Как снять стартер с митсубиси паджеро

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Кароче… замерз у меня стартер… не, ну не сама железяка, а тот ПЛАСТИЛИН, который там образовался за четыре года езды.

Картина маслом…
За бортом -18… выхожу заводиться… раз не получилось… два не получилось… и тут АКБ послали меня в сад.
Ну ладно, думаю, есть же еще бензиновая зажигалка супруги :-)
завел, прогрел, накинул провода… о! уже и стартер бодрее крутит… но что-то звук подозрительный и продолжительность кручения маховика как-то не совпадает с продолжительностью удержания ключа в положении завода.

А потом звук и вовсе превратился в жужжание электромотора… но втягивающее-то срабатывает, клацает…

Вобщем кое-как машину удалось завести…
Заблаговременно начитавшись сервисного мануала, я поехал в гараж на яму.

Найти стартер не составило труда…вот он! за передним левым колесом, около АКПП.

Вижу цель, вижу болты и не вижу препятствий :-))

Ну открутил я его… и что … а как достать-то ?
мануал уверенно говорит, что доставать надо сверху.

Я не знаю чем думали мануалописатели, но достать сверху эту бадягу не представляется возможным. Да, если бы втягивающее реле было бы отдельным элементом, то можно, но увы… пока еще это одно целое.

Ну, думаю, сейчас достану снизу между карданом и коробкой.

Я даже открутил кронштейн рулевого вала в надежде извлечь стартер… фигушки…

Еще немного поразмыслил и вывод был только один — откручивать передний кардан.

В итоге… по истечению двух часов стартер был снят и разобран.

Мдя.я.я. от смазки не осталось ни чего… везде один пластилин из смазки с пылью и другой болотной гадостью.

Дальше баллон карбюраторного очистителя сделал свое дело и все подвижные части вращались легко и непринужденно.
Собирая в обратном порядке я все тщательно промазал литиевой смазкой и проверил работоспособность на АКБ. Все втягивается, вытягивается и крутиться :-))

И теперь Бегемот заводится легко, с пол-оборота.

И вот родился этот мануал.
(часть картинок уже в тексте выше, остальные по тексту)

Шаг 1. Подготовительный.
! ОТКЛЮЧИТЬ "+" от АКБ. !
1а. Для АКПП. Открутить два болта горловины щупа АКПП.

1б. Открутить передний кардан. ! НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую сделать маркером метку на хвостовиках редуктора и кардана, что бы потом небыло проблем с балансировкой!
1в. Открутить кронштейн рулевой рейки, что бы обеспечить свободное место рукам в момент доставания стартера.

2. Открутить болты стартера.
Нижний болт можно достать, верхний можно оставить на месте, потом будет легче собирать.

3. Снимаем стартер.
! ПРОВЕРИТЬ и если надо ОТКЛЮЧИТЬ "+" от АКБ. !
Тут я нарисовал схему как куда его двигать-вертеть.
п1. Сдвинуть стартер в сторону подушки и немного приподнять, что бы головка болта вышла над подушкой.
п2. Провернуть корпус против часовой стрелки, головка нижнего болта уйдет в выемку в подушке.
п3. Сдвинуть корпус еще глубже к мотору, тогда бендикс выйдет из блока мотора.
п4. Опустить стартер бендиксом вниз. Откроется "перспектива" на силовой провод и клемму.

4. Открутить "+" провод и снять фишку зажигания
! ПРОВЕРИТЬ и если надо ОТКЛЮЧИТЬ "+" от АКБ. !

5. Достать стартер
Через заранее подготовленное "окно" снятого кардана.

После профилактики, собирать в обратном порядке.
Сначала подключить провода, потом вернуть стартер на место, затянуть болты стартера, прикрутить кронштейн, горловину щупа АКПП и вернуть кардан на место, согласно сделанной заранее метке. Вернуть "+" клемму(ы) на АКБ.

Ой… перечитывал пост и чуть не забыл!
В стартере от вала мотора к редуктору есть ма-а-а-ленький шарик :-)))
так вот у меня он выпал именно в момент когда я уже собрал стартер обратно.
На всякий случай вот схема(PDF) сборки стартера. шарик тут №14.

Рекомендую при обратной сборке смазать хвостовик кардана графиткой, в дальнейшем его будет проще снимать ;-)

Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajero 95гв 4м40. Снизу без отсоединения кордана переднего привода не обойтись, сверху вообще пол моторного надо снимать.

покупал высокую головку на 14мм, отрезал ту часть где только шестигранник внутри, вставил кусок шестигранника и зафиксировал. получился спецключ для откручивания верхнего болта ко всему этому еще нужен ключ прямой накидной с трещеткой от него отрезал рожковую часть чтобы можно было удленить рычаг используя подходящий отрезок трубы. откручивал снизу. Первые попытки открутить не увенчались успехом. Вот после изготовления ключика и доводки его до нужных размеров все оказалось не таким сложным.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Привет! Сверху снять стартер -вообще не вариант. Ставим машину на нейтраль, скидываем кардан (четыре болта с гроверами). Откручиваться должно очень хорошо. Далее с карданом и удлинителем (головку не помню-14 или 12)подлезаем к самому стартеру и откручиваем два длинных болта крепления к двигателю. Сложность только в верхнем болте. Неудобно. Снимаем массу и достаем стартер. Все.

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

снимаю и ставлю за 10 минут.
сначала отсоедини массу
открути кордан отодвинь к левому торсиону.обвяжи веревкой
потом откручивай воротком(трещеткой) с коротким удлиннителем и коленом и головкой на 14 нижний болт
потом откручивай воротком(трещеткой) с короткими и длинным удлинителем и коленом и головкой на 14 верхний болт - вставлять в прямом положении между раздаткой и штукой к которой подведены шланги

ставить в обратном порядке

Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

Всем огромное спасибо. Раньше неполучалось поблагодарить, извиняюсь. Сделал как советовали subzero и faker. Все получилось. Еще раз всем спасибо.

Ответьте кто знает как проще и быстрее снять стартер с pajer

Кардан не снимал. Только сверху открутил провода, а снизу открутил кронштейн крепления щупа автомата, и головкой с карданчиком отвернул верхний болт, про нижний вообще ничего не говорю, не проблема. Сам стартер вытаскивал через верх. Буквально месяц назад снимал и ставил деду. Сам обалдел. Готовился к затяжной битве.

Pajero1, 87, коротыш, 4D56
Pajero1, 90, 5 door, 4D56
Pajero2, 95, 5 door, 4M40
Pajero3, 99, 5 door, 3.2Di
Pajero4, 2008, 5 door, 3.2Di

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Замена стартера на Mitsubishi Pajero Sport

Примечание. Если Паджеро с бензиновым двигателем, то стартер находится со стороны пассажира около переднего правого колеса.

Процесс замены

Снятие детали из такого не слишком удобного места часто вызывает, мягко говоря, недоумение. Ну почему японцы додумались установить ее в таком месте? Но приходится с этим мириться, если не хотим потратить лишние тысячи на ремонт в СТО.

прежде всего отсоединяем АКБ и демонтируем вакуумный усилитель тормозов, так как он будет мешать при замене;
снимаем провод с втягивающего реле (используем ключ 12/13);
затем снимаем лямбда-зонд.

По инструкции вначале необходимо снять привод включения переднего моста. Кроме того, некоторые автолюбители советуют снимать стартер сверху, но это очень сложно. Потребуется демонтировать много деталей и элементов. Классический вариант – снимать снизу.

В этом видео на примере автомобиля Мицубиси Галант, показывается, как снимать стартер сверху.

Стартер держится на двух болтах. Их надо открутить.

Совет. Чтобы не сорвать грани, рекомендуется пользоваться набором SATA. Нижний болт желательно снимать накидным ключом на 14. Перед этим необходимо снять и крышку стартера.

Аккуратно снимаем стартер, чтобы ничего не задеть;
Ставим новый и все тщательно затягиваем.

Как видим, ничего сложного в снятии и замене стартера своими руками нет. Для этого потребуется около 15 минут. В начале работы рекомендуется посмотреть обзор.

Ремонт стартера

Стартер ремонт на Паджеро

По уму, ремонт электрооборудования, особенно иномарок, желательно доверять профи. В качественных СТО дадут гарантийный билет, и можно быть спокойным – некоторое время механизм не создаст проблем, заводиться Pajero будет легко.

Как правило, за ремонт стартера отвечают автоэлектрики. В каждом городе можно навести справки о том, какой мастер выполняет работу хорошо, и обратиться за помощью к нему. Только вот цена ремонта стартера на Паджеро Спорт, мягко говоря, вызывает недоумение.

Вот какие виды работ проводят на СТО по стартеру:

Восстановление и обработка механических составляющих детали;
Работы, связанные с замком зажигания;
Работы, связанные с бендиксом (как правило, заменяют на новый).

Механические работы чаще всего бывают связаны с ремонтом якоря механизма. Деталь со временем изнашивается, может случиться КЗ обмотки в результате попадания внутрь различной химии (тосола, масла и т.п.). Случается, что и коллекторные пластины просаживаются.

Если вы решили провести ремонт стартера своими руками, то в первую очередь надо сделать следующее:

Зачистить все контакты;
Изучить состояние проводов, отвечающих за питание стартера.

Ремонт стартера на тисках

В России очень много специализированных центров, где ремонт детали способны осуществить на должном уровне. Также владельцам Паджеро Спорт с пробегом легко будет найти понравившийся вариант по стоимости среди различных моделей, и заменить компонент своими силами. Предупреждаем сразу: экономить на качестве не стоит, дороже выйдет!

О стартере знайте следующее:

где находится;
последовательность действий, необходимых для снятия и установки;
особенности конструкции;
характерные неисправности и причины их возникновения;
когда стартер Lancer 9 целесообразно ремонтировать, а когда – менять целиком;
какие действия предпринять для восстановления узла.

Если вы умеете пользоваться слесарным инструментом и располагаете необходимой информацией, обращаться за помощью в специализированную мастерскую нет резона. Ремонт легко произвести самостоятельно.

Где находится стартер Лансер 9

Деталь размещена не слишком удобно. При внимательном осмотре двигателя вы обнаружите её в пространстве, ограниченном с разных сторон:

масляным картером;
стенкой блока цилиндров;
выпускным коллектором;
приёмной трубой глушителя.

Добраться до стартера с подъёмника или смотровой ямы не получится. Но, предприняв ряд необходимых действий, вы получите к нему доступ сверху, из подкапотного пространства.

Как снимать стартер Лансер 9

На автомобилях с двигателями рабочим объёмом 2.0, чтобы получить доступ к детали, приходится откручивать приёмную трубу, а иногда и впускной коллектор. Но на машинах с мотором 1.6 или 1.3 такой необходимости нет. Но всё равно потребуется демонтировать следующие узлы.

Воздухозаборник. Он закреплён двумя клипсами к рамке радиатора. Чем больше автомобилю лет, тем выше вероятность, что пластиковые детали сломаются. Так что рекомендуем сразу запастись новыми. Оригинальные запчасти вы найдёте в каталоге под номером MB Но подойдут и более дешёвые аналоги. Когда клипсы будут удалены, вы сможете просто извлечь воздухозаборник из корпуса воздушного фильтра.
Аккумуляторную батарею. Разумеется, предварительно отсоединив клеммы от её контактов.
Площадку крепления АКБ. Здесь тоже придётся иметь дело с двумя пластмассовыми пистонами, фиксирующими жгуты проводов. И, как и в случае с воздуховодом, лучше сразу иметь под рукой новые детали. Когда крепления будут удалены, достаточно просто потянуть площадку вверх, чтобы вытащить её из направляющих.
Корпус воздушного фильтра. Для этого придётся открутить три болта и ослабить хомут патрубка.
Сам патрубок. Он фиксируется ещё одним хомутом. Тонкий воздушный шланг отсоединяем со стороны клапанной крышки.
Кронштейн троса коробки передач. Откручиваем два болта и сдвигаем кронштейн вместе с тросом в сторону.

Далее вам придётся выбрать один из двух вариантов.

Проявить чудеса ловкости и попытаться снять провода на месте. Действовать придётся практически вслепую.
Отвернуть два болта, крепящих стартер, осторожно, чтобы ничего не повредить, потянуть деталь вверх, и только потом отсоединить электропроводку.

Если с доступом к верхнему болту особых проблем нет и можно обойтись накидным ключом, то добираться до нижнего проще с помощью торцевой головки и воротка с карданом на конце. Используя проникающую смазку (WD-40 или аналоги), вы сильно упростите себе жизнь.

После того как все манипуляции выполнены, не забудьте первым делом очистить снятую деталь от грязи. Сделать это можно с помощью металлической щётки и ветоши, смоченной в керосине.

1, 2, 3 — болты вокруг бочки воздушного фильтра; 4 и 5 — болты снизу воздушного резонатора; а — хомут возле дроссельной заслонки; б — трубка вентиляции клапанной крышки; в — фишка с ДМРВ

Выбор изделия по каталожному номеру

Чтобы на основании имеющихся симптомов сделать выводы о вероятных неисправностях и подготовиться к устранению поломок, нужно знать, как устроен стартер Lancer 9. Оговоримся сразу, что речь идёт об оригинальной детали с каталожным номером MR994325, не имеющей ограничений в зависимости от года выпуска машины и модели установленного на неё двигателя. Некоторые источники предлагают в качестве вариантов замены изделия с другими каталожными номерами:

MD328235 – устанавливались на модели AIRTRECK, GALANT разных модификаций, выпускавшихся в период 1996 – 2006 годов, а также SPACE RUNNER (1999 – 2002) и SPACE WAGON (1997 0 2004);
MD301348 – использовались на LANCER предыдущего поколения с двигателями 1.3 и 1.5 литра.

Эти запчасти не рассматриваются разработчиками Mitsubishi в качестве возможных вариантов замены. Они подходят по геометрическим размерам, но отличаются характеристиками. Используя их, вы подвергаете риску генератор, аккумулятор, двигатель.

На выпускавшихся в период 2000 – 2011 годов для европейского рынка автомобилях, оснащённых моторами 2.0 литра, можно встретить стартеры с каталожным номером 1810A001. А комплектующие с маркировкой MN128202 встречаются только на Lancer 9, оснащённых двухлитровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом. Подобные модификации поставлялись в Азию, США и Южную Америку.

На самом деле, особого смысла в подборе аналога с другим каталожным номером нет. Стартер Лансер 9 артикул MR994325 – запчасть довольно распространённая. Её можно приобрести как в восстановленном виде, так и б/у, на разборках. Да и сторонние производители предлагают изрядное количество вариантов замены, среди которых есть возможность найти оптимальный по соотношению цены и качества вариант.

Особенности конструкции

Вернёмся к устройству. Принципиальных отличий от большинства аналогов нет. Все основные компоненты, за исключением втягивающего реле, находятся внутри прочного корпуса, состоящего из трёх частей.

Передней крышки, отлитой из алюминиевого сплава.
Корпуса с закреплёнными на нём обмотками статора.
Задней крышки, изготовленной из стального листа методом холодной штамповки.

Снаружи на стартере закреплено втягивающее реле, состоящее из обмотки, сердечника, контактов и болтов. Оно привёрнуто двумя винтами к передней крышке. При необходимости реле можно заменить, не прибегая к полной разборке всего узла.

Детали корпуса соединены между собой двумя продольными шпильками, вывернув которые можно получить доступ к остальным компонентам:

валу с якорной обмоткой (ротором) и коллектором;
втулкам из бронзографитового сплава, запрессованным в переднюю и заднюю крышки и выполняющих функции подшипников скольжения;
обгонной муфте с приводной шестернёй (бендиксу);
рычагу с вилкой, перемещающей бендикс в продольном направлении;
планетарному редуктору, увеличивающему крутящий момент на валу;
щёточному узлу.

Все эти комплектующие можно найти в продаже. Стоят они, за исключением ротора и статора, относительно недорого.

Признаки неисправности

Познакомившись с устройством узла, переходим к характерным симптомам, по которым можно определить, с какого рода проблемами предстоит иметь дело в процессе ремонта. Но прежде сделаем ещё одно небольшое отступление.

То, что при повороте ключа в замке зажигания на Лансер 9 не крутит стартер, ещё не значит, что деталь вышла из строя. Среди возможных причин такой напасти:

слабый заряд аккумулятора;
поломка контактной группы замка зажигания;
повреждение электропроводки.

В качестве проверки некоторые специалисты советуют перемкнуть отвёрткой провода, подходящие на втягивающее реле. Теоретически всё просто. Нужно лишь вставить металлический стержень между двух контактов. А на деле, даже зная, как замкнуть стартер на Лансер 9, нужно ещё суметь добраться до мест подсоединения проводов. Если вы не Гудини, то сделать это без предварительного снятия деталей, преграждающих доступ, не получится. Значительно проще демонтировать кожух рулевой колонки и получить доступ к контактной группе замка зажигания, чтобы вставить перемычку между жёлтым (+12В) и оранжевым (стартер) проводом. Правда, в случае разряда АКБ или повреждения электропроводки, этот фокус не сработает.

Однако внезапный и окончательный выход стартера из строя – явление крайне редкое. Его причиной становится перегорание проводки статора или ротора. В этом случае замена всего узла обходится дешевле ремонта. Но поначалу автомобиль сигнализирует о наличии проблем тремя характерными симптомами.

Падение напряжения в бортовой сети при повороте ключа в замке зажигания, сопровождающееся снижением интенсивности свечения контрольных ламп на панели приборов. Это верный признак подгорания контактов втягивающего реле или замыкания в электропроводке.
Металлический треск, раздающийся из-под капота в момент пуска двигателя, говорит о том, что следует заменить неисправный бендикс и изношенные втулки.
Характерный щелчок, после которого стартер не начинает вращать коленчатый вал – это приговор втягивающему реле или щёткам.

При наличии определённых навыков и набора необходимых инструментов любую из перечисленных деталей можно заменить самостоятельно.

Устранение поломок

Ремонт стартера Лансер 9 лучше всего производить на чистом верстаке при хорошем освещении. В таких условиях вы сможете всё хорошенько рассмотреть, и снизите риск попадания грязи внутрь узла. Главное – соблюдать определённую последовательность, действуя в соответствии с выводами, сделанными в ходе первичной диагностики.

Снятие втягивающего реле

Чтобы убедиться в работоспособности детали, следует ещё до демонтажа, кинуть один провод от аккумулятора на корпус стартера, а другой – на управляющую клемму. Если всё нормально, бендикс выдвинется вперёд. Ну а если этого не происходит, приступаем к снятию тягущего:

откручиваем гайку, фиксирующую толстый токовый провод;
стаскиваем клемму с резьбовой части и отводим провод в сторону;
отворачиваем два винта, крепящие реле к передней крышке — для этого рекомендуем вооружиться ударной отвёрткой, ведь при использовании обычного инструмента велик шанс сорвать шлицы;
аккуратно извлекаем деталь из гнезда, следя за тем, чтобы не потерять толкатель вилки и пружинку.

Если узел неисправен, его придётся либо заменить на новый, либо попытаться отремонтировать. В магазинах предлагается только оригинальное тяговое реле для Lancer 9 с каталожным номером MD 619975. Стоит оно довольно дорого. Но можно попробовать подобрать подходящую по размерам замену.

Решив отремонтировать втягивающее реле Лансер 9, вы действуете на свой риск и страх, поскольку производителем такая возможность не предусмотрена. И, как показывает практика, даже если всё дело в подгоревших контактах, их чистки надолго не хватает. Ну а если перегорела обмотка, то деталь смело отправляем в мусорное ведро. Словом, овчинка выделки не стоит. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена бендикса

Первым делом приобретаем новую запчасть. За оригинал с номером MD619865 придётся отдать 2500 – 3000 рублей. За аналог, произведённый в Испании (Tesla Technics № TT61731) или в России (Старвольт № VCS1109), просят около 400 рублей. Далее действуем в такой последовательности:

вертикально устанавливаем стартер в тисках, зажав его за переднюю крышку;
демонтируем втягивающее реле;
выкручиваем шпильки, затем осторожно обстучав корпус в районе разъёма молотком, снимаем заднюю часть вместе с электромотором;
освобождаем переднюю крышку из тисков;
аккуратно, чтобы не потерять начинку, извлекаем планетарный редуктор вместе с бендиксом;
снимаем установленные на передней части запорное кольцо и опорные шайбы, стягиваем бендикс с вала.

Устанавливаем на место новую запчасть. Действуя в обратной последовательности, осуществляем сборку.

Замена щёток

Чтобы добраться до щёточного узла, нет необходимости демонтировать втягивающее реле или электродвигатель. Достаточно просто снять с реле контактный провод, выкрутить корпусные шпильки и отвернуть два винта, крепящие щёткодержатель. После этого, удалив заднюю крышку, вы получите доступ к узлу.

Минимально допустимый размер щёток – 7 мм. Если меньше, или износ близок к критическому, менять следует однозначно. Но сначала важно убедиться в целостности коллекторного кольца. Если на нём имеется незначительная выработка, то достаточно пройтись по коллектору шкуркой-нулёвкой. При серьёзных повреждениях установка новых щёток не даст желаемого результата. Ну а поскольку новый якорь стоит дорого, целесообразнее приобрести стартер в сборе.

Цена оригинального щёточного узла с каталожным номером MD 619972 – около 4 000 рублей. Но платить такие деньги нет никакой необходимости. За 700 рублей вы можете приобрести деталь № M321X15071, произведённую на предприятиях Mitsubishi Electric. Покупка аналога из Германии (Krauf № SHM7859MG) или Испании (Tesla Technics № TT51285) обойдётся и того дешевле — в 300 рублей.

Замена втулок

Когда втулки стартера Лансер 9 сильно изношены, то они закусывают валы редуктора или якоря, затрудняя пуск двигателя. Создаётся впечатление, что сел аккумулятор или электромотору не хватает мощности. Проблема решается заменой деталей. Передняя – MD 619872 – стоит 250 – 350 рублей. Задняя – MD 618334 – 500 – 600 рублей.

Есть возможность купить более дешёвые аналоги, но придётся внимательно проверять размеры. Длину подогнать несложно. Втулки должна запрессовываться в крышки заподлицо. В противном случае они зажмут якорь при сборке, и он не будет проворачиваться. Для подгонки по внутреннему диаметру потребуются подходящего диаметра развёртки. Ими отверстия обрабатываются после запрессовки деталей.

На самом деле есть ещё одна, средняя втулка, установленная в планетарном редукторе. Но она отдельно не продаётся. Если возникла необходимость в замене, эту запчасть придётся вытачивать из бронзографитового сплава. Правда, её износ – явление довольно редкое.

Старые втулки придётся выпрессовывать. Это рекомендуется делать так:

полностью разбираем стартер;
берём метчик с резьбой М10 – М12 — выбор зависит от степени износа комплектующих;
нарезаем в отверстии втулки резьбу;
сооружаем простейший съёмник, взяв подходящие по размеру болт, трубку и гайку.
заворачивая болт по нарезанной резьбе, выпрессовываем втулку.

Новые детали запрессовываются на место с помощью болта с гайкой и пары шайб.

Новый стартер стоит дорого. Оригинал – более 50 тыс. рублей. Приемлемые аналоги – около 10 тыс. рублей. Поэтому многие отправляются на разборку, чтобы купить бывшую в употреблении деталь. Однако никто не даст гарантию, что такая замена прослужит долго.

Доброго дня всем.
Ранее я уже писал, что в морозы на Крокодиле случилась проблема со стартером.
Было принято решение его снимать, перебирать, ставить обратно. Почитав форумы, решил идти по по пути наименьшего сопротивления (как тогда казалось) и снимать стартер сверху. Для этого пришлось снять аккумулятор, интеркуллер, топливный фильтр и отсоединить кучу разъемов. Но все оказалось бесполезным-два вечера промучался, но сорвать верхний болт так и не получилось (очень мало места, руки не пролазят, до ключа возможно дотянутся только кончиками пальцев).

Всем советую сразу снимать левое колесо, пыльники и снимать из-под левого переднего крыла. На третий вечер я так и сделал.

Результат-нижний болт перед глазами, легкодоступен, можно крутить чем угодно, и до верхнего тоже легко добраться, правда нужен волшебный ключ на 14 (чтобы сорвать) и головка на 14 с карданчиком и удлинителем (чтобы легче откручивать)

Короче, стартер был успешно снят. Перебирать самому было уже лень, и, поэтому, на следующий день я отвез его специалистам, которые его разобрали, проверили, заменили щеточный узел и статор. Самого виновника не фотографировал, поэтому объясню на словах: так как машина у меня ночует в теплом гараже, а днем был сильный мороз, то, скорее всего, одна из щеток примерзла в гнезде, и, когда я начал заводить машину, между ней и коллектором ротора образовался небольшой зазор и, так как я прикуривал от двух машин сразу, то между щеткой и коллектором проскочила Вольтова дуга, из-за которой эта щетка, буквально, расплавилась. Правда коллектор не пострадал, его только отшлифовали. А обмотка статора начала пробивать на "массу".
Вечером стартер был успешно инсталлирован, собрано подкапотное пространство, и Крокодил запущен.
В принципе, это все.

этот набор мне подарили на работе на День рождения.Он пришелся очень кстати, особенно-карданчики и удлинители

Читайте также: