Замена масла в раздатке инфинити fx35

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток!
Тяжко плодить разные темы в разных разделах, поэтому решил написать скопившиеся тех. вопросы в этом разделе, не пинайте сильно :red:.

1. Какие коробки устанавливаются на финики.
Только автомат или есть CVT, ручка?

3. Составил каталог запчастей для ТО на все финики, сейчас занимаюсь маслами и прочими жидкостями, не могу найти необходимые объёмы для всех моделей. На часть нашёл, но на большую никак. Буду крайне благодарен, если подкините ссылочку или инфу.

5. Прокладка сливной пробки маслянного поддона у всех фиников одна 1102601M02 или есть другие номера?

6. Кроме G35, на какие модели ещё идут воздушные фильтры в кол-ве двух штук?

7. Новый каталог, выложенный тов. Ген. дир. я ещё не скачал, а вот на japancats не указана следующая информация. Какие изменения, кроме новых свечек претерпела M35? В основном интересуют, конечно, расходники.

8. Так же хотелось бы узнать, есть ли какие-то различия в партнамберах фиников, выпущенных в Асашай и Европе. Когда занимался Крайслерами 300с, разница была колоссальная.

9. Есть ли ссылка на партнамберы стоковых или каких-либо других дисков для фиников? Один человек из нашего клуба выцепил номерок, мы сравнили цены, получилось дешевле чем в самом дешёвом месте на 15%, так что вопрос весьма интересен для меня.

Всем заранее огромное спасибо за помощь, уверен, что она поможет в оптимизации моего магазина запчастей и облегчит нам с Вами работу.
С уважением, Александр. :aikido:

Infiniti-Men

Новичок

Димарик

Я тут живу

nivas

Постоялец

поправка: в акпп свежих инфинити (типа фикса, G, M) льют J, а в старые (типа QX4) льют D (кстати, это же D льют и в гидроусилитель руля всех инфинити и ниссанов)

насколько мне известно, на инфинити только гидромеханические автоматы, ни вариаторов ни ручных кпп не встречал

масло LSD используется в задних мостах с дифференциалом повышенного трения (Limited Sleep Defferential), например в QX4 лить в такие мосты обычное масло (не LSD) нельзя, а вот в мосты не оснащенные LSD лить масло LSD можно

Lastikoff

Постоялец

1. Какие коробки устанавливаются на финики.
Только автомат или есть CVT, ручка?
Как уже сказал nivas, на финиках стоят гидромеханические автоматы

2. По маслу в коробку.
Прочитал тему про масло, которое нужно лить в коробку и задался вопросом AT-Matic J или AT-Matic D? К сожалению, разные сайты дают абсолютно разную аргументацию того, какое масло следует заливать. Часть сайтов указывают, что D идёт исключительно для CVT, а J для АКПП, другие пишут, что и то и другое одинаково подходит, только D более "продвинутое", поэтому и стоит дороже.
Я глубоко и позорно заблуждался. В случае с финиками, J льётся только в автоматы, за исключением новых фиников, туда льётся S, причём как в АКПП, так и в раздатку по крайней мере в 50S точно. D льётся в раздатку при наличии таковой в предыдущих финиках. В гур рекомендуется лить KLF50 00001 Nissan PSF New

3. По маслу в редукторы.
Я заказываю масло по партнамберу KE90799932 в литровых флаконах, но есть ещё один партнамбер KLD3180904, так называемое Масло трансмиссионное LSD FLUID 4 L GL-5 80W-90. Кто-нибудь по нему что-то может сказать. В описании написано, что оно предназначено для дифференциалов с повышенным трением.
Разница в маркировке зависит только от страны производителя, причём содержимое везде эдентичное и подлежит смешиванию. Номера типа
KE11111111 относятся к европейскому производителю и выпускаются в пластиковых флаконах.
Эдентичный этому есть номер и в японии
KLD1111111 выпускается в металлических канистрах. И апогеем всей этой кутерьмы с маслами является производство США с номером типа
999MP-AA100P, в чём выпускаются, я пока не знаю ибо брал всегда с европы. Но скоро узнаю ибо масло S для нового полтинника в европейской таре в продаже пока не найдено. Нужно отметить, что цена на европейское масло самая низкая и кроме того, америкосы в силу своих своеобразных мер вместо 1 литра льют 0,946, что вынуждает брать дополнительный флакон. В дифференциалы фиников льётся масло трансм. Nissan Diff.Fluid 80W90 GL-5

5. Прокладка сливной пробки маслянного поддона у всех фиников одна 1102601M02 или есть другие номера?
Прокладка одна и та же везде

6. Кроме G35, на какие модели ещё идут воздушные фильтры в кол-ве двух штук?
На все новые финики

8. Так же хотелось бы узнать, есть ли какие-то различия в партнамберах фиников, выпущенных в Асашай и Европе. Когда занимался Крайслерами 300с, разница была колоссальная.
За исключением оптики и задницы машины всё совпадает

10. Самый простой: KE900-99972-R что означает индекс R? Масла под этим индексом всегда дешевле, чем те, которые без него. Могу предположить, что это указание на рекомендуемую сезонность масла, либо тупо новый номер, но могу ошибаться.
Вопрос оказался не самым простым. Изначально ещё помимо догадки о сезонности были точки зрения, что R=Russia, R=Remanufactured, но потом выяснилось, что все официалы и прочие люди продают масла именно с этим индексом. Мнения рознились, но я пришёл к выводу, что это тупо новый номер, который есть практически у любоё детали, особенно у расходников

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Infiniti FX35 , регулировка сцепления Infiniti FX35 , трансмиссия Infiniti FX35 , коробка передач Infiniti FX35 , сцепление Infiniti FX45 , регулировка сцепления Infiniti FX45 , трансмиссия Infiniti FX45 , коробка передач Infiniti FX45

Рабочая жидкость раздаточной коробки

СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Выполните небольшую поездку на автомобиле, чтобы достаточно прогреть раздаточную коробку.

2. Заглушите двигатель и отверните пробку сливного отверстия, чтобы слить рабочую жидкость раздаточной коробки.

3. Нанесите герметик на пробку сливного отверстия. Установите пробку сливного отверстия на место и затяните ее с установленным моментом. Применяйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его аналог.

ЗАЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Отверните пробку заливного отверстия, долейте рабочую жидкость и доведите ее уровень до нормы. Уровень рабочей жидкости должен находиться около среза заливного отверстия. Заправочная емкость раздаточной коробки: 1,25 л.

ВНИМАНИЕ: Заливайте рабочую жидкость не спеша (Заливайте рабочую жидкость в течение приблизительно 3 минут.).

2. Оставьте автомобиль на 3 минуты и снова проверьте уровень рабочей жидкости.

3. Установите новую прокладку на пробку заливного отверстия. Установите пробку на раздаточную коробку и затяните ее с установленным моментом.

ВНИМАНИЕ: Запрещается повторное использование прокладки.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ

1. Проверьте уровень рабочей жидкости через заливное отверстие, как показано на рисунке.

2. Перед установкой пробки заливного отверстия наденьте новую прокладку. Установите пробку заливного отверстия на место и затяните ее с установленным моментом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Infiniti FX35 , регулировка сцепления Infiniti FX35 , трансмиссия Infiniti FX35 , коробка передач Infiniti FX35 , сцепление Infiniti FX45 , регулировка сцепления Infiniti FX45 , трансмиссия Infiniti FX45 , коробка передач Infiniti FX45

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии (ATF)

ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АКП

1. Прогрейте ATF.

2. Заглушите двигатель.

3. Ослабьте болт крепления щупа.

4. Слейте ATF через сливное отверстие и залейте свежую жидкость. Объем заливаемой жидкости всегда должен быть равен объему слитой.

Для замены ATF заливайте свежую жидкость через заливную трубку (двигатель должен работать на холостом ходу), одновременно сливая старую жидкость через штуцер обратного шланга радиатора АКП.
Замену жидкости можно считать завершённой, когда цвет сливаемой жидкости станет практически таким же, как цвет свежей. Количество новой ATF должно составлять 30 - 50% от заправочной ёмкости.

ATF: Оригинальная жидкость NISSAN Matic J ATF Заправочная ёмкость: 10,3 л.

ВНИМАНИЕ:
- Пользуйтесь только оригинальной жидкостью NISSAN Matic J ATF. Не смешивайте с другими типами ATF.
- Использование иной жидкости, чем NISSAN Matic J ATF, приведёт к ухудшению эксплуатационных свойств, к уменьшению срока службы АКП и может привести к повреждению АКП, которое не покрывается гарантией.
- При заправке АКП рабочей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы ATF не попала на горячие компоненты двигателя, например, на выпускной коллектор.
- Уплотнительная шайба пробки сливного отверстия не подлежит повторному использованию.

5. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение пяти минут.

6. Проверьте уровень ATF и её состояние.

7. Вставьте щуп в наливную трубку АКП.

8. Затяните болт крепления щупа моментом затяжки:: 5,1 Н·м.

ПРОВЕРКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АКП

1. Прогрейте двигатель.

2. Проверьте АКП на предмет течи рабочей жидкости.

3. Ослабьте болт крепления щупа.

4. Проверку уровня жидкости перед началом поездки можно выполнять при температуре 30 - 50°C, используя диапазон “COLD” на щупе, как показано на рисунке.

a. Поставьте автомобиль на горизонтальную площадку и включите стояночный тормоз.

b. Запустите двигатель и последовательно переставьте селектор через все положения. Оставьте селектор в положении P.

c. Проверьте уровень рабочей жидкости в АКП (двигатель должен работать на холостом ходу).

d. Выньте щуп АКП и протрите его безворсовой бумагой.

ВНИМАНИЕ:
Для протирки щупа всегда используйте безворсовую бумагу, но не ветошь.

e. Вставьте щуп до упора обратно в наливную трубку.

ВНИМАНИЕ:
Для проверки уровня ATF щуп нужно вставлять до полного контакта крышки щупа с верхним срезом наливной трубки.

f. Выньте щуп и определите уровень жидкости. Если уровень ниже нормы, долейте жидкость через наливную трубку.

ВНИМАНИЕ:
Не допускайте перелива жидкости.

5. Совершите пятиминутную поездку по городу.

6. Доведите температуру ATF приблизительно до 65ЧC (149ЧF).

7. Повторите проверку уровня жидкости при температуре приблизительно 65 о C, используя диапазон “HOT” на щупе.

ВНИМАНИЕ:
- Для протирки щупа всегда используйте безворсовую бумагу, но не ветошь.
- Для проверки уровня ATF щуп нужно вставлять до полного контакта крышки щупа с верхним срезом наливной трубки.

8. Проверьте состояние рабочей жидкости АКП.

Если ATF приобрела тёмный оттенок или пахнет горелыми фрикционными дисками, проверьте АКП. После ремонта АКП промойте систему охлаждения.
Если в ATF присутствуют материалы фрикционных накладок (дисков, лент и т.п.), то после ремонта промойте радиатор, шланги и трубки растворителем и продуйте сжатым воздухом.

9. Вставьте щуп в наливную трубку АКП.

10. Затяните болт крепления щупа моментом затяжки: 5,1 Н·м

ОЧИСТКА РАДИАТОРА

При замене АКП следует проверить и промыть радиатор АКП, расположенный в блоке с радиатором системы охлаждения. В радиаторе АКП могут застрять металлическая стружка и остатки фрикционного материала. Этот мусор может попасть в новую (или отремонтированную) АКП, а иногда - перекрыть или ограничить поток ATF. В любом из этих случаев может возникнуть неисправность новой (или отремонтированной) АКП. Продукты износа (при их наличии) могут скапливаться на входе в радиатор АКП. По этой причине радиатор АКП нужно промывать в направлении противотока.

ОЧИСТКА РАДИАТОРА АКП

1. Расположите под входным и выходным шлангами радиатора АКП ёмкость для сбора жидкости.

2. Определите входной и выходной шланги радиатора АКП.

3. Отсоедините входной и выходной шланги от штуцеров радиатора АКП или от перепускного клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если на штуцерах радиатора остаётся материал шлангов (резина), то шланги нужно заменить.

4. Слейте в ёмкость всю жидкость, остающуюся в шлангах.

5. Вставьте в выходной штуцер радиатора АКП удлинитель контейнера с очистителем радиатора (номер по каталогу P/N 999MP-AM006).

ВНИМАНИЕ:
- При распылении очистителя следует пользоваться защитными очками и перчатками.
- В помещении, где проводится работа, должна быть эффективная вентиляция.
- Избегайте попадания реагента на кожу и в глаза.
- Не вдыхайте пары и туман реагента.

6. Удерживайте контейнер и шланг как можно выше и непрерывно подавайте очиститель в выходной штуцер радиатора, пока из выходного штуцера не начнёт выливаться ATF и после этого продолжайте подавать очиститель ещё на протяжении 5 секунд.

7. Вставьте в выходной штуцер радиатора наконечник продувочного пистолета.

8. Обмотайте ветошью наконечник пистолета и штуцер радиатора.

9. Продувайте радиатор воздухом под давлением 5 - 9 кгс/см 2 в течение 10 секунд, чтобы удалить остатки ATF.

10. Повторите операции с 5-й по 9-ю ещё три раза.

11. Установите ёмкость для сбора жидкости под пустотелыми болтами крепления (типа "банджо") стальных трубок радиатора АКП к корпусу АКП.

12. Отверните пустотелые болты.

13. Непрерывно подавайте очиститель в каждую из стальных трубок по направлению к АКП на протяжении 5 секунд.

14. Продувайте каждую из стальных трубок воздухом под давлением 5 - 9 кгс/см 2 в течение 10 секунд по направлении к АКП, чтобы удалить остатки ATF.

15. Проверьте, чтобы трубки были полностью очищены от продуктов износа.

16. Полностью удалите продукты износа из пустотелых болтов и штуцеров типа "банджо".

ДИАГНОСТИКА РАДИАТОРА АКП

ПРИМЕЧАНИЕ:
Незавершённая очистка входного штуцера от продуктов износа может привести к ошибочному определению причин неисправности.

1. Расположите под входным и выходным шлангами радиатора АКП ёмкость для сбора жидкости.

2. Протрите наружную часть входного штуцера радиатора АКП.

3. Вставьте в выходной штуцер радиатора АКП удлинитель контейнера с очистителем радиатора (номер по каталогу P/N 999MP-AM006).

4. Удерживайте контейнер и шланг как можно выше и непрерывно подавайте очиститель в выходной штуцер радиатора, пока из выходного штуцера не начнёт выливаться ATF и после этого продолжайте подавать очиститель ещё на протяжении 5 секунд.

5. Привяжите ко входному штуцеру обычный белый фильтр кофейной гущи.

6. Вставьте в выходной штуцер радиатора наконечник продувочного пистолета.

7. Обмотайте ветошью наконечник пистолета и выходной штуцер радиатора.

8. Продуйте радиатор воздухом под давлением 5 - 9 кгс/см 2 , чтобы остатки ATF попали в кофейный фильтр.

9. Снимите фильтр с входного штуцера.

ПРОВЕРКА РАДИАТОРА АКП

1. Проверьте кофейный фильтр на предмет продуктов износа.

a. Присутствие в фильтре металлических частиц размером до 1 мм считается нормальным. В этом случае радиатор можно использовать дальше, а проверка на этом заканчивается.

b. Если в фильтре найдена одна и более металлическая частица размером больше 1 мм и/или частицы фрикционного материала накладок дисков, то радиатор не подлежит дальнейшему обслуживанию (ремонту). Радиатор АКП подлежит замене, а проверка на этом заканчивается.

ЗАВЕРШЕНИЕ ПРОВЕРКИ РАДИАТОРА АКП

После выполнения перечисленных выше операций протрите все компоненты от рабочей жидкости.

Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.

Как часто менять

Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Как выбирать

В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.

Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.

Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 – вязкость при низких температурах
W – всесезонное
90 – вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.

Какое и сколько заливать

Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.

Вам потребуется:

Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.

Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.

При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

Нет сливного

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.

▐ Замена масла в раздатке и редукторах (дифференциалах) на Инфинити ФХ35.

Перед зимой неплохо было заменить масло в трансмиссии и тут в счет долга забрал трансмиссионное масло Nissan 80W80 и Nissan Matic D. Жаль не то, что я хотел типа Мобила или Ликви 75W90 и Dexron III, но пока пойдет.

Для тех, кто не верит в совместимость Nissan Matic D и Dexron 3.

Как всегда масла зашло больше, чем в заправочных объемах, которые пора бы уже подкорректировать.
В итоге: задний редуктор

1,3 л, раздатка всего 1 л.
Берите с запасом, короче говоря.
Странность была в том, что в заднем редукторе масло было относительно светлое, а в переднем довольно черное. В раздатке вишневое. И это 25 т.км.

Кто-то спрашивал какой необходимо шприц для замены масел и куда его заливать

Закончилась эпопея с колпачками — ребята покрасили их как мне хотелось и наконец-то я добрался за ними, ведь пора уже, сезон-то прошел.

Постоянно подтекало масло с маслоохладителя. Один раз я уже заменил нижний патрубок маслоохладителя, но так и второй поменять недолго. Заменили прокладку-кольцо и подтянули штуцер масляного фильтра. Заодно пришлось заменить масло, т.к. Молиген из зеленого превратился в темно-зелено-черный за 4500 км. Мне кажется. что много херни он отмыл, свое отработал.
Временно залили из того, что было — Idemitsu 5W30. Валил по трассе 4 часа, подтекать вроде перестало.

В этом году на 2 недели раньше одел зиму и с черными 20 дисками ушел и агрессивный вид Финика.

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Infiniti FX35 | FX37 (QX70) S51 (Инфинити ФХ 35 | ФХ 37) с бензиновыми двигателями VQ35HR (3.5) | VQ37VHR (3.7).

Читайте также: