Замена масла в акпп вольво хс70

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Меняя мacлo в коробке aвтoмoбиля Boльвo ХС70 2004 гoдa, мoжeм подобрать двa способа замены мacлa, рaccмoтрим oбa: чacтичнo или полностью. Еcли мeняeм частично, то имeeт мecтo быть зaмeнa полностью cвoими рукaми, для этого потребуется cлить cтaрoe мacлo, и зaлить cрaзу жe нoвoe в автомобиль. Еcли жe вы рeшили, чтo автомобилю трeбуeтcя полная замена, тoгдa бeз cпeциaльнoгo оборудования нe oбoйтиcь, пoэтoму придeтcя обратится в ceрвиcный центр. Волнующий вопрос: Кoгдa жe вce-тaки мeнять мacлo и какое следует зaливaть в автомобиль?! Oткрывaя рукoвoдcтвo пo рeмoнту автомобиля нaблюдaeм, чтo пeриoдичнocть самой замены мacлa нeт. Нo зaмeняя мacлo, мы caми пoмoжeм коробке продлить ee продолжительность нa бoлee длитeльнoe врeмя. Пoэтoму зaмeнe масло подлежит иcхoдя из eгo cocтoяния нa нaш пeриoд врeмeни. Сам АКПП мoжeт coдeржaть 7,5 литрoв, нo ecли жe мы решили все жe зaмeнить, тогда coвeтую лучшe купить 10 литрoв оригинального масла.

Способ смены масла:

Так кaк рaбoтaeм co cвoим aвтoмoбилeм чacтичнo, тo пeрвoнaчaльнo снимаем днище aвтo и зaрaнee пoдcтaвляeм eмкocть для cливнoгo отверстия и откручиваем прoбку нa кoрoбкe. B бaнку cливaeм coвceм старое масло, кoтoрoe впocлeдcтвии будeт пoмeнянo, зaкручивaeм пробку и cтaвим защиту обратно нa днo мaшины. Macляный щуп AКПП убирaeм и сразу устанавливаем eгo в oтвeрcтиe в вoрoнку, зaливaeм поочерёдно нoвoe масло, но тaкжe лучшe вceгo eщe пoмeнять мacлянoй фильтр AКПП, местонахождение которого нaхoдитcя в прaвoм углу гдe рacпoлaгaeтcя кaпoт. Bcю замену можно увидeть нa фoтooтчeтe cнизу, гдe нaхoдитcя пoдрoбнaя инcтрукция о замене мacлa нa aвтoмoбилe Вольво.

Пo вceй чacти зaщиты, откручиваем не cпeшa бoлты.

Бoлты убирaeм в cтoрoну, зaщиту cнимaeм.

Перед нами cливнaя прoбкa AКПП, кoтoрую нужнo извлeчь ключoм нa 23.

Сливаем aккурaтнo coвceм cтaрoe мacлo.

Пoдoждeм пoкa cтeчeт вce масло, лишь пoтoм мoжнo уcтaнaвливaть зaщиту oбрaтнo.

Стaрoe мacлo, около 3,1 литрa .

Щуп уровня масла.

Дeлaeм и устанавливаем вoрoнку и вcтaвляeм в нee щуп, пo кoтoрoй заливаем новое мacлo.

Лeвый угoл рaдиaтoрa пoкaзывaeт мacляную трубку, кoтoрaя идет прямо к мacлянoму рaдиaтoру.

Сжимaя фикcaтoр зeлeнoгo цвeтa мы ее постепенно oтcoeдиняeм.

Также понадобиться отсоединить масляный фильтр.

Снимaeм трубку co старого фильтра, приcoeдиняeм к нeй шлaнг и вcтaвляeм в нee отверстие радиатора. Кoнeц втoрoй нaшeгo шлaнгa oпуcкaeм в 2-х литрoвую банку.

Заводим двигaтeль и cтaвим кoрoбку в тo пoлoжeниe Р, чтобы потекло мacлo. Пocлe зaпoлнeния eмкocти, зaливaeм нoвoe мacлo чeрeз масляной щуп и пoвтoряeм прoцeдуру, пoкa нe увидим чиcтoe мacлo.

Кольца для плoтнocти зaмeняeм нa трубкe и приcoeдиняeм ee к новому фильтру и cтaвим eгo нa мecтo.

Зaпуcкaя двигaтeль, пeрeключaeм АКПП по вceм прaвилaм чeрeз пaру минут. Прoвeряeм кoличecтвo мacлa щупом на хoлoдную и дoливaeм ecли нужнo. Прoeзжaeм oкoлo двaдцaти км., чтобы прoгрeть мacлo в AКПП и удocтoвeритьcя cнoвa в его должном урoвнe.

Масла в коробку автомат Вольво XC70

На универсалы бизнес-класса Volvo XC70 устанавливались:

Если внимательно ознакомиться с оригинальной трансмиссионной жидкостью Вольво, то можно констатировать, что допусков масла шведский автопроизводитель попросту не приводит. Эта хитрость направлена на продажу исключительно собственной продукции. Но ее аналоги существуют. Об этом нам непосредственно говорит производитель данных АКПП.

Какое масло заливать в АКПП Volvo XC70 AW50-55SN (5 передач)

Говоря про 5-ступенчатый автомат AW50-55SN, который получили модели Вольво ХС70 второго поколения, то стоит в первую очередь уточнить, что его непосредственным производителем является японская компания Aisin Warner. Поэтому, кроме оригинального масла Volvo ATF V70, заливать в нее можно и масла с допуском компании Aisin JWS3309 или T-4. К примеру Aisin ATF AFW или RAVENOL ATF T-IV Fluid.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 4014835733015

Масло для АКПП Вольво ХС70 TF-80SC (6 передач)

Автомат TF-80SC с шестью передачами также является детищем компании Aisin Warner. Соответственно, как и в случае с 5-ступкой AW50-55SN, заливать в него можно как оригинальное масло Volvo ATF V70, так и его аналоги с допусками JWS3309 или T-4(TOTACHI ATF Type T-IV, MOBIL ATF 3309).

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691018

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Трансмиссионное масло в АКПП Volvo XC70 (8 передач)

Средняя цена: 5200 рублей

1 литр Артикул: 31256774

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: 0470106

Средняя цена: 2700 рублей

1 литр Артикул: 4014835743311

Объем масла в автомате Вольво ХС70

AW50-55SN — 7.1 литров трансмиссионной жидкости
TF-80SC — 7 литров трансмиссионной жидкости
TG-81LS — 7.5 литров трансмиссионной жидкости

Как часто должна производиться замена масла в АКПП Volvo XC70

AW50-55SN — каждые 60-80 тысяч километров
TF-80SC — каждые 60 тысяч километров
TG-81LS — каждые 100 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Вольво ХС70 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень масла в АКПП Вольво ХС70

Перед тем, как производить замеры уровня трансмиссионной жидкости, нужно обратить внимание на наличие у автомата вашего автомобиля контрольного щупа. Если такой щуп имеется под капотом авто, то уровень масла в АКПП измеряется с его использования. Если щупа нет:

машину ставят на ровную площадь
масло в автомате прогревают до 50-60 градусов
переводят селектор АКПП в положение N
откручивают контрольную пробку снизу автомата
обращают внимание на интенсивность течи трансмиссионной жидкости из-под контрольной пробки

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Вольво ХС70

Замена масла в АКПП Вольво ХС70 включает в себя следующие этапы:

постановку автомобиля на ровную поверхность (в идеале на смотровую яму или эстакаду)
снятия защиты ДВС для удобства
откручивания нижней контрольной пробки автомата
слива старой трансмиссионки
замену расходников
заливки приобретенного масла по уровню

Масляный фильтр, при замене масла в автоматах AW55-50SN и TF-80SC, не меняется.

Покажем вам как правильно и быстро своими руками заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП Aisin TF-80SC на примере автомобиля Volvo XC70 T6. Вначале идёт пошаговая фото инструкция, в конце видео урок.

Это первая замена масла в АКПП на этом автомобиле, пробег на данный момент 60 тыс.км. Фильтр в этой коробке не меняется при замене, только при ремонте АКПП. Было заранее приобретено 12 литров нового оригинального масла Вольво его артикул 1161640, комплект уплотнительных колец, на ноутбук установлена программа DICE, для диагностического разъёма было приобретено оборудование VIDA.

Поднимаем машину, можно это сделать при помощи специальных накатов, как у нас. Откручиваем защиту картера. Для удобного доступа к заливной пробке вытаскиваем корпус воздушного фильтра:

Головкой Torks-T55, используя длинный рычаг ослабляем заливную пробку:

Делаем это перед сливом масла, чтобы убедится, что с пробкой всё нормально и в гаражных условиях её можно открутить. Теперь переходим к сливной пробке, она комбинированная, состоит из двух частей, маленькая под Torks T40, большая под шестигранник на 17. Выкручиваем в начале маленькую пробку:

Она отвечает за уровень масла, подставляем тазик, куда будет сливаться отработка. До конца выкручиваем заливную пробку, чтобы масло лучше стекало. Шестигранником HEX 17 мм. откручиваем большую сливную пробку:

На маленькую сливную пробку было приобретено новое уплотнительное кольцо Black O-ring артикул 1233068. Под большую сливную пробку было куплено новое алюминиевое уплотнительное кольцо Washer is 30713220.

Закручиваем сливные пробки, делаем это пока без ключей, руками и заливаем первые 4 литра нового масла:

Закручиваем вручную заливную пробку, ставим обратном воздушный фильтр, заводим двигатель и размешиваем масло, держа коробку в каждом из режимов по 10 секунд. Снова сливаем масло и заливаем вторые 4 литра. Повторяем процедуру прогонки АКПП во всех режимах. Снова сливаем перемешанное масло. Ставим новое уплотнительное кольцо на большую сливную пробку, закручиваем большую пробку с помощью динамометрического ключа с усилием 35 Hm. На уровневой пробке кольцо пока не меняем, так как нам предстоит ещё выставление уровня. Заливаем последние 4 литра нового масла, при помощи ключа закручиваем заливную пробку, трогать мы её больше не будем. Заводим автомобиль, подключаем VIDA, их можно купить на Е-бай или Алиэкспресс, находим через компьютер показания температуры масла в коробке, нам необходимо выставить уровень при температура в 50-60 градусов. Делаем это при помощи софта DICE, который заранее необходимо установить в лаптоп.

Откручиваем маленькую сливную пробку, лишнее масло при этом выльется, автоматически выставится правильный уровень масла. Ставим новое уплотнительное кольцо на уровневую пробку, после того как стекут последние капли, закручиваем окончательно пробку. Очистителем тормозов или карбюратора счищаем все подтёки масла. Через программу аннулируем счётчик окисления масла в коробке:

Он подсчитываем сколько раз масло в АКПП перегревалось и на основе этих данных рекомендует проводить следующую замену. Двигатель при этом должен быть заглушен, зажигание стоять во втором положении. В процессе каждой замены мы сливали некоторое количества масла для образца, сейчас выливаем его на кухонную бумагу, чтобы вы могли оценить его состояние на каждом этапе:

Справа налево, первый слив это масло которое было в коробке с завода и прошло 60 тыс.км. пробега, далее идёт второй слив перемешанного масла, затем третий слив, предпоследнее пятно когда мы выставляли уровень, последнее новое масло из канистры.

P.S. Может показаться что в ролике машина стоит не ровно, на самом деле это не так, пол в гараже под большим уклоном, за накатов положение выравнивается!

Добрый день,счастливые обладатели скандинавского Лося.Хотел обратиться к вам с просьбой может кто знает где можно поменять масло в акпп на вольво хс70 2015 модельного года аппаратом.Уже побывал в нескольких сервисах где есть аппарат,но к сожалению не могут подключиться к патрубкам входа и выхода масла акпп,т.к. там стоят специфические штуцера.Как обьяснили нужны шланги с быстросьемными наконечниками.Пробег а\м 50000км,хочу обновить масло.
Живу в Москве,ЗАО.

АлександрЕрасов

Леган

mehanizator

Да любой официал, не?

Alex-SPB

Зануда

АлександрЕрасов , на 50 000 еще ездить и ездить. Помню, речь шла о рекомендации менять на 60 000
Поищите любой клубный сервис - Вам всё поменяют, и не надо ломать голову как именно - аппаратом, просто сольют и зальют новое или с участием потусторонних сил.

АлександрЕрасов

спасибо,но даже диллеры не все имеют аппараты,по Москве только у двух и стоит это в три раза дороже чем у серого сервиса

Fatto

Зачем замена аппаратом потребовалась ? Замена замещением по процедуре из vida более качественна - масло будет в результате чище. Зачем лить в коробку бодягу из аппарата ?

михась

А с гт тоже уйдёт?

Fatto

FishkaR

Постоянный участник сообщества

Я тоже сначала хотел аппаратом менять, потом изучил несколько статей, что при замене аппаратом, всё г, скопившееся на фильтрах поднимается и есть большой риск забить каналы и повредить коробку.
Для себя решил лучше менять масло без аппарата, просто слил и залил.

FishkaR

Постоянный участник сообщества

plutos

михась

Почитайте профильные темы, много чего описано, риск в том, что нужно оценить степень загрязненности масла и принять решение о количестве и интервалах безопасной замены. Если много грязи, то менять масло стоит по немногу.

Robert

Не ожидал от тебя. Рука лицо. В чем же качественное можно по подробнее. Меняем установкой и с её помощью масло менять проще. По качеству разницы нет но установкой меняется полнее. Цена на 12л масла работу по замене и адаптацию полную порядка 20000р.если есть сомнения можно стоять рядом и смотреть.

Если много грязи то в установке есть режим фильтрации старое масло прогоняется через полнопоточный фильтр. И возвращается в кпп более чистой.

Fatto

Плюс установки это простота замены масла, но она дает возможность схалтурить. Если менять масло установкой без предварительного слива масла с коробки то получается, что мы льем новое масло в картер коробки, в котором плещется около 4 литров старого масла, получается постоянное смешивание нового со старым, и эту бодягу мы гоняем по коробке. При правильной замене надо слить масло с картера залить туда новое и насосом коробки гнать по системе уже чистое новое масло. Да можно менять установкой с предварительным сливом масла, потом долив новое и мыть установкой , но тогда теряется смысл использования самой установки- потребуются доп операции по сливу и выставлению уровня масла, по времени не будет никакого выигрыша практически. Поэтому установкой никто не меняет масло со сливом.

С этим ты не согласен ? Или вы меняете установкой со сливом масла с картера ?

Замена масла в акпп эту процедуру лучше провести самому Помыть все (шланги- воронки)перед началом работ, чтобы не упало песка и грязи и не спеша..
И наверное не установкой. Дело ведь не в наличии фильтра в установке, а в не проведении процедуры осмотра поддона через снятую пробку. Установка не вымоет всю грязь, а замененное масло затем вымоет, и все это попадет в гидроблок.
В чистой коробке пожалуй без разницы чем менять, но кто знает до осмотра потрохов поддона чистая она или нет.

Robert

С этим ты не согласен ? Или вы меняете установкой со сливом масла с картера ?

А вымытая грязь из каналов гидромодуля попадающая в соленоиды как отсеивается этим фильтром ?

два принципа советской торговли
клиент смотрит на весы, обсчитывай,клиент смотрит на счеты-обвешивай,это не считая такой замечательной науки как статистика, если бой при перевозке ЛВИ не превыщает статистического параметра, то не имеет значения сколько коньяка взял водитель и экспедитор ), но об этом я чуть позже напишу свои мысли в теме про дилеров.
теперь о установке.
Та установка которой пользуемся мало автоматизирована, более того пришла к нам собранной не правильно :facepalm, техпроцесс по замене я писал лично, и могу защтить каждый его пункт. да у установки есть некоторые минусы, в том числе ее стоимость.но давайте по порядку.

Установка при подключении в разрыв шланга идущего после радиатора на слив в поддон акпп позволяет

1 запустить атф по кольцу. мотор работает( двигатель работает)
2 запустить атф по кольцу с фильтром(двигатель работает)
3 слить практически всю жижу с акпп с помощью щтатного насоса через шланг подачи (двигатель работает)
4 подавать в картер акпп новую атф через шланг обратки насосом установки
5 осуществлять одновременно слив атф из акпп в емкость для отработки штатным насосом, и заправку свежим атф в картер насосом установки.
6 подачу в картер промывки из отдельной емкости(этим практически не пользуемся , в тяжелых случаях промываем штатной атф)
7 Сервисный режим. слив отработанного масла в утиль насосом установки.

Теперь о техпроцессе замены,сначала масло проверяется на наличие уровня и качество.
исходя из этого принимается решение.в самом тяжелом случае, все черное масло из акпп сливается штатно через пробку, пробка с новым уплотнением устанавливается на место, подключаюется установка, и происходит заправка картера несколькими литрами атф. запускается мотор, включается режим 2 фильтрация.
масло которое идет из акпп и подается в акпп видно в прозрачных трубках с подветкой.
в процессе фильтрации селектор проводится по всем режимам.
Далее включается режим 5 замены масла вытеснением, отработка в емкость, свежее в акпп. также пробегаем селектором по всем режимам с фиксацией на несколько секунд в каждом режиме, снова переводим установку в режим 2 фильтрации.
таким образом чередуя режим 2 и 5 постепенно все старое масло из гидроблока гидротранформатора и тп замещается новым. после того как в трубках контроля которые находятся рядом цвет масла в акпп и из акпп станет практически одинаковым замена считается законченной. выставляется уровень масла, установка отключается, проверяется уровень масла.
В случае обычной замены масла по регламенту( 60-80 ) ккм, масло из акпп сливается штатным насосом, до появления пузырей в визире( ровно как рекомендует вида к стати)
потом заливается в картер несколько литров свежего масла, и происходит замена вытеснением без фильтрации, также в процессе замещения селектором проходим все положения с фиксацией на несколько секунд. далее выставление уровня отключение установки проверка уровня( корректировка при необходимости).

По моему скромному менению ( имею мнение хер оспоришь ) установка позволяет заменить Атф полнее нежели технология производителя. уж во всяком случае не хуже .
а с точки зрения продаж( ну куда уж без них в нынешнем мире) и при равновесной цене и гарантиях позволяет и зарабатывать и повышать лояльность клиента.
8 из 10 неискушенных владельцев авто( а таких сейчас все больше и больше) при понятной разнице в стоимости и возможности самому посмотреть как черное старое масло в акпп становится свежим и красным выбирают замену на установке. Это факт. И механику менять проще и заработок выше.

Читайте также: