Замена лямбда зонда ниссан максима а33
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Цефирёнок
Недавно в сервисе сделал диагностику двигателя, т.к. время от времени загорался CHECK ENGINE.
Сервисмен сказал что всё в идеале, кроме одного момента: нужно заменить кислородный датчик B1S1. (Код ошибки: P1320)
В столе заказов сказали что стоить это будет ~$300 а ждать месяц-два, т.к. на носу НГ.
Дорогое удовольствие. решил позвонить по авторазборам, но ничего там не нашёл.
Ставить оригинальный за такие деньги, да ещё и ждать 2 месяца - как-то не очень хочется. На форуме много написано про аналоги от BOSH. Но как узнать какая модель аналога (номер) нужна мне? Где можно посмотреть соответствие аналогам?
Nissan Cefiro 2000г.
VQ 20 221528A
12volt
Цефировод
Цефирёнок
Вот весело-то, хорошо хоть оригинал заказывать не стал. а сервис вроде приличный был. Надо бы к ним зайти развеять недопонимание
12volt
Цефировод
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
ПЛАТОНИК
Цефирядник
ПЛАТОНИК
Цефирядник
Sersid
Цефирёнок
Цефирёнок
12volt
Цефировод
Цефирёнок
Сказали человек который диагностировал будет только в понедельник, а они сейчас затрудняются дать ответ.
Реклама
Цефирёнок
Был в сервисе. Сказали что ошибка P1320 показывалась, но когда ошибки обнулили она больше не возникала. Поэтому на неё можно не смотреть.
А замена кислородного датчика S1B1 была рекомендована по следующей причине:
HO2S1-B1 MAX 0.29V
HO2S1-B1 MIN 0.29V
HO2S1-B1 CNT 0
HO2S1-B2 MAX 0.76V
HO2S1-B2 MIN 0.03V
HO2S1-B2 CNT 11
Газоанализ:
CO, %: 2.0 (Допуск производителя: 0,1%)
CH,млн-1: 476 (Допуск производителя: 100 млн-1)
Т.е. получается что S1B1 у меня вообще не работает?
На что влияет кислородный датчик?
Какие последствия могут быть если его вовремя не заменить?
Можно ли его заменить на российский аналог (или какой другой), а то оригинал ждать месяца 2 нужно, да и стоит он не мало.
12volt
Цефировод
Проверь для начала питание ( +-12 вольт ) на разъеме "заднего" датчика кислорода ( разьем под капотом ).Возможно сгорел предохранитель на питание нагревателя ( блок предов в салоне )
А так,по параметрам датчик-труп.
зы
Р1320 просто так не возникает,какая-то катушка(и) хандрит.
Цефирёнок
Получил следующий ответ:
кислородный датчик B1S1 (оригинал) - 1557руб $56.62 - датчик массового потока воздуха. или лямбдазонд нужен?
Цефирёнок
Кстати, дело похоже было в бензине. Как-то заправился я в роснефти (хотя я там достаточно часто заправляюсь), залил пол бака, и вот всё это время, до следующей заправки, переодически загорался CHECK и подтрясывало руль. Когда запрваился по новой - вибраций больше не наблюдалось, но CHECK сейчас горит практически постоянно.
Заслуженный Цефировод
Добавь в подпись модель авто и заполни профиль.
Цефирёнок
Цефирёнок
Получил следующий ответ:
кислородный датчик B1S1 (оригинал) - 1557руб $56.62 - датчик массового потока воздуха. или лямбдазонд нужен?
Цефирёнок
Получил следующий ответ:
кислородный датчик B1S1 (оригинал) - 1557руб $56.62 - датчик массового потока воздуха. или лямбдазонд нужен?
Поставил машину на стоянку 31-го, пришёл 3-го в обед, а она не заводится. Температура всего -12 С. Минут 30 маслал, вначале схватывала и, вроде как, уже была близка к тому чтобы завестись, но потом вообще перестала схватывать и аккум сел в ноль. Зарядил акум, отбуксировал машину всё в тот же сервис. Попросил завести и выявить причину этого безобразия. Сказали что для начала её отогреют, заведут, а потом попробуют выяснить почему так происходит. На следующий день мне звонят и говорят завели - забирайте, но искать ничего не стали, т.к. лямбда-зонд дохлый, а от него во многом зависит и запуск, так что сначала нужно менять его, а потом уж смотреть. На мой вопрос: "подойдёт ли неоригинал?" мне сказали что нет, только оригинальный нужен. Для ниссанов, говорят, универсальные не подходят. И ещё говорят нужно проехать по трассе киломметров 60 со скоростью 100-120 чтобы свечи прокалились, т.к. их залило.
Забрал машину, немного покатался по трассе, поставил на стоянку, прихожу утром - НЕ ЗАВОДИТСЯ Помогите, pls.
Я читал на форуме что люди ставят себе универсальные датчики кислорода, у нас в городе полно NGK датчиков, стоят они 1000-1300. Все продавцы говорят что они подходят ко всему, нужно только знать сколько контактов имеет датчик (2, 3 или 4).
И действительно ли датчик кислорода так сильно влияет на запуск?
В это воскресенье закончилась моя история с расходом как у турбо марка. По городу 20-22, трасса 10-12.
1000 рублей 95го по 41-43рублей на 160км.
Заказал два бошевских лямда зонда(кислородных датчика) за 3000 рублей и отправился в соседний город к парю, который очень хороший кулибин по максимам. Замена была на b2s1 и b2s2.
B2s1, который первый перед катализатором идет с фишкой на 4 провода, второй идет уже на 3 провода. Путем недолгих махинаций с гуглом, нашли схему, что куда и как и начали сращивать лямды с разъемами. Лямда, у которой 3 провода сращивается, а 4 провод от новой лямды кидается под болт на массу.
Все подключили, завели, ошибок не было, обд показал, что все арбайтен как должное.
Сразу же начали обороты легче набираться. Чека нет. Вообщем нормально все заработало.
Далее — у меня была дырень у заднего правого колеса. Я думал ее заварили( 2 мастера варилО) нормально. Оказывается руки у них заточены под х** держание своего мизерного писюна.
Таким макаром я и сам мастерски смог бы заварить. Вообщем вырезали этот печальный кусок трубы и вварили нормальный. Теперь вместо выхлопа я могу нюхать вонючку и кожу старого, дряхлого японца) Мастер просто начал ржать, когда это все увидел. Цитирую его фразу — " пока есть такие сварщики, у меня будет работа")
И смешно и не очень) ну ладно, все сделали и я поехал домой, скинул бортовик, а он мне в ответ — держи друг цифры расхода в 32 литра)
Я думаю ну все, приплыли, я же не с места скинул бортовик, а достаточно нормально проехав. Вообщем через км 10 цифры начали снижаться и упали до 5 литров 😀
Забавно думаю, в дизель что ли превратился. Топнул чутка по трассе, шашка, тормоз, 80-160, расход 9 на бк. И все, больше мне ничего не надо, я тогда понял что воот оно счастье то еп вашу налево.
Так же глянули подвеску и мотор, под замену рычаги и 2 подушки двигателя. В планах как уже пол года замена 2х прокладок двигателя и мойка чистка впуска и дроселя. Ну и как бонусом хотел сделать полную химчистку салона, но именно в мой день рождения страховка и диагностичесая сказали досвидания, остался без химчистки)
Замена масла так же, плюс фильтр и новая шайба сливной пробки.
В отличии от одного ЛЗ на CEFIRO, установленного перед катализатором, на а/м MAXIMA для европейского рынка из-за более жестких экологических требований их установлено три. Два устанавливается раздельно на выпусках нечётных/чётных цилиндров, и один устанавливается на выходе каталитического нейтрализатора.
В качестве основных зондов, по показаниям которых процессор осуществляет регулировку соотношения воздух/топливо, устанавливаются 3-х проводные ЛЗ (рисунок слева), на выходе после катализатора на Nissan Maxima установлен 4-х проводный зонд (рисунок справа).
Для замены неисправных ЛЗ подходят зонды, которые устанавливаются на ВАЗ (по отдельной информации и от Москвичей) и имеются в авто магазинах стоимостью 1000-1500 руб.
Порядок работы
Для ремонта потребуются:
- циркониевый 4-проводный ЛЗ Bosch LSH от ВАЗа;
- около 1 м. многожильного в изоляции провода для массы;
- 15 см. термоусаживаемой трубки d=4мм. (есть в магазине Радиодетали) - важно!;
- канцелярская скрепка или кусочек одножильного медного провода - важно!;
- паяльная кислота для спайки проводов (есть в магазине Радиодетали);
- кусачки, паяльник, пассатижи, линейку или рулетку, надфиль, женский фен;
- не очень кривые руки - важно!.
Здесь следует отметить, что новый провод можно и не прокладывать, а подключить сигнальную массу к нижней части двигателя, но в таком случае надежность соединения уменьшится. В общем, я лично тяну массу наверх.
- ВАЗ ЛЗ сигнал (черный) - на черный проводки;
- ВАЗ ЛЗ подогрев (белый) - на любой белый проводки;
- ВАЗ ЛЗ второй подогрев (белый) на второй белый проводки;
- ВАЗ ЛЗ сигнальная масса (серый) - на новый провод и под болт кронштейна у разьема.
Пайку ведем поочередно без предварительного лужения путем скручивания проводов двумя пассатижами с наименьшим разлохмачиванием жил, затем капаем кислоту и паяем (трудно!). После пайки надфилем убираем наплывы и торчащие жилки, чтобы не повредить термоусаживаемые трубки и обеспечить (важно!) герметичность от влаги. После того как все провода пропаяны поочередно герметезируем место пайки нагревом трубки феном. В итоге соединение должно выглядеть так:
Освобождаем штатный защитный ткане-силиконовой кожух и прячем место соединения проводов. Новый провод сигнальной массы оставляем на 5-7 см. длиннее для подключения под болт кронштейна разъема:
Обнуляем память компьютера и после прогрева двигателя до рабочей температуры проверяем результаты своего труда бортовой самодиагностикой.
Anonymous
Гость
Вышел из строя один из датчиков кислорода, машина долго стояла около месяца с трудом завелась и загорелся chek, на станции Consultom определили что сдох лямбда-зонд В2 передний.
Какой лямбда-зонд поставить оригинал или неоригинал.
Оригинал стоит 400 с лишним доллоров а универсальный NGK около 1800 рублей.
Если ставить не оригинальный что изменится?
Машина: Nissan Cefiro A-33 2000 г.в.
Lis_Cefiro
Заслуженный Цефировод
На эту тему куча постов. Выбирай, что больше по душе
Я, еще не зная тогда про универсальную лямбду, поставил Бош от Таз 2110. Уже 1,5 года на ней езжу. Где-то я об этом пасАл, можно найти в поиске. Народ ставит и оригиналы и универсальные. Оригинал ИМХО на экзисте дешевле должне стоить. Баксов 150-200.
Olimpik
Цефирёнок
Anonymous
Гость
Кто что скажет какой аналог лямбда-зонда на А33 VQ-20 можно поставить?
_____________________________
Nissan Cefiro А33 2000 г.
Anonymous
Гость
Рекомендации
Anonymous
Гость
Ну чего никто не знает не менял лямбду.
Сегодня предложили оригинал аж за 20000 деревянных.
Помогите с выбором аналога!
А33 2000 г. двигло VQ-20
передняя лямбда?
Цефирядник
Хрень какая-то, в автоглобусе мне нерабочий датчик поставили за 2850,00 руб. А в автомире нормальный за 4000,00 руб.
Doctor_G Ришат
Цефировод
Nozema
Цефирядник
remus
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
1. лямбда зонды, для конторля работы, катализаторов и передних лямбда зондов
2. 22690N: sensor assembly,O2 это 226A08J001 Для каких моделей *QR25DE
3. 22690NA: sensor assembly,O2 это 226A1AR210 Для каких моделей VK45DE и где это написано, что на А33 стоят?
4. 4 датчика для того, что бы выхлоп был чище, и ещё что бы хозяева А33 тратили больше денег на машину вообще то вопрос, к инженерам ниссан
вот интересная тема Какую лямбду всетаки ставить.
вот ещё остальные [поиск]
ага, перенес сюда, будет так ещё делать, одновременно, на двух форумах ахну Nozema пиши вопросы в существующих темах, когда то это может надоесть модерам!
Читайте также: