Замена масла в мкпп пежо 308

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Своевременное проведение технического осмотра продлевает срок эксплуатации транспортного средства. ТО включает и АКПП AL-4, которая устанавливается на Пежо 308. Ее неправильное техническое обслуживание – основная причина неисправности. Например, несвоевременная замена масла в трансмиссии.

Для чего необходимо масло в АКПП?

Трансмиссионное масло одновременно выполняет несколько функций:

  • Охлаждает движущиеся части. При функционировании шестеренок они прилично нагреваются. Масло отводит от них тепло. Сама жидкость охлаждается в специальном узле – радиаторе АКПП. Он устанавливается отдельно либо совместно с блоком радиатора охлаждения силового агрегата;
  • Очищает внутреннее пространство. Масло удаляет следы износа компонентов, взаимодействуя с фильтром;
  • Передача крутящего момента. Гидротрансформатор, который установлен в коробке, используется для этих целей. Он необходим для передачи вращения от маховика силового агрегата к трансмиссии;
  • Защита от ржавчины. Как и другое масло, оно обладает антикоррозионными свойствами. Жидкость защищает трансмиссию от воздействия влаги;
  • Фрикционное сцепление. Оно обеспечивает сцепление.

Требования к трансмиссионному маслу жестче, чем к моторному. Некоторые функции масла являются противоположными друг другу. Однако благодаря правильно подобранным присадкам жидкость великолепно справляется с работой в АКПП.

Если в АКПП залито некачественное масло, это может сопровождаться неприятными симптомами:

Почему может протекать масло?

К протеканию трансмиссионного масла из АКПП часто приводят следующие детали:

  • Износ сальников. Решение: потребуется заменить на новые;
  • Износ поверхности валов из-за недостаточного уровня масла. Решение: долить жидкость. При необходимости, поменять валы;
  • Люфт первичного вала коробки. Решение: закрутить или заменить;
  • Нет герметизации между составляющими элементами. Решение: заменить герметизирующий слой и закрутить составные элементы в виде картера, поддона и т.д. с нужным моментом.

Утечка масла из АКПП может быть и по более простым причинам, которые решаются в течение 5 минут:

  1. Сливная гайка плохо закручена. Решение: закрутить или поменять уплотнительное кольцо, при необходимости.
  2. Неправильно вставлен измерительный щуп. Решение: изменить положение щупа.
  3. Плохо закручен датчик заднего хода. Решение: закрутить покрепче.

Процесс замены масла в АКПП на Пежо 308

Чтобы заменить масло в АКПП на Пежо 308, потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма.

Список инструментов и материалов, необходимых для работы:

  • Воронка с тонким шлангом;
  • Набор динамометрических ключей (или обычный набор);
  • Тара для слива отработанной жидкости;
  • Свежее масло и фильтр;
  • Ветошь.

Емкость автоматической коробки передач на Пежо 308 составляет 7 литров масла. Если открутить сливную пробку, опустошить можно только 3 литра. При частичной замене этого достаточно, но процедуру требуется проводить каждые 30 тысяч километров. При полной замене жидкости желательно приобрести не менее 9 литров масла с соответствующими параметрами вязкости.

Полная замена жидкости осуществляется на станциях технического обслуживания. Для этого используется специальное оборудование. Частичную замену можно произвести самостоятельно.

Пошаговая инструкция слива масла с АКПП Пежо 308:

  1. Перед тем как провести процедуру, необходимо завести двигатель транспортного средства. После прогрева масла подождать минут 10-15, чтобы температура жидкости была приемлемой для работы.
  2. Поднять автомобиль на подъемник. Работать придется снизу.
  3. Для начала открутить защиту двигателя, после демонтажа которой открывается вид на сливную пробку, расположенную на поддоне.
  4. Подставить тару для отработанного масла. Аккуратно отвинтить пробку. Польется жидкость. Подождать 10-15 минут, пока она полностью стечет.
  5. Жидкость начнет капать. В этом случае нужно отвинтить еще одну пробку. Тогда она сольется полностью.
  6. При закручивании пробок желательно сменить прокладки. Не стоит прилагать усилий, иначе есть риск раздавить прокладку.

Пошаговая инструкция залива масла в АКПП Пежо 308:

  1. Поднять капот, чтобы продолжить процедуру замены.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Отключить клемму питания с аккумулятора и убрать в сторону блок предохранителей. Чтобы снять кожух аккумулятора, нужно потянуть на себя.
  4. Затем откручивается масса с АКБ. При помощи головки на 10 миллиметров откручиваются остаточные болты и снимается аккумулятор.
  5. Если провода батареи по-прежнему мешают, площадку нужно демонтировать. Болт, который крепит ее, находится под подкрылком.
  6. Залить трансмиссионное масло при помощи воронки со шлангом.
  7. Обратите внимание: на пробке присутствует медная прокладка. При каждой замене масла ее следует менять.
  8. Закрутить заливную пробку, установить аккумулятор и воздушный фильтр на место.
  9. Завести силовой агрегат транспортного средства.
  10. Дать ему поработать 10-15 минут, переключая рычаг скоростей во все положения в течение трех секунд. Вернуть в положение P и заглушить двигатель.
  11. Снова открутить сливную пробку и слить лишнюю жидкость. Когда она начнет капать, закрутить пробку обратно с нужным усилием.

Процедура замены масла в АКПП на Пежо 308 завершена.

Различия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Различия замены масла в АКПП на 307 и других моделях Пежо не существенная. Все дело в том, что на многих моделях устанавливается коробка AL-4. А это значит, что частичную замену на всех моделях, включая Пежо 408, 508 и 605 необходимо проводить каждые 30 тысяч километров. Полная замена должна осуществляться на станциях технического обслуживания с промывкой поддона раз в 90-100 тысяч километров.

Трансмиссионное масло для механических коробок передач TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 – идеальное решение для всех коробок Пежо.

К примеру, на Пежо 207 масло заливается через технологичное отверстие — там, где расположен щуп. В этом автомобиле после замены через 20-30 километров важно проверить повторно уровень. Если это необходимо, долить. В остальном, замена в АКПП на разных моделях Пежо схожа с вышеописанной инструкцией.


Доброго осеннего дня всем. Пришло время менять масло в КПП. Уж больно не нравился мне этот Total в зимний период. О муках выбора трансмиссионного масла смотри тут.
К делу. Что понадобится:
— масло Shell Spirax S6 GXME 75W-80 — арт. 550027971 — 2х1л. = 1760 руб.;
— кольцо уплотнительное медное — арт. 0313 38 — 1 шт. — 10 руб.;
— кольцо уплотнительное заливной пробки КПП — арт. 6988 42 — 1шт. — 8 руб;
— торцевая головка на 21;
— торцевая головка на 19;
— трещотка;
— удлинитель для трещотки ( примерно 10см.);
— домкрат;

Собственно, купил с утречка маслице и после обеда пошёл менять. Ну не на голодный желудок же этим заниматься.
Итак, ставим машину на твердую горизонтальную поверхность, выворачиваем колёса влево (напоминаю, коробка находится с водительской стороны). Подкатываем домкрат с этой же стороны и поднимаем слегка машину, чтобы было удобней дотянуться до сливной пробки КПП. Если кто худее меня, хотя, куда уже худее, то можно пока не домкратить))).


Далее, трещоткой с удлинителем и головкой на 21 чуток откручиваем сливную пробку, подкладываем красивый тазик для слива масла и доотворачиваем пробку уже без трещотки (так удобней и у меня легко крутилось).


Слили всё масло, закручиваем обратно сливную пробку подложив новую медную шайбу 0313 38.
Потом, не снимая колеса, поддомкрачиваем машину так, чтоб удобно было крутить заливную пробку, указанную на фото ниже. Она там единственная на 19 и находится рядом с приводом.


Откручиваем её головкой на 19 с удлинителем и трещоткой. Тут у меня случился неприятный случай, как всегда, заметил, что головка на 19 какая-то кривая и с трещиной. Попробовал открутить пробку, а головка не налазит и срывает верх грани пробки. Хотел уже бежать за новой, но потом смог натянуть её и благополучно открутил пробку.
Открутили, заливаем новое масло. Хотел залить я насосом, который покупал для замены масла через щуп, но у него оказались коротковатые провода, да и шланги, как щупальца осьминога, бегали туда-сюда. В итоге, по-старинке, шприцем Жане с надетой на кончик силиконовой трубкой, купленной в магазине для самогонщиков))), залил масло. Заливать до тех пор, пока не побежит лишнее через заливное отверстие. Что интересно, залил я все 2 литра, а уже потом оно побежало.
Всё, теперь закручиваем пробку с новой шайбой 6988 42. У меня этой шайбы не оказалось, думал подойдет от сливной пробки, но та оказалась больше.
Шайба от сливной пробки КПП, такая же, как и у сливной пробки масляного поддона, размер 2х16х22. Шайба заливной пробки 2х14х21.

И бонус с вопросом. Что это за отверстие в коробке? Думал, может, закрутить что забыли?


Коробка передач относится к самому надежному узлу автомобиля. Аварийных ситуаций, связанных с поломкой, очень мало, однако это единственный механизм автомобиля, который испытывает постоянную динамическую нагрузку от руки человека. Если следить за уровнем трансмиссионного масла, не будет проблем с переключением скоростей.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Выявляется простыми визуальными эффектами:

  • Если водитель имеет опыт вождения и может услышать посторонние звуки при механическом переключении скорости;
  • Рычаг переключения коробки сталкивается с нагрузкой – требуется больше усилий для переключения;
  • В месте стоянки автомобиль показывает незначительную течь в районе передней оси;
  • Новый автомобиль, а предыдущий владелец не зафиксировал дату последней замены масла.


Недостаточно масла в МКПП на Пежо 308 оборачивается следующими негативными последствиями:

  • Низкий уровень жидкости для смазки приведет к отрыву мелких металлических частей. Засорение крутящих механизмов способно вывести из строя всю коробку;
  • Разбор коробки — это долговременный процесс, требующий участия высококлассного специалиста;
  • При несвоевременной замене, двигатель будет получать обрывистую передачу вала, это приведет к повышенному износу внутренних клапанов и поршней. В итоге, получите ремонт поршневой группы и коробки передач.

Как правильно заменить масло в МКПП на Пежо 308?

Подготовка к замене масла в МКПП в Пежо 308 включает обязательное наличие следующих инструментов:

  • Необходимо наличие ключа шестигранника на 17 (для снятия сливной пробки);
  • Поднятие автомобиля с помощью домкрата (подготовьте башмак для фиксации на ровной площадке) или подъемного механизма;
  • Ключ для снятия крепежных болтов с переднего колеса;
  • Масло для Peugeot 308 надо заливать при помощи шланга в фильтр (горловина находится на уровне нижней оси);
  • Сливная тара.

Убедитесь, что при поднятии, автомобиль зафиксирован и не сможет тронуться. При использовании подъемного механизма достаточно проблематично заливать жидкость через капот. Поэтому лучший вариант – смотровая яма.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в МКПП Пежо 308 самостоятельно проводится в следующих случаях:

  • Эксплуатация текущей жидкости не выработана (пробег с момента последней замены составляет менее 80 тыс. км);
  • Часть жидкости вылилось в результате повреждения картера или ненамеренного слива;
  • Проводим частичную замену масла без слива.


Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на Peugeot 308 своими руками выполняется по следующему алгоритму:


  • Загоняем автомобиль на смотровую яму (это идеальный вариант для замены);
  • Фиксируем расположение на МКПП – ставим в первую скорость и вытягиваем стояночный тормоз до упора;
  • В капоте, снимаем крышку патрубка воздушного фильтра. При необходимости, если замена масла в МКПП в Peugeot 308 для вас выполняется впервые – снимите аккумулятор, чтобы не мешал;
  • Находим пробку залива трансмиссионной жидкости. Откручиваем ключом на 17. Один шестигранный ключ для пробки залива и второй для болтов на колесе;
  • Снимаем колесо. Находим крышку слива. Откручиваем и сливаем отработанную жидкость. Она токсичная – обеспечьте наличие тары;
  • В крышку залива, используя шланг и воронку, заливаем масло. Предпочтительно использовать Total 75W80 или Total 75W. Внизу закручиваем крышку слива. Можно промыть новой жидкостью, пока не увидите слив;
  • Проводим все действия в обратной последовательности.

Весь процесс по замене масла займет 1,5-2 часа. Такое продолжительное время связано с сопутствующими работами по снятию переднего колеса и патрубка от воздушного фильтра. Следующую замену можно проводить через 90-100 тыс. км пробега или через каждые 5-6 лет вождения.


Механическая коробка передач (МКПП) является базовым агрегатом большей части современных автомобилей, включая Пежо 307. Содержание МКПП в рабочем состоянии является залогом длительной службы транспортного средства и удовлетворительного поведения машины на дорогах. Одной из наиважнейших процедур для поддержания коробки передач в надлежащем состоянии является смена трансмиссионной смазки (масла). Если этого не делать, возрастает риск потери управления Пежо 307 в процессе езды из-за сложностей в переключении скоростей.

Но как часто следует обновлять масло в МКПП Пежо 307? Какие признаки свидетельствуют о необходимости срочной замены трансмиссионной смазки в коробке передач? Как правильно подготовиться к самостоятельной замене технической жидкости в МКПП Пежо 307? Какова процедура слива и заливки масла в коробку передач, согласно регламенту?

Ответы на текущие вопросы предоставляются в данной статье.

Как продлить срок эксплуатации коробки передач?


Замена масла в МКПП на Пежо 307 — залог продления эксплуатационного срока МКПП Пежо 307. Несмотря на уверения производителя в том, что до истечения гарантийного срока обновлять трансмиссионную смазку не обязательно, опытные автовладельцы рекомендуют заменять техническую жидкость не реже раза в 15 000 километров пробега, то есть 1 раз в год. Также следует обращать внимание на состояние используемого масла в МКПП Пежо 307 и другие факторы, которые могут свидетельствовать о необходимости дополнительной замены трансмиссионной смазки. К таковым относятся:

При обнаружении хотя бы одного из перечисленных выше явлений необходимо произвести замену трансмиссионной смазки в МКПП Пежо 307. Если после заливки свежего масла поведение транспортного средства не улучшилось, рекомендуется обратиться на Станцию Технического Обслуживания для полной диагностики автомобиля и обследования его коробки передач на предмет течи и поломок.

Пошаговая инструкция смены масла в МКПП


Для успешного завершения процедуры замены масла в МКПП Пежо 307 немаловажную роль играют подготовительные процедуры. К таковым относятся:

  • Выбор масла для Peugeot 307. К наиболее рекомендованным типам трансмиссионной смазки относится TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80, отвечающая международным стандартам и обладающая характеристиками, одобренными концерном PSA Peugeot Citroen B71 2330. Для полноценного обновления технической жидкости в МКПП Пежо 307 понадобится около 2 литров масла;
  • Обеспечение площадки для расположения транспортного средства. Более всего для подобных работ подойдёт гаражная яма или эстакада. Важно учитывать, что пространство для размещения Пежо 307 должно быть абсолютно горизонтальным, без наклонов и подъёмов;
  • Подготовка инструментария. Список необходимых инструментов для замены масла в МКПП в Пежо 307 предоставлен ниже:
    • Тара для стекания отработанной трансмиссионной смазки. В этих целях может использоваться вместительный таз (объём — до 5 литров), канистра или ведро;
    • Инструмент для заливки свежего масла в МКПП Пежо 307 (технический шприц, узкая лейка или средняя по диаметру воронка);
    • Строительные перчатки;
    • Ключи для работы с гайками и сливными пробками;
    • Отвёртки;
    • Полотенца или синтетические салфетки;

    Внимание — основы техники безопасности! Ни в коем случае не следует начинать работу по сливу масла из МКПП Пежо 307 при работающем двигателе и разогретой коробке передач. Трансмиссионная смазка прогревается до критических показателей в 120 градусов по Цельсию. Работы с кипящей субстанцией могут закончиться для автолюбителя болезненными термическими травмами. Поэтому прежде чем сливать отработанную субстанцию из МКПП транспортного средства нужно отключить его двигатель и дождаться полного остывания всех его агрегатов.

    Процесс замены трансмиссионной смазки в МКПП Пежо 307 условно разделяется на 2 этапа:

    • Слив устаревшего материала;
    • Заливка нового масла.

    Рассмотрим подробнее каждый из этих этапов.

    Слив отработанной трансмиссионной смазки


    Первым этапом замены масла в МКПП в Peugeot 307 является слив отработанной трансмиссионной смазки. Ниже предоставляется подробное пошаговое техническое руководство этой процедуры:

    • Открыть капот Пежо 307;
    • Найти крышку контрольного отверстия МКПП. Её расположение зависит от модификации двигателя транспортного средства:
      • Двигатель объёмом 1.6 литра — отверстие контроля уровня смазки располагается позади приводного вала, с левой стороны коробки передач;
      • Объем мотора 1.8 или 2 литра — контрольное отверстие располагается справа;

      Промывка поддона в МКПП на Peugeot 307 при замене масла не является необходимой процедурой. Промывать данную деталь и вычищать стружку необходимо только при сильном загрязнении коробки передач. В иных случаях достаточно демонтировать поддон, прочистить его при помощи ветоши или салфеток, заменить прокладку и монтировать деталь на исходную позицию.

      Заливка свежего масла в МКПП Пежо 307


      Заливка свежей трансмиссионной смазки в МКПП Пежо 307 производится следующим образом:

      • Отворачивается скрепляющая пробка отверстия контроля жидкости в коробке передач;
      • Изымается щуп;
      • Заливается новая техническая жидкость до момента, пока смазка не начнёт переливаться через горловину заливки;
      • Закрывается пробка контрольного отверстия.

      После проведённой процедуры рекомендуется проверить уровень жидкости при помощи щупа.

      Почему может протекать масло?


      Если после заливки новой трансмиссионной смазки уровень жидкости в коробке передач продолжает неуклонно снижаться, а проблемы в переключении передач не устраняются, возможно дело в течи. Причинами утечки масла в МКПП Пежо 307 могут быть следующие факторы:

      • Сальники коробки передач машины пришли в непригодность;
      • Изношенность отдельных деталей МКПП;
      • Слабый герметизирующий слой;
      • Погрешности в соединениях элементов коробки передач, ослабление креплений и т. д.;
      • Заводской брак.

      Устаревшие сальники можно заменить самостоятельно. Для этого владельцу Пежо 307 необходимо предпринять следующие шаги:

      • Осуществить полный слив масла из МКПП. Лучше это сделать при помощи специализированного насоса на Станции Техобслуживания, так как при самостоятельном сливе в коробке передач могут оставаться следы предыдущей смазки;
      • Промыть МКПП дизельным топливом в целях избавления от остатков смазки;
      • Снять крепление шаровой опоры;
      • Демонтировать полуось;
      • Удалить старый сальник при помощи отвёртки и монтировать новый;
      • Вернуть все демонтированные детали в изначальное положение.

      В случае более существенного повреждения отдельных деталей коробки передач, не рекомендуется предпринимать самостоятельные действия. Лучше обратиться в СТО для полной диагностики коробки передач транспортного средства и последующего ремонта.

      Состояние масла уже через 40 000 (цвет) вызывает желание его заменить. Рекомендую менять масло в коробке при пробеге 60-90 000.
      Не ведитесь на то, что в мануале написано про необслуживаемую коробку.

      кхм-кхм
      чо как - не помню. всю информацию тут на форуме находил: и марку масла, и объём и что-то ещё.
      помню, что будет секс с заливанием масла. Очень неудобно расположена горловина. Слить-то достаточно просто.

      Изображение

      308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.

      Любое "неудобно" решаемо с помощью нагнетателя!
      Осталось ещё с жигулей. Сейчас не знаю продаётсо ли.
      Замечательная штука с помощью которой можно подлесть куда хочешь.
      И не уляпаешся так то .

      Erop_MaTblruH
      да вот, пошарил тут поиском, ничего толкого не нашел.
      почитал коммент, думаю также, что 60 и надо менять.

      Вопрос как и на что.

      заменил на 50т. вообще рекомендуют разв 60 или 3 года пробега. вся процедура стоит 500 р и 800р масло. залили тотал для коробок. менять или не менять дело каждого, мне лично не жалко этих копеек. зато можно избежать возможных проблем

      Peugeot 406, 15.07.2003, EW7J4 , синяя пиана
      Peugeot 308, 23.09.2008, EP6, банкуиз вайт
      Skoda Octavia 04.02.2012 1.8tsi серый антрацит

      Там немного не то.
      ИНтересует куда заливать масло. И какие параметры\допуски должны быть. в той теме народ берет в основном кастрол.

      светху коробки есть масляный сопун(пластиковый такой - заливай через него не ошибешся.
      есть же в сервисной книжке рекомендованные жидкости, чего мудрить то?

      vovan
      откуда-то прикладывали картинку\фото, сейчас на форуме не работает, технолог отверстия. Еще раз можете выложить?

      двойная пробка или обычная?

      овин писал(а): собственовопрос? пробег пыжа приближается к 100000 км. планирую проехать еще столько же. Кто что думает. Нужно ли менять, какое масло лить? благодарю за ответы

      Заливал ли кто-нибудь масло Ravenol MTF2 75W80 в эту коробку? Какие впечатления. Стою между выбором родное Total BV75W80 или его. Подкупает что Равенол полностью синтетика. Тотал после -15 чувствуется, что остывает, а после -30 уже достаточно туго ворочается ручка, думаю может с этим маслом будет меньше дубеть. Смазывающие свойства думаю у обоих масел хорошие

      KoToK у меня залито CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 ощущения зимой явно лучше Тотала 75W80 минералки, в остальном одинаково передачи втыкаются в теплое время. Уже 20 тыр пробега на кастроле, через 20-30 пробега залью CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 сравню очень не плохие отзывы у этой синтетики и вязкость паспортная, может мягче будут передачи включаться.

      Сегодня залил 75w90 кастрюлю. 45 минут времени и 600 р .
      Зато обнаружил течь масла через корпус маслянного фильтра:
      Итог 640 руб. Ремкомплект прокладок и 3950р. стоимость работы т.к пришлось отсоединять выпускной коллектор, головняк по времени, заодно и антифриз поменял.

      Rsbn-4n писал(а): Сегодня залил 75w90 кастрюлю. 45 минут времени и 600 р .
      Зато обнаружил течь масла через корпус маслянного фильтра:
      Итог 640 руб. Ремкомплект прокладок и 3950р. стоимость работы т.к пришлось отсоединять выпускной коллектор, головняк по времени, заодно и антифриз поменял.

      Ну и как разница есть по переключениям передач с Тоталом?
      Тоже месяц назад менял эти задубевшие прокладки корпуса масляного фильтра к 80тыр пробега, 500р комплект прокладок + антифриз 500р + работы на 700р чтоб добраться до корпуса масляного фильтра и это еще в гаражах, там режим эконом). хрень короче эти прокладки, что клапанной крышки, что эта.

      Читайте также: