Как снять шкив коленвала ситроен берлинго

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Все по теме Замена шкива коленвала Citroen Berlingo

Здравствуйте) подскажите пожалуйста. Допустим ли небольшой люфт у шарнира, если шатать не вдоль тяги, а а поперёк (как-будто проверяем рулевой наконечник).

сальник когда менял шкив снимал ненадо его ставит так же как стоял? тоесть в каком положении шкив был в таеом и ставить. метки делать? чтоб не сбить зажигание.

ВТУЛКИ В МОРОЗИЛКУ- ГОЛОВКУ В ВАННУ И НАГРЕВАТЬ ДО 80 ГРАДУСОВ, ВЫТАСКИВАЕМ ГОЛОВУ ИЗ ВОДЫ, ВЫХВАТЫВАЕМ НАПРАВЛЯЮЩУЮ В ПЕРЧАТКАХ, И БЫСТРО ВСТАВЛЯЕМ НА МЕСТО ЧУТЬ-ЧУТЬ ПОСТУКИВАЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ИНСТРУМЕНТУ ДЛЯ ЗАПРЕССОВКИ ВТУЛОК ДО ХАРАКТЕРНОГО МЕТАЛЛ СТУКА! ВСЁ ДЕЛАЕМ ВДВОЁМ, И ОЧЕНЬ БЫСТРО КАК В РЕАНИМАЦИИ- ГЛАВНОЕ ЧТОБ НА ВТУЛКАХ НЕ ОБРАЗОВЫВАЛАСЬ ИЗМОРОЗЬ- ОНА ОЧЕНЬ ПОМЕШАЕТ! ИНАЧЕ ПОТОМ ВЫПАДУТ ВАШИ ВТУЛКИ! И ЕЩЁ: ВТУЛКИ БЫВАЮТ РЕМОНТНЫЕ, У НИХ СТЕНКИ ТОЛЩЕ! ПОМЕНЯТЬ ВТУЛКИ МОЖНО ТОЛЬКО РАЗ- ПОТОМ ГОЛОВКУ В ХЛАМ! ТАКИЕ МОТОРИСТЫ ПРОСТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЮТ! ВЫ ПОСМОТРИТЕ НА КАКОЙ МАШИНЕ ОНИ ЕЗДЯТ, И ВСЁ ПОЙМЁТЕ!

(Александр.)Олег скажите пожалуйста у вас есть видео о замене прокладки клапанов крышки. В чем вопрос у меня с под клаппаной крышки подтекало масло на водительском жаргоне сапливет движок. Я поехал на сто там мне забабахали герметика а проблема не ушла хоть и ездил к ним несколько раз. Я решил сам устранить эту проблему вот купил набор прокладок для Ситроен С4 Хетчбэк 2008 года. красный герметики -60+320 на алиэкспресс. Но сам процесс замены я негде не могу найти. Да и возможно головку тоже нужно будет снимать а это проблематичней нужен динамометрический ключ и какая затяжка болтов я тоже не знаю может что под скажите.

Влас ТЫ КРАСАВЧИК!!)РЕСПЕКТУ Ю ТЕБЯ Бро Во ВСеМ!)Отличное позновательное ИНФО в Принципе КАК и ВСегДА. )Желаю ТЕбе Огромных Успехов и много бабла Братка!)Ладно братка Я че хотел подметить Ты все Грамотно рассказал. Но у меня такая штука произошла после качки колес на 2.2 у меня не выжержал кардан самой резины теперь яйцо. (так что Я лучше 2.0 качаю!!может все из за Срока резины куплена была через 2-3года после Выпуска. *)

здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня такая ситуация нива 2121 1.6 сильно дымит менял маслосъемные колпачки не помогло компрессия во всех цилиндрах по 11 очков. Но вот когда менял колпачки не посмотрел даже не то что не посмотрел а по не знаю не обратил внимание болтаться ли клапана. Всё это я к чему давление масла горит на холостых. Если я поменяю втулки поможет мне это или же все таки перебирать двигатель.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Шкив коленвала, замена, как отвернуть болт?

Здравствуйте. Накрылся шкив коленвала (рассохлась резина), купил новый, попытался поменять, не могу открутить болт, прокручивается коленвал. В книге даны инструкции для ручной коробки передач (поставить на 4-ю и выжать тормоз) а у меня автомат. Подскажите что делать?

Надо фиксить внутреннюю часть шкива спец.приспособой. но это при условии что в ней дырки подходящие есть. на цельностальном шкиве есть

Xantia 1.8 (XU7JP4, 6 сфер) Sensation 1997
Xantia 1.8 ( XU7JP4 , 6 сфер) 1998 - донор, многое с него продается
Почти новый мотор XU5 (BFZ) (1.6, 8v, 88 лосей) с пробегом 60000 км продается целиком или по частям (любым) + много новых деталей к моторам XU

Убийцы не начинают массовые убийства, пока не уверены, что об этом не расскажут.

В автосервисе пневмопистолетом открутят.

главное если сам начнешь ломать, не погни пластину маховика, сильно дороже выйдет.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

берется торцовыи ключ одевается на болт и ручкой упирается куда нибуть в кузов рывком стартера срывается вся процедура несколько минут

Открутил в шиномонтаже . Опять нестыковка , написано , что натяжной ролик фиксируется штифтом через дырку в его корпусе ,
дырка есть , а не штифта , никакой дырки напротив той , что в корпусе ролика , нет.

Pavel_mak писал(а): дырка есть , а не штифта , никакой дырки напротив той , что в корпусе ролика , нет

Дык, я понимаю так, что штифт - технологический, его самому надо заготовить (например, из гвоздя), а вторая дырка появится напротив первой, когда ролик будет повернут относительно корпуса при сжатии пружины натяжного устройства?
офф А у Вас Ксантия еще французской сборки или уже восточной?

Когда-нибудь каждый автолюбитель, привыкший делать всё своими руками, сталкивается с необходимостью демонтажа шкива коленчатого вала. Чаще всего это связано с заменой уплотнительных сальников, которые со временем стареют, трескаются и начинают пропускать масло. Для опытного моториста снять шкив коленвала не представляет особой сложности, однако, как показывают форумы в Интернете, рядовые автомобилисты, решившие сэкономить деньги, часто встречаются здесь с большими трудностями.

Так выглядит шкив коленвала

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала, затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Следует иметь в виду и опыт простого народа, который позволяет снизить сцепление гайки и болта со шкивом. Если заранее смазать болт или гайку уксусной эссенцией, тормозной жидкостью или смазкой типа WD, то они откручиваются легче. Здесь находится информация о том где находится и как проверить датчик коленвала.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Большое спасибо за видео! по вашей инструкции достал лампочку с прикуривателя у себя на Симболе 2006 года. На симболе чехол ручки КПП можно не снимать, а вытащить пепельницу и оттуда подтолкнуть сам прикуриватель вверх.

подскажите по поводу фильтра у меня авто москвич стоит родной фильтр,но я хочу поставить через переходник ваз фильтр скажите стоит ли просто сколько не спрашиваю у людей но не мотористов разные мнения вы как моторист подскажите стоит ли ставить или нет у ушатаю я этим мотор так как сейчас на полной капиталке

вопрос на засыпку, сам не знаю хочу уточнить, в процессе работы двигателя кольца не крутятся напоршне что ли?

У меня проблема с бортовим дисплеям он то нормально работает то как будто тухнит где может быть проблема?

3% от общей мощьности это впринцепе не плохо если взять за основу 100 лс,то это 3 л если 240 то выходит 7л Тоже хороший результат на ровном месте причём + ресурс ДВС. По росходу если излогать за основу 3% то тоже не плохо при нынешних ценах на топливо.

Этот триклятыи клапан! Начал потеть а после и вовсе начал течь сверху где стоит регулировка подачи.Возможно устранить даную проблему или всеже корячится замена?Внизу Ребята задавали анологичныи вопрос,но как такового ответа там нет.

Здравствуйте. Извините за вопрос, просто немного запутался. На 1.3 двигателях нет кнопки овердрайв или есть или на 1.3 на рычаге заглушка. Спасибо.

Народ а можно все тоже сделать я имею ввиду поменять ролики но не снимая ремень просто натяжение снять и поменять ролик натяжения и соседний.

Было такое, что глох двигатель, загорался акумулятор и датчик масла. Вроде как решилось заменой на новый аккумулятор.

спасибо дружище! только сидел ломал голову, хотел спиливать этот штуцер, а сломать и одеть головку не додумался) все гениальное - просто!)

Мне кажется что более подробной инструкции нет ни у одной компании. Такое ощущение сложилось, что двигло собрать легче чем шкаф?

В измеряемых группа вводим 091, второе окошко, у меня пишет 6.7%, но заводится на холодную нормально, нет никакого треска. Пробег 192000.

Ребята или автор, такой вопрос к вам - 2х литровый дизельный двигатель модель 2007 года, если ошибиться на 3-5 градусов угла в положение шатуна при выставления по меткам ВМТ какие проблемы могут возникнуть? А также, что лучше - недокрутить до ВМТ 3-5градуса или перекрутить 3-5гр.?

Я в шоке думал Вы спецы, но не знать основные и главные болячки ом642, Теплообменник это, и турбина снимается с верху но не как не с низу. За эту ересть дизлайк и огромный. P сняли человеку коробку поменяли сальник не помогла теперь типа это турбина, ну. Ну. а все таки может резинки теплообменника поменять как раз он в развале находиться?)

Очень хорошая информация. Я как-то намучился с заменой сальника, а в этом видео так все хорошо и понятно показано. Спасибо!

Надо было отогнать в гарантийку 3 года 100000км,а у вас 2 года 2т,можно конечно списать на простой и северную эксплуатацию но за такой срок качественный сальник ни как не высохнет.Качество просто падает на глазах,скоро китайцы всех заткнут за пояс.

Странно 68 тыс.км и замена цепи,у меня 120 и не собирается греметь.И кайрон прошёл 170 тыс,без замены,наверное убийцы машин седят за рулём.)

Читайте также: