Замена приборной панели ауди а4 б5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Это как лоторея, может будет, может нет. Все дело в иммобилайзере, какой стоит 2 или 3 поколение и его прописке и привязке к ЭБУ двигателя на твоей машинке. А по FISу: высокий экран по центру( в котором отображается сервисная информация, расход, неисправности, предупреждения)-машинка с БК, на последнем фото(пост №17) похоже на неё. Панель называется кажется Highline
Панель с урезанным наполовину инф. табло ( назыв. Midline) идет для машин без БК. как на фото внизу:

Всем добрый вечер, недавно стал обладателем AUDI A4 1.8 8D2 B5 2000г.в., вот при покупки приборная панель (монитор) разделен на две части нижняя работает, а верхняя нет, весь инет перерыл видел такие панели, но только цельные не разделенные на две части, вот вопрос возможно ли заменить (верхний монитор) или всю приборную панель, но слышал, что приборную панель не так то и просто заменить, так?
Фото моей приборки.

Прикрепленные изображения

панель магнети марели, у меня такая же нерабочая, то что у тебя желтым горит у меня иногда нормально показывает но в большинстве случаев так же как и у тебя. там возможно на шлейфе кантакты плохие или экрану пришел писец. где то читал что экраны можно найти отдельно. Как писал Андрей, в панельку вшит ИММО. на новой нужно будет прописывать ключи в него

1.Это урезанная панель.Верхняя половинка экрана нерабочая, там просто под экраном стоит подложка пленки. Вот фото:
2. Менять придется всю приборку на приборку с полным экраном плюс подрулевые переключатели, гемор еще тот

Прикрепленные изображения

люди добрые. подскажите если менять панель с часами стрелочными на электронные распиновку проводов менять надо. у меня на приборке три разъема два по 37 ножек и одна 20 ножек, а сэлектронными часами три выхода по 37 ножек? как быть?

Стоит приборка с большим экраном по центру (Highline), Дисплей работает, всё чётко показывает. Предупреждения в верхней части, например о закончившийся омывающей жидкости показывает, открытые двери и багажник показывает, Но перестало показывать температуру и данные о расходе. Вообщем не показываются данные бк.

Это накрылась приборка? Или так что? Куда лезть?

пин старой приборки 4B0919860LX
ПИН НОВОЙ ПРИБОРКИ 8D0919861D
если можно можете написать пин обеих приборов?

Решил обратиться со своей проблемой (хотя, наверное, я неединственный) к опытным аудиводам все с той же приборной панелью.

Итак, купил авто с мертвой панелью… все стрелки остановилисьна разных отметках, экран с датой показывает постоянно одну и туже дату,одометр показывает непонятно что, центральный экран живет своей жизнью (товключается, то весь красный, то нормально показывает), на холодную досогревания при включении габаритов внутри машины настоящий новый год, всяподсветка кнопок мигает как елочная гирлянда (думаю в этом тоже виновата панель).Чувствую, даже почти уверен, что нужна замена ее на новую либо Б/У ((((

Код панели 4B0920900N. Я теперь даже не уверен что этородная панелька.

1. Как определить код родной панели приборов?

2. Как узнать какая подойдет вместо 4B0920900N или вообще какая подойдет (мне предложили 4B0919881А), возможно есть таблица замен панелек?

Начну с теории. Есть 3 вида приборок:
1 до 98 года - отличительные особенности - слева часы аналоговые, по середине под 4 лампочки. Если достать приборку, то сзади вы увидите фишки желтого и синего цвета. Распиновка как на бочках. Лампочки все на лампочках. Иммо 1. Подвиды:
1.а) без информационных полосок снизу. Во всех 2 полосках, просто черные полоски.
1.б) С 1 или с двумя полосками внизу. На самом нижнем температура, на верхнем передачи автомата.
1.в) С бортовым компом (встречается крайне редко). С 2 показометрами по бокам (температура масла и вольтметр).
зы: экран можно поставить в приборку, у которой не было экрана.

2 с 98 (модельного года) по 2000 (рейстаил) - слева часы аналоговые, но по середине уже под 6 лампочек. На задней стороне синий и зеленый разъем. Иммо 2. Подвиды:
2.а С лампочками.
2.б С бортовым компом и экраном посередине. С 2 показометрами по бокам (температура масла и вольтметр) .

3 с 2000 (рейстаил) - с электронными часами слева Имоо 3. КАН.
3.а С экраном на половину (американские).
3.б Полностью экран.

зы: так же бывают с равномерной разметкой на спидометре (130 по середине), и с неравномерной. до 90 идет через кадые 10 км, потом 20 (цифры) (100 по середине), а так же На часах полоски только на каждый час, а не минуты.

Сброс сервисного интервала обслуживания без диагностического оборудования. С 98 года, до этого только шнурком

Сброс сервисного интервала обслуживания диагностическим оборудованием

Адаптация должна быть выполнена в километрах даже в странах со спидометрами в милях. При этом необходимо пересчитать значение адаптации от миль до километров.

Значения могут быть введены только кратны 10 - дням. Максимальное значение которое может быть установлено – 360 дней (36).

В Каналы
02 Сброс сервисного интервала при завершении обслуживания
Тип обслуживания
0 Обслуживание не требуется
1 Требуется обслуживание

Стирание обслуживания
0 Сотрите обслуживание
Введите 0 для сброса сервиса

40 Пройденное расстояние с после обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить пройденное расстояние после обслуживания. Значения могут быть установлены в 100-километровых шагах. К примеру входим в 40 канал и забиваем число 35 это значит что с момента обслуживания машина прошла 3500 км.

41 Пройденные дни с после обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить пройденное количество дней после обслуживания. Значения могут быть установлены в днях. К примеру входим в 41 канал и забиваем число 172 это значит что с момента обслуживания машины прошло 172 дня.

42 Минимальный интервал расстояния до обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить расстояние до обслуживания. Значения могут быть установлены в 1000-километровых шагах. К примеру входим в 42 канал и забиваем число 10, это значит, что до обслуживания осталось 10000 км.
Интервал расстояния может быть уменьшен до минимального уровня 5000 км
Версия страны
15000 км Страны со спидометром км
9000 МЛ Страны со спидометром мили
10000 МЛ США
15000 км Канада и Австралия

43 Максимальный интервал расстояния до обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить максимальное расстояние до обслуживания. Значения могут быть установлены в 1000-километровых шагах.
К примеру входим в 43 канал и забиваем число 15, это значит, что до обслуживания осталось 15000 км. Интервал расстояния может быть увеличен до уровня 30000 км

Версия страны
/Двигатель/Версия страны/
30000 км Бензиновые двигатели Страны со спидометром км
19000 МЛ Страны со спидометром мили
50000 км 4-цилиндр. Двигатель TDI Страны со спидометром км
31000 МЛ Страны со спидометром мили
35000 км 6-цилиндр. Двигатель TDI Страны со спидометром км
22000 МЛ

Не горит подсветка почти усей приборной панели, лампочки заменил, подрулевой переключатель заменил, все равно не горят

Ух ты, дополнение. Если у вас приборка 3 типа с половинным дисплеем- то сброс сервиса нажимаем и держим обе кнопки, и включаем зажигание.

с 2000 модэльного года

Расположение контактов в многоконтактных штекерных разъемах комбинации приборов - автомобили до 1997 модельного года
Многоконтактный штекерный разъем, 26-контактный, синий
1 - Не задействован
2 - Шумовой сигнал
3 - Клемма 15
4 - Клемма 15
5 - Не задействован
6 - Клемма 61
7 - Ручной тормоз/повреждения тормоза
8 - ABS (прямой)
9 - Подушка безопасности (прямой)
10 - CAT
11 - ABS (инверторный)
12 - Подушка безопасности (инверторный)
13 - Стояночный огонь, правый
14 - Замок зажигания, S-контакт
15 - Не задействован
16 - Не задействован
17 - Звуковой сигнализатор
18 - Давление масла 1,8 бар
19 - Клемма 58d

В приборной доске в качестве контрольных ламп установлены исключительно светодиоды (LED). При повреждении светодиода и каких-либо других повреждениях в приборной доске она заменяется в комплекте.

Приёмная антенна радиочасов, установленных в приборной доске, размещена на держателе заднего бампера.

Если приборная доска должна быть заменена, необходимо считать данные из памяти неисправностей. Кроме того, с помощью диагностического прибора необходимо считать данные индикатора срока обслуживания и показание счётчика пробега и записать их (работа СТО).
Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Обязательно соблюдайте указания по мерам безопасности при обращении с подушкой безопасности, обратитесь к Разделу Общие сведения и меры безопасности.

Установите на место рулевое колесо и блок подушки безопасности, обратитесь к Разделам Снятие и установка блока подушки безопасности и Снятие и установка блока подушки безопасности.
Присоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Включите зажигание и проверьте работу контрольных ламп, а также индикаторов на приборной доске.
Считайте с помощью диагностического прибора данные индикатора срока наступления ТО и показания счётчика пробега (работа СТО).

Видео про "Снятие и установка приборной доски" для Audi A4

ЗАМЕНА ДИСПЛЕЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА AUDI VW ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ VDO Замена приборки Ауди А6С5 Магнетти Марелли на VDO с FIS дисплеем. Замена экрана приборной панели Ауди А6. Ауди C 5.

Таким образом, вам необходимо выбирать себе приборную панель только из своего поколения приборок. На конце номера приборной панели должна стоять буква P, тогда эта инструкция работает. Если стоит буква F, то подключение тоже возможно, но распиновка таких приборок мне достоверно не известна. У меня была старая приборка 8D0 919 034 B, новая 8D0 919 033P.
UPD от CAHEK036. Разницы между 8D0 919 033P и 8D0 919 033F нет. Так что ваш мануал и к ней подходит. Недавно сам ставил приборку 8D0 919 033F себе на машину по вашей статье). На сколько я понял с буквой Р ставили до номера кузова >> 8D-T-400 000 а с буквой F после этого номера кузова 8D-V-000 001>>. По распиновке они идентичные.

Обратите внимание, что речь ведется именно про модельный год! Не путать с годом выпуска! Модельный год у Ауди, по моим данным, начинается с сентября.
Соответственно, чтобы БК функционировал полностью (для листания данных БК), необходимо докупить подрулевой переключатель с дополнительной фишкой:
Для 1996 и 1997 (первое поколение)
8D9 953 503 A (седан)
8D9 953 503 C (авант)

Для 1998 и до 2001 (второе и третье поколение)
4D0 953 503 B (седан)
8D0 953 503 D (авант)

Также необходимо приобрести:
Коннектор 4A0972883B (20-ти пиновый разъем, подключается к устанавливаемой приборке сзади)
Вот весь арсенал, необходимый в замене приборки (руль необязателен):

Для первого поколения (1996-1997гг):
Пин-1 на подрулевом к пину-11 на 20-типиновом разъеме
Пин-3 на подрулевом к пину-14 на 20-типиновом разъеме
Пин-4 на подрулевом к пину-18 на 20-типиновом разъеме
Пин-2 на подрулевом на массу.

Необходимые инструменты:
-Vag-com или Vag-KKL с ноутбуком
-Тонкая бита Torx T30.

-Накидной ключ на 24.

-Провода.
Ниже привожу установку приборки первого поколения
1. Подключение Vag-com
Заходим в 17 блок (приборная панель или instruments cluster), смотрим свою кодировку, у меня была 00062, т.к. двигатель V6. Записываем ее на листок.

2. Снятие руля
Сзади на руле торксовской головкой откручиваете подушку, предварительно сняв клемму с аккумулятора.

Помечаете маркером положение руля для облегчения обратной установки в требуемое положение.
Ключом на 24 откручиваем гайку и стягиваем руль на себя.
3. Снятие подрулевого
Скручиваем болты с пластика, с ручки регулировки положения руля и снимаем весь пластик. Отщелкиваем фишки руля и снимаем подрулевой, стянув его на себя.

4. Снятие приборки
Снимаем под приборкой верхнюю часть шторки руля, потянув ее вверх. Под ней два болта приборки. Откручиваем, снимаем приборку, начиная с левого края (отщелкиваем желтый разъем, вынимаем за левый край, отщелкиваем синий разъем).
5. Я разобрал 20-типиновый разъем, чтобы видеть цвет проводов и соответствующие пины.

Подцепляем, как указано ниже на картинке.

5.5 Подключение температуры масла для двигателей V6.
6. Подключаем шнурок, заходим в 17 блок и перекодируем новую панель на код, который записали от старой панели. Все.
И еще раз:

Как и обещал ранее, выкладываю отчет по замене приборной панели ИММО1 на ИММО2 с бортовым компьютером.

Перед началом, небольшой ликбез для тех, кто никогда не заморачивался приборками:

На автомобили Ауди А4В5 устанавливались приборные панели 3х видов/поколений:

— 1е поколение до 1998 г.в. (ИММО1). Стрелочные часы с разметкой без цифр, отсутствие привязки к иммобилайзеру, штекера желтый и синий по 26 пин каждый. Красная подсветка на лампочках.

— 2е поколение до 2000 г.в. (ИММО2). Стрелочные часы с цифрами. Имеет привязку к иммобилайзеру (кроме американского рынка). Штекера синий и зеленый по 32 пина каждый. Красная светодиодная подсветка.

— 3е поколение после 2000 г.в. (ИММО3). Электронные часы. Имеет привязку к иммобилайзеру. Штекера синий и зеленый по 32 пина каждый. Белая светодиодная подсветка. Имеет CAN шину.

На всех трех поколениях, приборки были как с БК, так и без него. На фото выше все приборные панели без БК.
У каждого поколения приборок своя распиновка штекеров. Распиновка штекера БК (средний красный) ИММО1 и ИММО2 одинаковая.

Вместо ИММО1 так же можно поставить и ИММО3 приборку, т.к. в ИММО1 блок иммобилайзера идет отдельно от приборки.

И так, в моем случае машина 95 г.в., приборная панель с машины 99 г.в., американки.

На фото видно, что по цветам у приборок разное расположение штекеров

Для перепиновки обязательно нужны два штекера синий и зеленый на 32 пина. Если не найдете на разборках, можно заказать на Алиэкспресе. На Али цена на них чуть более 1000руб. за пару. Синий — 1J0 972 977. Зеленый — 1J0 972 977 C.

Для Фен Шуя так же нужен подрулевой переключатель с кнопками управления БК 8D9 953 503 A. Эти переключатели кроме А4 еще ставились на Ауди 80 с 94 г.в., на А6 С4 и А8 до 99 г.в. В принципе БК может работать без переключателя, по умолчанию на экране будет показывать только запас хода в километрах. Показания БК можно изменить дотронувшись до массы проводами пина 14 или 18 на 20 пиновом красном штекере.

Штекер 20 пиновый, красный на БК 4A0 972 883 B. В Экзисте цена на них чуть более 900 руб. На Али их нет. На сколько мне известно, такой же штекер идет на блок климата, так что проблем найти его не должно быть.

Изначально думал, что нужно будет наращивать провода с права налево. По факту оказалось, что длины правого штекера вполне хватает на левую сторону. Единственное чем пришлось пожертвовать — если нужно будет снять приборку, придется снимать подрулевую накладку торпедо и снизу отсоединять левый штекер. Я думаю такое неудобство лучше, чем резать проводку.

Перепиновываем имеющиеся провода в "старых" штекерах. По факту нужно будет два "старых" штекера запиновать в один "новый" синий, в зеленом будет всего несколько проводов.

Таблица перепиновки изменена в части подсветки центральной консоли и подключения лампы подушки безопасности

**** соединяем два провода входа и выхода подсветки центральной консоли между собой минуя приборку и параллелим с ними пин 15 в зеленом штекере.
*** подключаем через дополнительное реле (схему включения см. ниже)

Так же после перепиновки нужно добавить пару проводов в штекера:
— пин 24 синий штекер — на массу
— пин 21 зеленый штекер — на датчик температуры масла.

Распиновка штекера БК

Далее немного фото:

На этом работа в салоне закончена, переходим под капот

Провод на датчик температуры масла проложен штатно и выходит в коробку ЭБУ двигателя, цвет синий с белой полоской (см. фото выше).

Если у вас бачок ОЖ без датчика уровня, пины штекера на бачок ОЖ нужно закоротить, иначе будет ошибка по уровню ОЖ. Провод со штекером проложен тоже штатно.

Если у вас уже есть датчик уровня ОЖ в бачке, то он будет работать некорректно, т.к. в машинах до 1998 г.в. этот датчик работает по другой логике, а именно: В иммо1 — нет массы — уровень в норме, есть масса — низкий уровень ОЖ. В иммо2 наоборот: Есть масса — уровень в норме, нет массы — низкий уровень ОЖ. Здесь либо менять бачок ОЖ на так скажем рестайл, либо переворачивать сигнал при помощи доп. реле.

Теперь про единственное несоответствие в подключении пинов ИММО2 вместо ИММО1 — это контрольная (аварийная) лампа подушки безопасности.
Логика работы лампы Айрбэг на ИММО2 отличается от ИММО1. На ИММО1 на пин подушки подается масса при включении зажигания — лампа горит, ошибок нет — масса пропадает, лампа гаснет. На ИММО2 при включении зажигания лампа подушки загорается без сигнала на пине, блок подушки подает массу — лампа начинает моргать в пол накала, масса пропадает — лампа опять продолжает гореть.

Я это несоответствие решил при помощи дополнительного реле, т.е. блок подушки безопасности управляет доп. реле, а реле в свою очередь управляет лампой подушки в приборке. Тем самым лампа в приборке работает в штатном режиме. В VAG COMе ошибки по неработающей лампе нет, блок подушки думает, что реле это лампа.

Схема включения реле. Я использовал 5ти контактное переключающее реле (какое было под рукой). Можно использовать и нормально замкнутое 4х контактное реле.

1. Контакт 87А — на пин 6 синего 32 пинового штекера
2. Контакт 85 — на клемму 15 (в оригинальную колодку реле, под гайку)
3. Контакт 86 — на пин 9 синего 26 пинового штекера
4. Контакт 30 — на массу

Последний штрих: Заходим в VAG Com, "панель приборов" и устанавливаем свою кодировку. В моем случае это 00142, где 00=отключены доп датчики, 1=Европа, 4=4х цилиндровый двигатель, 2=4/6 цилиндровый бензиновый двигатель.
Так же по желанию можно скорректировать пробег в приборке при помощи программы vag eeprom programmer.

В итоге получаем вот такую красоту. Экранчик оказался не очень убитым, битые строчки конечно есть, но еще вполне читабельный.

На этом все! Внедрение приборки иммо2 на иммо1 проводку прошло со 100% успехом, все работает, как положено!

Читайте также: