Шевроле спарк снять руль

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Модуль подушки безопасности рулевого колеса Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Daewoo Matiz , ремонт рулевого управления Daewoo Matiz , моменты затяжки Daewoo Matiz , рулевое управление Chevrolet Spark , ремонт рулевого управления Chevrolet Spark , моменты затяжки Chevrolet Spark

2. Модуль подушки безопасности рулевого колеса

Снятие модуля подушки безопасности рулевого колеса

При транспортировке активного модуля надувных подушек безопасности следует убедиться, что направление срабатывания надувной подушки безопасности направлено в сторону от вас. Это поможет избежать серьезных травм в случае непредвиденного срабатывания пиропатрона. Не следует переносить модуль газогенератора за провода. Не следует переносить модуль газогенератора, держась за разъем на нижней стороне модуля.

Оставляя несработавший модуль газогенератора на какой-либо поверхности, следует укладывать его так, чтобы подушка и ее облицовочная крышка были направлены вверх. Это необходимо для того, чтобы в случае непредвиденного срабатывания подушка могла свободно раскрыться.

Не следует ставить рулевую колонку в вертикальном положении, опирая ее на рулевое колесо, если в нем установлен несработавший модуль подушки безопасности. Это может привести к травмированию.

1. Отключите дополнительную систему подушек безопасности (SIR).

2. Вставьте подходящие приспособления (2) в отверстия (1) с обеих сторон рулевого колеса.

3. Высвободите пружины в направлении стрелок, толкая приспособление в горизонтальной плоскости.

4. Отсоедините электрические разъёмы.

Установка модуля подушки безопасности рулевого колеса

1. Соедините электрические разъемы.

2. Выровняйте элементы крепления модуля рулевого колеса по отверстиям в рулевой колонке.

3. Вставьте модуль рулевого колеса (1) в рулевую колонку до срабатывания элементов крепления.

4. Включите систему надувных подушек безопасности (SIR).

5. После замены модуля следует обеспечить полное срабатывание старого модуля, прежде чем отправлять его на утилизацию.

Технические операции на автомобиле Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Daewoo Matiz , техобслуживание Daewoo Matiz , обслуживание двигателя Daewoo Matiz , ремонт Daewoo Matiz , запчасти Daewoo Matiz , моменты затяжки Daewoo Matiz , каталог запчастей Daewoo Matiz , техническое обслуживание Chevrolet Spark , техобслуживание Chevrolet Spark , обслуживание двигателя Chevrolet Spark , ремонт Chevrolet Spark , запчасти Chevrolet Spark , моменты затяжки Chevrolet Spark , каталог запчастей Chevrolet Spark

1. Технические операции на автомобиле

Удаление воздуха из системы рулевого управления с сервоусилителем

Шланги, касающиеся рамы, кузова или двигателя могут вызывать шум в системе. Убедитесь, что шланги не касаются других частей автомобиля.

Ослабленные соединения могут не течь, но пропускать воздух в систему рулевого управления. Убедитесь, что все шланговое соединение зажаты.

Во время выполнения процедуры удаления воздуха необходимо постоянно поддерживать уровень жидкости для сервоусилителя рулевого управления.

1. Наполните бачок насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины знака номера на указателе уровня жидкости в крышке.

При наличии гидроусилителя: уровень масла будет ложно высоким, если аккумулятор гидроусилителя заряжен не полностью. Не следует нажимать на педаль тормоза при выключенном двигателе. Это приведет к разрядке аккумулятора гидроусилителя.

2. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, следует полностью зарядить аккумулятор гидроусилителя в следующем порядке:

2) С усилием нажмите на педаль тормоза 10-15 раз.

3. Поднимите автомобиль, чтобы передние колеса были над землей.

Если автомобиль оснащен гидроусилительными системами или шлангами сервоусилителя рулевого управления повышенной длины, может потребоваться повернуть руль от упора до упора от 15 до 20 раз.

4. Заглушите двигатель, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз.

5. Проверьте соответствие уровня жидкости в системе рулевого управления с сервоусилителем эксплуатационным характеристикам.

6. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо слева направо. Проверьте наличие признаков кавитации или аэрации жидкости (шума/свиста насоса).

7. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру удаления воздуха.

Проверка и доливка жидкости в рулевое управление с сервоусилителем

Для дозаправки или полной замены жидкости необходимо использовать соответствующую жидкость для гидравлического сервоусилителя рулевого управления. Применение несоответствующей жидкости может привести к повреждениям шлангов и уплотнений, а также утечке жидкости.

1. Очистите место вокруг крышки бачка.

3. Следует регулярно проверять уровень жидкости насоса сервоусилителя рулевого управления. Выполните соответствующую процедуру, описанную ниже.

При необходимости добавьте жидкость.

1) Запустите двигатель и не глушить его до тех пор, пока температура жидкости не достигнет приблизительно 80 C.

4) Проверьте уровень жидкости по щупу.

5) Проверьте, находится ли уровень жидкости на отметке HOT/FULL/MAX на щупе.

4. При низком уровне жидкости доведите его до надлежащего добавлением жидкости для сервоусилителя рулевого управления.

5. Закройте крышку резервуара.

6. Перед проверкой уровня жидкости после проведения обслуживания системы рулевого управления необходимо удалить воздух из системы.

Промывка системы усилителя рулевого управления

Не допускается повторно использовать слитую жидкость из системы рулевого усилителя вне зависимости от внешнего вида и состояния слитой жидкости.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля с земли и проверните колеса.

3. Установите под возвратный шланг для жидкости большую емкость для сбора сливаемой жидкости.

4. Отсоедините возвратный шланг для жидкости от входного штуцера на бачке насоса усилителя рулевого механизма.

5. Подсоедините возвратный шланг бачка к насосу усилителя рулевого механизма.

Для выполнения этого шага может потребоваться 4 л (4 кварты) жидкости усилителя рулевого механизма до появления чистой жидкости.

Не запускайте двигатель, если жидкость усилителя рулевого управления находится на минимальной отметке.

7. Снимите пробку с входного штуцера насоса и подсоедините к бачку насоса возвратный шланг.

8. Прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем.

9. Проверьте жидкость усилителя рулевого механизма на загрязнение:

1) Жидкость молочного цвета – вода.

2) Жидкость коричневого цвета — воздействие высокой температуры.

3) Кусочки пластика или грязи.

10. Если в жидкости присутствуют посторонние примеси, повторите шаги 2-9.

11. Опустите автомобиль и проверьте систему рулевого механизма с усилителем на предмет утечек.

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Chevrolet Spark

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

Гидроусилитель руля Chevrolet Spark используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Chevrolet Spark может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Chevrolet Spark

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Chevrolet Spark, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Chevrolet Spark под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Chevrolet Spark к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Chevrolet Spark не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Chevrolet Spark и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Chevrolet Spark, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Chevrolet Spark достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Chevrolet Spark поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Chevrolet Spark. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Chevrolet Spark

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Chevrolet Spark определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Chevrolet Spark реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Chevrolet Spark

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Chevrolet Spark как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Chevrolet Spark с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Chevrolet Spark не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Спасибо Павел, аппарат конечно зачетный но почему гибрид? Такие авто покупают не на последние деньги и врятли хозяин собирается экономить на бензине. А вообще то катался на нем ты, а удовольствие получили думаю все подписчики.

У меня такая же подвеска. Я менял аммортизаторы с опорниками, подшипник ступици, все сайлентблоки, резину. Схождение надо делать?

Всем привет. Подскажите пожалуйста что за датчик стоит на передней панели перед рулем? Как крышечка черная

Заплатить 2000, потратить время, чтобы изуродовать конфетку 0 0 нахера. Выглядит погано-бесплатно не взял бы! Мужик, ты заплатил не малые деньги за комфорт, так пользуйся, а не хранить для 'дяди', который вряд ли оценит.

Поражаюсь! Как человек, который в принципе то не знал о существовании клапана EGR и, тем более, как он выглядит, может давать советы по его ремонту или чистке. Что за бред?!

Привет! Спасибо тебе за видео, а то достал меня скрип! Чтоб понял какому крутому челу ты помог своим видео, и осознавать свою крутость смотри

вопрос: в России понятно куда обратиться и что ставить, а что на счет зарубежных брендов противоугонных систем и марок? как быть если живёшь, например, в европе, прибалтике, штатах, азии? Какой марки можно 'сигнализацию' (слово условное, для бозначения всех средств защиты в общем) что её было достаточно для хорошей защиты?

все хорошо, кроме малообъемного двигателя. какой у него ресурс? 100, 150 тыс.км? таскать 2.5 тонны таким малюткой -убожество. Говорю как владелец Опеля 2.5CDTI, прошлого поколения. Объем=надежность и ресурс.

интересно после долгой езды по трассе, переходишь на стиль пробка, машина постоянно начинает дергать, это и есть та самая адаптация?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Daewoo Matiz , ремонт рулевого управления Daewoo Matiz , моменты затяжки Daewoo Matiz , рулевое управление Chevrolet Spark , ремонт рулевого управления Chevrolet Spark , моменты затяжки Chevrolet Spark

2. Модуль подушки безопасности рулевого колеса

Снятие модуля подушки безопасности рулевого колеса

1. Отключите дополнительную систему подушек безопасности (SIR).

2. Вставьте подходящие приспособления (2) в отверстия (1) с обеих сторон рулевого колеса.

3. Высвободите пружины в направлении стрелок, толкая приспособление в горизонтальной плоскости.

4. Отсоедините электрические разъёмы.

Установка модуля подушки безопасности рулевого колеса

1. Соедините электрические разъемы.

2. Выровняйте элементы крепления модуля рулевого колеса по отверстиям в рулевой колонке.

3. Вставьте модуль рулевого колеса (1) в рулевую колонку до срабатывания элементов крепления.

4. Включите систему надувных подушек безопасности (SIR).

Привет! Сколько ориентировочно будет стоить полный перекрасить brera в родной Монте Карло блю? Заранее благодарю за ответ.

Доброго времени суток. Скиньте пожалуйста ссылку как скачать прогу. ashenov85 . Заранее спасибо. Хотелось бы, чтобы подробнее по рулю на шевроле порекомендовал бы )

Поставь приборку от ферум а то приборка от приоры 1 не смотриться… У меня с рулём на spark до сих пор проблем нет )))

Ящер, не скажу что я твой фанат, но смотрю твой канал с удовольствием. Особенно в 2019. Однако, несколько вещей о бочке ты говоришь не в 'тему'. Именно за карман под рулем, диван на этой машине. Он от с4 ауди. Рулевая колонка на с4 2.0 моторе начала плавать только с 94го года. Но ты все равно 'красавчик'. Ты лучше Жорика и . Об остальных молчу, т.к. вообще не конкуренты. Это факт.

Мне приятель сказал и без руля на спарке полно чем руки занять ))) Суда по звуку запуска мотора варику и паре гидриков скоро кранты.

Редкие проблемы с рулём куда ни шло! Руль снимается за 1 минуту тянешь левой рукой а правой бьёшь в торец по рулю.Он сидит на конусе по этому нужен удар с торца по другому не получится.Если не идёт 2мя руками одновременно с 2х сторон по бей

Пожалуйста сделайте обзор ниссан марч.расскажите про нее,хочу , но мало инфы.С уважением. Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по рулю ;)

Хочу написать по поводу воды в деталях там,где ее не должно быть. Брал пежо 206 с нуля весной, осенью в первые морозы начало примерзать пассажирское стекло. Зимой не лазил туда за не надобностью. Короче. При снятии карты двери был замечен разрыв пенопленовой шумки в районе моторчика стекло-подъемника. В месте соединения моторчика и механизма подъема смазка была заменена на воду. В результате все это быстро вышло из строя. Вывод: у дилера умышленно испортили машину для дальнейшего ее ремонта.

Парни, заканчивайте всякое говно в фары вставлять! Ходовые огни делают из светодиодов с микролинзой (капелькой), а не как у Вас, которые по . всем в глаза светят! У моего друга на chevrolet и без руля много чем заниматься.

Машина А класс для бедных, а то что они стоят у нас по 2 ляма и у нас нет денег на их покупку, так это спасибо нашим правителям) им выгодно продавать ресурсы страны за доллары, переводить в рубли. Наша раб сила в переводе на доллары стоит 300-500$. в мес.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Что делать если заблокировался руль и не поворачивается ключ зажигания

Современные автомобили оснащаются различными средствами защиты от злоумышленников и иных непрошеных гостей. Некоторые из них предусмотрены заводом-изготовителем конкретной модели транспортного средства, иные же устанавливаются в качестве дополнительной опции в специализированных сервисных центрах или силами матёрых умельцев. Возникают ситуации, когда в работе таких противоугонных средства, в силу тех иных причин, наблюдаются сбои, которые вызывают массу проблем, препятствующих полноценной эксплуатации автомобиля. Одна из таких неисправностей – блокировка руля и замка зажигания. Именно ей и посвящена представленная статья.

По каким причинам может заблокироваться руль

Прежде чем приступать к поиску и устранению возможных причин блокировки руля, желательно воскресить в своей памяти все предыдущие манипуляции, так или иначе связанные с рулевым колесом и замком зажигания. Если указанные элементы не подвергались демонтажу или ремонту, то следует приступить к активным действиям по выявлению причины представленной неполадки.

Наиболее распространенные среди них:

Случается, и так, что вышеуказанные манипуляции не приводят к желаемым результатам. В таком случае на лицо все признаки сбоев в работе исполнительных элементов, отвечающих за включение блокирующего устройства.

Кроме этого, причина представленной неисправности может быть связана с перебоями в работе электромагнита, блокирующего рулевую колонку и ключ ЗЗ. Сбои в работе соленоида могут быть вызваны износом его функциональных элементов.

Велика вероятность, что всему виной программное обеспечение авто, т.е. прошивка. Нередко её замена позволяет решить данную ситуацию.

Не стоит исключать и возможность подклинивания ключа в замке зажигания. Такая поломка чаще всего вызвана механическим износом подвижных элементов замка зажигания.

Почему ключ не поворачивается в замке зажигания

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой самопроизвольной блокировки ключа ЗЗ.

Причины подобной неисправности могут иметь самый различный характер, а именно:

деформация элементов ЗЗ;
засорение внутренней полости ЗЗ;
негативное воздействие низких температур.

Механическая составная часть замка зажигания состоит из так называемой личинки. В ходе эксплуатации, она подвержена наибольшему износу. Неисправная личинка теряет свою работоспособность, что может привести к тому, что ключ зажигания попросту заклинит внутри замка.

Еще одна причина блокировки ключа зажигания – засорение его внутренней полости. Сор, попавший внутрь замка, со временем уплотнится, и будет препятствовать полноценной работы контактной пары.

В период зимней эксплуатации, когда в салоне автомобиля наблюдаются существенные перепады температур, подвижные элементы ЗЗ могут просто-напросто примёрзнуть в одном положении.

Дело в том, что зимой конденсат воздуха так или иначе проникает во внутреннюю полость ЗЗ и, как только температура внутри авто приближается к нулю влага намертво сковывает контакты, препятствуя их нормальной работе.

Что делать и как завести автомобиль

Если причина указанной неисправности выявлена, необходимо приступить к её устранению.

Для того чтобы выйти победителем из сложившейся ситуации, следует взять на вооружение ряд действенных методов и приёмов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Если причина кроется в механическом износе элементов ЗЗ, необходимо провести его дефектовку. Для этого понадобится произвести его демонтаж в строгом соответствии с инструкцией, со снятием всех декоративных кожухов и креплений. Если наблюдаются явные признаки повреждения рабочих частей замка: контактов или личинки, то нужно произвести их замену или же поставить новый ЗЗ.

В том случае, если виновник указанной неполадки – один из исполнительных органов системы электронной блокировки, то следует особое внимание уделить диагностике каждого отдельного узла. В особенности это касается соленоида и концевого выключателя. Сначала следует оценить их визуальное состояние.

Если видимых повреждений не обнаружено, самое время приступить к проверке их работоспособности. Для этого понадобится мультиметр, выставленный в режим омметра. В зависимости от марки, каждый электромагнит имеет своё номинальное сопротивление. Так, сопротивление для соленоида класса EV-2 в исправном состоянии составляет 56 – 65 Ом.

Стоит отметить, что иногда представленную проблему решает довольно-таки простой, но в то же время действенный способ разблокировки. Для этого иногда бывает достаточно немного надавить на рулевое колесо, одновременно выводя его из фиксированного положения резкими поворотами влево-вправо.

Данный прием, по уверениям многих автоэкспертов, может быть очень кстати, особенно для тех, кто оказался вдали от сервисов и станций технического обслуживания.

Другие способы снятия блокировки руля

Кроме представленных способов разблокировки руля, существует ряд других действенных практических приемов в копилку начинающему автовладельцу.

Видео советы

Для более подробного изучения способов устранения подобной неисправности, представляем вашему вниманию несколько видео роликов, посвященный проблеме разблокировки рулевого колеса:

Как снять блокировку руля ключом и без него

Как снять блокировку руля штатными средствами

На самом деле снятие блокировки происходит еще до включения зажигания. Проворачивайте медленно ключ в замке и, ощутив щелчок, попробуйте повращать рулем. Щелчок этот едва заметный, но ощутимый опытным водителем. Так работает штатная блокировка. А что с нештатной?

Заблокировался руль: что делать во внештатной ситуации

Механика такова, что принудительная фиксация рулевого вала может произойти внезапно и даже в движении. Это может произойти по двум причинам: заклинил замок зажигания или изношен механизм блокировки рулевого вала.

Не поворачиваются руль и ключ в замке зажигания

Замок зажигания не вечен – со временем в нем изнашиваются пины. В итоге ключ вставляется, но не проворачивается. Сперва неисправность носит стихийный характер и чаще проявляется на морозе. Скажем, пару раз ключ не провернулся, а на третий раз все заработало.

Со временем ситуация только ухудшается и водители прибегают к вспомогательным средствам, пеняя на мороз: греют ключ, смазывают замок как профильными составами, так и универсальными типа WD-40 и силикона. Если размораживать замок двери автомобиля действительно приходится, то здесь нет: итог один – все это бесполезно и со временем запирающий механизм окончательно клинит.

В этом случае снять руль с блокировки по штатной процедуре не получится – необходим демонтаж замка зажигания. Не стоит принимать к действию рекомендации силового характера – сорвать руль силой и т.д. Это работало на старых Жигулях, но к современным машинам этот способ не имеет никакого отношения. Возрастает лишь риск повредить рулевую колонку, не более того.

Демонтаж заблокированного замка зажигания ведется в следующей последовательности:

Демонтировать пластиковые чехлы рулевой колонки.
Сдвинуть подрулевые переключатели как можно ближе к рулевому колесу. Для этого потребуется отвернуть болты.
Отвернуть срывные болты замка зажигания. Отваривать их лучше с помощью зубила и молотка, воздействуя зубилом в направлении отворачивания.
Потянуть замок к рулю, и он разделится на части.

Такой способ применим не на всех автомобилях. Например, на многих BMW замок зажигания дополнительно фиксируется стопорным кольцом на рулевом валу и без снятия руля здесь уже не обойтись. Итоговых исходов мероприятия может быть два: замок либо доставляют в мастерскую на ремонт личинки, либо заменяют полностью новым узлом с перестановкой чипа на новый ключ.

Руль заблокировался, но ключ проворачивается

Ключ свободно проворачивается, двигатель запускается, но рулевое колесо так и остается обездвиженным. Такая ситуация встречается и, необходимо признать, довольно часто. Встречается, как правило, на стареньких автомобилях, поскольку причиной тому служит физический износ блокирующего механизма.

Эта неисправность из разряда опасных. ПДД четко регламентирует, что транспортное средство с неисправным рулевым управлением буксировать на тросе, а уж тем более эксплуатировать запрещено. Это к тому, что изношенный механизм блокировки может заблокировать руль прямо в движении.

Поэтому, когда появляются первые признаки в виде легких закусываний руля, необходимо в срочном порядке двигаться к месту стоянки или СТО. Манеру управления автомобилем стоит сменить на тихоходную, с небольшим скоростным режимом.

Что до мероприятий, то механизм блокировки либо полностью извлекают из конструкции, либо заменяют замок зажигания в сборе на исправный.

Что делать при блокировке руля и ключа зажигания

Заклинивание руля и блокировка замка зажигания в автомобиле – ситуация, которая возникает по разным причинам, в том числе и из-за поломки некоторых узлов в машине. Из-за того, что ключ не поворачивается в замке или рулевое колесо стопорится, вы не сможете выехать со стоянки. Почему возникает эта проблема, и как ее быстро устранить своими руками?

Причины блокировки руля

Руль может блокироваться сам по себе, когда авто заводится с ключа. В этом случае среди причин блокировки следует рассматривать механические поломки узлов системы рулевого управления. Наиболее распространенных причин – две: неисправности в рулевой рейке или в гидравлике руля (ГУР).

Проблема с рейкой

Рулевая рейка – это штанга с полосой поперечных зубьев, которые входят в зацепление с шестерней. Зубья рейки движутся поступательно, вращая шестерню. Если рейка деформируется, имеет сильный износ, или в зацепление зубьев попадает посторонний предмет, куски смазки, мусор, обломки зубьев, то зубчатое соединение клинит, и руль блокируется.

В этом случае, рейку придется разобрать, удалить помеху, и смазать. Деформация штанги, коррозия или сломанные зубья требуют рейку руля заменить.

Важно! Рулевая рейка редко клинит неожиданно. Чаще всего, до полной блокировки наблюдаются характерные симптомы неисправности: люфт, стук при поворотах, самопроизвольная смена центрального положения руля из-за перескакивания зубьев.

Проблема с ГУР

Отказ гидравлики сам по себе не вызывает заклинивания руля. Если есть неисправность в гидроусилителе (ГУР), вы почувствуете это сразу по сопротивлению руля при попытке его поворота. Скорее всего, вышел из строя гидронасос, есть утечка рабочей жидкости, изношены кольца в распределителе, неправильно отрегулированы боковые поджимы или ослаблен ремень.

Это опасная ситуация: есть риск потерять управление авто во время маневра и попасть в ДТП. Кроме того, из-за гидравлического отказа рейка начинает работать некорректно, что может привести к ее деформации, перекосу зацепления зубьев, и окончательному заклиниванию.

Проблемы отечественных авто

В автомобилях российского производства проблема блокировки руля стоит достаточно остро: управление блокируется не только на стоянке, но нередко и во время движения машины. Причина банальна – плохое качество сборки замка зажигания, в котором ключ держится неустойчиво. Вибрация колонки в процессе движения машины может привести к небольшому изменению положения ключа и срабатыванию язычка блокиратора.

Решить проблему можно только одним способом – язычок блокиратора следует удалить из замка зажигания. Да, при отключении зажигания руль больше не будет блокироваться, но вы сможете обезопасить себя от неожиданной аварийной ситуации.

Блокировка замка зажигания

Почему блокируется замок зажигания? Здесь много причин, и каждая может легко создать вам проблемы. В первую очередь, следует учесть ошибку противоугонной сигнализации, которая может воспринять вставленный в замок зажигания ключ как попытку угона, и заблокировать механизм поворота руля тем самым язычком блокиратора.

Однако зажигание может заклинить и по ряду других причин. Вызвать блокировку замка могут:

Устранить поломку замка можно на СТО, либо полностью заменить замок пи сильном повреждении.

Как устранить блокировку руля и завести машину

Если заблокировалось рулевое управление и ключ в замке зажигания поворачивается, то искать неисправности следует именно в узлах рулевой колонки и гидропривода руля. Но если не поворачивается не только рулевое колесо, но и ключ зажигания в замке, причины следует искать в системе защиты от угона и блокираторе руля.

Самое простое, что можно сделать, если рулевое управление заклинено:

попытаться провернуть ключ в замке зажигания несколько раз (не исключено, что в ячейку попал мусор или она подмерзла);
несильно раскачать колонку влево-вправо, одновременно проворачивая ключ в замке.

Постарайтесь в попытках провернуть ключ не сломать его в замке, иначе доступ к зажиганию будет полностью заблокирован. Если ключ провернуть не получится, придется воспользоваться другими способами разблокировки рулевого управления.

Снятие блока без ключа

Этот способ подходит для недорогих иномарок и отечественных авто. Необходимо сделать несколько резких поворотов руля, которые сломают язычок блокиратора, установленного на рулевой стойке. Правда, есть риск сломать в рулевой колонки и некоторые другие детали, что может привести к недешевому ремонту.

Демонтаж замка зажигания и блокиратора

В ситуациях, когда сломать блокировщик руля простым механическим усилием невозможно, придется снять замок зажигания, чтобы добраться до язычка блокирующего устройства.

Процедура довольно сложная и требует некоторого опыта и аккуратности. Необходимо демонтировать с рейки пластиковый корпус блокировщика, после чего срезать язычок или высверлить его дрелью.

Важно! Учтите, что в каждой конкретной модели авто конструкция блокировочного устройства может иметь свои особенности, в которых придется разобраться. Кроме того, постарайтесь не повредить саму рулевую колонку при высверливании язычка блокировщика. После того, как рулевое управление будет разблокировано, не забудьте установить новый язычок блокировщика.

В некоторых марках/моделях автомобилей невозможно автономно установить новое блокирующее устройство – вам потребуется полностью заменить замок зажигания на новый.

В заключении следует отметить, что блокировка рулевого управления – это неприятно, но не критично. Ситуацию можно быстро разрешить своими силами, если вы сможете точно определить причину блокировки. Это могут быть механические неисправности рулевой стойки и ГУР, повреждения замка зажигания или ключа, ошибки в работе противоугонной сигнализации.

В зависимости от выявленной причины блокировки руля, следует заняться устранением неисправностей: перебрать или заменить рулевую стойку, провести ТО гидроприводу руля либо заменить его, удалить язычок блокирующего устройства противоугонной системы. В случае, если вы не сможете устранить причину заклинивания руля и замка зажигания, машину следует доставить на СТО, провести глубокую диагностику неисправностей и провести ремонт.

Читайте также: