Замена радиатора сааб 9 3
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 2000 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 1000 руб. |
| Ремонт компрессоров | от 500 руб. |
| Замена компрессора | от 500 руб. |
| Ремонт муфты компрессора автокондиционера | от 500 руб. |
| Ремонт отопительной системы | от 750 руб. |
| Замена радиатора печки | от 500 руб. |
| Ремонт радиатора кондиционера | от 800 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 1500 руб. |
| Промывка радиатора | от 500 руб. |
| Ремонт климат контроля автомобиля | от 500 руб. |
| Заправка кондиционера | от 500 руб. |
| Чистка кондиционера | от 800 руб. |
| Замена ремня кондиционера | от 345 руб. |
| Вакуумирование системы кондиционирования | от 500 руб. |
| Опрессовка кондиционера | от 500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена радиатора печки Saab 9-3 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Saab 9-3?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Saab 9-3 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Сааб 9-3 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Сааб 9-3?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Saab 9-3, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена радиатора охлаждения Saab 9-3 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Saab 9-3?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Saab 9-3 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Сааб 9-3 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Сааб 9-3?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт системы охлаждения Saab 9-3?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт системы охлаждения Saab 9-3 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт системы охлаждения Сааб 9-3 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт системы охлаждения Сааб 9-3?
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Пока Саабачка висела на подъемнике решил еще раз слить-залить 4 литра масла в автомате. Так как это уже вторая частичная замена, то следующую проведу летом.
Далее поставили все радиаторы на место, вот на таких отростках держится в резиновых втулках радиатор.
Как мне кажется я вообще зря взялся за это дело. Ну куда бы делись эти радиаторы? На нормальной такой площадке стояли)) никаких потертостей или трещин на пластике замечно не было.
никаких повреждений на старом радиаторе я не заметил, кроме отсутствия усика который вставляется в резиновую втулку
Но так теперь спокойней. Я просто боялся, что в морозы пластик ударяясь о железную перекладину может треснуть.
Остальные радиаторы выглядят не Айс, но думаю на работоспособность не влияет.
Так же под зеркало установил анти радар Шоу Ми 900 Радар с GPS Много настроек "под себя". Работой радара доволен.
Так же сменил резину на зимнюю. Но шины поставил размерностью 225/50 R17 Как мне кажется более высокий профиль увеличил колеса как визуально, так и реально.
С моей точки зрения одни плюсы. Машина выше, смотрится лучше, едет мягче. Я и на лето бы профиль повыше поставил, с нашими то дорогами. Еще вот какое наблюдение, на родных колесах спидометр врал на 8 км/ч, а на этих 2 км/ч, что тоже можно внести в графу плюсов.
Хотелось бы ваше мнение узнать по этому поводу.
Ну и плюсом ко всему обработал жидким стеклом. Решил защитить кузов от соли и пескоструя в осене-зимний сезон. Результатом доволен, машина стала гладкой, вода не задерживается, на мойке легко моется. Ну и блестеть стала, цвет как-будто насыщеней стал, что-ли. Позже сделаю фото сразу после мойки и на снегу.
Температура пока не опускалась ниже -12. В кабрике тепло. Наблюдаем дальше)
Всем доброго времени суток.
История всей этой затеи началась без малого год (!) назад.
Вскоре после покупки машины я осознал, что мне нужно менять радиаторы — кондейный из-за кучи загнутых сот и основной из-за подтёков антифриза. Плюс мне сильно не нравилась работа коробки при высокой температурной нагрузке — будь то дубасилово тапкой в пол или просто +25-35 за окном.
11 лет службы — отличный результат, но им уже пора на пенсию.
Летом 2015 мне в подарок на день рождения подогнали новый основной радик Nissens 63023A. А затем машина отрыгнула направляйки ГРМ, а потом холод, зима, ну и в итоге всё затянулось. Весной понял, что кондиционера у меня больше нет, поэтому был куплен новый кондейный Nissens 94675 и пара уплотнителей для трубок — GM 24436644 и GM 24436646.
Затем мне плотно засела в голову ещё одна мысля — 11 лет стукнуло не только радиаторам, но и патрубкам. Я слышал достаточно историй про лопнувшие от старости патрубки и решил, что мне такая фигня ни к чему :)
Цены на оригинальные патрубки заставили мою внутреннюю жабу немного попрактиковаться в асфиксии, поэтому выбор упал на комплект силикона. Как ни странно, тащить кит силикона со всеми любимых алиэкспрессов выходило дороже, чем купить оный в Москве. В итоге вот :)
Едем дальше — для установки кита силикона нам требуются правильные хомуты. Выбор пал на пружинные Norma FBS. Дорого, но жабу передушить удалось.
В качестве нового антифриза был выбран концентрат Motul Inugel Optimal Ultra. Опять же дорого, но в новую систему охлаждения нужно лить только лучшее :)
Посмотрел на календарь, увидел середину июня, посмотрел на погоду, увидел 30 градусов жары, задумался над смыслом жизни. Уломал друга помочь со всей этой фигнёй и мы погнали к нему в гараж курочить Сааб )
Работа по замене практически всей системы охлаждения заняла почти 2 дня неторопливых ковырялок.
В качестве инструкции использовал… Ничего. Видел множество воплей на форуме "читайте WIS, там всё написано!11", да нифига там не написано, всё через одно место :)
В общем гайд вкратце:
1) Снимаем бампер, фары, верхнюю балку и корпус воздушного фильтра. Всё элементарно и делается за 30 минут (в первый раз!).
2) Сливаем антифриз из радиатора с помощью краника. Снимаем расширительный бачок.
3) Скидываем трубки с радиатора кондея, откручиваем верхние крепления радика от "бутреброда", откручиваем крепления трубки ГУРа, вынимаем радиатор наверх.
4) Скидываем пайпы с интеркулера, откручиваем верхние крепления от бутера, вынимаем кулёк вниз. Откручиваем осушитель кондиционера.
5) Дальше сложнее — основной радик с вентиляторами. Тут я не знаю как правильно, но делали следующим образом — через одно место скинули все патрубки с охлаждайкой, скинули магистрали охлаждения атфки, открутили воздушный пайп от блока вентиляторов, скинули проводку оттуда же, открутили нижние пластины крепления бутерброда от кузова и вытащили всё вниз.
6) Дальше пошла жара: литры пота, пролитая кровь и томик отборного русского мата — снятие всех патрубков.
Ой какая это была жопа… Самыми геморройными патрубками оказались идущие от корпуса термостата к масляному радиатору двигателя. Мало того, что к штатным хомутам фиг подлезешь съёмником, потому что ушки направлены в сторону, куда физически их установить без снятия коробки попросту невозможно, так ещё и в целом очень мало места. Плюс выяснилось, что я облажался с размером купленных хомутов, поэтому день закончился примерно так:
7) Утром следующего дня едем покупаем хомуты нужных размеров. Возвращаемся и продолжаем стягивать все оставшиеся патрубки и ставить на их место новые силиконовые. С новыми хомутами дело пошло чуть быстрее, натягивать было проще. Печные патрубки вынимаются из своих мест (удерживаются металлической скобой), срезаются штатные хомуты невероятной толщины с пластикового уголка, на место старого патрубка на уголок ставится новый патрубок с новым хомутом. Да, кстати, силиконовые патрубки оказались чуть длиннее штатных, но всё заинсталлилось без особых проблем. Закидываем обратно расширительный бачок, само-собой.
8) Принимаемся за сборку радиаторного бутера. Собирать решили чуть иначе — подвесили основной радиатор, прикрутили к нему верхний (не прикручивая второй конец к блоку!) и нижний патрубки. С магистралью атфки пролюбился около 40 минут — трубки заходят в радиатор "до щелчка" на маленькой скобе (присутствуют в новом радиаторе) и закрываются сверху пластиковыми заглушками. У заглушек есть две прорези, в которых должны торчать кусочки скобы. На словах объяснить сложно, но накинуть заглушку — та ещё задача. Затем сверху подпихнули блок вентиляторов и вставили в пазы на основном радиаторе. Скинули упоры "пружинок" основного радиатора с кузова — так было проще установить нижние крепления бутерброда. Вернули упоры на место и на этом установка основного радика с подключенными к нему патрубками и магистралями завершена.
9) Интеркулер пропихнули снизу — опять же на пазы основного радика, ну и прикрутили сверху к основному. Прикручиваем пайпы, смотрим чтобы внутри не было никакого мусора.
10) Кондейный ставится сверху. В комплекте с новым Nissens идёт очень странный осушитель — к штатным местам он не подходит, трубка соответственно не дотягивается. Пришлось откручивать, что закончилось небольшим взрывом — в радиаторе было давление, которое отстрелило осушитель с нифиговой силой. Нежданчик. Почему такая конструкция и как это всё подразумевается ставить на штатные места — большая загадка. В итоге поставили кондейный радиатор (не забыв поменять уплотнители на трубках), прикрутили штатный старый осушитель. Крепим трубки ГУРа.
11) Собираем всё то, что осталось собрать, в основном навесное.
12) Заливаем антифриз в бачок. Ушло где-то 5,5 литров.
13) Доливаем атф в коробку — при отсоединении магистрали с основного радиатора часть проливается. Я долил 100 мл ровно.
14) Заводим, греем, катаемся, подливаем антифриз, всего ушло чуть больше 6 литров.
Что-то гайд нифига не вкратце получился :))
Теперь о впечатлениях — всё синенькое, ничего не течёт.
Откровением стала работа коробки, за время довольно продолжительного дубасилова от светофора к светофору при температуре за окном 25 градусов коробка работала практически идеально. Либо это произошло из-за долива до нужного уровня, либо из-за нового радиатора, в котором не засрат теплообменник для атф. Склоняюсь к последнему варианту — если моторное масло оставляет отложения в двигателе, то почему атфка не может за 11 лет оставить отложения в теплообменнике и нарушить давление системы?
Короче я доволен. Прям как слон. Осталось прикрутить дополнительный радиатор на коробку и всё будет вообще супер :)
Теперь о ценах. Махнуть охлаждение нынче не так дёшево, но ничего не поделать.
Погнали:
1) Основной радиатор Nissens 63023A — подарок, но будем считать 5500 руб.;
2) Кондейный радиатор Nissens 94675 — 5633 руб.;
3) Уплотнители для кондейных трубок GM 24436644 и GM 24436646 — 105 руб. и 94 руб.;
3) Кит силикона — 5005 руб.;
4) Антифриз-концентрат Motul Inugel Optimal Ultra — 3150 руб.;
5) 15 литров дистиллированной воды (думал промывать систему, но забил :)) — 210 руб.;
6) Хомуты Norma FBS, 19 штук с доставкой — 2350 руб.;
7) Хомуты Norma FBS, 8 штук, которые пришлось докупать — 640 руб.;
8) Съемник для пружинных хомутов, изогнутый, с поворотными захватами — 1315 руб.;
9) Литруха Mobil 3309 — 720 руб.;
Вроде всё :)
Итого: 24722 рубля :о
Что-то где-то можно было сэкономить, но это вопрос времени, заказов в других магазинах и т.д. и т.п.
О хомутах. На кит силикона мне понадобилось 19 хомутов.
1) 42 мм — 4 штуки. Для основных. Лучше брать 43.
2) 30 мм — 2 штуки. Для патрубков печки, пластиковые уголки. Лучше брать 31.
3) 29 мм — 6 штук. Для всего, что входит в корпус термостата + патрубки печки + расширительный бачок.
4) 27 мм — 2 штуки. Для двух входов в масляный радиатор двигателя.
5) 21 мм — 1 штука. Для основного верхнего — отросток, который уходит на турбину.
6) 16 мм — 2 штуки. Для расширительного, уходит в блок.
7) 17 мм — 2 штуки. Для расширительного, уходит в радиатор.
Обращаю внимание на то, что размеры указаны конкретно под мой трёхслойный кит. do88 например делают 4 слоя, у них патрубки толще.
Читайте также: