Замена масла в акпп крайслер пт крузер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

К нам обратился владелец данного Chrysler PT Cruiser. Заказ: заменить масло в АКПП и почистить дроссельную заслонку. Берёмся за заказ и загоняем автомобиль в бокс. Поднимаем автомобиль для замены масла в АКПП.

Хочешь не иметь проблем с АКПП? Хочешь ездить долго и счастливо? Меняй масло в коробке раз в 40-80 тысяч километров, не насилуй её, и счастье будет. На данном автомобиле мы рекомендуем менять масло в АКПП раз в 40000 километров.

Chrysler PT Cruiser машина не типичная, а даже несколько особенная. Некоторым нравится, некоторым – категорически нет. Особенность чувствуется везде. Например, в поддоне нет сливной горловины. Масло можно откачать через щуп, но мы выбрали альтернативный способ. Чтобы слить масло из АКПП, необходимо открутить часть болтов, удерживающих поддон, слегка приопустить его и таким образом слить масло. Когда большая его часть сольётся, нужно полностью открутить все болты по периметру, аккуратно снять поддон и слить из него остатки масла. Думаете весёлые моменты закончились? Нет. Прокладки поддона также нет – её функцию несёт герметик, который наносится на края поддона перед установкой. До нас поддон был установлен на герметик, поэтому мы так же использовали его,и рекомендуем это делать. Данный герметик специальный, ATF-стойкий, он противостоит разъеданию маслом и не допускает течей, в отличие от обычной прокладки поддона, которая со временем разрушается,и масло начинает подтекать.

Масляный фильтр АКПП меняется вместе с самим маслом – обязательно.

Слив масло, сняв поддон и сняв масляный фильтр,промываем поддон и гидроплиту. Поддон моется тщательно, чтобы в нём не осталось никакой выработки и осадков. Дав стечь всем остаткам масла, наносим на края поддона герметик, меняем фильтр, ставим поддон на место и прикручиваем. Опускаем автомобиль вниз.

На очереди дроссельная заслонка. В чём выражается необходимость её чистки?

Обычные признаки загрязнения дроссельной заслонки – плохая тяга с низов, плавающие обороты на холостом ходу, а машины на АКПП иногда подёргиваются при разгоне. Происходит это из-за разных отложений на стенках заслонки, из-за чего на малых углах её открытия она пропускает меньше воздуха, чем рассчитывал завод-изготовитель.

Заслонка замачивается и отмывается специальным чистящим средством до блеска.

Источник грязи в заслонке – вентиляция картерных газов и вылетающие, порой, пары масла. После того как заслонка отмыта до идеального состояния, устанавливаем её на место, подсоединяем все тросики, датчики и патрубок к воздушному фильтру. Адаптация дроссельной заслонки в данном случае не нужна. Последний этап – залить масло, прогреть автомобиль и выставить уровень. Уровень масла в АКПП проверяется по щупу и выставляется только на горячую.

Другие наши работы с автомобилями марки Chrysler можно посмотреть: здесь .

Другие наши работы с автомобилями марки Chrysler вы можете посмотреть: здесь.

Ремонт автомобилей любых марок любой сложности. Ремонт акпп, обслуживание и замена масла, а так же диагностика акпп. Мы знаем секреты долгой службы твоего автомобиля.

День добрый!
Господа знающие, подскажите пожалуйста весь процесс замены масла и фильтра в АКПП по пунктам.
Нужна ли замена прокладки поддона?
До какой температуры нагревать перед заливкой?
Какой фирмы-производителя покупать и масло и фильтр (прокладка поддона) или оно все вместе? Ну и т.д.
Спасибо.

Член Клуба

э-э. ты сам это хочешь сделать? тогда слушай:

едешь в магазин и покупаешь фильтр для АКПП и "масло" Mopar ATF+4.
По вопросу прокладки - Chrysler как-то публиковал TSB по этому вопросу, поэтому кратенько:
поддон держиться на герметике. плюсы - обычно не течет; минусы - если ударишься поддоном - может все вытечь. Chrysler рекомендовал использовать прокладку.

Далее по пунктам:

Едешь на яму/эстакаду.
Откручиваешь поддон.
Обливаешься с головы до ног маслом (если машина остыла - масло теплое, если нет - горячее: выбирай по вкусу).
Материшься, получаешь по горбу/по голове поддоном.
Снова материшься.
Ждешь, когда капать на голову перестанет.
Меняешь фильтр.
Прикручиваешь поддон.
Заливаешь масло.
Заводишь двигатель.
Через 5-10мин после полного прогрева дрочишь селектором (задерживая в каждом положении на 5-10сек.) раза 3, по кругу.
Проверяешь уровень.
Отмываешься.
Съезжаешь с ямы/эстакады и едешь в сервис - пусть еще раз проверят :wink:

PS тебе оно надо .

Кёрхер Мэн

Дело в том, что у нас нет официального дилера в РБ.
Ехать на другой сервис, не зная его тоже не хочу.
Тем более вся работа по полному ТО обойдется мне бесплатно, в зачет того, что мой кузовщик затянул по срокам. Мастер он головастый и в случае чего знает, что спрашивать будут с него.

Кёрхер Мэн

Mojito

Член Клуба

(1) Run engine until achieving normal operating temperature.
(2) Position the vehicle on a level surface and turn engine off.
(3) Remove oil fill cap (Fig. 105) or (Fig. 106).
(4) Raise vehicle on hoist.
(5) Place a suitable oil collecting container under
oil pan drain plug.
(6) Remove oil pan drain plug (Fig. 108) or (Fig. 109) and allow oil to drain into collecting container. Inspect drain plug threads for stretching or other damage. Replace drain plug and gasket if damaged.
(7) Remove oil filter (Fig. 108) or (Fig. 109) (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL FILTER - REMOVAL).
(8) Install oil pan drain plug. Torque drain plug to 28 N·m (20 ft. lbs.).
(9) Install new oil filter (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL FILTER - INSTALLATION).
(10) Lower vehicle and fill crankcase with specified type and amount of engine oil (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/SPECIFICATIONS -
FLUID CAPACITIES) and (Refer to LUBRICATION& MAINTENANCE/FLUID TYPES - DESCRIPTION).
(11) Install oil fill cap (Fig. 105) or (Fig. 106).
(12) Start engine and inspect for leaks.
(13) Stop engine and inspect oil level.

Член Клуба

Mojito

Член Клуба

Это я к тому, что прогревать нужно до нормальной рабочей температуры, а про прокладку поддонав в сервис мануале не говорится. Вот. :roll:

Кёрхер Мэн

A!exT, кончай подкалывать.. этот кузовщик нос утрет любому вашему сервис центру, а выкидывать дурные деньги за элементарную работу как это делаете вы.

Член Клуба

Dave, извини, это я так. просто если кто-то за это берется - должен четко себе представлять что делает.

Кёрхер Мэн

Anonymous

Гость

Ааааааааааааааааа! Чуть со стула не упал! Распечатал и дал ознакомиться механикам – чуть всю ремзону не описали……………
а вообще, технология соблюдена – может не очень подробный алгоритм (даже боюсь просить конкретизировать) :laughing5:

А!ехТ – где ты берешь TSB? Ты же не сотрудник сервиса! Или всетаки?

Кёрхер Мэн

Mojito

Член Клуба

Замена жидкости и фильтра в коробке (АКПП). Спецом напсал "жидкость", а не масло, т.к. в мануале именно такой термин приводится:

STANDARD PROCEDURE - FLUID AND FILTER
SERVICE
NOTE: Refer to the maintenance schedules in LUBRICATION and MAINTENANCE, or the vehicle owner’s manual, for the recommended maintenance (fluid/filter change) intervals for this transaxle.
NOTE: Only fluids of the type labeled MoparT ATF+4 (Automatic Transmission Fluid) should be used. A filter change should be made at the time of the transmission oil change. The magnet (on the inside of the oil pan) should also be cleaned with a clean, dry cloth.
NOTE: If the transaxle is disassembled for any reason, the fluid and filter should be changed.
FLUID/FILTER SERVICE (RECOMMENDED)
(1) Raise vehicle on a hoist. Refer to LUBRICATION and MAINTENANCE for proper procedures. Place a drain container with a large opening, under transaxle oil pan.
(2) Loosen pan bolts and tap the pan at one corner to break it loose allowing fluid to drain, then remove the oil pan.
(3) Install a new filter and o-ring on bottom of the valve body (Fig. 193).
(4) Clean the oil pan and magnet. Reinstall pan using new Mopar Silicone Adhesive sealant. Tighten oil pan bolts to 19 N·m (165 in. lbs.).
(5) Pour four quarts of Mopart ATF+4 (Automatic Transmission Fluid) through the dipstick opening.
(6) Start engine and allow to idle for at least one minute. Then, with parking and service brakes applied, move selector lever momentarily to each position, ending in the park or neutral position.
(7) Check the transaxle fluid level and add an appropriate amount to bring the transaxle fluid level to 3mm (1/8 in.) below the lowest mark on the dipstick (Fig. 194).
(8) Recheck the fluid level after the transaxle has reached normal operating temperature (180°F.). Refer to Fluid Level and Condition Check for the proper fluid fill procedure.
(9) To prevent dirt from entering transaxle, make certain that dipstick is fully seated into the dipstick opening.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Стоимость

Примеры наших работ по ремонту АКПП Крайслер и Додж

Сhrysler Voyager 2.4, автомобиль приехал в наш техцентр с ошибками АКПП по низкому давлению трансмиссионной жидкости, ошибками по блоку ТСС, и пинками 2-3.

Выполнили дефектовку КПП 62ТЕ, которая выявила нам сгоревшие пакеты, что характерно для почти 250 тыс.км. пробега, неисправности гидротрансформатора, и неисправности по железу, а именно Барабаны Direct Clutch Drum и Low Clutch Drum.

Ремонт занял 3 дня, пришлось заказывать запчасти так как КПП 62ТЕ, не частый гость в нашем техцентре.

Клиент получил идеально работающую КПП и гарантийные обязательства на 1.5 года от нас!

Речь пойдёт о ремонт АКПП Dodge Journey 2.7, согласитесь необычный автомобиль для нашего сервиса, так еще и с необычной коробкой - 62TE это 6 ступенчатый автомат созданный Крайслер, но, устанавливается он и на другие американские и не только автомобили, например на Фольксваген Рутан!

Вернёмся к Дожду, автомобиль приехал к нам на 2 передаче, собственно только на ней он и ехал! Была ошибка по блокировке ГДТ и аварийный режим!

Выполнили процесс дефектовки : обнаружили износ барабана Low, неисправную блокировку ГДТ, и конечно же, соленоид EPC ведь именно он выходит из строя на этих коробках уже к 100 тысячам!

После обратной сборки уже с новыми запчастями и расходниками - провели обкатку и отдали автомобиль клиенту!

Гарантия

Все запчасти в наличии

Какие АКПП устанавливались на Крайслер ПТ Крузер?

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

При выборе масла для Крайслер ПТ Крузер необходимо правильно подобрать спецификации масла и уточнить допуски, которые озвучивает производитель. Chrysler PT Cruiser – это компактный хэтчбек или кабриолет, выполненный в необычном ретро стиле. 5-дверная версия появилась в 2000 г, а спустя 5 лет были представлен первый 2-дверный кабриолет данной линейки. Первоначально задумывалось выпускать новинку под брендом Plymouth, но он был закрыт в 2001. Ближе к 2007 г производитель начал сворачивать производство авто. Сначала Крузер начали продавать только к Канаде и Мексике, а в 2010 г производство было полностью остановлено. В России Chrysler PT Cruiser продавался с 2000 по 2007 г с движками на 1.6, 2.0 и 2.4 л и мощностью от 116 до 220 л. с.

По Крайслеру допуск для масел должен соответствовать MS-6395. Обычно это оригинальные масла, которые не всегда можно легко найти в продаже. Но также можно ориентироваться по допускам API в зависимости от года выпуска авто:

Оригинальное масло для Chrysler ПТ Крузер

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

На заводах Крайсле в автомобили заливаются масла MOPAR, соответственно такие смазки и применяются в качестве оригинальных.

Оригинальное масло

5 литров Артикул: 68218921AC

0,9 литра Артикул: 68218923AA

Аналоги масел для Chrysler ПТ Крузер

Хоть оригинальные масла стоят относительно недорого, найти их в продаже не всегда получается. В этом случае ориентируется по допуску MS-6395 или аналогам по API.

Одобренные аналоги по допуску

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30

1 литр Артикул: MOSYN03C12

Стоимость: 600 руб.

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil 5W-30

4,7 литра Артикул: 071611008143

Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30

1 литр Артикул: 550040462

Стоимость: 650 руб.

4 литра Артикул: 152053

Какое масло заливать в Chrysler ПТ Крузер 2.4

У движков EDZ 2.4 до 200 тыс. км не наблюдается никаких проблем в работе, поэтому можно использовать универсальные масла. После этого некоторые автовладельцы отмечаются повышенный расход смазки и наличие течи из сальников. Также на Chrysler ПТ устанавливаются движки EDV 2.4. на них повышенный расход смазки наблюдается уже после 100-150 тыс. км. Соответственно можно переходить на более густые составы.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 1539424

Стоимость: 2000 руб.

Idemitsu Zepro Touring 5W-30

4 литра Артикул: 1845-004

Стоимость: 2300 руб.

Какое масло заливать в Chrysler ПТ Крузер 2.0

У силовых агрегатов ECC нет никаких серьезных недостатков, которые бы требовали более специализированных смазочных составов. Благодаря этому моторы ставились на многих других моделях Крайслер (Неон, Себринг, Авенджер).

General Motors Dexos 2 5W-30

5 литров Артикул: 93165557

Стоимость: 1900 руб.

Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30

5 литров Артикул: 8031

Стоимость: 3900 руб.

Lukoil Genesis Claritech 5W-30

4 литра Артикул: 1539487

Стоимость: 3500 руб.

Сколько масла в двигателе Chrysler ПТ Крузер

Объем масла в двигателе Chrysler ПТ Крузер следующий:

ECC (0 л) – 4,3 л;
EDV/EDZ (2.4 л) – 4,7 л;
EJD (1.6 л) – 4,3 л.

Расход масла

Для Крайслеров с пробегом менее 100-200 тыс. км нормальным расходом масла считается 0,1-0,3% от расхода топлива. В этот период не наблюдается особого масложора и обычно уходит не более 250-300 мл смазки. Исключением могут быть только движки ECC, у которых повышенный расход масла и течи из сальников иногда наблюдаются при меньших пробегах. Максимально допустимым расходом масла считается 1,5 л состава на 1000 км. При таком масложоре рекомендуется провести диагностику силового агрегата.

Проверка уровня

Проверять уровень смазки в авто рекомендуется не реже 1 раза в 2 месяца. Для этой процедуры не потребуется ничего дополнительного (только чистая тряпка без ворса):

Установите машину на ровной поверхности и остудите мотор.
Вытащите масляный щуп (находится под капотом, отличается оранжевой ручкой) и протрите его.
Опустите измеритель в масло.
Вытащите щуп и убедитесь, что смесь не опустилась ниже минимального уровня.
При необходимости долейте масло.

Периодичность замены

Также нужно учитывать количество моточасов. Если удалось намотать менее 20, то допустима более редка замена (например, каждые 8000 км).

Замена масла в двигателе Chrysler ПТ Крузер

Масло в двигателе Крайслер ПТ Крузер 2.4/2.0/1.6 можно выполнить самостоятельно:

Читайте также: