Ниссан теана j32 замена термостата

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

XonGelDon

Ясно, посмотрел сегожня патрубки на радиаторах, и нижний и верхний горячие..значит вроде термо стат жив, или я ошибаюсь?

Pavluer

XonGelDon
не факт, может работать только внешний контур а внутренний нет. лучше в сервис всетаки я думаю

Реклама партнёров

Stas83

Продвинутый Теановод

Alan

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

парни кто менял термостат - опишите сей героический поступок ! :-) не устраивает работа. В -15 в машине жарко не получается..машина одного года с родительской и у них в прошлом году меняли.такая же тема была,пока вопще печка не перестала греть.термостат нашел,только с чего начать не знаю :-) не знаю даже где антифриз слить , и вопще система воздушится потом или нет ? С уважением татьяновод! :-)

Санек2010

да там все просто .в радиаторе слева снизу если смотреть с переда машины есть круглая пробка под отвертку.сливаешь антифриз снимаешь патрубок с термоса .отворачиваешь расширитель и блок предохранителей для удобства.отворачиваешь сам термостат там три гайки или болты точно не помню под ключ на 10 торцевый.дольше ключ искать будешь чем менять он там нужен короткий .прокладку я не менял она там похожа на прокладку из под всасывающего коллектора в смысле материала из которого изготовлена.я для надежности смазал тонким слоем герметика и все ок.заливать когда будешь антифриз в мануале советуют шланг от печки какой то один снять там показано какой чтоб пробки не было воздушной и когда из него потечет одеваешь его на место и доливаешь под горло(лей в сам радиатор).заводишь греешь проверяешь доливаешь.я с печки не снимал из за того что обольешь мотор поналипнет потом пыли да пока обгарать будет задохнешся возле него. а так методом прокачки по патрубкам воздух выгонял.если весь хочешь антифриз поменять то с блока пробку выверни она сразу за передним катализатором находится.и все дела процедура минут на 30- с пивом подольше Удачи

tvent

Продвинутый Теановод

Alan

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

tvent

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Сегега

Продвинутый Теановод

tvent

Продвинутый Теановод

VARAN2084

Сегега

Продвинутый Теановод

Был в эту пятницу на ТО2. Как обычно все нормально! Че ладно, нормально дак нормально. ОД ниче не докажешь раз нет неисправности.

tvent

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Roguzar

М.б. неисправен датчик температуры воздуха в салоне и климату кажется, что в машине очень холодно и он усиленно греет?
У меня на J31 как-то заглючил климат (в режиме AUTO). Для того, чтобы начал поступать теплый воздух приходилось выставлять свыше +26 градусов при уличной +15. Как выяснилось - был неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Перепаял датчик - теперь все в норме.
В J31 есть процедура самодиагностики климата - там можно посмотреть, сколько градусов в салоне по датчику и сравнить с реальной температурой салона.

Как раз, когда термостат клинит и становится горячее. )))) Пока двигатель не перегреется.((((
Если печка плохо греет при прогретом двигателе то:
- воздух в системе охлаждения
- низкий уровень тосола в расширительном бачке. Зимой уровень тосола нужно проверять на холодном двигателе.
- бывает подсос воздуха в систему через крышку радиатора.
- и тд. и тп.
Для начала прикрыть часть радиатора картонкой.

tvent @ 4.12.2014, 8:06
Как раз, когда термостат клинит и становится горячее. )))) Пока двигатель не перегреется.((((
Если печка плохо греет при прогретом двигателе то:
- воздух в системе охлаждения
- низкий уровень тосола в расширительном бачке. Зимой уровень тосола нужно проверять на холодном двигателе.
- бывает подсос воздуха в систему через крышку радиатора.
- и тд. и тп.
Для начала прикрыть часть радиатора картонкой.

О нашел. tvent подскажи пожалуйста.
Теана J32, авто год, с салона куплена (до этого на такой же 3,5 года отьездил). Временами бывает на климате ставишь 18 градусов, а из сопел кипяток шпарит, что уши заворачиваются, потом через день, два, вроде нормально все регулируется. Что это, машине год?

Сегега @ 4.12.2014, 9:18
О нашел. tvent подскажи пожалуйста.
Теана J32, авто год, с салона куплена (до этого на такой же 3,5 года отьездил). Временами бывает на климате ставишь 18 градусов, а из сопел кипяток шпарит, что уши заворачиваются, потом через день, два, вроде нормально все регулируется. Что это, машине год?

Кипяток, в смысле пар?
- испаритель оттаивает/размораживается
- глючит регурятор давления фреона испарителя (ТРВ)
- мало фреона в системе
- что-то ещё не так.
А нафига ставить 18 градусов?
У меня круглый год выставленно на 23. И не холодно и не жарко :-)

tvent @ 4.12.2014, 10:47
Кипяток, в смысле пар?
- испаритель оттаивает/размораживается
- глючит регурятор давления фреона испарителя (ТРВ)
- мало фреона в системе
- что-то ещё не так.
А нафига ставить 18 градусов?
У меня круглый год выставленно на 23. И не холодно и не жарко :-)

Воздух идет горячущий. А 18 выставляю, потому что на других температурах ваще жесть очень горячий воздух. Машину вроде как типа почти новой считаю, а че такое бывает фиг поймешь? Стоит к примеру 23, выезжаю из гаража, чуток проезжаю, невозможно, сбавляю температуру, ниче не меняется, еще сбавляю на 18. ниче горячий как дул так дует, делаю на лобовуху, тепло жара, сбавляю обороты. открываю окошко. Потом либо уже наездился и все, на следующий день все норм. че это такое.

Сегега @ 4.12.2014, 12:55
Воздух идет горячущий. А 18 выставляю, потому что на других температурах ваще жесть очень горячий воздух. Машину вроде как типа почти новой считаю, а че такое бывает фиг поймешь? Стоит к примеру 23, выезжаю из гаража, чуток проезжаю, невозможно, сбавляю температуру, ниче не меняется, еще сбавляю на 18. ниче горячий как дул так дует, делаю на лобовуху, тепло жара, сбавляю обороты. открываю окошко. Потом либо уже наездился и все, на следующий день все норм. че это такое.

Или не включается компрессор (электромагнитная муфта) кондея или неправильно работает смесительная заслонка климатконтроля.
У Теаны II нет вентиля в радиаторе отопителя. Заместо его - эта заслонка. Ее работа проверяется диллерским сканером.

tvent @ 4.12.2014, 11:06
Как раз, когда термостат клинит и становится горячее. )))) Пока двигатель не перегреется.((((
Если печка плохо греет при прогретом двигателе то:
- воздух в системе охлаждения
- низкий уровень тосола в расширительном бачке. Зимой уровень тосола нужно проверять на холодном двигателе.
- бывает подсос воздуха в систему через крышку радиатора.
- и тд. и тп.
Для начала прикрыть часть радиатора картонкой.

Сегега @ 8.12.2014, 7:08
Был в эту пятницу на ТО2. Как обычно все нормально! Че ладно, нормально дак нормально. ОД ниче не докажешь раз нет неисправности.

Похожие публикации

ВНИМАНИЕ! Сливайте охлаждающую жидкость на остывшем двигателе автомобиля, чтобы исключить травм и ожогов!
Для демонтажа радиатора охлаждения двигателя нам понадобятся:
Плоскогубцы (лучше клещи для самозатягивающихся хомутов); Отвертка; Пустая объемная тара для слива охлаждающей жидкости; Набор головок; Желательно компрессор с сжатым воздухом, а также насос высокого давления(керхер). Приступаем к демонтажу радиатора:
Первым делом нам нужно слить охлаждающую жидкость (см. инструкцию замены охлаждающей жидкости);
Снимаем пластиковый воздушный впуск вместе с коробом воздушного фильтра, а так же расширительный бачок охлаждающей жидкости;

Снимаем верхние "подушки" радиатора;
Снимаем АКБ, а так же площадку, на которой он стоит;
Отсоединяем электрические разъемы от диффузора вентиляторов;
Снимаем патрубки, а также шланги которые приходят от АКПП( будьте внимательнее со шлангами АКПП, приготовьте "затычки" подходящие по диаметру шлангов, т.к при их снятии будет вытекать масло);
Вынимаем радиатор и отделяем его от диффузора с вентиляторами (откручиваем шурупы №1 и вытаскиваем из пазов №2, см. изображение);
Продуваем радиатор кондиционера, а так же радиатор охлаждения жидкости (будьте аккуратны и внимательны, чтобы не повредить соты);

Закрываем места соединения шлангов АКПП на радиаторе, чтобы туда не попала вода, теперь аккуратно промываем аппаратом высокого давления, наносим активную пену, смываем. Можете повторить процедуру несколько раз, пока не добьетесь желаемого результата ( будьте аккуратнее с напором воды, не повредите соты);
Собираем в обратной последовательности; Заливаем охлаждающую жидкость, проверяем чтобы нигде она не уходила, что все у нас при сборке было герметично. Запуск двигателя и так же проверим на герметичность.

Порой мы сталкиваемся с тем, что нам надо долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. И тут мы можем задуматься, а чего нам туда же залить, чтобы не причинить вреда системе охлаждения и работе двигателя в целом. Казалось бы, просто можно пойти и купить в автомагазине антифриз по цветовой гамме залитую в систему двигателя, но правильно ли это? И в помощь нам есть очень занимательное видео о классификации антифриза.
Видео:

Доброго времени суток господа. Как уже писал ранее При помощи ELM327 и CVTz50 обнаружил что термостат залип в открытом положении. Заказал новый оригинал с подкладкой! Цена 2200 комплект. Сегодня заменили. Температура стала гораздо стабильней . 90 + — На ходу. Ну и пару фотографий на местности))) . Всем добра.

Запчасти

Nissan Teana 2008, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

А как на дрыгатель влияет эта температура?

Непосредственно. Это ведь температура ДВС.) Мое мнение что недогрев тоже не очень хорошо. Как и перегрев! Есть положенная температура. И она должна быть в районе 90 ))✅ имхо

Принял, соответственно если у меня вокруг 90 значит все норм

Как понять вокруг?)))

По ElMке смотришь?

Тогда все хорошо. По датчику на панели тяжело понять. А по ELM сходу

А как ты понял по показаниям, что термостат залит?

Температура на ходу опускалась До 68 70 градусов + -. При остановке сразу был рост до рабочих 90+. По родному датчику этого не видно. Только в мороз на трассе. Что можно спутать просто с диких охлаждением От ветра и наружной температуры. Так что самый верный способ это приложение СVTz50.

Так от 60 до 90 у варика температура вполне рабочая. Я вообще хочу поставить кранчик, что бы на лето открывать, и на зиму закрывать. Для надежности.)

В мануале в разделе про коробку находил, что нормальная температура — это 50-80 градусов. И становится рабочей примерно через 10 минут спокойной езды. Кстати сказать на вариках поэтому и рекомендуют сразу после прогрева дрыгателя поездить несколько минут в спокойном режиме.

Я говорю о температуре двс и термостате системы охлаждения ДВС. И Вы очень сильно ошибаетесь. Масло в вариаторе очень долго греется. Даже летом. Поставьте себе приложение и через ELM убедитесь в этом.

При чем тут вариатор? Я менял термостат системы охлаждения ДВС. На вариаторе нет термостата.

Ааа, ты из за двигателя. А елм у меня есть. Да, в варике дольше греется. Но летом, когда нет морозов, это не столь критично. Масло все равно теплое всегда. А вот зимой кранчик перекрыл, плюс картонку…)

Что бы его перекрыть) надо его поставить)

При чем тут вариатор? Я менял термостат системы охлаждения ДВС. На вариаторе нет термостата.

Просто Вариатор у всех больная тема)

Добрый день, а у меня и на холостом температура либо стоит в районе 70 градусов, либо падает до ~65…, но морозы на улице — 35, -36…тоже термостат?

Читайте также: