Замена масла в коробке лифан бриз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Приобретая Лифан Breez (520) с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Лифан Бриз (520) только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Лифана Breez (520) с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Лифана Бриз (520) сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Замена масла в двигателе Лифан Бриз (520)

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Лифана Бриз (520) на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Lifan Breez (520) стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Решил перед зимой поменять масло в КПП, т.к. залитое на ТО-1 на морозе густело, при -30 автозапуск нельзя было проводить
Есть 2 принципиально разных способа залить масло в КПП

- через заправочно-контрольное отверстие спереди КПП

- через сапун сверху КПП

Лёгких путей не искал и выбрал сапун

Итак, делал так:
Хорошенько поддомкратил переднее левое колесо и снял его для удобства (заодно и колодки поменял )
Поставил опору для безопасной работы под авто
Снял защиту картера
Отскрёб от грязи сливной болт

Подставил ёмкость и открутил болт (ключ на 15, если не путаю)

Масло было довольно грязное, на дне осадок из мусора, объём чуть меньше 2л.

Никаких обломков и осколков не было
На магните сливной пробки были металлические опилки в значительном колличестве

Пробку очистил и завернул на место. Медную шайбу выровнял наждачкой и использовал повторно

Для доступа к сапуну пришлось снять воздушный фильтр и ключом на 14 сапун был легко откручен

Далее, вставил в отверстие маленькую воронку

И медленно залил 2л синтетики ZIC G-F TOP 75W-90 GL-4/GL-5
Лить надо действительно медленно, чтобы воздух успевал выходить и не образовывались воздушные пробки.

Почему выбрал Корейский ZIC? Его почти не подделывают (в отличии от Кастрола и Мобила), качество вполне приличное, нормальные отзывы и стоит не дорого (420р за 1л)
Уровень масла не контролировал, т.к. в этом не было необходимости. Сухая коробка вмещает 2,2л (инфо из книжки). При замене, масло полностью не стекает (100-200гр остаются размазанными по шестерням). Вот и выходит, что 2л в самый раз
Завернул сапун, поставил фильтр и защиту на место и проверил на ходу.
КПП работает чётко, и мягко (впрочем как и было). Посмотрим, что будет на морозе

В GL4 и GL5 разные присадки для разных механизмов. Механизмы и неподходящие присадки несовместимы.
Лить то, что написано в руководстве.

хорошо, поставим вопрос иначе. У кого что написано в руководстве? у меня GL-5. Почему спрашиваю, потому что судя по допускам моторных масел, у всех всё разное, даже для одинаковых двигателей.

Всем привет! Залил в коробку энеос 75-90 синтетику. Создалось впечатление, что машина стала как то мягче идти. Отпишусь по ходу дела.

Всем привет. Проехал на зике 3500 км, и этот зик 10-40 а плюс превратился в абсолютно жидкую вонючую воду, такая гадость. Даже на холодную на щупе не держиться. Слил зик, залил лукойл люкс полусинтетику. Это по крайней мере настоящее масло. На заправке купил. Теперь все импортные масла идут мимо! Что мобил, что шелл, что зик, все одно фуфло. Теперь только российское масло!

mixail69 писал(а): Всем привет. Проехал на зике 3500 км, и этот зик 10-40 а плюс превратился в абсолютно жидкую вонючую воду, такая гадость. Даже на холодную на щупе не держиться. Слил зик, залил лукойл люкс полусинтетику. Это по крайней мере настоящее масло. На заправке купил. Теперь все импортные масла идут мимо! Что мобил, что шелл, что зик, все одно фуфло. Теперь только российское масло!

вино есть -этикетка нэт!

покупать масло надо не за углом и подешевле а в специализированных магазах, и желательно специализирующихся именно на маслах, это уже по моему прописная истина.
я например ваще из-за бугра покупаю, идет долго, дороже малекнько, но зато полная уверенность что оригинал.

НУ-НУ посмотрим через энное число км ,я работаю в сервисе и уже 5-6двигов точно не помню на приорах склеил вами хваленый лукойл,хотя ваз рекомендует-это в 11 году а с 13 года рекомендует роснефть,кто больше платит тот и заказывает музыку ,ну а на счет движков я их лично переберал,делал капремонт,склеело не хуже момента.Вот как-то так.

Без обид, сервисменам вообще не доверяю, ибо был обманут ими не раз. Склевает движки не масло, а хозяин движка, который катает масло по 15 тык. С дуру, как говотся, и сломать можно. Куча моих знакомых годами пользует лукойл, и никто ничего не склеил. Доказывать ничего не буду, а сервисмены льют тоже то, что проплачено. Говорю с уверенностью, потому что мой шурин на сервисе работает.