Замена масла в роботе мерседес спринтер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
проблема в коробке-робот
Обсуждаем вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
проблема в коробке-робот
всем привет,у меня такая проблема :утром хотел завести двигатель,но не заводится пишет СТАРТ-ЕРРОР поехал прошил,всё завелось поехал и по дороге стало пробуксовывать при переключении в передачу в автомате.В машине коробка-робот.Второй день такая же проблема в дороге,до этого такого не было.может от того что я снимал аккумулятор и что-то сбилось?Кто сталкивался с такой проблемой подскажите в чём причина.
Насколько я помню, подобная ошибка индицируется когда неисправен иммобилайзер, а неисправным он легко становится при отключении аккумулятора, если ключ зажигания остался в замке. Но что при этом происходит с коробкой-роботом не могу сказать.
Походу сцепление отваливается, я на своем роботе 200 с лишним тысяч отъездил, болячки известны, по сути обычная МКПП с гидроблоком сцепления и переключения, у меня за 3 года из проблем было: кончился гидравлический выжимной и кончились щетки на насосе гидроблока а так конструкция надежная, но не идет ни в какое сравнение с классической АКПП по динамике разгона и плавности переключения. Самое хреновое если дуркует гидроблок и букс идет от недовключения передач, но это вроде стардиагност видит, так что сперва на диагностику.
У меня через пару месяцев после покупки закапризничала коробка-робот. При кратковременных остановках передача соскакивает на нейтраль, и переходит в аварийный режим (1-2-3/R). Вчера замучился в пробках ехать. Иногда удаётся вылечить заглушив и затем снова запустив двигатель. Но когда встав на перекрёстке приходится раз по пять глушить и запускать, а все ждут.
Хотел проверить уровень масла в гидроприводе включения - но не могу разобраться А КУДА СОБСТВЕННО ЗАЛИВАТЬ И ГДЕ ПРОВЕРЯТЬ НАЛИЧИЕ ЭТОГО МАСЛА?
Подскажите, пожалуйста!
playgan, боюсь расстроить, но у тебя похоже кончается нагнетающий насос(щетки), при включении зажигания он должен кратковременно включаться и работает он не постоянно, т. к. в системе есть ресивер, его слышно, хорошо на холостых как он периодически включается, насос, это как бы бюджетный вариант, без снятия коробки, можно самому поменять. Аварийный режим обмануть легко: разогнался на третьей, а выше переключайся сам ручкой, вплоть до шестой. Проверь стык движка и коробки, если в масле, то это более дорогой вариант: потек выжимной, это от 11руб, но снять-поставить коробку+долить масло. Вообще по симптомам похоже на кончающийся насос, цена нового 16 рублей, в Москве можно обзвонить сервисы по спринтерам, можно найти восстановленный, умельцы щетки меняют, в АвтоВито в Южном порту был смышленный парниша.
Uncle_James, спасибо, стык КПП и движка обязательно проверю. А не могут это быть симптомы низкого уровня масла в приводе сцепления? Я таки до сих пор не знаю как проверить уровень этой жижи. Кстати когда коровка захандрила - щелчки реле управляющего насосом стали очень редкими.
Ну тогда хотя бы стардиагнозис, может она чего скажет, когда масло заливали не обратил внимания в какое отверстие, я так помню, что где-то рядом с насосом эта пробочка, под шлиц или шестигранник не помню. Если насос новый, у него же ресурс 150т. минимум, заехай в сервис, где менял коробку, за проверку уровня много не возьмут, если масло всеж ушло, то долей, посмотри где и как доливают и готовься к замене выжимного. Я помню приехал, коробку сняли выжимной весь мокрый, а у меня заказ наклюнулся длинный и выгодный, говорю ставьте обратно, долили масло, заказал в Экзисте выжимной по нормальной цене и через неделю отремонтировался, масло из выжимного ручьем не льет, попал только на снять-поставить, но это вышло выгоднее, чем стоять и ждать 2 дня, пока они привезут выжимной из того же экзиста, но по конской цене и потерять вкусный заказ.
Только что осматривал насос и коробку, а так же разговаривал с прежним владельцем(коробку меняли при нём). В месте соединения коробки с движком сухо как в пустыне. Однако с задней стороны, где проходят трубки от насоса, обнаружил потёки красной жидкости. По утверждению прежнего владельца как раз такое масло вместо обычного зелёного и было залито в гидропривод во время крайнего ремонта.
У меня напрашивается вывод - сильно понизился уровень масла в гидроприводе вследствие протечки. Причём вытекает масло наружу, а не в сторону выжимного. Поскольку я плохо представляю себе конструкцию самого гидропривода - место утечки конкретно назвать не могу. В качестве "лечения" предполагаю полную замену жижи гидропривода(т. к. у меня зелёная в запасе). Но для такой операции мне надо точно понимать где сливное и где заливное отверстия. Попробую завтра сделать фотографию КПП. Может быть по изображению будет проще разобраться.
Пытаюсь победить свой склероз, может уровень как-то связан с шлагом насоса? Ну не помню я, гемора с ней не было, лазили всего-то 2 случая было, продал и все забыл .
Плохо конечно, что вместо зеленки залили красную АТФ, не сторонник я экспериментов с жидкостями, найти дешевую альтернативу-пожалуйста, но мутить с АТФ или как в соседней теме с тормозухой.. ну его на.. если дорого за Pentosin, есть аналоги: FEBI 06161 или SWAG 99906161, в два раза дешевле.
Механическая коробка передач Mercedes-Benz Sprinter
7.3 Проверка уровня масла в коробке передач и замена масла / Mercedes-Benz Sprinter
Замену масла проводить согласно требованиям производителя. Поскольку интервалы замены масла могут изменяться, следует уточнить их в сервисе. В сервисной книжке автомобиля указаны сроки замены масла в соответствии с годом выпуска автомобиля.
Для проверки уровня масла вывернуть пробку 1 (рис. 196) с внутренним шестигранником. Указательным пальцем проверить уровень масла — он должен доходить до нижней кромки наливного отверстия. При необходимости залить масло с помощью ручного насоса. Всегда использовать масло, рекомендованное фирмой Mercedes-Benz.
Перед заменой трансмиссионного масла необходимо проехать несколько километров, чтобы разогреть масло. Подставить подходящую емкость (примерно на 2,5 л) под КП (автомобиль установить на подставки) и вывернуть пробку 2 шестигранным ключом (см. рис. 196). Для ускорения слива следует вывернуть пробку наливного отверстия. Дать маслу полностью вытечь. Лучше некоторое время подождать.
Ввернуть сливную пробку и затянуть моментом 50 Н·м. Новое масло залить с помощью ручного насоса. При наличии можно использовать для заправки масляный шприц, предварительно тщательно прочистив его. Для заливки в КП необходимо около 1,8 л. Если объем заливаемого масла оценить трудно, заливать до нижней кромки наливного отверстия. Затем завернуть пробку и затянуть моментом 50 Н·м.
Замена масла в коробке (МКПП) мерседес Замена масла в заднем редукторе. MERCEDES SPRINTER. объем масла, марка масла. Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном Как проверить масло в каробке и где заливная и сливная пробка ЗАМЕНА МАСЛА В КПП МЕРСЕДЕС ВИТО.КАКОЕ ЗАЛИЛ И КАК.Замена масла в гидроблоке ⇐ Sprinter W901-W905. АКПП Sprintshift
Модераторы: ka750, Эдисон
Доброе время суток!
Стал недавно владельцем Спринтера 208CDI 2001 с роботом.
Решил поменять масло в коробке, если с трансмиссионкой всё понятно, но по гидроблоку есть несколько вопросов:
-что нужно купить для замены? Масло, фильтр, прокладку?
-как меняется фильтр?
-какова процедура замены?
-нужно ли в процессе или после замены подключать компьютер и что то с его помощью делать?
-может есть на эту работу проверенный сервис в Питере?
Форум читал, книжку тоже, с ремонтниками разговаривал, информация крайне проииворечивая, потому и спрашиваю.
На той станции где обслуживаюсь вообще сказали что типа сменим, но будет после этого всё работать или нет шансов пятьдесят на пятьдесят.
Спасибо!
Все делается на яме в гараже. Жидкость Pentosin CHF 11S в литровой банке, снимаешь трубку, которая сзади коробки расположена, моторчик несколько раз погоняй, чтобы выкачало все, потом через трубку шприцем закачиваешь. Я делал 20 кубовым, дешево и сердито. Прокачивается насосом само все, на компьютер гнать не нужно. Жидкость влазит 0,5 литра. Фильтр за 560 тыс. пробега (как и на рабочей за 870 тыс) ни разу не снимали и не мыли.
я на кнопку в двери нажимал, мотор срабатывает. А так еще передачу вкл/выкл при включенном зажигании, чтобы клапана сработали, жидкость выгнало из трубок. Тут на форуме есть более подробно что и как, просмотри на досуге.
Коллега. У меня спринтер 208 сди 2001 г.Коробка робот(была).Замена масла в кпп и заднем мосту 300т.км или 10 лет. Я проходил СТО в Мерседес центре (афициалы).Перестала включатся кпп.Подключали стар.Вердикт ВСЕ В НОРМЕ!Меняли масло,насос,перепрошивали мозги.В конечном итоге поменял кпп и сцепление и маховик (сцепление меняется по умолчанию (новая кпп без хорошего сцепления не прошивается,кпп надо обучать ато сбрасывает в аварийный режим)В конечном бешенное бабло и (кпп начала глючить череэ 150000 км)заменил на б/у вместе со сцеплением . Замена кпп на механику не у афициалов со всеми прошивками и езжу как человек.Кстати на механики расход стал меньше.Замена всего кпп б/у ,педальный узел,кулиса,прошивка 60000 р.Сентябрь 2017г.Совет!Начала глючить меняй.дешевле обойдется.Удачи. ПС "Если надо кпп (роботы) 2 шт у меня есть в сборе.
Spriner 208 , спаисбо за инфу!
как раз это мне знакомые сервисмены и говорили.Но пока коробка отлично работает, а вот пробег у машины явно не те 300 000 что на одометре, она из Германии в 2008м. году уехала с пробегом 280 000. Сейчас обслужу коробку, а там посмотрю.
Это от замены до замены.У меня начала отключатся 250000 км сейчас 500000 кпп механика гораздо надежней.
Знаешь, мне делали чтобы задняя включалась тоже в оф.центре в Брянске. Правда, он сам сомневался, говорил какие-то параметры не совпадают, но вот работает же. И в официальном сервисе работают такие же люди, как и мы, только вот один носил в школу учебники с 1 по 10 класс, а другой букварь еще в 1 классе забросил. Вот отсюда и вывод: кто-то стремится докопаться до проблемы со всех сторон, а кто-то скажет, что так сойдет.
Надо было хоть спросить, в чем проблема-то, куда копать. А то получится как у меня: отгнила клемма на возбуждение генератора, лежит на болтике, контакт периодически нарушается. Аккум умер за 30 километров (новый), думал на все, даже передачу выключить не мог чтобы оттянуть машину. Постоял, набрался аккум, выключилась передача, на яму приехал на другом аккумуляторе, а там и нашел все. как-то так.
У меня есть личный спринтер с роботом, а есть еще рабочий. На рабочем пробег под 900, неизвестно с каким он прибыл в Россию, но за 7 (или 8 лет) 500тыс накатали, 2 насоса и сцепление поменяли, ремонт турбины. Все работает.
На своем по России 340 накатал за 10 лет, замена насоса 1 раз, замена сцепления и программирование коробки. Все работает.
1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов
Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.
Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.
Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.
Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.
Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Порядок замены тормозной жидкости следующий:
1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.
2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.
3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.
4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.
5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.
6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).
7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.
Читайте также: