Замена масла в акпп тойота виш
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В суровых российских условиях замена масла в АКПП Тойота Королла должна проводиться в 2–3 раза чаще регламентированного срока. Автоматическая коробка этой японской машины — производства Aisin Warner — крайне чувствительна к качеству масла, поэтому её обслуживание должно проводиться регулярно.
Проверка уровня и состояния масла
Заведённый мотор, ровная площадка и выставленная передача коробки P — обязательные условия для грамотной проверки уровня смазки. Желательно, чтобы автомобиль до проверки не ездил часов 4-5. Однако АКПП и двигатель должны быть прогреты до рабочей температуры в 80-90 градусов. Можно проехать километров 15-20 или дать мотору поработать немного в холостом режиме (кондиционер отключён). Рычаг коробки надо плавно переключить по всем ступеням, затем вернуть в режим парковки.
Нельзя производить диагностику уровня масла на автомобиле, который перед этим в течение длительного времени ездил на высокой скорости, эксплуатировался в жару, буксировал прицеп. В этом случае надо остановить машину на сутки, и только после этого переходить к проверке.
Инструкция по проверке уровня и состояния ATF:
- открыть капот машины, вытянуть щуп с жёлтой/красной ручкой;
- протереть его сухой тряпкой без ворса, чтобы были видны отметки Cool/Hot;
- вставить щуп на место, снова вынуть и проверить уровень.
Он должен находиться в зоне Hot — довольно часто выделяется насечками с двух сторон. Если уровень ниже, следует долить необходимое количество жидкости. Затем снова проверить. Также важно проконтролировать цвет ATF, её консистенцию. Масло не должно вонять гарью, иначе это укажет на необходимость замены.
Зона Cool показывает уровень жидкости на холодном двигателе. Она предназначена для примерного определения количества смазки в случае замены.
У большинства модификаций Toyota Corolla с передним приводом щуп расположен с левой стороны автомобиля по ходу движения. Он отображает количество жидкости в автоматической коробке — не путать с моторным щупом, который справа! А вот у заднеприводных Королл, имеющих продольное расположение двигателя, щуп расположен в проёме между задней стороной ДВС и кузовом — здесь он почти незаметен.
После 2000 года Aisin Warner стали производить коробки без щупа. Технология контроля уровня смазки в данном случае иная. Производитель предусмотрел специальное отверстие снизу картера, по которому удаётся гораздо точнее определять недолив или перелив жидкости АКПП.
Когда менять масло в автоматической коробке передач?
Сроки замены непосредственно зависят от конкретных условий эксплуатации и манеры вождения. По регламенту в среднем рекомендован интервал в 50–80 тыс. км пробега, с учётом активной работы машины круглый год в городских условиях. Что касается времени проверки, то это рекомендуется делать регулярно, через каждые 30–40 тыс. км пути. Если условия вождения ещё более жёсткие, автомобиль часто загружается выше нормы, передвигается в сложных условиях зимой, обновление смазки и контроль качества надо проводить чаще.
Интересно! Официальный дилер Toyota прямо указывает, что ATF не сменяемая на весь гарантированный срок — 100 тыс. км или 3 года эксплуатации. А вот производитель коробок Aisin, напротив, рекомендует менять техническую жидкость не реже раза в 2 года или каждые 20 тыс. км. Приоритетной с их точки зрения выглядит только полная смена с использованием профессиональной установки.
Можно определить износ масла и по цвету жидкости. Вначале тойотовская ATF бывает красная, затем приобретает прозрачный оттенок. В случае помутнения смазки или наличия запаха гари, заменять надо без промедления, не дожидаясь планового срока. Также жидкость не должна иметь тёмно‐коричневого оттенка. Чтобы точнее определить её качество, надо капнуть немного с щупа на белую салфетку. Если смазка полностью впитается, не оставив на бумаге механических вкраплений, оно чистое и в замене не нуждается. Присутствие в ней крупной крошки, металлической стружки и других инородных включений укажет на необходимость проведения срочной диагностики коробки передач и ремонта.
Конкретное состояние АКПП можно узнать в автосервисе, где специалисты проводят все необходимые тесты. Квалификация позволяет им определять, стоит ли ремонтировать автомат или рациональнее покупать новый. Часто, на ранних стадиях неисправностей, достаточно бывает замены фрикционов сгоревшего пакета сцепления или восстановления работы бублика.
Как выбрать масло под замену?
Желательно применять оригинальное масло производителя — Toyota ATF Type T−4. Также подходит аналог Totachi Type T−4. В крайнем случае, допускается любая смазка типа Dextron 3 от известной фирмы. Одновременно с жидкостью надо поменять фильтр, прокладку поддона и манжету сливной пробки.
Для полной замены понадобится примерно 8 литров ATF. Частичная замена потребует не больше 4 литров жидкости, так как половина смазки остаётся в глубоких и труднодоступных нишах автоматической коробки.
Процедура замены: пошаговая инструкция
Рекомендуется проводить замену классическим способом, частично, со снятием поддона. Это нужно, для того чтобы очистить магниты, расположенные с внутренней стороны. На них оседает наиболее грязная смазка, которую оставлять нельзя. Кроме того, демонтаж поддона даст возможность установить новый масляный фильтр.
Необходимые инструменты и принадлежности:
- воронка с тонкой горловиной;
- новая жидкость;
- пустая тара для слива;
- деревянная лопаточка для снятия поддона;
- 1 литр бензина или керосина.
Автомобиль перед этим надо прогреть, затем поставить на яму. Ни в коем случае не перепутать АКПП с раздаткой, что нередко происходит на Тойотах с полным приводом. Пробку слива, под которую заранее ставится пустая ёмкость, следует откручивать в первую очередь. Жидкость будет сливаться примерно 15–20 минут.
Услугу по полной замене с выкачкой старой жидкости под давлением лучше доверить сервисам, специализирующимся на ремонте японских авто. Например, в Москве, они располагают всем передовым оборудованием и нужными запчастями.
Старое масло АКПП быстро теряет одно из важнейших свойств — невосприимчивость к давлению. В результате оно хуже отводит тепло от нагруженных деталей коробки передач, уровень его быстро понижается, смазка трущихся элементов проходит плохо. Продолжительная работа в таком режиме обязательно испортит коробку передач, чего нельзя допускать. Поэтому замена масла в АКПП Toyota Corolla должна проводиться в своё время.
putniknsk
Новичок
dancer
Вопрос по маслу в АКПП:
На щупе то понятно написано, что положено заливать TYPE 4, но в магазине знакомый посоветовал вместо него залить Dicstron 3, мол на морозе будет лучше работать.
Заменил 15 литров + фильтр + прокладка поддона. А теперь почитав эту ветку форума в таком глубоком сомнении, что даже не знаю что делать.
Посоветуйте что делать.
Реклама партнёров
RomarioAgro
Вишегуру
Bag16
sersh
Перейти к альбомам пользователя
Вишегуру
я не знаю, почему вы тут все так переживаете =)
Сколько сам езжу, и сколько знакомых - никто особо не парится по поводу масла в коробке =) Бабки свободные есть - льют тип т4, нету свободных дикстрон заливается (как правило зиковский) и едет как ехала с завода =))) никаких вибраций или даже толчков =)) абсолютно =)
Nikomo
Bag16
Реклама партнёров
Родник
Новичок
Dimskor
по моему Т-4 и так недорого стоит. неужто Декстрон-3 настолько дешевле.
как я читал (информация не официальная) тоётовские АКПП (в частности та модель что на више) делаются под свое индивидуальное масло, именуемое Т-4. и были приведены последствия использования иного масла (то бишь декстрона).
Dancer, лично мое мнение - раз уж поменял езди (тем более что народ говорит что так меняли), а вот если возникнут проблемы (как у Ромарио) то и поменяешь на Т-4.
а вообще соглашусь с Багом - "медвежья услуга" учитывая приведенные доводы. вот если чел просто сказал что другого нет, но его можно заливать вместо Т-4 я б еще понял. а так получается что он себя умней разработчиков АКПП представил.
Макс27
Макс27
piatui
Новичок
Читаю сколько, у кого стоит заменить дикстрон с промывкой. Где вы живете? Я из Хабаровска. Говорят с заменой фильтра 9040р.
Замена дикстронна 5540
Снятие поддона 1500
Замена фильтра (с их фильтром) 2000
Макс27
piatui
Новичок
Реклама партнёров
Сергей71
Вишарист
Senya
Макс27
Senya
шнапс
raf3d
Кто- нибудь лил такое ссылка и стоит ли заливать это?
Реклама партнёров
Дима66
Вишарист
Первую замену масла в АКПП как то не припомню! Но вроде бы делали на аппарате и не меняли фильтр, вроде бы все обошлось при пробеге в 40 000. Но вот завтра поеду менять снова, без замены фильтра 4200, это цена при аппаратной работе, дороже выходит так как нужно 12 литров для промывки и итоговой заливки. На сервисе спросили, с заменой фильтра или нет, сказал, что определимся на месте. Сегодня вечером, проконсультировался у зятя, у него свой автосервис ( только замену масел не делает ), так он сказал однозначно, если будут менять с помощью аппарата, то менять фильтр на 100%, без каких либо промывок самого фильтра и установки его обратно. Уже не одну коробку ему и его работникам, пришлось реанимировать после таких испытаний при замене масла. 50 на 50, что все обойдется. Лучше заплатить лишнюю 1000 за фильтр и работу, чем потом за ремонт АКПП! И спокойно откататься 40 000, владельцу хорошо, да и машинке в радость!
vadim1m3
киса и ося
На фольцвагене есть фишка под сливной пробкой трубока пластиковая.
При снятии пробки вытекает литр полтора а когда откручиваешь трубочку шестигранник на 5 мм все остальное.
Заливается на заглушенном моторе трубочка соответственно уже на месте.Как только пойдет выше запускается мотор.
Прогружаем передачи уровень упадет шприцом доливаем пока не польется опять.Это и есть уровень.
Чтобы не лохануться лучше сливать в 5 литровую бутылку(если масло горячее она станет 3 литровой)
Сколько слил столько же зальешь.Удачи.
шнапс
У тебя вариаторная коробка. Требуется специфическое обслуживание,и специальное масло 08886-02105 TOYOTA CVT Fluid TC FOR Super
Здесь перечислены модели тойота,где это масло применяется. ссылка
Есть мнения,что в вариаторе масло не меняется,якобы расчитано на весь срок эксплуатации
Однако,владельцы вариаторов меняют самостоятельно,но много всяких заморочек,к примеру-жидкость меняется на "холодную".
По этому поводу большая тема на форуме филдер ссылка
На этом форуме-фотоотчет (только нужна регистрация) ссылка полезно ознакомиться,но я бы не брал как рекомендацию.
Читай,смотри,делай выводы (будешь менять-ждем фотоотчета) Удачи!
Анатолий Самарск.
Привет всем !
После замены фильтра и частичной замены масла.
слил масло сменил фильтр ,но заливал не сколько слил ,а как пишут в книге до уровня .погрев машину пока погасла синяя лампа обнаружил что уровень очень низкий долил его .
Так вот появился странный рокот на малых скоростях на больших всё нормально.
Но недавно начал хрустеть наружный шрус , может конечно и он довать такое явление.
Кто может ответте опасна ли работа каробки без нагрузки и при низком уровне масла? Да иещё опасно ли попадание воздуха в систему автомата,а воздух туда попал полюбому.
Забаненый
Я делал так же. Единственное отличие- не дожидаясь прогрева пощёлкал рычагом переключения - долил, опять так сделал- проверил, Прогрел- слил избыток. Если воздух попал, ATF его выдавит.
Реклама партнёров
Анатолий Самарск.
Да я тоже так делал с переключениями. только уровеньменя после запуска двигателя сильно испугал не повлияет ли это на работу каробки
киса и ося
Проверяется на холодную или горячую похрен.
На щупе метки Hot Cold Горячий и холодный соответственно.
Запуск двигателя обязателен.
Низкий уровень не гуд даже не зер гуд Вальдемар
шнапс
Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.
Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.
Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.
(с) ссылка
Киря
Вишевод
Поисковиком не смог найти, подскажите, а есть ли разница замены масла в акпп на 2ВД и 4ВД? Если есть, то подскажите в чём?
Х-Aero sport, 4WD, 1ZZ, серый, 2008г.в.
Грегори
Перейти к альбомам пользователя
По делу есть что?
Калинин Юрий
Вишеводик
Почитал я все внимательно, подумал и поехал менять масло в АКП на СТО, предварительно прокатился 20 км по трассе что-бы нагреть жидкость до рабочей температуры. Загнали меня на яму быстро, масло остыть не успело, затем механик открутил защиту, подцепил апарат и попросил меня завести машину. У апарата есть стеклянная емкость в которую начала сливаться жидкость (по ощущением слилось где-то литра 4). Затем механик открутил поддон, в который я сразу и заглянул. Думал увидеть кучу грязи, а нет было сравнительно все чисто, только на магнитах было немного серых металлических опилок ( машина прошла 110000 тыс км, из них 109000 в японии). При открытии передней водительской двери у меня приклеена наклейка что масло менялось в 57000.) Дальше поддон промыли привезенным мною растворителем, прокладку старую от поддона отрывать не стали, намазали силиконовым черным герметиком и оставили подсыхать. Далее открутили фильтр, который хоть и был грязный, но по заверениям мастера не смертельно (наверное прошел 100000). Дальше поставили новый фильтр, который я купил за 1000 р немецкой фирмы (оригинальные стоили дороже и были без уплотнительного кольца все ), прикрутили поддон и автоматом начали подавать жидкость в коробку. Во время это процедуры попросили меня пройтись по всем скоростям с небольшой задежкой (я понял это промывка была) На аппарате 2 стеклянные трубочки были в которых я увидел, что сравнительно быстро жидкость в них приобрела одинаковый цвет, затем давели уровень жидкости до нормы. За все я заплатил: Фильтр 1000 р (кольцо в комплекте), работа + их жидкость Т - 4 3960 руб., растворитель 53 руб. После выезда из бокса СТО поехал сразу прогревать коробку. Проехал 20 км по трассе остановился на ровной площадке, поставил на парковку, вынул щуп и увидел что уровень жидкости выше всех меток на 1 см. (Сегодня буду откачивать излишки, через отверстия щупа, трубочкой от капельницы). Ну а теперь самое интересное: Масло не было сильно грязное, мусора в поддоне минимум, а улучшение работы коробки приятно удивило Утром как всегда выезжаю с гаража, включаю заднюю скорость а толчка характерного нет, машинка плавненько поехала, затем раз на D и опять счастливая улыбка на лице. Вывод лично для меня: Не надо боятся апаратной замены масла в АКП, ну если пробег не большой, масло наичистейшее сейчас. Недостаток: невозможно проконтролировать сколько масла прогнали через коробку и за сколько ты заплатил (масло было в апарате при замене).
Коробка передач является самым прочным узлом автомобиля. Неисправности КПП возникают реже поломок других частей авто. Основной фактор поддержания трансмиссии исправной — использование масла высокого качества. Коробка автомат нужна для передачи мощности колесам от двигателя, для изменения передаточного количества и для обеспечения нормальной работы двигателя в разных условиях.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп toyota wish
Для чего нужно менять масло?
Автоматическая коробка передач намного сложнее механической, поэтому более требовательна к обслуживанию. Масло для таких трансмиссий смазывает, охлаждает и чистит внутренние детали трансмиссии. Оно также поддерживает гидравлическое давление.
Со временем смазка деградирует, её качество снижается. Замена масла в АКПП Toyota Wish — основной шаг технического обслуживания авто. Своевременная замена позволяет не допустить износа раньше срока и деформации коробки передач. Картер очищается от грязи, металлических примесей, также меняется фильтр АКПП. Нужно следить за уровнем техжидкости в КПП и поддерживать его на требуемом уровне.
Виды трансмиссионных жидкостей
Для замены используются масла 3 видов:
- Минеральное. Дешевое, но быстро утрачивает свойства.
- Синтетическое. Дороже синтетического, но лучше сохраняет свойства и редко нуждается в замене.
- Наполовину синтетическое. Это универсальный вариант, что‐то среднее между первым и вторым видами.
Более того, масла делятся на оригинальные, универсальные и заявленные производителем АКПП. Универсальные и оригинальные жидкости отличаются числом присадок, которые в них содержатся. Техжидкости, заявленные производителем, имеют фиксированную цену, зато в них можно быть уверенным: они точно подойдут вашей трансмиссии.
Автосервис DDCAR выполняет качественную замену масла в АКПП Toyota Wish. Используем оригинальную продукцию, которая полностью подходит марке автомобиля. На все работы даём гарантию 6 месяцев. Оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону — наши мастера профессионально, недорого и быстро выполнят техническое обслуживание.
Читайте также: