Замена тормозной жидкости мазда премаси

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обращаю внимание ! на крышке тормозного бачка написано - заливать только DOT-3 ! B инструкции по эксплуатации (досталась с машиной с Япии ) то же самое - only DOT-3. Возможно, это связяно с особенностями работы АБС, скорее всего, она "заточена" на эту жижу.

Обращаю внимание ! на крышке тормозного бачка написано - заливать только DOT-3 ! B инструкции по эксплуатации (досталась с машиной с Япии ) то же самое - only DOT-3. Возможно, это связяно с особенностями работы АБС, скорее всего, она "заточена" на эту жижу.

Не знаю под что заточена,но год катаюсь на DOT-4 и тормоза работают,а может тогда в те года еще не было 4ки?!Вот и писали что 3ка

Это наверно как пиво с водкой,намешаешь,а потом химическая реакция если переборщишь.А если серьезно,то смысл мешать?В таких вещах лучше не экономить,поменял полностью и все!

В данном случае реакция несколько другая - наружу ничего не лезет. Советуют продувать магистрали (сушить) при переходе на 5.1 и наоборот.

В данном случае реакция несколько другая - наружу ничего не лезет. Советуют продувать магистрали (сушить) при переходе на 5.1 и наоборот.

А нафига тогда такой гемо. й?А еще если лить только то что написано,в данном случае дот 3,а не 4 к примеру,то в коробку на дорестайл только масло 3ку надо,а не 5ку как многие льют!Просто наши машины сделаны тогда,когда та же 3ка была самой лучшей,если не ошибаюсь

Я купил тормозуху на ней написано подходит для ABS, совместима с DOT3, DOT4, температура вспышки 265. Сделана в россии, покупал в Лукойле. Была американская ещё такаяже но дороже.

я на долив чтоб смешивать со старой. Задний суппорт (дисковые тормоза) в морозы потёк., я вынул колодки, подточил ту что к суппорту на милиметр,покрутил поршень туда сюда до полного хода и собрал - течь прекратилась. думаю слить из него часть тормозухи самотёком чтоб свежая дошла и долить в бачёк.

Неплохая идея. Раз занялся освежатиной тогда проделай для профилактики слив тормозухи на остальных суппортах.

Неплохая идея. Раз занялся освежатиной тогда проделай для профилактики слив тормозухи на остальных суппортах.

привет всем.читал про замену тормозухи и возник такой ненавящевый вопрос может быть есть какие-то дедовские или научные методы определения качества жижи .ведь условия эксплуатации хранения температуры региона и т.д у всех разная и качество жижи мы не знаем .так прежде чем менять можно как-то её определить? я конечно имею виду если он чистая без осадка и когда не знаешь меняли её или нет

Меняй раз в 2 года, независимо от пробега и будет тебе счастье. Как я писал тормозуха впитывает влагу и при резком торможении с большой скорости может вскипеть и тормоза пропадут. Стоит она копейки, на чем экономим? И подобные тесты я считаю лишнее выуживание денег.

Зашел в магазин, взял тормозуху спецификации DOT4 нашу (с черепашкой на этикетке) по 65 рублей за бутылку и не парюсь. Катаюсь на такой больше 4 лет (меняю раз в два года). Проблем нет.

Я делал по такой схеме. Цитата:
------------------------------------------
Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько не качай, лучше не будет .Схема прокачки дана ниже. Обратите внимание, что есть различие между лево- и праворульными машинами.
Левый руль Правый руль
Левое заднее Правое заднее
Правое переднее Левое переднее
Правое заднее Правое заднее
Левое заднее Левое заднее
Правое переднее Правое переднее
Левое переднее Левое переднее

На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.
-------------------------------------------------------------
Правда задача была не воздух выгнать, а жидкость заместить на новую. Штуцер конечно же затягивал от руки (не слыхал чтобы здесь кто-то динамометрический ключ применял, прикольно там ещё и разное усилие нужно :-) ). Использовал специальный ключ для прокачки тормазов (продаётся на каждом углу) и трубочку от Жиги осталась (идёт на выкумный регулятор карбюратора).

Не предствавляю как можно приспособить чтобы к этому ключу ещё и динамометрический ключ приладить.

Никак не пойму почему педаль будет жесткой если отклониться от указанной схемы? в букваре ведь написано начинать с места ближайшего к разгерметизации и дальше по всем колесам. получается при снятии передних суппортов надо начинать с переда.

впишу и я своё мнение, завтра буду менять у себя жижу. после покупки старенькой висты 90г пробег мой составил 9000км,
сегодня возвращаясь домой "поцеловал" в попу новенькую киа. благо я не лихач и даже не поцарапал его . педаль в пол было торможение но потом пропало и я на холостом ходу его "поцеловал". видать жижа вскипела. надеюсь замена жижи мне поможет. во дворе пока парковался пришлось тормозить парковкой иначе покоцал бы стоящие машины. эх еслиб кто сказал что надо жижу так часто менять , колодки я 3 месяца назад поменял а вот толку . да и повезло что на трассе не случилось чего . а главное что неладное почувствовал давно =( не ждите пока "петух клюнет".

В кратце постараюсь. Старые передние шланги были с трещинами и более 20 лет им. решил поменять все четыре. По факту задние оказались не плохими еще.

Для замены был куплен спец. прокачной ключ 10 на 12. надо было брать 8 на 10- чтоб под 8 прокачные штуцера срывать.

Сначала все зачистил до металла железной щеткой и пролил ВД-шкой.
Все тормозные гайки на магистралях этим ключем сорвались нормально. Потом откручивал с расхаживанием, проливая ВД-шкой.

Брал NK 853225 ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ MAZDA 323 94-98 ЗАД и NK 853224 ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ. По отзывам- это лучшее что есть после оригинала.

Шланги вставляются в пазы только в одном положении. Это надо учитывать.

С левым задним помучался. На фото видно какие глубокие раковины на тормозной металлической трубке. Нижняя гайка не стронулась на самой трубке, пришлось сам шланг крутить. Потом и новый так же на место ставить. Но из- за этого шланг пришлось в родные пазы установить немного перекрученным, примерно на 60 гр. В запас заказал WP144 трубка тормозная L=400mm, если полезу еще раз туда- заменю эту железную тормозную трубку, она короткая, идет сразу к колесному тормозному цилиндру.

Потом прокачка тормозов. Пришлось тяжко. Сначала понял, что нельзя уровень в бачке до середины опускать- воздух хватает где-то в бачке даже на середине! Ушло около 1 л тормозной жидкости на это знание. Потом шприцем эту машину прокачать нельзя. Ушел еще 1 л на это знание. И того 2 л тормозухи ушло через заднее правое колесо…Уже начал собирать ее, потому что всего на эту работу брал 2л. Но воздух как шол так и идет. откуда- я так и не понял. Но как только посадил прокачивать помошника по старинке- дело пошло. Всего за один объем воздух был прокачан (грамм 250-300 примерно). Дальше по схеме:
Схема прокачки тормозов для Мазда 323 F BA 1994-1998 г V

На правом переднем штуцере слизал грани накидным ключом. Обидно. Пришлось установить этот:

Артикул: WWPP 0091

Он на 5 мм длиннее родного, а так такой- же. Поэтому подобрал по каталогу и заказал эти: 0089 QUICK BRAKE штуцер для прокачки тормозов по 25 р))) Резьба М8Х1,0. Это на передний суппорт. Подходит 100%.

***
Дополнение: Пришел штуцер 0089 QUICK BRAKE, у него кончик немного другой. Под вопросом- будет ли держать давление…

***
В силу описанного буду считать что тормозную жидкость поменял.
В итоге тормоза стали заметно жестче. И это скорее всего из- за обновления жидкости. Прокачаны были они нормально.

А АБС засчем менять? Тоже тормоза надо прокачать. Кто делал отпишинесь. Есть ли какая засада и что кроме напарника надо еще. На восьмерке прокачивал.

АБС не надо менять, смысл в том есть ли особенности при замене тормозной жидкости на автомобилях с АБС, в частности на "примусах". На "нашемарке" тоже прокачивал без проблем, не хотелось бы столкнутся с труднопреодолимыми препятствиями сейчас, тормоза всетаки :)

АБС не надо менять, смысл в том есть ли особенности при замене тормозной жидкости на автомобилях с АБС, в частности на "примусах". На "нашемарке" тоже прокачивал без проблем, не хотелось бы столкнутся с труднопреодолимыми препятствиями сейчас, тормоза всетаки :)

Если трубопровод гидравлической системы отсоединяется от главного цилиндра, удаление воздуха нужно начинать с самого дальнего от главного тормозного цилиндра рабочего цилиндра и переходить к следующему самому дальнему исполнительному цилиндру, пока воздух не будет удален из всех четырех цилиндров.
Если точка разъединения находится в любом месте, кроме главного цилиндра, удаление воздуха нужно начинать в точке, самой близкой к месту разъединения и переходить к следующему ближайшему исполнительному цилиндру, пока воздух не будет удален из всех четырех цилиндров.
Снимите крышку штуцера для удаления воздуха и прикрепите виниловую трубу к штуцеру.
Разместите другой конец виниловой трубы в прозрачном, заполненном жидкостью контейнере.
Один человек должен нажимать на педаль тормоза несколько раз и затем удерживать ее в нажатом положении.
Второй человек должен ослабить штуцер для удаления воздуха, слить жидкость и затянуть штуцер, используя специальное приспособление.
Момент затяжки – передние колеса: 9,8 Н·м.
Момент затяжки – задние колеса: 8,8 Н·м.
Повторяйте операцию прокачки до тех пор, пока выход воздушных пузырьков из трубки не прекратится.
Удалите воздух из каждого узла, как описано выше.
После удаления воздуха, проверьте следующее:
– действие тормозов;
– утечку жидкости;
– уровень жидкости.

Это с книжки по Мазда 6. Т.е. никаких хитростей нет. Все верно вверху сказали.

я так понял что никаких ХИТРОСТЕЙ НЕМА что ССС АВС что без . мужики хто делал отпишитесь ПЛИЗ .
Хто делал не ленитесь писать !

Я делал по такой схеме. Цитата:
------------------------------------------
Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько не качай, лучше не будет .Схема прокачки дана ниже. Обратите внимание, что есть различие между лево- и праворульными машинами.
Левый руль Правый руль
Левое заднее Правое заднее
Правое переднее Левое переднее
Правое заднее Правое заднее
Левое заднее Левое заднее
Правое переднее Правое переднее
Левое переднее Левое переднее

Не предствавляю как можно приспособить чтобы к этому ключу ещё и динамометрический ключ приладить.

я менял тормозуху на премаси, делал все как обычно, но прокачивал с включенным зажиганием, что бы насос абс работал, вливая в бачок новой жижи, я старую полностью с бачка не слил, что бы завоздушивания не происходило, а потом помощник смотрел когда побежит новая тормозуха, и затягивал штуцер. изменений не наблюдаю, менял в начале лета, тормозуха TCL японская, dot4

А какая разница, что с АБс или без оной. Тормоза прокачивают при завоздушивании и при ремонте тормозных агрегатов, т.как система завоздушивается при разгерметизации. Я меняю без прокачки(так как систему не завоздушиваю). Из бачка шприцом выкачиваю старую и заливаю новую до горловины. Затем откручиваю спусники на колёсных цилиндрах. Старая жидкость вытекает самотёком. Не забывай только свежей подливать в бачёк. Бутылку вылил уровень в бачке вывел и усё! Делов то.. Зачем лишний раз нагружать тормозные механизмы, система то не завоздушена. на хрена прокачкой заниматься. И на урале так делаю и на Камазе и на легковых. А что там за насос для АБС.

Давно уже пора прывыкнуть к ненавязчивому сервису..;). Там люди не только масло с хлебушком хотят, но и икорки с верху!

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mazda Premacy?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Mazda Premacy с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Mazda Premacy.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mazda Premacy ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mazda Premacy?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mazda Premacy недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda Premacy, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mazda Premacy с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda Premacy?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mazda Premacy требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mazda Premacy.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mazda Premacy после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mazda Premacy, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mazda Premacy, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mazda Premacy, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda Premacy?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mazda Premacy на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Читайте также: