Замена масла в коробке chevrolet volt

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Некоторые действия по техническому обслуживанию, такие как замена масла в двигателе, могут показаться очевидными и очень важными, хотя другие, такие как замена масла в коробке передач от своего Шевроле Вольт может показаться менее автоматическим. Однако не сомневайтесь, замена коробки передач так же важна, как и замена масла в двигателе. Эта страница содержимого покажет вам назначение масла для коробки передач, а затем, почему необходимо менять коробку передач вашего Шевроле Вольт, и наконец, как поменять масло в коробке передач Шевроле Вольт .

Назначение трансмиссионного масла на Шевроле Вольт

Итак, мы начинаем нашу страницу содержания с цели масла для коробки передач на Chevrolet Volt. Цель этого краткого введения - показать вам интерес к этой жидкости, которая обеспечивает хорошую работу вашего автомобиля. Коробка передач вашего автомобиля предназначена для умножьте мощность, передаваемую блоком двигателя, и отправьте ее обратно на ваши колеса . Он состоит из шестерен и шестерен, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от кривых и включенной передачи. Он будет работать с помощью оси и дифференциала. Все эти части должны быть очень смазочно для точного наведения, ограничения трения и выдерживания высоких температур, создаваемых двигателем и трением. Ваш трансмиссионное масло имеет высокую вязкость и предотвратит образование опилок или поломку шестерен, поэтому это важно для правильной работы коробки передач.

Зачем менять масло в коробке передач от Шевроле Вольт?

Теперь мы узнаем какой смысл сливать масло из коробки передач вашего Шевроле Вольт?

Выгода от замены масла в коробке передач Шевроле Вольт

Со временем масло теряет вязкость. вызванные трением и повышением температуры, что приведет к уменьшению смазки шестерен и шестерен и, следовательно, к риску поломки некоторых из них.
Так же, как вязкость, время и повышение температуры снизят сопротивление масла температуре блока двигателя, Таким образом, при нагревании двигателя он будет легче превращаться в жидкость, что плохо для вашей коробки передач.
Накопление металлических остатков: Наконец, независимо от того, всегда ли у вас качественное масло, коробка передач - это компонент, который изнашивается и высвобождает железные опилки с трением, масло будет собирать их, и если оно будет собирать слишком много, эти остатки могут попасть в шестерни и сломать их.

Когда делать замену масла в коробке передач на Шевроле Вольт?

Если вы хотите произвести замену масла в автоматической или механической коробке передач на Chevrolet Volt или strong>, процесс не похож, тем не менее, дилеры не дают рекомендаций по пробегу для замены масла в вашей коробке передач, тем не менее, когда вы проводите ремонт коробки передач, это желательно заменить его, иначе вот причины, по которым вы думаете о замене масла.

Шестерни прыгают: вам почти наверняка не хватает масла, и у вас может быть утечка масла в коробке передач, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей страницей контента на течи коробки передач на Шевроле Вольт для дополнительной информации.
Коробка передач трескается при переключении передач: масло, несомненно, потеряло вязкость и слишком жидкое, поэтому шестерни застревают.
Сложность переключения передач: та же проблема, что и раньше, масло, несомненно, слишком жидкое.

Медленное начало из нейтрального положения в первое: часто проблема вязкости.
Затруднение или даже невозможность переключения передач: Недостаток масла.

Как заменить масло в коробке передач Шевроле Вольт?

Нагрейте свой Chevrolet Volt примерно 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поставьте его на 4 подставки.
Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он почти наверняка будет собирать опилки.
Дайте маслу стечь, пока оно не исчезнет.
Установите на место и закрутите крышку, затем заполните шприцем через крышку заливной горловины дозу, рекомендованную производителем.

Чтобы найти больше советов по Chevrolet Volt, взгляните на Chevrolet Volt категория.

Замена масла в трансмиссии 4ET50 Chevy Volt Gen1 :

Головка на 11мм + гаечный ключ для удаления и повторного
монтажа сливной и контрольной пробки
Головка на 19мм + ключ для пробки
Воронка с присоединенной трубкой для наполнения маслом
6-7 литров трансмиссионной жидкости Dexron VI, я использовал
синтетический Valvoline
Кухонные бумажные полотенца для протирки
7-8 литров сливной поддон

Последовательность такова : открутить пробку заливки, открутить
пробку установки уровня, снимаем пробку сливного отверстия и сливаем старое
масло в поддон.
Подождите, пока все масло стечет, очистите резьбу и проверьте /очистите резьбу заглушки. Вставьте и затяните.

Проверьте количество слитого масла (мне понадобилось около 5.8 литров)
и добавьте это количество чистой жидкости в трансмиссию через верхнюю пробку
заливного отверстия, избегая попадания мусора / пыли / грязи.

Запустите автомобиль, подняв капот и нажав кнопку Power., Запустите двигатель на 5 минут, дважды медленно переберите P / R / D. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАША НОГА НА ТОРМОЗЕ, КОГДА ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ !!

Вставьте его обратно в P, при работающем двигателе снимите
пробку уровня масла. Доливайте масло до верхней пробки, пока она не начнет
капать из пробки уровня. Затянуть пробку уровня.

- это заливная пробка сверху транса, на ней есть какая-то печать.

это место сливной пробки прямо в нижней части транса, это какая-то коническая
резьба типа NPT, поэтому будьте осторожны при переустановке!

это пробка уровня, которая расположена прямо рядом с карданным валом карданного вала со стороны водителя на трансивере. Опять же,это коническая вилка, поэтому будьте осторожны при переустановке.

это 11-миллиметровая головка для сливной и контрольной пробок.

произошла непредвиденная неприятность , Вольт 2 подтекает завальцованная трубочка в клапане масляной магистрали коробки ( позиция 3 на фото ) , но суть не в этом , клапан этот заказал . Но информации как проверить уровень масла нигде найти не могу , в мануале только указано что масло Dexron 6 и обьем 6,75 л . Может кто то сталкивался , подскажите .

На первом вольте как и на других авто с АКП уровень масла проверяется на заведенном двигателе (открыть капот) и открученном болте уровня - болт сбоку. В общем смотрите в сервис мануале процедуру замены масла (это частичная замена).
- слил масло, измерил сколько слил.
- залил столько же
- завел, прогрел двигатель, пошевелил ручкой кпп
- не глуша двигатель открутил винт уровня и либо лишнее вытечет, либо долить пока не побежит.
Сам собираюсь поменять масло в коробке, купил 6 литров мобила, думаю хватит.

просмотрел еще раз мануал - нет не слова по замене . вчера осматривал на предмет щупа или боковых болтов , тоже ничего не нашел .

Это будет только в сервис мануале, не в инструкции пользователя. Его в открытом доступе скорее всего нет (на gen 1 есть), только по подписке.

Это будет только в сервис мануале, не в инструкции пользователя. Его в открытом доступе скорее всего нет (на gen 1 есть), только по подписке.

Мне тоже интересно, как владельцы gen2 без сервис мануала обходятся. Надо бы его как-то выкачать-сохранить.

Замерил уровень напряжения в батарее - 4В. Есть у меня ЗУ с двумя уровнями зарядного тока (4А и 6А). Если подключать на клеммы под капотом - сначала показывает зарядный ток около 10А, через пару секунд ЗУ отрубается (срабатывает защита). Поэтому крышку багажника открыть не получается. Через салон залез в багажник, скинул с АКБ клеммы - подключил ЗУ в контактам под капотом, машина немного воскресла - стала реагировать на нажатие кнопок с ключа, багажник открыл - уже хорошо, есть доступ к АКБ. Надо менять батарею, ей уже почти 8 лет, столько не живут )))

Мне тоже интересно, как владельцы gen2 без сервис мануала обходятся. Надо бы его как-то выкачать-сохранить.

Моя долго в чувства приходила, я ее заряжал разными токами несколько суток. Еще пробки можно снять и немного воды долить чтобы маты не сухие были. Но это все на любителя)

Я был удивлен, когда ко мне в порту выехали вообще без батареи. Т.к. она в ноль была разряжена, то ее откинули, прикурили, завели и поехали. без батареи. Хорошо что я с собой запасную взял.

Ну не было у меня другого источника поблизости ))). Замерил напряжение на клеммах ЗУ - 13В.
Короче, реанимировал родную батарею. Она типа AGM/VRLA 60Ah. Выглядит как новая! Почитал в нете, что срок службы таких батарей 5-15 лет. Моей около 8ми, значит теоретически еще может жить.
После нескольких циклов "заряд-отрубание ЗУ" ток заряда опустился с 10 до 8А, после которого в ЗУ перестала срабатывать защита. Пошел заряд АКБ. Часа за 4 напряжение на батарее поднялось до 12.5В. При этом ток на ЗУ был 4А и больше не опускался. Поставил батарею на место, все заработало в штатном режиме. Никаких ошибок не было. Посмотрим что дальше будет.
Да, кстати, у этой батареи есть технологическое отверстие сверху-сбоку диаметром примерно 3-4мм, в которое вставляется тоненькая трубочка. Как я понимаю, для отвода газов из АКБ.

залазиш в багажник через салон там над замком заглушка снимаем вставляем обычную отвертку крутим открываться замок.

Мой Volt 2012 был поставлен в гараж на зарядку в исправном состоянии. Постоял без движения и мониторинга за ним дней 5, не больше. Сегодня утром был обнаружен без признаков жизни: никакой индикации на мониторах; не заводится; при попытке отключить вилку ЗУ и повторного подключения - лампочка индикатора загорелась оранж светом, в режим зарядки (зеленый) не переключилась, были слышны какие-то щелчки под капотом, потом стихли, при повторном "Unplug-Plug" больше ничего не происходит; один раз получилось с ключа открыть лючок бортового разъема, потом перестал открываться; дверь багажника не открывается; машина с пульта не закрывается.
Я почитал в интернете - вроде почти 100% , что "12V battary is dead". В этой связи вопросы:
1. Как открыть багажник, чтобы добраться до батареи?
2. Если не получится ее оживить (а с 2013 я точно с ней ничего не делал) - какая батарея подходит для замены?
Спасибо откликнувшимся!

залазиш в багажник через салон прямо над замком багажника заглушка снимаем вставляем простую отвертку крутим открывается замок багажника..

Ни у одного производителя не указывается замена масла в АКПП при помощи агрегата. Агрегат создаёт давление в результате которого коробка может просто УМЕРЕТЬ. Так же при ручной замене чистятся магниты на поддоне АКПП и если требуется то можно заменить или промыть фильтр. А ваш аппарат - ГАВНО!

Привет! Скажи, а масляный фильтр здесь меняется только на картриджный? Типо белого фильтра как в видео нельзя поставить? А то походу у меня есть вопросы к чуваку который менял мне масло. не помню чтоб он доставал и чето там подобным образом заменял. Мне друг сказал на шевроле и без масла в коробке передач куча чего чинить…

У моего другана на шевроле вольте и без масла в коробке передач много чего навернулось >) Спасибо большое! Очень нравятся Ваши видео - все аккуратно, подробно и понятно. Что называется - качественный контент!

Слил часть 'гавна', добавил часть свежего ATF и снова получил полный объём 'гавна'. Вместо ATF - T IV залил универсальный заменитель у которого эксплуатационные свойства отличаются от тех параметров которыми обладает T -IV. После того как промыл магниты,фильтр и поддон заливаешь ATF на 1литр больше необходимого уровня. На радиаторе снимаешь шланг обратки с контура охлаждения акпп. На штуцер радиатора одеваешь шланг(прозрачный 2-3 метра), второй конец шланга в 1,5 литровую бутылку.Держишь бутылку в руке и запускаешь двигатель, когда набежит 1 литр отработки, глушишь и доливаешь литр свежего ATF. И так до тех пор пока не пойдёт чистое масло. Вот таким образом выполняется полная замена масла в акпп без всяких аппаратов.

У приятеля на шевроле volt и без масла в акпп много чего полетело… Какого года авто и какой пробег? У меня 40 тысяч и тоже требуется замена подшипников.

правильно Attack сказал:-'Эту машину берут исключительно по любви' bZqW9gA 1eKB9hA0 это всё я и на Suzuki Jimny

ребята он обьясняет и показывает доступным дешевым вариантом чё вы критикуете его, Редкие геморрои с маслом в акпп не так и страшны ;)

регламентные сроки замены масла - это усредненные показатели. у каждого автомобиля есть свои условия эксплуатации - у кого то много трассового пробега, у кого то сплошь город с пробками. И естественно срок жизни масла сильно сокращается именно при городском режиме! Например у меня авто ездит 90% в городе, и за 3 года пробег всего 42 т.км, но это очень много пробок, светофоров, зимние частые прогревы, короткие поездки. Менял на прошлой неделе - масло черное, как сказал мастер -' мёртвое', хотя и без запаха гари. Меняли так - слили масло, залили новое, 10 минут медленно работали селектором по всем режимам, потом в вывешенном состоянии оставили авто в режиме D еще минут на 15, опять слили масло, опять залили новое, опять повторили продцедуру, потом слили это масло, и снова залили новое. После мастер провел регулировку уровня масла в акпп. На все ушло около 10-11 литров масла. В общем что хочу сказать - не тяните с заменой масла, потратьте лишние 7-8 т.р. на замену масла раз в год, если ездите чисто по городу, да еще и если ездите динамично - это существенно продлит срок службы вашей АКПП, и оставит целее ваш кошелек.

Хорошая и качественная работа,мало кто справился бы самостоятельно! Не частые трудности с маслом в акпп это еще что Ж))

Зеркала скрипят так же и у меня, цепь тарахтит так же на холодную 50 т пробега, масло менял на 50 т в коробке частично - менял у знакомых, масло было убитое, как они сказали) (вроде опытные люди)

У моего другана и без масла в акпп на шевролете полно чем заняться можно! Почему нельзя просто слить старое и залить новое? Как в моторе например

10 лет на 1 масле в акпп. Это жесть. В России чтобы продлить жизнь акпп меняют чаще, а в США по баробану?

могильничек это правильно, когда то была у меня такая корчелыга, всю заднюю балку всборе с тормозами, хоботами, ступицами за 15 баксов взял, в идеале, даже колодосы почти новые были.

Мне кажется если у тебя максималка 150 то пора уже задуматся) Мне друг сказал и без масла в акпп на шевроле много чего полетело )))

Здравствуйте,Фиат Дукато трёхвальная коробка..Вылетают 3 и 4 передачи,5 включается с хрустом.Заменил все подшипники,синхро низаторы 3ей 4ой и 5ой.Проблему не устранили. В чём проблема и что делать?

Читайте также: