Замена насоса гур ауди 80 б3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Audi 80 , ремонт рулевого управления Audi 80 , моменты затяжки Audi 80 , рулевое управление Audi 90 , ремонт рулевого управления Audi 90 , моменты затяжки Audi 90

Рулевая колонка и рулевое колесо

Рулевое колесо

Компоненты

Рулевое колесо
Гайка крепления рулевого колеса
Шайба
Втулка
Крышка/кнопка звукового сигнала (в зависимости от комплектации – модуль фронтальной подушки безопасности)
Панель облицовки рулевой колонки

Рулевая колонка

Компоненты

Опорный кронштейн
Шайба
Корпус рулевой колонки
Пружина
Стопорные шайбы
Болт крепления TORX
Корпус замка рулевого колеса
Корпус фланца
Стопор
Вал шестерни рулевого механизма
Стопорный болт
Вал рулевой колонки в сборе
Шайба

Рулевая колонка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 30 секунд перед началом каких-либо работ (последнее, для моделей с фронтальной подушкой безопасности).

2. Снять нижнюю левую секцию приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять рулевое колесо (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять подрулевой переключатель вместе с панелью облицовки.

5. Выкрутить винты крепления щитка приборов (стрелки), показанные на рисунке ниже.

6. Отсоединить от замка зажигания разъем жгута электропроводки.

7. Выкрутить болт Torx, показанный на рисунке ниже.

8. Отсоединить корпус вала рулевой колонки от монтажного кронштейна, выкрутив болты крепления.

9. Отсоединить блокиратор рулевого колеса от корпуса рулевой колонки.

10. Надавить и переместить корпус вместе с валом рулевой колонки вниз – под приборную панель.

Установка

1. Установить рулевую колонку в сборе с корпусом на место.

2. Провести рулевую колонку под приборной панелью, после чего поднять ее вверх.

3. Установить на корпус рулевой колонки замок блокировки рулевого колеса.

4. Установить и затянуть болт крепления Torx (стрелка), показанный на рисунке ниже.

5. Вставить ключ зажигания в замок зажигания, для разблокировки.

6. Разблокировать рулевую колонку так, чтобы вал свободно вращался.

7. Установить и затянуть болт крепления корпуса вала рулевой колонки.

8. Затянуть болт до упора.

9. Отцентрировать корпус рулевой колонки, перемещая ее вверх и вниз так, чтобы диск муфты (на фланце корпуса) не упирался не во что, при вращении рулевого колеса.

10. Затянуть болты крепления корпуса рулевой колонки окончательно.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к замку зажигания.

12. Установить на место щиток приборов.

13. Установить подрулевой переключатель в сборе.

14. Установить рулевое колесо и модуль подушки безопасности, если укомплектовано.

15. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

16. Проверить функционирование рулевого колеса.

Запрессовка стопорных шайб/пружины в корпус рулевой колонки

1. Установить пружину на рулевую колонку.

2. Установить новые стопорные шайбы на рулевую колонку.

3. Установить специальное приспособление (3168) на рулевую колонку и подвести его болт до упора.

4. Удерживая шпиндель (а), затянуть гайку (b), пока размер (о) не составит 54,5 – 55,5 мм.

5. Отпустить гайку (b).

6. Снять с рулевой колонки специальное приспособление.

Деформируемая рулевая колонка

Снятие и установка

Снятие

Внимание
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и деактивировать систему пассивной безопасности.

2. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

3. Снять модуль фронтальной подушки безопасности в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

4. Выкрутить болты крепления и снять крышку подрулевых переключателей в сборе.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки модуль фронтальной подушки безопасности.

Извлечь разъем жгута электропроводки.
Используя отвертку, надавить на лепестки, чтобы разблокировать и отсоединить разъем, показанный на рисунке ниже.

6. Снять рулевое колесо в сборе.

7. Отпустить хомут крепления и снять подрулевой переключатель в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винты крепления щитка приборов, показанные на рисунке ниже.

9. Отсоединить и снять щиток приборов в сборе.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки замка зажигания.

11. Выкрутить болты крепления коленной балки.

12. Отсоединить диагностические разъемы от коленной балки.

13. Снять коленную балку.

14. Отвернуть гайки крепления вала рулевой колонки от упорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

15. Предельно осторожно отсоединить рулевую колонку от пыльника.

Для этого необходимо использовать отвертку, длина которой должна быть приблизительно 15 мм.

16. Выкрутить болты крепления (стрелки) корпуса рулевой колонки к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

17. Переместить рулевую колонку в сборе по направлению вниз, провернуть в сборе и окончательно извлечь рулевую колонку в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Вставить рулевую колонку в сборе снизу приборной панели, после поднять ее и установить в исходное положение.

2. Установить вал рулевой колонки на монтажном кронштейне, установить болты крепления.

3. Вставить ключ зажигания в замок зажигания.

4. Провернуть ключ, чтобы разблокировать рулевое колесо.

5. Сжать поверхности фланца рулевого вала с фланцем кронштейна, используя плоскогубцы, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть элементы крепления (стрелки) корпуса вала рулевой колонки к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к замку зажигания.

8. Установить щиток приборов в сборе.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки подушки безопасности.

10. Установить подрулевой переключатель вместе с панелью облицовки рулевой колонки.

11. Установить рулевое колесо в сборе.

Внимание
Не наклеивать на поверхность крышки рулевого колеса никакие наклейки или указатели, если рулевое колесо укомплектовано модулем подушки безопасности.

Примечание
Отцентрировать рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Отсоедините впускной шланг от соединительного фланца на насосе гидроусилителя и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость (рис. 5.60).

Полностью отверните болты крепления насоса гидроусилителя и болт регулировки натяжения ремня привода насоса.

Снимите соединительный фланец впускного шланга и кольцевую прокладку с насоса гидроусилителя (рис. 5.61).

Зажмите шкив привода насоса в тисках, отверните гайку крепления и снимите пружинную шайбу (рис. 5.64).

Снимите стопорное кольцо с помощью съемника стопорных колец, затем снимите распорную втулку-пыльник (рис. 5.65).

Снимите штуцер с корпуса насоса гидроусилителя, затем извлеките клапан регулирования расхода жидкости и пружину клапана (рис. 5.67).

Проверьте отсутствие дорожек износа на боковой пластине или контактирующих участках между валом привода и крышкой насоса.

Установите пружину клапана, клапан регулирования расхода жидкости и штуцер в корпус насоса гидроусилителя.

С помощью специального инструмента установите новый сальник в корпус насоса гидроусилителя (рис. 5.69).

Вставьте вал привода насоса в сборе в корпус насоса гидроусилителя, затем установите распорную втулку-пыльник и стопорное кольцо.

Установите стопорные штифты в отверстия корпуса насоса, затем установите кулачковую шайбу, уделяя особое внимание правильному направлению установки.

Установите лопасти так, чтобы их скругленные торцы были снаружи (со стороны кулачковой шайбы) (рис. 5.72).

После установки кронштейна и насоса наденьте на шкив насоса ремень привода и отрегулируйте его натяжение. Затяните болт регулировки натяжения регламентированным моментом.

При установке нагнетательного шланга убедитесь, что он не перекручен и отсутствует возможность его контакта с другими деталями автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:

- определите местонахождение трубопровода гидроусилителя сверху двигателя (проложен у передней стенки двигателя (рис. 244), крепится с одной стороны болтом и гайкой к проушине для подъема двигателя, с другой — болтом к опоре насоса усилителя рулевого привода и соответствующими хомутами);

- отсоедините шланг и трубопровод с задней стороны насоса гидроусилителя, вытекающую жидкость соберите в емкость;

- установите переднюю часть автомобиля на домкрат и с внутренней стороны колесной ниши отверните и снимите облицовку;

- снимите приводной ремень насоса, для чего ослабьте натяжитель ремня рядом с масляным фильтром и поверните направо (рис. 245), снимите ремень, как только он станет свободным;

- отверните четыре болта (рис. 246) и снимите насос, ременный шкив при этом должен быть снят, чтобы иметь доступ к передним болтам;

Установку проводите в порядке, обратном снятию, при этом болты насоса затяните моментом 25 Н·м, уплотнительные кольца трубопроводов всегда заменяйте, подсоедините шланг и трубопровод к задней стороне, затяните соединение моментом 65 Н·м.

- снимите двигатель с опор с помощью грузоподъемного механизма: чтобы добраться до крепления насоса, необходимо снять крепление двигателя;

- снимите приводной ремень генератора, как описано в соответствующем разделе для этого типа двигателя;

- на верхней части двигателя определите местонахождение трубопровода — он крепится к двигателю в показанном на рис. 247 месте, для его снятия отверните болт хомута 1, накидную гайку 2 трубопровода и выньте его, отсоедините также шланг 3 с жидкостью, соберите вытекшую жидкость.

- приподнимите надлежащим способом двигатель с опор так, чтобы опоры оказались под небольшой нагрузкой;

- отсоедините зажим высоковольтного провода зажигания и отверните шесть болтов крепления подвески двигателя;

- снимите расширительный бачок системы охлаждения, для чего отверните два болта и отсоедините кабельный разъем, сместите бачок в сторону;

- зафиксируйте болтом с внутренним шестигранником подходящего размера шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, отверните четыре болта его крепления, снимите ременный шкив;

- отверните болт крепления размещенного на насосе хомута трубопровода и отверните насос вместе с его крепежной пластиной, для чего отверните болты и гайки;

- при установке насоса гайки крепежной пластины затяните моментом 10 Н·м, болты пластины — моментом 25 Н·м, оба расположенных сверху болта крепления насоса –моментом 48 Н·м;

- вновь установите ременный шкив; удерживая вал насоса от вращения (ключом с внутренним шестигранником), равномерно затяните четыре болта по окружности моментом 25 Н·м;

- затяните показанные на рис. 248 болты подвески двигателя моментом 83 Н·м, таким же моментом затягивают и шесть гаек подвески;

Отверните соединительный болт всасывания 1, снимите штуцер всасывания 2 и уплотнительное кольцо 3 с корпуса насоса 4 (рис. 5.69).

Снимите заглушку 6, уплотнительные кольца 20, пружину 8 и предохранительный клапан (регулятор потока) 9 с корпуса насоса (рис. 5.69).

Снимите кулачковое кольцо 15, ротор 14, боковую пластину 16 и уплотнительные кольца 11 из корпуса насоса (рис. 5.69).

Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника 1. Нанесите жидкость для гидросистем на поверхности трения вала 2, а затем установите вал в корпус насоса (рис. 5.70).

Аккуратно совместите установочные штифты на боковой пластине 1 с отверстием 2, как показано на рисунке 5.72.

Установите кулачковое кольцо в корпус. Коническая часть кольца 1 должна быть обращена к боковой пластине 2 (рис. 5.74).

Совместите установочные штифты 1 с отверстиями в крышке 2, как показано на рисунке 5.77, затем установите крышку насоса на корпус.

Установите штуцер всасывания 1 в корпус, как показано на рисунке, затем затяните болт штуцера всасывания номинальным усилием затяжки (рис. 5.82).

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
регулятор давления;
управляющий золотник;
насос;
силовой цилиндр.

Предупреждение

Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.

Первый этап ремонта — диагностика.

Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.

Насос ГУР

Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.

Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.

Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.

Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.

Процедура снятия ГУРа

Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
Загерметезируем штуцеры шлангов.
Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.

Итак, вы сняли насос ГУРа

На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.

Разборка насоса

Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.

Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.

Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.

Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.

Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.

Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.

В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!

После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…

Гидроусилитель руля из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

Замена насоса гидроусилителя руля

Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.

Процесс замены насоса

Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?

Подтеки на гидроусилителе рулевого управления

В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.

Читайте также: