Замена масла в редукторе ниссан лиф
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Когда менять масло
Масло в редукторе автомобиля Ниссан Лиф меняют каждые 30-40 тыс. км. При необходимости этот регламент сокращают, что обычно актуально в сложных городских условиях. К тому же, трансмиссионное масло быстро утрачивает свои полезные свойства при агрессивном вождении с резкими перестроениями, перегазовками и торможениями, что обычно происходит в светофорных пробках. Пыльные и слякотные дорожные условия тоже негативно влияют на срок годности масла. В любом случае, требуется своевременная проверка жидкости, которая в испорченном виде имеет следующие признаки: недостаточный уровень, странный запах, густая консистенция или помутнение/почернение из-за грязевых отложений.
Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Ниссан Лиф
Первое поколение ZE0, 2009-2017
Первый Лиф выделялся гламурным дизайном, особенностью которого были крупные раскосые фары и короткий капот без решетки радиатора, как и в других электрокарах. Салон изготовлен из бюджетных материалов и жесткого пластика на передней панели. Главным достоинством Лифа был 80-киловаттный электромотор, который можно было зарядить на заправочной станции или с помощью домашней электросети. Двигатель питался от комплекта литиево-ионных батарей емкостью 24 кВт ч. В 2013 году состоялся рестайлинг, в результате которого электрокар стал легче благодаря внесению изменений в блоке силовой электроники. Кроме того, был увеличен КПД двигателя, что позволило повысить запас хода до 199 км (раньше было 175 км). В ходе очередного рестайлинга 2015 года хэтчбек получил более емкие батареи на 30 кВт ч, которые обеспечивали запас хода до 250 км.
Масло в редуктор: объем — 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90
Второе поколение ZE1, с 2017
Лиф второго поколения стал более модным и престижным. Увеличились габариты и колесная база, в салоне улучшилось качество отделки и стало доступно новое оборудование. Отныне электрокар оснащается 150-сильным двигателем, который питается от тяговой батареи на 40 кВт, обеспечивающей запас хода до 378 км по европейскому стандарту NEDC. Предусмотрена функция быстрой зарядки батарей при помощи специального заправочного терминала – в данном случае аккумулятор заряжается на 80% в течение 40 минут. Для полной зарядки от бытовой электросети требуется 16 часов. В некоторых странах предлагают топовую версию Leaf Nismo со спортивными элементами в дизайне экстерьера. Также машина доступна с полуавтономной системой ProPilot.
Масло в редуктор: объем — 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90
Какое масло использовать для редуктора
Оригинальное
Для редуктора электромобиля Ниссан Лиф требуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid/Nissan Matic-S P/N 999MP-MTS00P. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.
Неоригинальное
Перед покупкой подходящего масла для редуктора электрокара Ниссан Лиф надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для редуктора электрокара Лиф необходимо масло с последним допуском API-GL-5. Ниже представлены подходящие трансмиссионные смазки для Ниссан Лиф.
Как я уже упоминал в записи про замену салонного фильтра, ТО в Лифе состоит, в основном, из 2-х пунктов: замены того самого фильтра и масла в редукторе. Так как фильтр уже поменян, пришло время поменять масло в редукторе.
Казалось бы, где могут тут возникнуть трудности? Да на этапе подбора масла.
Дело в том, что завод рекомендует и льёт масло Nissan ATF Fluid S — самая, что ни на есть, АТФ-ка. Кто-то льёт оригинал, кто-то — аналоги, коих на рынке масса, а многие в редуктор заливают масла 75w90 допусков GL-4/GL-5. Я решил также пойти по последнему пути, посмотреть как оно себя покажет.
Было приобретено масло Mobil Mobilube 1 75w90 и шприц для заливки масла в редуктор.
Всё, что потребовалось для выполнения работ, это:
— Яма;
— Трещотка с головкой на 10;
— Плоская отвёртка (-);
— Шестигранник;
— Шприц;
— Чуть более 1 литра масла;
— Тара для слива отработавшего масла;
— Пара тряпок.
Итак, трещоткой откручиваем 6 болтов (которые также можно открутить крестовой отвёрткой), плоской отвёрткой высвобождаем клипсы и снимаем пластиковую защиту.
Вот, собственно, мы и добрались до нашего пациента.
Присмотревшись повнимательнее, мы видим заливную (1) и сливную (2) пробки редуктора.
Выкручиваем сначала заливную пробку, затем, подставив тару, сливную. Ждём слива старого масла, параллельно вычищая пробки от "ёжиков", которые, учитывая обороты двигателя и количество момента, передаваемого на редуктор, будут в любом случае.
Слив старое масло, закручиваем на место сливную пробку (нижнюю) и закачиваем масло в редуктор.
Закачав в редуктор масло, возвращаем на место пробку заливного отверстия, вытираем лишнее масло с редуктора, устанавливаем назад защиту и всё, работа окончена.
Теперь автомобиль обслужен на ближайшие 30 000 км. Больше не нужно никаких масел, фильтров, а тем более свечей или ремней. Чего нет — того нет.
В планах, конечно, еще и замена тормозной жидкости и антифриза, но это, скорее всего, ближе к зиме.
Порылся на форуме, и не обнаружил никакой информации о замене масла в редукторе.
Более чем уверен что многие владельцы Лифов уже сталкивались с этой процедурой.
А я вот только купил машину, пробег уже более 39000 и я вовсе не уверен, что масло в редукторе менялось, так как машина американская.
Прошу рассказать, как именно следует менять масло, какое масло следует использовать и в каком количестве?
Обновлено:
Ссылка на замену маcла от участника клуба f-rider
ОБЪЁМ ЗАЛИВКИ
примерно 1.3 литра , подробнее здесь
2 Ответ от dmitri.emelyanov 2015-07-29 15:23:58 (2015-07-29 15:26:19 отредактировано dmitri.emelyanov)
Руководство пользователя Nissan Leaf, стр. 9-2.
1.1 литр Genuine Nissan Matic Fluid S
Рекомендуется не выкабениваться, и лить только оригинальный ниссан матик флюид эс, т.к. другие составы могут вызвать повреждения, например разьесть сальники. Я склонен верить этому указанию
Процедура замены проста (сам не делал, пробег ещё тока 12 тыщ, но машину поднимали и я видел, что там и как. Замена сводится к открутке болта сливной пробки, там в защите даже отверстие сделано, так что всё просто. Там же выше есть и заливная горловина, видимо.
Как будете делать, сделайте пожалуйста полный фотоотчет процесса, не помешал бы.
Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
3 Ответ от imagic 2015-07-30 01:54:51
Дмитрий, вот вам подробный отчёт по замене масла редуктора с фотками, вот
фото заливного отверстия. Всё есть.
Я одного не пойму: что все бегают с заменой этого масла в редукторе как с писаной торбой? В инструкции сказано, что каждые 40 тысяч км проверяем, каждые 200 тысяч меняем. А все зачем-то бегут менять через 40 тысяч. В бензиновых машинах, например в главных передачах, вообще никогда никто ничего не меняет и не парится. Я недавно в своей, недавно купленной старушке, сменил, так оттуда солидол вытек. А ничего, всё работало. И, похоже, ещё тысяч 200-300 проработало бы.
4 Ответ от dmitri.emelyanov 2015-07-30 07:37:40 (2015-07-30 07:38:46 отредактировано dmitri.emelyanov)
Дмитрий, вот вам подробный отчёт по замене масла редуктора с фотками, вот
фото заливного отверстия. Всё есть.Я одного не пойму: что все бегают с заменой этого масла в редукторе как с писаной торбой? В инструкции сказано, что каждые 40 тысяч км проверяем, каждые 200 тысяч меняем. А все зачем-то бегут менять через 40 тысяч. В бензиновых машинах, например в главных передачах, вообще никогда никто ничего не меняет и не парится. Я недавно в своей, недавно купленной старушке, сменил, так оттуда солидол вытек. А ничего, всё работало. И, похоже, ещё тысяч 200-300 проработало бы.
За фотоотчёт спасибо, пусть лежит в этой теме, чтоб не искать если что)
Да кто-то пустил пулю, что в мануале по сервис-обслуживанию указана именно замена через 30 тыщ. Я лично не видел этот регламент. Пожалуйста, подскажите в каком из мануалов и на какой странице прописана указанная вами периодичность замены раз в 200 тысяч, и проверка раз в 40. Чтоб уж никого не вводить в заблуждение, а то мне тож интересно, где правда.
Но с другой стороны, там обороты вала электромотора и соответственно главной ведущей шестерни могут доходить до 15 тысяч в длительном режиме, в отличие от бензомоторов, где обычно крутят коленвал тысячах на 4 об/мин. При трассовых скоростях. Так что фиг его знает. В общем, ссылка на мануал всё расставит по местам
Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
5 Ответ от imagic 2015-07-30 08:53:46
Вот этот мануал с нашего же форума, лежит в разделе "Документация". Каюсь, про 200000 км приврал. А про всё остальное - чистая правда. Вплоть до 120000 миль (200000 км, кстати ) только инспекция.
6 Ответ от Fordert 2015-07-30 09:05:14
Вот этот мануал с нашего же форума, лежит в разделе "Документация". Каюсь, про 200000 км приврал. А про всё остальное - чистая правда. Вплоть до 120000 миль (200000 км, кстати ) только инспекция.
Там речь про охлаждающую жидкость, может, конечно, проглядел, скажите страницу?
7 Ответ от imagic 2015-07-30 09:31:01 (2015-07-30 09:33:54 отредактировано imagic)
8 Ответ от diesel_pan 2015-07-30 09:45:16
прочитал все обслуживания нигде не увидел "Replace gear oil". Везде только "Inspect". Так когда его менять то .
9 Ответ от kook 2015-07-30 09:50:02
Я думаю, надежнее будет уточнить этот момент в оф. сервис-центре ниссана, не?) а то вы тут на кофейной гуще гадаете. один считает что на 30-40 ткм надо менять, другой на 200 ткм. И только ниссан знает правду ))
10 Ответ от Fordert 2015-07-30 09:52:50
Ага, уже увидел ) Откуда только 30 тыс взялось, помню где-то я видел этот интервал.
11 Ответ от dmitri.emelyanov 2015-07-30 10:18:34 (2015-07-30 10:28:27 отредактировано dmitri.emelyanov)
так, ребята, внимательно просмотрел мануал.
На всём протяжении вплоть до 193 тыс.км. "Reduction Gear Oil" только в разделе "Проверить", нету "заменить".
Вообще замена предусмотрена только для тормозной жидкости и салонного фильтра раз в 24 тысячи километров.
Я думаю, надежнее будет уточнить этот момент в оф. сервис-центре ниссана, не?) а то вы тут на кофейной гуще гадаете. один считает что на 30-40 ткм надо менять, другой на 200 ткм. И только ниссан знает правду ))
не на кофейной гуще. Мы рыководствуемся официальным документом от ниссан лиф по регламенту тех. обслуживания данного автомобиля.
Тем более, что у офф. дилера в РФ бесполезно интересоваться, они о такой машине не слыхали, т.к. официально не представлена у нас. Не в Японию ж звонить или США.
Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
12 Ответ от neka204 2015-10-22 14:31:36
так, ребята, внимательно просмотрел мануал.
На всём протяжении вплоть до 193 тыс.км. "Reduction Gear Oil" только в разделе "Проверить", нету "заменить".
Абсолютно верно. Как проверить даже с картинкой - сунуть палец и пАшупАть есть ли масло, при необходимости долить.
13 Ответ от Evgen 2015-10-23 03:12:03
А на англ форуме по Лифу никто не искал? ( я не нашел..)
14 Ответ от all-ex 2015-10-24 11:15:19
А на англ форуме по Лифу никто не искал? ( я не нашел..)
Вот ссылка на иноземный ресурс
Там вообще ни слова про замену жидкости в редукторе
Только проверка уровня!
15 Ответ от bubyrdi 2016-05-01 09:09:55
16 Ответ от Ai! 2016-05-01 09:35:35 (2016-12-02 23:37:47 отредактировано Ai!)
Лучше всего использовать редукторные масла
Можно лить для нагруженной езды более вязкие масла и с бОльшим количеством противозадирных присадок типа redline heavy shockproof
Castrol лучше не использовать
17 Ответ от neka204 2016-05-02 03:57:27 (2016-05-02 04:02:54 отредактировано neka204)
Необходимо заливать масло Genuine Nissan Matic Fluid S, но у официалов есть только ATF Matic Fluid S в 20 литровых бочках
18 Ответ от bubyrdi 2016-05-03 07:25:23 (2016-05-03 07:26:24 отредактировано bubyrdi)
Если хочется оригинал, можно заказать на экзисте.
партийник 999MP-MTS00P
19 Ответ от Ai! 2016-05-03 07:32:42
атф туда льют тупо из экономии, никакими другими причинами это объяснить невозможно. Ниссан не производит масла, им это масло с их этикеткой присылают производители, а уже ниссан устанавливает свои цены.
Правильно подобранное неоригинальное масло проверенного брэнда и непаленое - вот залог успеха.
20 Ответ от neka204 2016-05-04 08:12:15
атф туда льют тупо из экономии, никакими другими причинами это объяснить невозможно. Ниссан не производит масла, им это масло с их этикеткой присылают производители, а уже ниссан устанавливает свои цены.
Правильно подобранное неоригинальное масло проверенного брэнда и непаленое - вот залог успеха.
сильно загадочный пост. ))
кто льёт из экономии? производитель авто?
кто правильно подберет? исходя из чего?
т.е. ты предлагаешь слить оригинал и залить Правильно подобранное неоригинальное масло ?
21 Ответ от Ai! 2016-05-04 09:11:03 (2016-05-04 22:54:48 отредактировано Ai!)
атф туда льют тупо из экономии, никакими другими причинами это объяснить невозможно. Ниссан не производит масла, им это масло с их этикеткой присылают производители, а уже ниссан устанавливает свои цены.
Правильно подобранное неоригинальное масло проверенного брэнда и непаленое - вот залог успеха.
сильно загадочный пост. ))
кто льёт из экономии? производитель авто?
кто правильно подберет? исходя из чего?
т.е. ты предлагаешь слить оригинал и залить Правильно подобранное неоригинальное масло ?
Именно! Где Вы видели производителя желающего долгой жизни автомобилю? Гарантия и только ради неё. Экономят ВСЕ автопроизводители причем на ВСЁМ, абсолютно и без исключения. Японцы, кстати говоря одними из последних переняли этот "опыт".
Ну и просто спросите себя сами - зачем лить атфку в шестеренчатый редуктор? У масел для автоматов и для механических кпп абсолютно разные функции и присадки там абсолютно разные, более того они взаимоисключающие.
22 Ответ от хатик 2016-05-04 16:01:00
Я буду менять масло в своем лифе вместе с заменой батареи!
23 Ответ от Ai! 2016-05-04 21:10:57 (2016-05-04 21:11:33 отредактировано Ai!)
рекомендуемый заводом интервал замены масла в редукторе 30 тыс км, и на оригинале я бы не советовал его превышать.
24 Ответ от Liskoff 2016-05-04 23:39:28 (2016-05-04 23:44:37 отредактировано Liskoff)
рекомендуемый заводом интервал замены масла в редукторе 30 тыс км, и на оригинале я бы не советовал его превышать.
У меня как раз сейчас 30 000 км… могли бы Вы показать источник, в котором говорится о интервале замены?
Заранее спасибо!
Что касаемо жидкости для редуктора ТМ Red Line Oil, рекомендуемой нашим соклубником Ai!, я не поленился и написал письмо непосредственно в техническую поддержку данной компании:
Hi!
Which oil can you recommend for gearbox of Nissan Leaf?
I want to remind that the Nissan Leaf - it's an electric car.
Thanks for your reply and help.
BR's, Nick
Nick,
Thank you for contacting Red Line Oil, in your Leaf reduction gear transaxle the D6 ATF would be recommended.
Regards, Dave
Red Line Oil
25 Ответ от Ai! 2016-05-05 10:11:18 (2016-05-05 10:15:36 отредактировано Ai!)
рекомендуемый заводом интервал замены масла в редукторе 30 тыс км, и на оригинале я бы не советовал его превышать.
У меня как раз сейчас 30 000 км… могли бы Вы показать источник, в котором говорится о интервале замены?
Заранее спасибо!
Что касаемо жидкости для редуктора ТМ Red Line Oil, рекомендуемой нашим соклубником Ai!, я не поленился и написал письмо непосредственно в техническую поддержку данной компании:
Hi!
Which oil can you recommend for gearbox of Nissan Leaf?
I want to remind that the Nissan Leaf - it's an electric car.
Thanks for your reply and help.
BR's, Nick
Nick,
Thank you for contacting Red Line Oil, in your Leaf reduction gear transaxle the D6 ATF would be recommended.
Regards, Dave
Red Line Oil
В моем случае я перестраховываюсь, как и на своих довольно мощных предыдущих машинах, например ЭВО 6, JGC SRT8 и т.д. которые отходили на очень нагруженных режимах очень много тыс км.
Ну а Вам обязательно порекомендуют то, что максимально близко к рекомендациям ниссана, они же не в курсе как Вы будете использовать авто, точно так же как и сам завод изготовитель, многие просто тупо тошнят и даже не знают сколько максималка на их авто, а распаляться и писать под каждый стиль езды и нагрузку рекомендуемые флюиды - так это надо целую команду держать и зарплату платить, зачем им это?
Поэтому правильно заданный вопрос - это половина ответа.
И залить Вы в праве что угодно, хоть лукойл или какой-нибудь zic. Я рекомендую то, что сам использовал и видел результат, не более.
Источник интервала замены жидкости в редукторе - трезвая голова. Многие заводы вообще никаких рекомендаций не дают, мол не надо ничего менять - на весь срок службы агрегата. Так что можно вообще не менять, завод же сказал.
меняем трансмиссионное масло в редукторе на трёх лифах с разным годом выпуска и пробега, посмотрим в каком состоянии жидкость на различных пробегах, и сделаем вывод на каком пробеге стоит делать замену.
Другие дополнения из этого отзыва
Похожие отзывы и дополнения
Добрый день! Наконец то после длительных сомнений, а потом и выбора и я стал счастливым обладателем Nissan Leaf 2014г. Идея покупки электромобиля родилась уже давно, но была целая куча вопросов. Потом взвесив все “за” и ”против” , посмотрев на реальные пробеги своих.
И снова здравствуйте. Я, конечно, думал что напишу дополнение, но не думал что так скоро… На радость электрописсимистам я на днях имел ровно тот бледный вид, о котором писал выше. Но об этом надо по порядку… Напоминаю, что действие разворачивается в Сибири, где недавно были обычные Сибирские.
20й год был богат на события, в большей своей части на неприятные(((. Год был трудный. но не для меня! И во многом благодаря покупке электрокара! В этом видео подведём итоги года, тем боле что общий пробег перевалил за 100 тыс км. Посмотрим в каком состоянии авто сейчас, какие сложности.
Решил попытаться свести в одном месте в доступной форме информацию по комплектациям eNot'ов. Начну пожалуй от простых вещей к более сложным. 1506351 1506352 1506353 1506354 1506355 1506340 1506356 1506357 1506358 1506359 1506360 1506361 1506362 1506363 1506364.
Так случилось, что вопросы про электромобиль начали мне поступать задолго до поступления самого электромобиля, купленного на японском аукционе Лифа. Чтобы облегчить себе задачу просвещения соплеменников в этом темном вопросе, я решил составить FAQ по вопросам, которые искал и решал для себя сам.
Я считаю, что основная задача машины это ехать. Иными словами именно ездовые характеристики автомобиля должны быть приоритетными при оценке. Для себя я давно вывел формулу идеального авто. Оно должно быстро ехать, красиво выглядеть, не ломаться и дешево стоить. Возможно ли это? Да, если это QX50.
И так, AZEO G Black из первой партии конца 2012 года! Это мой первый отзыв, не судите строго. Постараюсь покороче. Анамнез: За рулем с 1997 года. До электрички владел парочкой немцев, Марками в сотом и в 110м кузове, Харьками в первом и втором кузове, а крайние 2,5 года ездил на леворуком CRV.
В Вологде запустили проект по развитию электротранспорта в регионе. Прошло уже второе совещание, на котором приглашены представители Лукойл, Баранка, ССК, Тролейбусного парка. Частный бизнес: азс, айти, гостиничный бизнес и я в составе инициативной группы.
Ну, "зарядная станция" это, конечно, громко сказано, но вот сделал себе такое место, приезжая куда просто вставляешь пистолет в зарядное гнездо и начинает идти заряд. Без танцев с мокрым и грязным кабелем, сматыванияразматывания, втыканиявытыкания в розетку и обратно. Рецепт в видео, место.
Вот я и стал владельцем электрички=) это мой первый отзыв, но постараюсь написать максимально подробно. да будет много букав, но уж извините такой я человек что пишу много, зато разжёвываю все по буквам=) Итак начал присматриваться к данному авто больше года назад. сперва хотел взять 24квт.
Кто сказал что электрокар не для холодов? Работаем в 30, любые бензинки позавидуют!))) Было интересно конечно как себя поведет машина, но уже знал что главное поддерживать рабочую температуру батарейки и проблем не будет. Соответственно так и было, с утра вышел включил машину и поехал! Расход.
Привет! Меня зовут Григорий, мне 39 лет, и я. лифовод (аплодисменты). Вот уже прошёл целый месяц с той поры, как я стал активно использовать электромобиль Ниссан Лиф в качестве основного средства передвижения в пространстве, главным образом для себя, ну и эпизодически для членов моей.
Купил в декабре 2020 по самому низу рынка, с полуторагодовым пробегом по РФ, 8 делений, 63,2% сох, кузов 4 балла, в родной краске. Кратко напишу впечатления: двуликий Янус: в режиме D пушка, король светофоров, в режиме Eco овощ, среднего не дано очень мягкая подвеска, прекрасно.
Про выбор кабеля был пост ниже. Тут пост про установку этого кабеля и как проложил выхлопную у от фена. Итог такой что для средней полосы считаю достаточно 300ватт. для более холодных регионов надо 500600 ватт. Длинна оптимальная 2223 метра получается из расчетного шага между полосами 7см. Моя.
Всем доброго! Вот наконец и готов обещанный отзыв. Кто не в курсе или забыл, напомню: речь здесь пойдёт о сравнении двух модификаций Лифов: AZE0 будем сравнивать с ZE0. Чтобы ответить на вопрос: "За что переплачивать 150 тыр?", был и куплен вместо ZE0 2012г AZE0 2013г. Нам повезло и.
Это подразумевает создание сети зарядных станций как минимум, смотрим что у нас есть на сегодня и сравниваем что есть у других, помница была какаято статья типа этой про то, что сеть заправочный станций Роснефть будет заряжать электроавто, но както не.
Добрый день! Постараюсь написать практический отзыв по эксплуатации Nissan Leaf. Стоимость авто в Японии 2011 года с пробегом от 10.000 до 30.000 км составляет 10.000 12.000 у.е., пошлины нет, НДС 3.200 у.е. С учетом заработка поставщика 30.000 руб в 560.000 рублей уложиться можно. 1.
Приобрел этот автомобиль, поездив до этого на двух Субару. Первая была Импреза (лисичка), а вторая Легаси 2010 года. На дроме есть отзыв. Легаси, это почти Аутбек, а ХС70 его конкурент, потому буду сравнивать их. Итак, про выбор ничего говорить не буду. Думал много, долго, но в итоге купил.
Встал в теплый гараж на зиму. На выходных сменил язык на пионере. Краткий гид: Подходит для Carrozeria avic mrz 06 (у меня) и еще многих других моделей… Необходимые ресурсы: SD карта (+ компьютер с интернетом при подготовке). 1. Сначала нашел в сети кучу видео о том, как все делается.
Копиться материал и в наш чат ребята закидывают свои приколы на лифе. Сделали такой новостной ролик. Тема электротранспорта продвигается и сейчас рассматриваем возможность отмены транспортного налога. На вопрос кудато съездить за город поделились ребята из чата. Это было поездка на базу отдыха.
Всем доброго! Хоть зима в нашем регионе и мягкая, но это зима, как ни крути. Можно конечно одеться потеплей, но я люблю чувствовать в авто себя комфортно. Бывают такие моменты, когда ребёнок уснул в машине и нужно тепло во время зарядки. Написано про это подробно, но есть нюансы! Даже когда Лиф.
Добрый день всем. Решил написать отзыв, думаю, может комуто поможет определиться в выборе автомобиля. Приобрел черный ниссан хтрейл T32 (рестайл) 2018 г.в. в максимальной комплектации LE Top с двух литровым двигателем (144 л.с.). Почему выбор пал именно на этот двигатель? Потому что особо не.
Покупая электромобиль, каждый задумывается над вопросом зарядки. Я не исключение. Еще стоя перед выбором авто были определены несколько мест, где можно зарядиться: гараж, работа, дача. Но основную точку зарядки, конечно, хотелось иметь во дворе рядом с домом. По приходу автомобиля я пользовался.
Привет всем Автолюбителям. Это мой первый отзыв на этом сайте про мой первый автомобиль. купил Nissan Leaf 6.11.2014 в кузове ZEO 2012 года. Долго я читал о электромобилях и смотрел видео на Ютубе, планировал взять Лифа в новом кузове AZEO к лету следующего года, но тут начались скачки с курсом.
Вчера лазил по сервисному меню, хотел подкоректировать показания спидометра и вобщем долазился до того, что отключил все камеры кругового обзора=( меню все на японском, поэтому понять что нажимаешь невозможно в принципе=( переводчик не хочет распознавать тест с фотографии=( говорит мол не вижу.
В голове уже давно сидела мысль о покупке машины поновее. Хотя менять машину особо не планировал. 7 лет эксплуатации Toyota Caldina AT211 не прошли для машины даром, но особых нареканий нет. Автомобиль нужен был в основном для жены, кататься по пробкам на работу и возить ребенка в сад. Но както.
Особых замечаний, на данный момент нет. Пробег накатан небольшой, таккак за город я выезжаю редко, да и расстояния небольшие. Плюс работа сменилась на работу из дома, поэтому поездки заключаются в отвозе ребенка в школу, поездки по магазинам и периодически к родителям. В далекую поездку за.
Спустя 3 месяца владения и 6500 км пробега решил написать свой отзыв про этот электромобиль. Сразу скажу, что я пишу его для тех, кто выбирает себе подобную машину, а не для того чтобы доказать, что электромобиль лучше/хуже автомобиля с ДВС. Если свои предыдущие отзывы я писал именно про машину.
Про выбор дисков был пост ниже. Резину решил попробовать Yokohama BLUEARTHA AE50 Накат пока хуже чем был на эко бриджстоуне. Летом еще посмотрим как пойдет, так как считай еще обкатка идет. По уровню шума пока тоже не лучшие показатели. Хотя за 13т с копейками норм. На официальном сайте они.
Электричку решили брать для супруги, как вторую авто в семье, у нас свой дом в небольшом городе Пермского края, а одной машины на двоих не хватает. Оба в пенсионном возрасте, поэтому выбор был, чтоб недорогая и дешевая в эксплуатации. У сына уже был Ниссан Лиф 2011 г, ездила сноха, за 1,5 года.
1) переодически (хотябы раз в неделю месяц) выжимать педаль тормоза до упора. Тогда не будет резкого схватывания тормозов и не нужно обучать тормоза. 2) чтобы дворники были в обогреваемой части стекла от печки, для этого нужно выключить авто и потянуть на себя на несколько секунд рычаг.
Здравствуйте всем. Про данный автомобиль было много прочитано, просмотрено видеороликов и т.д. Давно уже нужен был в семью второй автомобиль и очень долго выбирая между старой бензинкой и этим чудом было принято решение купить именно электромобиль. Кстати последние 12 лет на микроавтобусе ездили.
Всем привет! Не могу удержаться скорее опубликовать пока немного сырой отзыв о чудо автомобиле будущего! Итак, Ниссан Лиф. Слышал о нём давно, но о покупке даже не думал. Пока не увидел живьём, когда забирал со стоянки транспортной компании в Москве своего очередного японца Тойоту Пассо. На 16м.
Из истории: Живу в глубинке, поэтому когда чутка подкопил само собой любимые авто это 4ВД, дизельные и с большим дорожным просветом. Хотя как многие начинал в 80е с простой 6ки Жигулей от бати.Но мечта забраться подальше, прорваться сквозь сугробы. результат ММС Паджеро2 1995г.(последний год.
Часть 6 Доброго времени суток всем)) Вот и проехала я на ней 28 т.км за год ))), какие ощущения? Всё хорошо очень нравится. Дополнение про резину – 16 размер имеет право на существование))). Действительно, после 20 т.км ходовка подразносилась и на 16 родном литье и стоковых Бриджах.
Пробег обычно засекают так: зарядили и поехали пока не разрядиться. Решил засечь пробег если много частых остановок и разных, коротких, когда авто не выключается и длинных, когда машина успевает выстыть полностью. В ролике после обеда, получилось скомкано. Когда поставили брызговики поехали в.
Добрый день, пишу отзыв впервые, и больше для тех, кто ещё не может определиться и понять оно того стоит или нет. Начну с того, что в августе 2020г., наконецто решился и думал что сбылась мечта)). Скорее всего просто начитался восторженных отзывов, коих великое множество на дроме. В начале.
Всем здравствуйте! Хочу оставить отзыв о электро мобиле Ниссан лиф 2013 год. Шёл к покупке признаюсь не долго и в принципе сильно много про него не читал. До него владел авто ткреста 100й кузов 2.5 литра 1997 г.в., ткоролла ранкс 2001 г.в. 1.5 литра., ткорона премио 2000 г.в. 1.8 литра. Всеми авто.
При очередном путешествии межгород был омрачен отношением лукойла. Не первый раз останавливались на азс в городе Шексна качнуть пару киловатт. В этот раз не получилось, розетку специально отключили для экономии электричества. Много ли они сэкономили ? так как за пол года там был я пару раз и.
Вот и подошло время обслужить редуктор в моём Nissan LEAF. Замена масла Nissan LEAF производится раз в 30 000 км, т.е. примерно в 2-3 года. Для замены я выбрал оригинальное масло Nissan Matic Fluid S, две канистры по 950 мл обошлись в 2500 рублей. Замену производили одноклубники, держащие собственный сервис, так что сама работа по замене для меня оказалась бесплатной.
Первым делом заезжаем в бокс на яму. Машина свежевымыта, с такой и работать приятнее.
электрокар Nissan LEAF
Снизу снимается защита из переработанного пластика, поскольку автомобиль максимально экологичен, большая часть пластика в ней – повторная переработка. Один из болтов был немного заклинившим, но wd-40 и две минуты ожидания все упростили в разы. Так выглядит снятая защита.
Защита электрокара Nissan LEAF
Выкручиваем две пробки, первая сверху редуктора, вторая снизу. Выглядят они как на рисунке ниже. На пробке были несколько следов мелкой стружки – видимо, предыдущий владелец в Японии любил топнуть педаль в пол, да и уже чего греха таить, я тоже люблю, т.к. отличные способности к разгону на электромобиле явно провоцируют на это.
Слитая жидкость – старое масло. Запачкалось в процессе работы редуктора довольно сильно, оригинальный красный цвет даже не угадывается в этой чёрной жиже.
Замена масла Nissan LEAF
Закручиваем нижнюю пробку редуктора, затем берём широкий шприц на 150 мл, присоединяем трубку и вставляем в верхнее отверстие. Благо под капотом Лифа свободного места более чем достаточно, а снизу закачивать вручную 10 таких шприцев было бы слишком неудобно.
Занимает процесс полной замены около 30 минут, после заливки 1.4 литров масла возвращается на место верхняя пробка и защита днища. На этом обслуживание автомобиля до предзимней замены резины закончено.
Nissan LEAF
Приятно для себя обнаружил, что в Омском автомагазине появилась бесплатная зарядная станция. Это меня очень обрадовало и я не задумываясь купил масло для редуктора именно у них. Подключаешь машину и идёшь спокойной общаться и закупаться в магазин. Будущее не за горами, оно сегодня! И такие сервисы этому доказательство! Всем удачи, ставьте пальцы вверх. и не ломайтесь!
Спасибо клубному сервису в г.Омск за качественное и грамотное обслуживание.
Читайте также: