Замена масла акпп опель фронтера б
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).
Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.
Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.
В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.
Необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.
Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже.
– отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя;
Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно.
Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.
Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач.
Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП.
Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него.
Снимите воздушный фильтр в сборе, затем с помощью специального инструмента (цепной ключ масляного фильтра и т.п.) снимите масляный фильтр АКПП.
После снятия фильтра с помощью тканевых рукавиц или ветоши очистите поверхность коробки передач от брызгов масла для АКПП (ATF), грязи и т.п.
Смажьте небольшим количеством чистого масла для АКПП (ATF) поверхность кольцевой прокладки масляного фильтра АКПП (рис. 3.61).
Приветствую! (Isuzu rodeo 98, 3.2 АКПП) Может повторюсь, но не нашел тут подобной темы. Для личного самоуспокоения решил посмотреть что в коробке творится. Открутил сливную пробку, думал ручьем хлынет, а хрен там. струйка со спичку толщиной.. поколупал спичкой.. вроде ничего не мешает. ну и вообщем таким макаром слилось из нее чуть больше литра масла.. темно коричневого и немного с запахом гари. Так вот.. имея по паспорту около 9 л. объема масла слился 1 литр. так и должно быть. Или его там катастрофически не хватало? Или так забит фильтр что через него масло не дотекает до сливной пробки? И еще.. кроме штатной заливной пробки можно ли еще через какую нибудь дырку масло залить? штатная крайне неудобная)
Приветствую! (Isuzu rodeo 98, 3.2 АКПП)
Может повторюсь, но не нашел тут подобной темы.
Для личного самоуспокоения решил посмотреть что в коробке творится. Открутил сливную пробку, думал ручьем хлынет, а хрен там. струйка со спичку толщиной.. поколупал спичкой.. вроде ничего не мешает. ну и вообщем таким макаром слилось из нее чуть больше литра масла.. темно коричневого и немного с запахом гари.
Так вот.. имея по паспорту около 9 л. объема масла слился 1 литр. так и должно быть. Или его там катастрофически не хватало? Или так забит фильтр что через него масло не дотекает до сливной пробки? И еще.. кроме штатной заливной пробки можно ли еще через какую нибудь дырку масло залить? штатная крайне неудобная)
По памяти с большого поддона литра 4 должно слиться (если не ошибаюсь, давно менял), струя из пробки хорошая должна быть, никак не со спичку, фильтр не мешает там.
По памяти с большого поддона литра 4 должно слиться (если не ошибаюсь, давно менял), струя из пробки хорошая должна быть, никак не со спичку, фильтр не мешает там.
Может снять поддон? заодно и фильтр промыть?
Снять оба поддона .
отмыть магнит
фильтр ЗАМЕНИТЬ
Привет ! Если бы в коробке масло мало было бы , ты бы это почувствовал , машина пробуксовывала тогда бы при старте . Может не ту пробку открутил , вместо сливной заливную ? Они рядом в принципе , странно просто , струя то там нормальная должна быть
Привет ! Если бы в коробке масло мало было бы , ты бы это почувствовал , машина пробуксовывала тогда бы при старте . Может не ту пробку открутил , вместо сливной заливную ? Они рядом в принципе , странно просто , струя то там нормальная должна быть
ничего себе - рядом.
одна на днище, а другая на боку.
У меня, при смене масла с фильтром, ушло 4,5 литра
ничего себе - рядом.
одна на днище, а другая на боку.
У меня, при смене масла с фильтром, ушло 4,5 литра
Да они впринципе рядом.. причем заливная тоже вниз направлена..
Привет ! Если бы в коробке масло мало было бы , ты бы это почувствовал , машина пробуксовывала тогда бы при старте . Может не ту пробку открутил , вместо сливной заливную ? Они рядом в принципе , странно просто , струя то там нормальная должна быть
Перепутать сложно).. и по книжке смотрел.. Машина ехала нормально.. все включалось.. все работало.. пару раз при торможении чувствовался удар при переходе 3-2
Снять оба поддона .
отмыть магнит
фильтр ЗАМЕНИТЬ
Заменить. Это дефицитная вещь? И еще.. поддоны на прокладках или на герметике? разные источники по разному говорят.
Фильтр - не дифицит. Есть аналоги. Поддоны - на прокладках. Но некоторые любят прокладку ещё и на герметик посадить
Правильно! Делать - так делать хорошо! на выходных поснимаю все.. Потом никакого рога не будет по поводу заполнения масло всей системы? И все таки может кто заливал масло не через штатную заливную пробку?
Правильно! Делать - так делать хорошо! . И все таки может кто заливал масло не через штатную заливную пробку?
Да не слизаны.. просто как то неудобно вертикально вверх масло туда вливать.. Придется кухарский шприц для крема покупать и через капельницу давить..
Да не слизаны.. просто как то неудобно вертикально вверх масло туда вливать.. Придется кухарский шприц для крема покупать и через капельницу давить..
Соорудил себе такую маслозакачку:
Компрессор (насос) давит в банку с маслом по одной трубке (короткой), по второй трубке (длинная, опущена до дна банки) масло поступает. в общем, куда надо - туда и поступает.
Соорудил себе такую маслозакачку:
Компрессор (насос) давит в банку с маслом по одной трубке (короткой), по второй трубке (длинная, опущена до дна банки) масло поступает. в общем, куда надо - туда и поступает.
Правильно! Делать - так делать хорошо! на выходных поснимаю все.. Потом никакого рога не будет по поводу заполнения масло всей системы? И все таки может кто заливал масло не через штатную заливную пробку?
Приветствую! (Isuzu rodeo 98, 3.2 АКПП)
Может повторюсь, но не нашел тут подобной темы.
Для личного самоуспокоения решил посмотреть что в коробке творится. Открутил сливную пробку, думал ручьем хлынет, а хрен там. струйка со спичку толщиной.. поколупал спичкой.. вроде ничего не мешает. ну и вообщем таким макаром слилось из нее чуть больше литра масла.. темно коричневого и немного с запахом гари.
Так вот.. имея по паспорту около 9 л. объема масла слился 1 литр. так и должно быть. Или его там катастрофически не хватало? Или так забит фильтр что через него масло не дотекает до сливной пробки? И еще.. кроме штатной заливной пробки можно ли еще через какую нибудь дырку масло залить? штатная крайне неудобная)
Вообще плохо, что масла мало вылилось. Я когда менял, вылилось много, не менее 5 литров. 1,5 литра в гидротрансформаторе остается, а всего там около восьми литров должно быть с половиной. А запах гари - это может фрикционы подгорели, когда на сухую работали, тут масло если и поменять, все равно на капиталку. И лента может быть подпалена. Я уже сталкивался с подобной проблемой с такой же коробкой, правда на другом авто.
Соорудил себе такую маслозакачку:
Компрессор (насос) давит в банку с маслом по одной трубке (короткой), по второй трубке (длинная, опущена до дна банки) масло поступает. в общем, куда надо - туда и поступает.
Удобная штука, я себе такую же делал, только с ручным насосом, очень удобная, но канистру лучше железную брать.
Вообще плохо, что масла мало вылилось. Я когда менял, вылилось много, не менее 5 литров. 1,5 литра в гидротрансформаторе остается, а всего там около восьми литров должно быть с половиной. А запах гари - это может фрикционы подгорели, когда на сухую работали, тут масло если и поменять, все равно на капиталку. И лента может быть подпалена. Я уже сталкивался с подобной проблемой с такой же коробкой, правда на другом авто.
Удобная штука, я себе такую же делал, только с ручным насосом, очень удобная, но канистру лучше железную брать.
В автозапчастях на совковые машины у меня по крайней мере на Краснодонской улице продается пластмассовый шприц ,я думаю он много где продается , стоит 110р , купил и в путь , никаких проблем . А прокладки ,если на герметик не посадить , то потекут по любоиму , и причем правильно затягивать нужно , т.е по диагонали и главное не перетянуть , герметик красный не бери , гаммно , серый , высокотемпературный boddy 999 вот эот вроде Мажешь на коробке и на поддоне , пусть мин 40 после того как прикрутишь постоит
потом заливай , не спеши , заливать раза три придется , залил , завел , селектором посчелкал , потом опять так несколько раз. Если фильтр хош поменять , тогда сразу в сервис гони , ибо поддон снимать замучеешся .
[quote name='BAFi' date='Sep 5 2012, 15:50' post='999068']
Вообще плохо, что масла мало вылилось. Я когда менял, вылилось много, не менее 5 литров. 1,5 литра в гидротрансформаторе остается, а всего там около восьми литров должно быть с половиной. А запах гари - это может фрикционы подгорели, когда на сухую работали, тут масло если и поменять, все равно на капиталку. И лента может быть подпалена. Я уже сталкивался с подобной проблемой с такой же коробкой, правда на другом авто.
Признаков на плохую работу коробки особо не было. просто стало интересно что там твориться).. про капиталку еще наверно рано меня пугать)зальем посмотрим)
Ну.. герметик это такое. если предпологается прокладка и поддон не выжат то и герметик не нужен..999 это вообще для выпускной системы, как я помню. он там и точно не нужен.. В сервис гони))) без масла в коробке?) вообщем в выходные вскрытие покажет все причины..
Итак.. поперечная балка не снялась. Придется ехать на подъемник.. куплю масла и частично буду вливать и сливать. понятно что попадаю в денюжку.. но на данном этапе другого варианта нет. Да.. еще .. детально рассмотрел внутренности сливной горловины.. там мешает какая то железная хрень.. отверткой она не сдвигается.. вопрос.. че это такое отвалилось там?)
1.19. Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач
Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-хцилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с.)
При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный колпак для пробки.
Проверка уровня масла
При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +35° С. Эта температура достигает ся через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.
Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической коробке передач.
Приспособление V.A.G. 1924, используемое VW для заливки масла в автоматическую коробку передач
Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.
При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку.
Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте.
При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.
Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.
Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.
Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW.
Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной станции технического обслуживания VW.
Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).
Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.
Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.
В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.
Необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.
Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже.
– отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя;
Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно.
Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.
Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач.
Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП.
Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него.
Снимите воздушный фильтр в сборе, затем с помощью специального инструмента (цепной ключ масляного фильтра и т.п.) снимите масляный фильтр АКПП.
После снятия фильтра с помощью тканевых рукавиц или ветоши очистите поверхность коробки передач от брызгов масла для АКПП (ATF), грязи и т.п.
Смажьте небольшим количеством чистого масла для АКПП (ATF) поверхность кольцевой прокладки масляного фильтра АКПП (рис. 3.61).
Приветствую! (Isuzu rodeo 98, 3.2 АКПП) Может повторюсь, но не нашел тут подобной темы. Для личного самоуспокоения решил посмотреть что в коробке творится. Открутил сливную пробку, думал ручьем хлынет, а хрен там. струйка со спичку толщиной.. поколупал спичкой.. вроде ничего не мешает. ну и вообщем таким макаром слилось из нее чуть больше литра масла.. темно коричневого и немного с запахом гари. Так вот.. имея по паспорту около 9 л. объема масла слился 1 литр. так и должно быть. Или его там катастрофически не хватало? Или так забит фильтр что через него масло не дотекает до сливной пробки? И еще.. кроме штатной заливной пробки можно ли еще через какую нибудь дырку масло залить? штатная крайне неудобная)
Приветствую! (Isuzu rodeo 98, 3.2 АКПП)
Может повторюсь, но не нашел тут подобной темы.
Для личного самоуспокоения решил посмотреть что в коробке творится. Открутил сливную пробку, думал ручьем хлынет, а хрен там. струйка со спичку толщиной.. поколупал спичкой.. вроде ничего не мешает. ну и вообщем таким макаром слилось из нее чуть больше литра масла.. темно коричневого и немного с запахом гари.
Так вот.. имея по паспорту около 9 л. объема масла слился 1 литр. так и должно быть. Или его там катастрофически не хватало? Или так забит фильтр что через него масло не дотекает до сливной пробки? И еще.. кроме штатной заливной пробки можно ли еще через какую нибудь дырку масло залить? штатная крайне неудобная)
По памяти с большого поддона литра 4 должно слиться (если не ошибаюсь, давно менял), струя из пробки хорошая должна быть, никак не со спичку, фильтр не мешает там.
По памяти с большого поддона литра 4 должно слиться (если не ошибаюсь, давно менял), струя из пробки хорошая должна быть, никак не со спичку, фильтр не мешает там.
Может снять поддон? заодно и фильтр промыть?
Снять оба поддона .
отмыть магнит
фильтр ЗАМЕНИТЬ
Привет ! Если бы в коробке масло мало было бы , ты бы это почувствовал , машина пробуксовывала тогда бы при старте . Может не ту пробку открутил , вместо сливной заливную ? Они рядом в принципе , странно просто , струя то там нормальная должна быть
Привет ! Если бы в коробке масло мало было бы , ты бы это почувствовал , машина пробуксовывала тогда бы при старте . Может не ту пробку открутил , вместо сливной заливную ? Они рядом в принципе , странно просто , струя то там нормальная должна быть
ничего себе - рядом.
одна на днище, а другая на боку.
У меня, при смене масла с фильтром, ушло 4,5 литра
ничего себе - рядом.
одна на днище, а другая на боку.
У меня, при смене масла с фильтром, ушло 4,5 литра
Да они впринципе рядом.. причем заливная тоже вниз направлена..
Привет ! Если бы в коробке масло мало было бы , ты бы это почувствовал , машина пробуксовывала тогда бы при старте . Может не ту пробку открутил , вместо сливной заливную ? Они рядом в принципе , странно просто , струя то там нормальная должна быть
Перепутать сложно).. и по книжке смотрел.. Машина ехала нормально.. все включалось.. все работало.. пару раз при торможении чувствовался удар при переходе 3-2
Снять оба поддона .
отмыть магнит
фильтр ЗАМЕНИТЬ
Заменить. Это дефицитная вещь? И еще.. поддоны на прокладках или на герметике? разные источники по разному говорят.
Фильтр - не дифицит. Есть аналоги. Поддоны - на прокладках. Но некоторые любят прокладку ещё и на герметик посадить
Правильно! Делать - так делать хорошо! на выходных поснимаю все.. Потом никакого рога не будет по поводу заполнения масло всей системы? И все таки может кто заливал масло не через штатную заливную пробку?
Правильно! Делать - так делать хорошо! . И все таки может кто заливал масло не через штатную заливную пробку?
Да не слизаны.. просто как то неудобно вертикально вверх масло туда вливать.. Придется кухарский шприц для крема покупать и через капельницу давить..
Да не слизаны.. просто как то неудобно вертикально вверх масло туда вливать.. Придется кухарский шприц для крема покупать и через капельницу давить..
Соорудил себе такую маслозакачку:
Компрессор (насос) давит в банку с маслом по одной трубке (короткой), по второй трубке (длинная, опущена до дна банки) масло поступает. в общем, куда надо - туда и поступает.
Соорудил себе такую маслозакачку:
Компрессор (насос) давит в банку с маслом по одной трубке (короткой), по второй трубке (длинная, опущена до дна банки) масло поступает. в общем, куда надо - туда и поступает.
Правильно! Делать - так делать хорошо! на выходных поснимаю все.. Потом никакого рога не будет по поводу заполнения масло всей системы? И все таки может кто заливал масло не через штатную заливную пробку?
Приветствую! (Isuzu rodeo 98, 3.2 АКПП)
Может повторюсь, но не нашел тут подобной темы.
Для личного самоуспокоения решил посмотреть что в коробке творится. Открутил сливную пробку, думал ручьем хлынет, а хрен там. струйка со спичку толщиной.. поколупал спичкой.. вроде ничего не мешает. ну и вообщем таким макаром слилось из нее чуть больше литра масла.. темно коричневого и немного с запахом гари.
Так вот.. имея по паспорту около 9 л. объема масла слился 1 литр. так и должно быть. Или его там катастрофически не хватало? Или так забит фильтр что через него масло не дотекает до сливной пробки? И еще.. кроме штатной заливной пробки можно ли еще через какую нибудь дырку масло залить? штатная крайне неудобная)
Вообще плохо, что масла мало вылилось. Я когда менял, вылилось много, не менее 5 литров. 1,5 литра в гидротрансформаторе остается, а всего там около восьми литров должно быть с половиной. А запах гари - это может фрикционы подгорели, когда на сухую работали, тут масло если и поменять, все равно на капиталку. И лента может быть подпалена. Я уже сталкивался с подобной проблемой с такой же коробкой, правда на другом авто.
Соорудил себе такую маслозакачку:
Компрессор (насос) давит в банку с маслом по одной трубке (короткой), по второй трубке (длинная, опущена до дна банки) масло поступает. в общем, куда надо - туда и поступает.
Удобная штука, я себе такую же делал, только с ручным насосом, очень удобная, но канистру лучше железную брать.
Вообще плохо, что масла мало вылилось. Я когда менял, вылилось много, не менее 5 литров. 1,5 литра в гидротрансформаторе остается, а всего там около восьми литров должно быть с половиной. А запах гари - это может фрикционы подгорели, когда на сухую работали, тут масло если и поменять, все равно на капиталку. И лента может быть подпалена. Я уже сталкивался с подобной проблемой с такой же коробкой, правда на другом авто.
Удобная штука, я себе такую же делал, только с ручным насосом, очень удобная, но канистру лучше железную брать.
В автозапчастях на совковые машины у меня по крайней мере на Краснодонской улице продается пластмассовый шприц ,я думаю он много где продается , стоит 110р , купил и в путь , никаких проблем . А прокладки ,если на герметик не посадить , то потекут по любоиму , и причем правильно затягивать нужно , т.е по диагонали и главное не перетянуть , герметик красный не бери , гаммно , серый , высокотемпературный boddy 999 вот эот вроде Мажешь на коробке и на поддоне , пусть мин 40 после того как прикрутишь постоит
потом заливай , не спеши , заливать раза три придется , залил , завел , селектором посчелкал , потом опять так несколько раз. Если фильтр хош поменять , тогда сразу в сервис гони , ибо поддон снимать замучеешся .
[quote name='BAFi' date='Sep 5 2012, 15:50' post='999068']
Вообще плохо, что масла мало вылилось. Я когда менял, вылилось много, не менее 5 литров. 1,5 литра в гидротрансформаторе остается, а всего там около восьми литров должно быть с половиной. А запах гари - это может фрикционы подгорели, когда на сухую работали, тут масло если и поменять, все равно на капиталку. И лента может быть подпалена. Я уже сталкивался с подобной проблемой с такой же коробкой, правда на другом авто.
Признаков на плохую работу коробки особо не было. просто стало интересно что там твориться).. про капиталку еще наверно рано меня пугать)зальем посмотрим)
Ну.. герметик это такое. если предпологается прокладка и поддон не выжат то и герметик не нужен..999 это вообще для выпускной системы, как я помню. он там и точно не нужен.. В сервис гони))) без масла в коробке?) вообщем в выходные вскрытие покажет все причины..
Итак.. поперечная балка не снялась. Придется ехать на подъемник.. куплю масла и частично буду вливать и сливать. понятно что попадаю в денюжку.. но на данном этапе другого варианта нет. Да.. еще .. детально рассмотрел внутренности сливной горловины.. там мешает какая то железная хрень.. отверткой она не сдвигается.. вопрос.. че это такое отвалилось там?)
Читайте также: