Замена лямбда зонда марк 2 90

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

Добрый день! Есть вопрос. Имеется в наличии Toyota Cresta GX90, 1G-FE, 1993 г. Возникла необходимость заменить лямбду. На данный момент в Новосибирске продают 2 варианта: 1-й - родная тойотовская, с ушками (как стоит у меня на коллекторе) ; 2-й - универсальная NGK - имеющая резьбу М18х1,5. Цена вопроса 1-й вариант - 4500. 5000 руб 2-й вариант - ~1000 руб

Если кто менял, и ставил себе BOSH,NGK, да и любую лямбду от тазика, дайте установочные и посадочные размеры для изготовления переходника (фланца).

Снять лямбду для измерений не имею возможности.

ЗАРАНЕЕ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!!

NGK и BOSCH новые соответственно. Цена NGK зависит от количества проводов (от 1 до 4х) и колеблется от 800 до 1500 р. НО !! NGK - универсальные- т е вкручивающиеся. А у меня установлен с ушками, на 2х шпильках.

Подумываю о покупке под заказ оригинального за 2900 р

я поставил БОШ от ТАЗа:
снял родную, отдал токарю/слесарю, он выдал обратно готовый переходник.
пока работает.
расход кстати не уменьшился почти, толко из выхлопной трубы запах немного другой стал.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

Подумываю о покупке под заказ оригинального за 2900 р

Блин, у меня каталог Toyota выдает оптовую цену 280$. А во Владике в Summit Motors (это офиц. серв. центр Toyota) вообще около 400$ сказали, так что старнно очень.

markii, дык система самодиагностики же есть. как по книжке: выключаешь зажигание и все вспомогательное оборудование, АКПП на нейтралку, перемыкаешь два контакта в диагностическом разъеме, заводишь машину и ездишь немного. потом замыкаешь еще два контакта и считываешь коды, если они есть.
Кстати, заметил, что если отключить разъем кислородного датчика и кататься так, никаких кодов не выдает система. только в режиме самодиагностики появляются.
Ну и второй тест есть ведь.

clegg, . эти тесты врут. точнее-неточны..
У меня при мёртвой лямбде никаких миганий! А всё потому, что на "старых" машинах этой системе не уделяли такого пристального внимания,, поэтому и при оключеной лямбде нет кода ошибки -"неисправность", только обрыв цепи может показать.

Прверять надо тестером по числу импульсов снимаемых с датчика за минуту-те его отклик!

Совет тем кто хочет сменить лямду!
1 Если вы имеете проблемы со свечами-они краснеют , то датчик умрёт со скоростью свечей. Этот нагар убивает и его..
2 Посчитайте когда окупится датчик за 280$-400$ при снижении расхода всего на 1-1.5 литра. и вы получите лет 5 при условии. его исправной работы!
3 Сколько на 280$-400 вы купите топлива.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

Согласен с markii.

Тоже поначалу хотел лямду поменять, типа расход под 14 л не много ли для 1G? А потом подумал - машина едет, двигатель тянет хорошо, а плюс минус литр/полтора меня не особо напрягают, может он (расход) такой и должен быть для машины 93 аж года.

markii, я упомянул про второй тест. так вот как раз он то с тестером и есть. По числу импульсов все ОК!
А если реально лямбду проверять, то ето только осциллографом можно: смотреть какие фронты у сигнала, сколько миллисекунд они длятся. но ИМХО это старую лямбду проверять, а у меня то НОВАЯ! хоть и от ТАЗа. Стоит она 35$, соответственно окупится быстро.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

да, за 500 км не окупится точно. У нас в Тюмени бенз вобщем то неплохой (если на нормпльных запрвках заливаться. )
Видимо в Норильске с бензом похуже дела обстоят. В таких условиях точно лямбду не стоит менять.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

У меня при мёртвой лямбде никаких миганий! А всё потому, что на "старых" машинах этой системе не уделяли такого пристального внимания,, поэтому и при оключеной лямбде нет кода ошибки -"неисправность", только обрыв цепи может показать.

У меня тоже, как, впрочем, и с отключенной. Chaser ZJX100. Хотя я особо не экспериментировал, может со временем бы загорелся Check, т.к. как-то забыл подсоединить фишку к датчику расхода воздуха и Check загорался только при офигенных нагрузках.

Только вот судя по мнению специалистов, дешевые лямбды это можно сказать не лямбды, т.к. кривая ее показаний очень грубая и такая лямбда не может корректно работать. Мне все-таки тоже кажется, что лучше уж родную ставить.

Поделюсь своим:
У меня вообще смесь бедная, но давление топлива максимальное из диапозона. Тоже порывался менять лямбду, что скорее всего и сделаю.
Про красную смерть, её хорошо снимает ортофосфорная кислота (отдел паяния) и со свечей и с ЛЗ. Причем ЛЗ оживляет реально. Я поэтапно чистил все у бати на Премио, боролся с нестабильным ходом. Так вот именно после купания ЛЗ (он красный весь был), машина порезвела очень заметно.
От себя красную отпугиваю заправляясь только на одной заправке.
У меня на Cresta 90 если лямбду отсоединить то 21 ошибка выскакивает при диагностике, но лампа движка не загорается. Думаю так и должно быть.
А лямбду полезно менять раз в 50 тыков, а + от ней очень много просто они мелкие и скрытые. может конечно это я литературы по ней начиталься а там любят все преувеличивать, типа спрос на запчасти поднимают.

[QUOTE=Johny B;1115241500]Здрасте. Тоже лямбда мёртвая, ошибка 21. Вопрос к тем кто уже поменял: оно того стоит? Как-то ощутимо меняется поведение машины, расход? Уменьшение расхода на 1-1,5 литра - не аргумент мне кажется. Сейчас расход 17 литров на сотню в режиме работа-дом (грею больше чем еду). Вот и думаю, а стОит ли менять. [/Q]
Автомобиль становится более динамичным и, первое время, даже кажется, что расход уменьшился ))

Здрасте. Тоже лямбда мёртвая, ошибка 21. Вопрос к тем кто уже поменял: оно того стоит? Как-то ощутимо меняется поведение машины, расход? Уменьшение расхода на 1-1,5 литра - не аргумент мне кажется. Сейчас расход 17 литров на сотню в режиме работа-дом (грею больше чем еду). Вот и думаю, а стОит ли менять. [/Q]
Автомобиль становится более динамичным и, первое время, даже кажется, что расход уменьшился ))

мне бы такой расход )), у меня в хорошие времена 16 был. Этой зимой резко за 20 переваливает при той же езде что и раньше.

Я не говорю, что замена лямбды это чистое самовнушение, но и каких-то более менее значимых улучшений ждать не стоит.

З.Ы. про колёса забыл ))) Наверняка ведь не на стоке катаетесь. У меня 215/60/16 - вот и расход.

Я делал так, отсоединял фишку, и со стороны лямбды в первую очередь проверял сопротивление цепи подогрева(два провода одного цвета), далее со стороны проводки проверял напряжение, которое подается на эти провода( У меня было 12 с копейкой вольт), т.е. подогрев рабочий. Все проделывал с заведенным двигателем. Потом снимал напряжение с остальных двух проводов датчика. Оно должно постоянно меняться, у меня оно не менялось, постоянно было 0.8 вольт, поэтому я его и заменил. Все измерения проводил обыкновенным китайским мультиметром.

померил я на своем датчике сопротивления на одинаковых проводах вообще нет, на них выходит напряжение 14 с копейками, на двух других проводах датчика происходит изменение сопротивления. Вывод: умер датчик штоль?

З.Ы. про колёса забыл ))) Наверняка ведь не на стоке катаетесь. У меня 215/60/16 - вот и расход.

Снять лямбду для измерений не имею возможности.

ЗАРАНЕЕ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!!

Подумываю о покупке под заказ оригинального за 2900 р

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

Подумываю о покупке под заказ оригинального за 2900 р

Прверять надо тестером по числу импульсов снимаемых с датчика за минуту-те его отклик!

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

Согласен с markii.

Mаrk II JZX90 1JZ-GЕ
Lеxus GRS190L Prеmium 3GR-FSЕ
GAZ-21
"Оставайтесь! Будете Гениальным Механиком Планеты!"

собственно, предыстория была такова: вылетел CHECK в январе месяце. сканер показал ошибку B1S1 обрыв в цепи нагревателя, т.е. хана пришло первому датчику со стороны водителя.

на вэдовые версии моего года рождения Марка нужны датчики с окончанием 10 и 20.
как уже ранее писалось, на стороне водителя(левая со стороны капота) должен стоять 10-й датчик (для вэдовых, повторюсь), а со стороны пассажира(правая сторона) 20-й датчик.

не без помощи Алексея (он же Shinko) были куплены датчики 30-й и 40-й, которые ставились на эти двигателя, как на Toyota так и на Lexus, с 09 года.

без утайки сознаюсь, что очковал - примет ли комп эти датчики.

узнал, что замена каждого датчика будет стоить по РУБЛЮ и уже договорился на счет замены. НО! ! ! порывшись в паутине нашел специальный съемник для этих, сто лет им работать, датчиков.

был куплен это съемник и работа закипела.

номера верхних датчиков:
для GRX125 89467-30040 (водительская сторона), 89467-30030 (пассажирская сторона)
для GRX120-121 89467-30040 (на обе стороны)

номера нижних датчиков:
для GRX125 89465-30730 (водительская сторона), 89465-53230 (пассажирская сторона)
дляGRX120-121 89465-30730 (на обе стороны)

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Чт Мар 13, 2014 06:06), всего редактировалось 5 раз(а)

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Ср Апр 24, 2013 04:26), всего редактировалось 1 раз

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Сб Мар 16, 2013 14:49), всего редактировалось 1 раз

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Сб Мар 16, 2013 14:44), всего редактировалось 2 раз(а)

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Сб Мар 16, 2013 14:46), всего редактировалось 1 раз

вот он новенький и еще блестит

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Сб Мар 16, 2013 14:47), всего редактировалось 1 раз

сразу опишусь, 3-й пункт я не осилил, т.к. после откручивания всех видимых болтов и шурупов я так его и не снят и не нашел ничего проще чем кусачками надкусить часть бортика. без этого подлезть к датчику смогли бы только нежные, тонкие руки девушки, но я жену не стал этим напрягать дабы не поранилась.

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

с правой стороны(пассажирская) датчик расположен под более тупым углом и его по этому еще неудобнее откручивать.

собственно, вторая сторона оказалась податливее и мне не пришлось цеплять аккум и прогревать коллектор. сорвал.

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Сб Мар 16, 2013 14:48), всего редактировалось 1 раз

пока еще блестит

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Сб Мар 16, 2013 14:51), всего редактировалось 1 раз

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

в общем, принял комп эти датчики как родных
CHECK потух

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Последний раз редактировалось: nohome1 (Вс Мар 17, 2013 11:16), всего редактировалось 1 раз

Молодец очень нужная инфа.А извеняюсь может за глупый вопрос а с ямы не проще было это сделать или там вообще нет доступа.

жижа специальная для таких датчиков.
_________________
do not have sex with my brain - is fraught

намыл после замены

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Кстати мне поменяли датчик! Почему поменяли- потому что меняли в сервисе!! Для нижних датчиков нужен спец ключ. Там торцевой ключ с прорезью! Самому никак не поменять к сожалению.
_________________
Летаем авиалиниями GS
Продам запчасти салона

_________________
do not have sex with my brain - is fraught

Привет, Друзьяшки-Ребятишки!
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Желаю рассказать вам сегодня о замене Лямбда-Зонда на своём стареньком и неприхотливом первом Джейзете до рестайлового происхождения (не VVT-i).
В один прекрасный и светлый день мой Самурай стал изрядно голодать и поглощать ведёрками солярку под маркой "АИ-92", в примерном размере: 22 — 24 литра на 100 км (без автопрогревов), после прогрева датчика и проведения самодиагностики, всемогущий "CHECK ENGINE" выдал ошибку №21 — Привет, убогий "OXYGEN Sensor"
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
1. Сгонял за датчиком — аналогом фирмы "BOSCH" и принялся демонтировать старый сенсор для его замены.

ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
2. Далее, нужно было отрезать фишку с проводом от оригинального сенсора и нарастить на новый датчик кислорода (аналоговые датчики все с такой манипуляцией идут). Очень порадовала инструкция и более того, технология безтермического наращивания провода, при помощи герметически — механического соединения, в общем, смотрите сами =)
P. S: соединение проводов: 1) Синий провод с чёрным; 2) Белый провод с серым; 3) Чёрный провод (№1) с белым (№1); 4) Чёрный провод (№2) с белым (№2)

. . . и соединил необходимые провода между собой при помощи таких вот механических соединителей, которые не требуют пайки и лужения, что не может не радовать! Смотрите цвета проводов для верного соединения между собой и не перепутайте!

Потом, когда всё правильно подцеплено, защёлкиваем полностью и крепко соединительное звено и проверяем для пущей уверенности герметичность торцов проводов этой коробки проводов, путём визуальности и посадки на свои места силиконовых конусов жёлтых

ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
3. После установки датчика, обязательно всё проверяем и в оконцовке мы должны убедиться в отсутствии ошибки №21, путём изначального сброса всех ошибок предохранителем "EFI" на минуту и прогрева датчика кислорода до его рабочей температуры (я прогрел полностью двигатель до 90 градусов и потом ещё вдогонку подержал 2-ве минуты повышенные обороты "ДВС" на уровне 2420 — 2580 об/мин), после этих манипуляций, глушим мотор и нам необходима обязательная проверка самодиагностикой (перемычка контактов: "Te1" & "E1" и включение зажигания со счётом моргания иконки "CHECK ENGINE"), которая в данный момент показала отсутствие этого дефекта №21!

Перемычка контактов Te1 & E1, инструкция заводом приложена на крышку диагностического разъёма изнутри

Распечатанная инструкция по ошибкам Двигателя (такая же имеется и для Автоматической коробки передач)

ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
P. S: Расход вернулся в родной и привычный для меня диапазон: 14 — 16 литров по городу (АИ-92), на перспективу позже поменяю ещё все датчики, которые завязаны с температурой двигателя и охлаждающей системой автомобиля, но это уже совсем другая история . . .
ஜ═══════════════ஜ۩۞۩ஜ════════════════ஜ
Искренне Ваш: "BLACK ANGEL"

Читайте также: