Замена масла акпп митсубиси рвр

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Приобретая Митсубиси RVR с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси РВР только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Митсубиси RVR с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Митсубиси РВР сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси РВР на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Mitsubishi RVR стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Митсубиси RVR с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Полная замена ATF в АКПП (N23W)

Самостоятельная, полная замена ATF
в АКПП ( RVR –N23W)

И так форумчане, хочу предложить вашему вниманию
Еще одну тему, по самостоятельной (полной) замене ATF
в АКПП.

Прежде чем открывать тему просмотрел немало подобных
тем созданных по этому вопросу

но, несмотря на это, не удалось получить исчерпывающие
ответы на многие вопросы…

Напоминаю, что это пока не руководство по замене ATF
но надеюсь, что с вашей помощью получится создать пошаговую,
простую инструкцию по самостоятельной, полной замене
ATF в АКПП ( RVR –N23W).

1. Сливаем масло из поддона АКПП, при этом мерим сколько
слили, чтоб залить такое же количество;

2. Снимаем поддон, промываем изнутри;

3. Меняем фильтр;

4. Ставим поддон на свое место, при этом меняем прокладку,
закручиваем сливной болт;

5. Заливаем в поддон через штуцер №1, 4-5 литров ATF (см. пункт№1)

6. Заводим двигатель в положении N и через шланг №1 сливаем
1 литр старого ATF и глушим двигатель;

7. Повторяем процесс несколько раз, при этом доливаем каждый раз через
штуцер №1 свежее масло, пока не заменим (вытесним) все 3-4 литра
старого ATF;

8. Проверяем уровень ATF на горячем двигателе.
(надо сначала на холодной акпп по метке выставить уровень(метка COLD) после чего проехать км 10-15, чтоб прогреть акпп - и уже тогда выставить уровень по метке HOT. Выставление уровня на холодную обязательно должно быть проверено и скорректировано на горячую. (c) Sav )

Просьба ко всем форумчанам высказать свои замечания и советы…

Замечания и советы…

Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов. (c) Demenkov

Кстати совсем забыл - В районе межосевого диффа снизу акпп есть еще один сливной болт. Из него много грязи обычно вытекает (c) Sav

Не могу вкурить с какого перепугу заливать надо через штуцер, Через канал щупа гораздо проще. (с) Demenkov

Гораздо удобнее заливать через щуп( у меня для этого 2х-литровая пластиковая бутылка с отрезанным дном, а в горлышко загерметезирована медная трубка длиной см 15 и диаметром чтоб свободно в отверстие для щупа заходила. (с) Абент

Я пользуюсь небольшой воронкой с насаженной на неё мягкой прозрачной трубкой. Трубочка замечательно входит канал щупа. (с) Demenkov

8 пункт я бы изложил несколько иначе - надо сначала на холодной акпп по метке выставить уровень(метка COLD) после чего проехать км 10-15, чтоб прогреть акпп - и уже тогда выставить уровень по метке HOT. Выставление уровня на холодную обязательно должно быть проверено и скорректировано на горячую.
Если надо - могу сделать фото 2-х фильтров. Настоящего оригинала, и того что потом стали хендаевцы на них ставить.

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Sav
Согласен с пунктом №8. Просто не стал расписывать все в подробностях…
Думаю, фото не понадобится, но за предложение большое спасибо.

Что касается фильтра покупал я ее в сервис центре HYUNDAI, 46321-38010.
Думаю должен подойти… На упаковке и на самом фильтре написано
Made in USA, фильтр от Сонаты…

Георгий писал(а): Что касается фильтра покупал я ее в сервис центре HYUNDAI, 46321-38010.
Думаю должен подойти… На упаковке и на самом фильтре написано
Made in USA, фильтр от Сонаты…

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Да, я это тоже заметил… За "родной" фильтр запросили 100$ +
2-3 недели

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов.

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Demenkov писал(а): Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов.

Кстати совсем забыл - В районе межосевого диффа снизу акпп есть еще один сливной болт. Из него много грязи обычно вытекает

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

А можно еще глупый вопрос? Не могу вкурить с какого перепугу заливать надо через штуцер Это же катастрофически неудобно. Через канал щупа гораздо проще. или в заливке через штуцер 1 скрыт тайный философский смысл ускользающий от затуманенного выходными мозга?

Привет всем.Тоже менял вчера жижу в акпп ,но менял как отвернул сливную пробку слилось около пяти литров,снял поддон осмотрел магниты были в серой стружке, в коробе все чисто и блестит, отмыл поддон снял старый фильтр поставил новый и новую прокладку,все завернул.Жижу залил через щуп столько же сколько и слилосьПроеду кил пятьсот поменяю еще жижу .Так я делаю? Да совсем забыл магниты как я понимаю должны быть все круглые? У меня из трех магнитов один только круглый остальные два ХЗ какой формы.

Родные магниты все круглые.
Вспомнилось, NekTo магниты от "магнитов на холодильник" отквырял, и в поддон положил.

Engineer писал(а): Родные магниты все круглые.
Вспомнилось, NekTo магниты от "магнитов на холодильник" отквырял, и в поддон положил.

Георгий писал(а): 6. Заводим двигатель в положении N и через шланг №1 сливаем
1 литр старого ATF и глушим двигатель;

7. Повторяем процесс несколько раз, при этом доливаем каждый раз через штуцер №1 свежее масло, пока не заменим (вытесним)

Сливать удобнее если снять шлангочку со штуцера радиатора.
Слить можно не литр, а сколько сольётся, никакой угрозы коробке.
И как сказал Деменков, гораздо удобнее заливать через щуп( у меня для этого 2х-литровая пластиковая бутылка с отрезанным дном, а в горлышко загерметезирована медная трубка длиной см 15 и диаметром чтоб свободно в отверстие для щупа заходила.

Я пользуюсь небольшой воронкой с насаженной на неё мягкой прозрачной трубкой. Трубочка замечательно входит канал щупа.

В вашу коробку производитель рекомендует заливать оригинальную трансмиссионную жидкость Mitsubishi ATF SP III.
Но, возможно использование аналогов, например: DIA ATF SP III, Hyundai ATF SP III, Chevron ATF SP III. Но в этом случае необходимо производить полную замену с заменой фильтра.

Начало первого ответа порадовало. Окончание расстроило.
Посему отвечу попроще. Любую ATF SP-III И ради Бога не вводите людей в заблуждение на предмет полной замены!
Все СПшки взаимосмешиваемы и отлично совмещаются одна с другой. А вот по поводу фильтра. Фильтр у вас в коробе ФЕТРОВЫЙ(читай валенкообразный), посему меняется не реже 40-50 тыс, а лучше чаще. И ни в коем случае не промывается/продувается/стирается и т.п. Обычно для нормальной работы короба надо поставить фильтр и залить жижу, потом после 20-25 тык поменять часть жижи сливом-заливом и ещё через 2025 повторить со сменой фильтра. Но это совсем не полная смена жижи, которой там остаётся ещё около 2-2.5 литров.
Да. Кстати. Есть ещё одна жижа пригодная для использования в этих коробках Castrol Transmax Z, но что-то давно её не встречал(да и не искал).

А вот это не стоит делать. Можешь поверить. Суммарный стаж владения ЯВРами у меня уж под 20 лет. И на обслуге кроме своих 2 содержал ещё 3.

у меня в АКПП, стоит фетровый фильтр, и сверху леска, со стороны приёма масла. Катаюсь на АКПП более 415 тыс км, ни чего не менял, да же фильтр. ТОЛЬКО через каждый 60-70 тыс км, снимаю поддон, и промываю фильтр Карбклинером, пока не пойдет чистый, потом маслом АТФ. Масло частично,3.5 л, меняю через 30-40 тыс км. Первые 300 тыс км, заливал Мобил, сейчас заливаю Равенол. АКПП отлично работает, без проблем, ОЧЕНЬ ЧАСТО катаюсь ТАПОК В ПОЛ, до Отсечки на 6500 оборотов. Думаю от таких оборотов, вся грязь вымывается и скапливается в фильтре, от этого меньше износ фрикционов и прочих трущихся деталей. ЭТО ИЗ СВОЕГО ОПЫТА. Мазда Капелла, правый, 2001 год 1.8л. 125л.с.

Катаешься на Капелле? Не сравнивай с РВРом. У ЯВРа очень специфичная коробка, со специфичными же болячками и косяками.

И сейчас катаюсь на Капелле, НО все на этом форуме пишут, что больше 200 тыс км, АКПП, не ходит. А Болячки и прочую ерунду придумали Сервисмены, что бы делать деньги на ремонтах и обслуживании

У меня при пробеге 200 тыс км, АКПП начала сильно пинаться, прокатился в сервис, сказали коробке нужна капиталка. полазил, нашел Большой люфт вращения в гранате правого привода, шлицы заржавели и раздолбались, купил промежуточный вал от Мазда Фамилия, и ШРУС от Мазда Ходес, поменял , все дёрганья пропали, От Капеллы в сборе стоил в 4 раза дороже, еще проехал более 215 тыс км. БОЛЯЧКИ, Это выдумки. Я про свою машину много начитался про болячки, все это Лажа

Полная замена ATF в АКПП (N23W)

Самостоятельная, полная замена ATF
в АКПП ( RVR –N23W)

И так форумчане, хочу предложить вашему вниманию
Еще одну тему, по самостоятельной (полной) замене ATF
в АКПП.

Прежде чем открывать тему просмотрел немало подобных
тем созданных по этому вопросу

но, несмотря на это, не удалось получить исчерпывающие
ответы на многие вопросы…

1. Сливаем масло из поддона АКПП, при этом мерим сколько
слили, чтоб залить такое же количество;

2. Снимаем поддон, промываем изнутри;

3. Меняем фильтр;

4. Ставим поддон на свое место, при этом меняем прокладку,
закручиваем сливной болт;

5. Заливаем в поддон через штуцер №1, 4-5 литров ATF (см. пункт№1)

6. Заводим двигатель в положении N и через шланг №1 сливаем
1 литр старого ATF и глушим двигатель;

Просьба ко всем форумчанам высказать свои замечания и советы…

Замечания и советы…

Не могу вкурить с какого перепугу заливать надо через штуцер, Через канал щупа гораздо проще. (с) Demenkov

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Да, я это тоже заметил… За "родной" фильтр запросили 100$ +
2-3 недели

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Читайте также: