Замена прокладки помпы фольксваген поло

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Информация применима для автомобилей c двигателями AER, ALL:

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 - 2000

Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 - 2002

Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (6X1) 1998 - 2006

SEAT Arosa / Сеат Ароса (6H1) 1997 - 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002

Итак приступим.
вообще то помпа меняется во время замены ремня ГРМ и натяжного ролика,вобщем все полностью,но случаи бывают разные и помпы тоже и умирают тоже бывает раньше положенного))), а выход ее из строя как правило заканчивается плачевно,ремонт обойдется гораздо дороже даже самой хорошей помпы.так что.
но мне повезло.

и так,у меня появился постороннии шум в районе ремня грм(хруст)и по тому как я не давно менял грм заметил что помпа люфтит,но не поменял ее так как у меня была куплена раньше помпа на АЕХ думал что такая же,ан нет. не подошла.пришлось собирать так.
ну вобщем я сразу догадался что это оно)))

1.для начала загоняем авто на яму, домкратим и т.д короче кто че придумает.

2.скидываем ремень привода насоса гур и генератора отпустив натяжной ролик поворачивая его ключем по часовой стрелке.

Замена насоса (помпы) системы охлаждения на VW Polo

3.откручиваем шкив от звездочки

4.далее приопустим немного двигатель отвернув опору заранее его поддомкратив.выглядит это так

теперь на домкрате мы можем опускать и поднимать двс на сколько нам нужно.

5.снимаем шкив и получаем такую картину

6.дальше нужно снять защитный кожух,один из болтов находится под роликом,его можно отвернуть или просто отжать,но это не очень удобно.
остальное на защелках

7.получаем голый привод ГРМ))))

8.метим положение ремня на звездочках(на верхней звезде я сделал так))))

9.отворачиваем крепежную гайку натяжного ролика и шестигранником проворачиваем за регулировочное ушко против часовой стрелки,пока он полностью не отойдет в заднее положение и снимаем его

и вот она родная!отворачиваем эти два болта и вуаля!

а вот результат хруста - была бы с металлическими лопостями, мой кошелек очень сильно бы похудел

ставим новую помпу (я на всякий пожарный помазал посадочное немного герметиком) и собираем в обратной последовательности.
про натяжку ремня смотрите здесь Натягиваем цепь масляного насоса на двигателях AEE, AER, AEX, ALL

всем удачи на дорогах.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В статье описывается пошаговый процесс замены помпы своими руками. Какие инструменты понадобятся для ремонта. Основные признаки, по которым можно определить неполадки в охлаждающей системе и многое другое вы найдёте в этой статье.

Состояние помпы необходимо регулярно проверять. Основная задача устройства – обеспечение интенсивного потока охлаждающей жидкости. Оно выводит в атмосферу избыточное тепло, создающееся в процессе работы двигателя. Помпа имеет длительный эксплуатационный срок, однако через некоторое время происходит естественный износ устройства. Вышедшая из строя деталь способствует перегреву силовой установки. В этом случае требуется срочная замена помпы на Фольксваген Поло.

Определяем неисправность помпы

Важным фактором влияющим на исправность помпы, является приводной ремень. При его неправильной установке или натяжении, могут возникать неполадки в устройстве водяного насоса. Разрыв ремня влечет за собой выход из строя охладительной системы.

Существует ряд дополнительных признаков свидетельствующих о неисправной работе помпы:

Появление резкого свиста, когда работает мотор. Отсутствует регулярное перемещение жидкости в результате уменьшения уровня давления.
Обнаружение утечки антифриза. Связано с потерей сальника эластичности. Из расширительного бачка начинает выплескиваться антифриз.
Присутствие запаха смазки. Появляется при вытекании жидкости из разрушенного подшипника.
Наличие люфта. Появляется характерный вой, вызванный подшипником насоса.
Холодное состояние радиатора при горячем моторе. Результат — приостанавливается циркуляция.

При появлении перечисленных симптомов, следует произвести замену помпы.

Иногда, после замены радиатора обнаруживается течь помпы. Причиной данной неполадки – неправильно установленные прокладки.

Применение загрязненной или неподходящей жидкости, является основной причиной коррозии отдельных деталей помпы.

Инструменты и материалы

Для работы вам потребуются следующие инструменты:

домкрата;
плоскогубцев;
ключей - набор Torx;
шестигранника – номер 6;
пластмассовой бутылки;
набора отверток – крестовая, прямая;
головок или ключей – 10, 13, 16, 17;
WD-40.

Если используется не оригинальная помпа, то необходимо приобрести резиновую уплотнительную прокладку.

Приобретая деталь, нужно знать объем двигателя и год выпуска. Грамотный выбор новой помпы является важным моментом. Следует учитывать советы производителя.

Артикулы

Наименование	Артикулы
Помпа	VAG 03C 121 008 J
Антифриз (готовая смесь)	VAG G 013 774 M2
Антифриз (концентрат)	VAG G 013 A8J M1

Замена помпы на Поло седан

Снятие и установку помпы можно произвести своими руками. Для этого машина загоняется в гараж. Если имеется смотровая яма, то автомобиль размещается над ней. При отсутствии, используют гидравлический домкрат.

Снятие желательно проводить, когда движок остынет и станет холодным. Горячий антифриз способен обжечь ноги и руки. Также требуется предварительное снятие приводного ремня. Если он находится в изношенном состоянии, то следует поменять его на новый.

Переднее колесо приподнимается и откручивается. Снимается подкрылок.
Отводится хомут и патрубок, находящийся в нижней части, стягивается с трубки радиатора. Под давлением, жидкость начинает течь в подготовленную ёмкость.
Антифриз из расширительного бачка полностью сливается. Откручивается бочок и вытягивается из паза.
Снимается кожух у ремня ГРМ при помощи торцовой головки (на 10).
Ключом (на 16) оттягивается ролик в противоположном направлении часовой стрелки. Это позволяет ослабить его натяжение.
Снимается ремень.
Вытаскивается шкив помпы, прикрепленный тремя винтами под звездочку.
Откручиваются закрепляющие головки болтов водяного насоса. Вытягивается помпа движением в сторону. Если она не выходит, нужно немножко покачать ее за корпус.
Устанавливается новая деталь и заливается свежая охладительная жидкость.

Антифриз доливают, когда печка начинает дуть горячим воздухом. Это означает, что вышел воздух. Затем разведённый раствор G13 заливается до требуемого уровня. Желательно использовать оригинальный антифриз G13 рекомендуемый для автомобилей Volkswagen Polo.

Видео по снятию помпы (пошагово)

После замены водяного насоса на Поло, осуществляется сборка в обратной последовательности. На начальном этапе рекомендуем наблюдать за состоянием помпы, чтобы убедиться в отсутствии течи. При первом пуске двигателя, следите за его температурой, иначе он может перегреться из-за образования воздушной пробки.

После установки помпы, необходимо вдеть приводной ремень правильно, с учетом точных значений расположения.

Помпу необходимо регулярно проверять. При появлении симптомов неисправности требуется замена водяного насоса. Вовремя обнаруженная неполадка позволит избежать дорогого капремонта.

Водяной насос — основной элемент системы охлаждения любого автомобиля. Выход его из строя грозит автовладельцу серьёзными неприятностями и финансовыми расходами. Диагностировать неисправность помпы и заменить её на новую можно самостоятельно.

Назначение и функции водяного насоса

Основная функция водяного насоса — перекачивание охлаждающей жидкости (ОЖ) из радиатора в мотор и обратно. Помпа Volkswagen Polo — это мощный насос центробежного действия с металлической крыльчаткой. Она создаёт избыточное давление в охладительной рубашке двигателя и обеспечивает постоянную циркуляцию антифриза.

Если циркуляция ОЖ по какой-то причине прервётся хотя бы на десять минут, двигатель перегреется и выйдет из строя. Первыми при этом начнут разрушаться поршни и клапаны.

Расположение водяного насоса

Помпа автомобиля Volkswagen Polo находится в нише с правой (по ходу движения) стороны двигателя под шкивом ремня ГРМ. Для доступа к помпе нужно ослабить ремень ГРМ и снять его со шкива.

Признаки неисправности

Существует ряд симптомов неисправности водяного насоса, которые не следует игнорировать.

Свист подшипника. Когда подшипник, удерживающий вал помпы, частично или полностью разрушается, помпа начинает свистеть. Этот свист нельзя назвать громким и не следует путать со свистом вышедшего из строя генератора. Подшипник генератора имеет большие размеры и издаёт более громкие звуки.
Утечка ОЖ. Под помпой имеется прокладка, которая может износиться. Кроме того, на валу помпы может образоваться люфт, приводящий к ослаблению крепёжных болтов и потере герметичности.
Закипание ОЖ. Если помпа неисправна, ОЖ начинает быстро нагреваться вплоть до закипания. Следует отметить, что причиной кипения антифриза может также стать засорившийся радиатор.

На автомобиль Volkswagen Polo рекомендуется устанавливать водяной насос производства VAG (каталожный номер устройства — 03C121008J) стоимостью от 7500 до 8500 рублей.

Видео: неисправности водяного насоса

Замена водяного насоса

Для замены помпы потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

набор ключей-шестигранников;
набор рожковых ключей;
вороток-трещотка и набор головок;
маленькая плоская отвёртка;
домкрат;
оригинальная помпа VAG;
5 литров новой ОЖ;
ёмкость для слива ОЖ.

Порядок работ

Машина устанавливается на смотровую яму.
Задние колёса фиксируются башмаками.
Снимается правое переднее колесо.
Отвёрткой откручиваются саморезы крепления подкрылка. Подкрылок аккуратно снимается.
Отвёрткой ослабляется хомут на шланге под радиатором. Шланг снимается руками и направляется в таз.
Откручивается пробка расширительного бачка, и начинается слив ОЖ. Должно вытечь не менее пяти литров жидкости. Полный слив занимает около 10 минут.
Торцевой головкой на 10 снимается кожух ремня ГРМ. Открывается доступ к ролику натяжения.
Ключом-шестигранником на 6 ослабляется гайка на натяжительном ролике.
Когда натяжение ремня ГРМ снизится, он снимается руками.
Ключами на 12 откручиваются два болта крепления помпы. Внешний болт откручивается обычным рожковым ключом, а внутренний — воротком-трещоткой и головкой.
Помпа извлекается из посадочного места и заменяется на новую.
В обратном порядке производится сборка.
В расширительный бачок заливается пять литров свежей ОЖ.

Видео: замена помпы на Volkswagen Polo

Советы и рекомендации

При замене помпы необходимо принимать во внимание следующие моменты.

При установке новой помпы не следует прилагать излишние усилия при затяжке болтов крепления. В противном случае находящаяся под помпой резиновая прокладка может быть выдавлена наружу, и ОЖ начнёт вытекать.
Немецкие машины очень чувствительны к качеству ОЖ. В систему охлаждения Volkswagen Polo рекомендуется заливать только оригинальный антифриз G13. Он продаётся в канистрах по 1.5 литра и стоит от 300 рублей. Использовать ОЖ других производителей категорически не рекомендуется.
Параллельно с заменой помпы обычно меняют и ремень ГРМ. Ресурс ремня составляет 80–100 тыс. км. пробега, а ресурс помпы может достигать 200 тыс. км. Если ремень ГРМ работает уже давно и на нём явно видны следы износа, его следует заменить.
На прокладку новой помпы следует тонким слоем нанести высокотемпературный герметик. Специалисты рекомендуют использовать продукцию фирмы ABRO. Один тюбик такого герметика стоит 150–200 рублей.

Таким образом, самостоятельная замена водяного насоса автомобиля Volkswagen Polo не представляет большой сложности. Заливайте качественный антифриз и следите за его уровнем. Тогда помпа полностью отработает регламентированный производителем ресурс.

Производить замену помпы на автомобиле Volkswagen Polo рекомендуется при каждой замене ремня ГРМ. Замену ремня ГРМ необходимо производить по регламенту каждые 90 000 км.

На данном автомобиле ГРМ поменяли, а помпу решили не менять, так как она не имела никаких признаков неисправности. Но автомобиль не успел проехать и 1 000 км, как помпа начала течь. Пришлось заново разбирать механизм ГРМ и производить замену помпы. Не повторяйте таких ошибок! Как заменить помпу на Поло 1.4 2008 г. своими руками смотрите в фотоотчете.

Выбираем помпу на автомобиль Polo 1.4

Производитель	Артикул	Цена, руб.
STARLINE	VPSK122	1322
PROFIT	17010674	1552
NTY	CPWVW019	1882

Кроме самой помпы необходимо будет покупать и свежий антифриз. Полный объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения 5,6 литров. Антифриз рекомендуется использовать класса G12.

Необходимые для работы инструменты

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Ключи на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 17 мм, и 21 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6 мм;
Битка torx T30;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.

Как заменить помпу на автомобиле VW Polo

Снимаем переднее правое колесо.
Снимаем подкрылок, освобождая доступ к ременным приводам.
Снимаем ремень генератора и натяжной ролик генератора.
Снимаем шкив коленвала.
Снимаем нижний защитный кожух ремня ГРМ.
Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ.
Выставляем двигатель по меткам.
Снимаем ремень и ролики ГРМ.
Снимаем и меняем старую помпу на новую помпу.
Собираем все в обратном порядке.
После окончательной сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Начинаем освобождать доступ к приводу ГРМ для замены помпы. Снимаем переднее правое колесо и подкрылок.

Сняв подкрылок у нас открылся доступ к приводному механизму ремня генератора. С помощью ключа на 16мм прокручиваем натяжной ролик по ходу часовой стрелки, ослабляя натяжку ремня. Снимаем ремень генератора.

Ключом на 21мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Для того, чтобы застопорить двигатель от проворачивания нужен помощник. Помощник должен сесть за руль, включить пятую передачу КПП и выжать педаль тормоза. Теперь можно без проблем открутить болт и снять шкив.

Также необходимо открутить и снять натяжной ролик.

Далее будем снимать защитный кожух ремня ГРМ. Для этого необходимо открутить три болта крепления кожуха и отщелкнуть по бокам защелки. Болты откручиваем ключами на 10мм и torx T30.

Снимаем кожух и имеем полный доступ к ГРМ и водяному насосу.

Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Прокручиваем двигатель за болт коленвала, выставляя валы по меткам. Когда отверстие шкива распредвала совпадёт с отверстием в двигателе, необходимо установить штифт нужного диаметра. Можно использовать обычный болт диаметром 8мм.

А шпонка на шкиве коленвала должна остановиться напротив специальной отливки на передней крышке двигателя.

Теперь когда двигатель выставлен по меткам можно снимать ремень ГРМ. Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Так как замену ремня мы производить не будем, то отводим его в сторону от помпы.

Откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения.

С помощью ключа на 17мм откручиваем ролик над помпой, который перекрывает верхний болт крепления водяного насоса.

Вот так выглядит снятый ролик.

Теперь с помощью шестиграника на 6мм откручиваем два болта крепления водяного насоса, предварительно подставив снизу емкость для охлаждающей жидкости.

Снимаем помпу, сливая антифриз.

Далее нам сразу же необходимо подготовить посадочное место на двигателе под новую помпу.

Очищаем старый герметик и обезжириваем посадочное место водяного насоса.

Новую помпу мы решили установить фирмы Starline.

На фото видно, что новое уплотнительное кольцо водяного насоса, которое шло в комплекте с помпой, не устанавливается в свой паз. Это говорит о качестве изделия.

Чтобы решить данную проблему мы воспользуемся герметиком Victor Reinz.

Прокладываем герметик в паз помпы так, чтобы он немного выступал. И даем минут 20-30 времени герметику подсохнуть.

Также немного промазываем герметиком посадочное место на двигателе.

Устанавливаем на место новый водяной насос.

Одеваем ремень и прикручиваем обратно снятые ролики.

Натяжной ролик должен встать на болт специальным креплением.

Натягиваем ремень, поворачивая ролик по указанию стрелки на нем. Используем шестигранник на 6мм.

После натяжки ремня ГРМ прокручиваем двигатель два раза и снова проверяем метки и натяжку ремня. После начинаем собирать всё обратно. Устанавливаем нижний защитный кожух ремня ГРМ.

Всем привет!
Проблема - отпал конец длинного пластмассового патрубка, идущего от помпы к пауку системы охлаждения.

Требуется замена всего патрубка.

Вопрос:
можно ли это проделать без снятия помпы, впускного коллектора и ГБЦ? Этот патрубок идет прямо под впускным коллектором за ГБЦ - доступа к нему никакого! И мне не понятно как он с помпой соединяется.

-VC-SUPERSTAR

Завсегдатай

А как ты собрался менять если доступа никакого? Купи антифриз,патрубок, снимай все что мешает и меняй.

DaGeR

Завсегдатай

Просто хотелось узнать, как можно максимально упростить эту операцию. А то разберу пол-движка, а на самом деле можно было ничего и не снимать.

Больше всего меня интересует, как этот патрубок подключается к тому месту, где помпа стоит. Судя по фотке из каталога там стоит уплотнительное кольцо.

Вообщем действительно начну снимать всё постепенно, пока не доберусь до истины.

DaGeR

Завсегдатай

Нашёл на форуме фотки с этим патрубком.

Красным обведено то место, куда подсоединяется патрубок. Как произвести замену.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Отсоединяй патрубки, открути болт крепления и выдергивай аккуратно эту трубу. Помпу естественно снимать не надо B) на 15 мин. с перекуром.
Ставь новую трубу и обязательно с новым уплотнительным кольцом. Герметик тебе не поможет-не используй его.
Место входа трубы в Блок очисти от грязевых отложений.

DaGeR

Завсегдатай

Спасибо огромное, inkognito@, за разъяснения. Завтра иду забирать с EXISTа патрубок и кольцо. Сомнения вот только остались по поводу того, что патрубок взял неоригинальный. Хотя там же кусок платмассы, должно быть все нормуль наверное.

DaGeR

Завсегдатай

Сегодня замохнул этот патрубок за 5 минут.
Да, действительно, старое кольцо было уже примято, и ставить его не имело никакого смысла. Новый патрубок зашел без проблем.
На герметичность еще не проверял, т.к. не установил пока фланец ввиду вот этой проблемы:

Раковины на ГБЦ в месте крепления паука.
Этп проблема миллион раз здесь обсуждалась, но гарантированного лечения этой проблемы так и нет. Буду герметить.
Но это уже другая тема.

Читайте также: