Замена масла в раздатке jeep
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 10 пользователей , 0 анонимных, 45 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 10 пользователей , 0 анонимных, 45 гостей (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Добрый день всем!
Буду краток, но а там как пойдет))))
Подошло время по замене масел в переднем и заднем мосту, а так же в раздатке.
Перечитав кучу отчетов, форумов и основываясь на личном опыте по замене данных технических жидкостей пришел к следующим умозаключениям:
1. Масло в мостах будет Castrol Limited Slip 75W-140 (классика) без присадок тк они в масле уже есть. Взял сразу 20л так сказать цена за литр меньше и не нужно каждый раз куда-то ехать за новыми литровыми баночками. Номер для заказа 155F2B ценник 13189р
2. Масло в раздатку взял G-Special UTTO 10W-30 это гидравлическое масло для сельхоз техники (на драйве есть огромная статья которая все разжёвывает по полочка что это ровно то что залито в баночках от крайслера) Взял так же 20 литров, теперь можно менять хоть каждые 20 тыс км. Искал по названию, ценник за двадцатку смешной что то в районе 6-7 тысяч рублей.
3. Герметик для крышки заднего моста взял Victor Reinz — 70-31414-10 — 365 руб.
По процессу все просто)))
1. Загоняем машину на подъемник
2. Откручиваем много болтов на крышке заднего редуктора
3. Подставляем емкость для сбора масла
4. Поддеваем отверткой крышку и сливаем масло (для удобства оставлял слегка наживленными один верхний болт и пару нижних что бы крышка не слетела когда герметик ее уже не будет держать)
На видео виден цвет масла сливающейся жижи.
5. После протираем магнит (налет минимальный был) и крышку редуктора, моем все очистителем для тормозов, очищаем от герметика привалочные плоскости и ждем когда все чистящие составы испарятся
6. Наносим герметика ровно столько что бы масло не уходило из моста и герметик не попал внутрь моста
7. Ставим крышку на место и притягиваем ее болтами крест на крест.
8. Ждем когда герметик застынет, но не просто ждем а идем к переднему редуктору
9. Снимаем защиту двигателя что бы был удобный доступ к заливной и сливной пробке
10. Шестигранником сначала срываем пробки а потом откручиваем сливную пробку, предварительно подставив емкость.
Масло было нормального грязного цвета.
11. Снимать редуктор и мыть внутри я не стал (лень было да и времени в этот раз было не много) поэтому пролил все очистителем тормозов через заливную пробку и минут через 15 после того как очиститель выветрился пролил 300-400 грамм свежего масла через редуктор.
12. Закручиваем сливную пробку (тяните пробку без фанатизма там момент игрушечный не рвите резьбу) и заливаем масло пока не потечет из заливного отверстия и закручиваем верхнюю пробку. (не забывайте перед тем как все откручивать пройтись очистителем дабы куски грязи не попадали вам в редуктор)
Небольшое отступление. Я заливал масло через шприц Жанэ (160 кубиков). Наплясался так что мама не горюй! Трубка тоненькая, масло густое! Не ленитесь возьмите шприц специальный для масла и толстую трубку. Свой хороший шприц я просто забыл у родителей на даче(((((
13. Пока у нас все еще сохнет герметик заднего моста мы снимаем защиту раздатки если вы на дизеле тк слышал что бензинки без защиты идут (два на 13 и два на 15 болта и она у вас в руках)
14. Срываем заливную и сливную пробку
15. Сливаем масло в емкость.
Я сливал и плакал! Масло чистое как слеза!
Даже жалко было менять (вначале даже хотел закрутить пробку назад, но время замены пришло и надо значит надо!)
16. Дальше так же как и через передний редуктор проливаем грамм 300 свежего масла.
17. Закручиваем пробку сливную и закачиваем свежее масло пока не потечет тоненькой струйкой.
18. После этого идем и заливаем масло в задний мост вытащив резиновую заливную пробку опять до тех пор пока не потечет тоненькой струйкой.
19. ВСЕ! Протираем все подтеки, собираем инструмент и довольные едем по своим делам!
В этот раз не делал но при удобном случае продую сапуны мостов.
mяso
может кто знает какие нужны масла в мосты и раздатку? И главное, какой обьём?
Перед 80w-90? Обьём?
Зад 75w-90? Или 75w-140,если с блокировкой? Обьём?
Раздатка atf +4? Обьем?
Какие есть нюансы при замене в раздатке, мосты понятно, а с раздаткой не сталкивался?
sergant
mяso
mяso
mяso
вот нашел, может кому будет интересно.
FLUID CAPACITIES
SPECIFICATIONS - FLUID CAPACITIES
DESCRIPTION SPECIFICATION
FUEL TANK – Gasoline & Diesel 19.5 U.S. Gallons (74L)*
ENGINE OIL
2.4L with Filter 4.7L (5.0 qts.)
3.7L with Filter 4.7L (5.0 qts.)
2.8L Diesel with Filter 6.0L (6.3 qts.)
ENGINE COOLANT
Cooling System - 2.4L 9.5L (10.0 qts.)
Cooling System - 3.7L 13.2L (14.0 qts.)
Cooling System-2.8L Diesel 12.5 L (11.8 qts.)
POWER STEERING SYSTEM
Power steering fluid capacities are dependent on engine/chassis options as well as steering gear/cooler options.
Depending on type and size of internal cooler, length and inside diameter of cooler lines, or use of an auxiliary
cooler, these capacities may vary. Refer to 19, Steering for proper fill and bleed procedures.
AUTOMATIC TRANSMISSION
Service Fill - 545RFE 4.73L (10.0 pts)
O-haul Fill - 545RFE 13.33L (28.0 pts)
Service Fill - 42RLE 3.8L (8.0 pts)
O-haul Fill - 42RLE 8.3L (17.6 pts)
Dry fill capacity depending on type and size of internal cooler, length and inside diameter of cooler lines, or use of
an auxiliary cooler, these figures may vary. (Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC/FLUID - STANDARD
PROCEDURE)
TRANSFER CASE
NV231 1.4L (2.95 pts.)
NV241 GENII 2.0L (4.2 pts.)
NV242 1.6L (3.4 pts.)
MANUAL TRANSMISSION
NSG370 (Approximate dry fill or fill to bottom edge of the
fill plug hole.)
1.5L (3.17 pts.)
FRONT AXLE
186 FIA (Model 30) 1.24L (2.6 pts.)
REAR AXLE
8 1/4 2.08L (4.4 pts.)**
*Nominal refill capacities are shown. A variation may be observed from vehicle to vehicle due to manufacturing
tolerance and refill procedure.
** When equipped with Trac-lok, include 118 ml (4.0 ounces) of Limited Slip Additive.
kdimon
Читайте также: