Замена линз volvo xc70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пролог.
Начну с благодарности основному идеологу, подготовившему и реализовавшему идею разборки фар Евгению vaucher .

История началась со сравнения света моих и Евгения фар, натолкнувшего на мысль о необходимости радикального вмешательства. Мойка фар и установка Осрам Лазер — значительно улучшили картину, но желаемого результата не дали.
Евгений несколько месяцев готовился — закупил инструмент и химию, несколько подопытных фар, часть из которых "героически погибла" в процессе "тренировочных заездов".

Переходим к основному действу.

Для начала немного теории, очень упрощенно и кратко. Наша оптическая система света это в основе лампа-отражатель-линза-поликарбонат. И для получения максимального эффекта "новых фар" необходима работа с каждым звеном этой оптической цепи. Лампу меняем (кто хочет на более яркую), линзу моем (хотя не все так однозначно с мойкой), поликарбонат полируем и защищаем пленкой. Отражатель выпадает — он увы недоступен и мойка мало чем помогает.
Основная цель разборки фары — замена отражателя, чистка линзы и попутно чистка внутренней стороны поликарбоната (там тоже набирается грязь и налет — хотя они частично смываются мойкой фар).
Что имеем по факту после разборки — на отражателе налет, дающий размывание и радугу, если смотреть под углом на источник света.

Протирка отражателя средством для мытья стекол убрала налет, но радуга осталась. Делаю вывод о неизбежном выгорании отражателя, хотя внешне, если не присматриваться никаких темных пятен на нем нет. Линза после мойки фары выглядела достойно и дальнейшая чистка не выявила сколь-ни будь значимой грязи. ТО же самое с внутренней стороной поликарбоната.
Теперь собственно сам процесс. Для начала о специнструменте — без него лучше не пытаться — высок риск, что сломаете или корпус или поликарбонат.

Первая сложная операция отделение поликарбоната от корпуса. Для этого греем фару (естественно сняв все, что можно) в духовке при температуре 180 примерно 10 минут, переворачивая каждые 3 минуты для равномерности прогрева — конкретная духовка снизу греет сильнее. Далее один держит фару, второй специнструментом по периметру "вскрывает" — операция достаточно сложная и ответственная нужно прилагать значительные усилия для отрыва герметика, одновременно ничего не повредив.

Минут 5-10 танцев с бубнами и вуаля — основная разборка завершена. Далее тонкая разборка — отсоединяем все разъемы и вытаскиваем блок с отражателем и линзой из корпуса.

Снимаем из блока модуль отражатель-линза и разбираем его.

В первой фаре мы провозились на этом этапе достаточно долго, пытаясь понять в чем проблема и сравнивая отражатель и линзу с другими из других фар и с новыми, подготовленными к установке. Вывод, как уже писал — проблема в отражателе, причем визуально видна не очень явно. Линзу в принципе можно просто помыть.
Но нам этого ничего делать не надо — приобретены модули отражатель-линза в сборе производства 38 неделя 15 года, мои 13 года.

Их и устанавливаем и далее сборка в обратной последовательности. Тонкая механика, все разъемы, установка в корпус.
Здесь небольшая развилка в технологии. Очистка паза корпуса от герметика (тоже специнструментом) относительно грязная — куча ошметков и корпус лучше чистить до установки туда модуля.

Поликарбонат чистится проще. Вернемся в очищенный корпус ставим модуль.

Следующий ответственный этап герметизация. Обезжириваем поверхности корпуса и поликарбоната и в паз корпуса наносим герметик.

Нанесение тоже танцы с бубнами — он липкий, приходится постоянно смачивать перчатки. Один придерживает корпус второй растягивая, вставляет в паз и трамбует.

Веселый момент. Отвлекусь на перчатки — всю работу выполняли в бытовых перчатках, меняя, если порвались. И тут не забота о стерильности, а элементарное — пальцы при прикосновении оставляют отпечатки (жиропотовые выделения по научному) и потом запаришься их отмывать — в перчатках никаких вопросов — касаешься чего-то (отражателя, линзы, маски фары) следов нет. Без вариантов — ТОЛЬКО в перчатках. Поехали дальше — герметик нанесен. Стоп пропустил один этап до нанесения герметика. С помощью фена и многочисленных примерок подгибаем крепежи на корпусе вовнутрь для зацепления и фиксации поликарбоната, так называемые защелки. Потому как при разборе мы их отогнули. Еще один инструмент нарисовался — фен.
Все готово к "сращиванию" — аккуратно вставляем в пазы поликарбонат и по "кругу" прижимаем. После этого снова прогрев в духовке по технологии 180-10-3. Вынимаем разогретую фары и со значительным усилием вдавливаем поликарбонат в паз корпуса до срабатывания защелок — при этом хорошо помогают "клещи" с губками, обернутыми изолентой — так по "кругу" ими все обжимаешь.

Все -фара собрана! Ура!

Несколько замечаний. Первая фара от начала и до конца это более 4-х часов, вторая пошла за 3 часа (ничего не разбирали и не исследовали в части отражателя). Т.е. 2 фары — 2 человека по 8 часов. Теперь мне понятна стоимость этой процедуры у специализирующихся фирм. Да, мы делали очень дотошно, не торопясь, попутно пытаясь понять причины и варианты их устранения. Одному делать не удобно операции разборки-сборки, вдвоем за день заработать такие деньги — сорри мне не надо при таком гемморе и рисках повредить — сломать что-то.
Маленькая ложка дегтя (про мойку) отражатель в поворотнике смылся частично — заменили с "тестовых" фар — теперь вот задумался рекомендовать ли мойку. Внешне этого не видно, так как отражатель поворотника внутри.

Вот коротенько и все.
Выводы основные, сделанные для себя. Любая разборка фары — ТОЛЬКО С ЗАМЕНОЙ ОТРАЖАТЕЛЯ. Иначе при значительных затратах эффект получите половинчатый. Без специнструмента для разборки — делать нечего.

П.С. Лежат 6 отражателей (на три комплекта фар), ожидающих напыления. Следующие на очереди фары Евгения. Все вопросы технического характера по инструменты, применяемой химии и т.д. и т.п. автору идеи vaucher — у. Все запросы о возможности сделать эту процедуру на Ваших фарах — к нему же.

Итог — светят значительно лучше, надеюсь как новые :)

Кто хочет самостоятельно потренироваться — может приобрести отражатели восстановленные

В наши очумелые ручки попал автомобиль шведского производителя VOLVO. "Шведы" всегда отличались своей оригинальностью в реализации многих узлов автомобиля, фары не стали исключением.
Итак, перед нами фары производства австрийского концерна ZKW, который существует аж с 1938 года. Несмотря на то, что именно компания ZKW выиграла тендер на разработку лазерных фар для автомобиля BMW I8, ксеноновые фары данного производителя всегда относились к разряду сложных и "неудобных".

Фара условно неразборная, на жестком резиновом полиуретановом герметике, который при нагреве не меняет свои механические и физические свойства. Специалисты нашей студии автосвета хоть и не с легкостью, но справляются с данной задачей, максимально сохранив внешний вид корпуса фары.
Так как производитель фары компания ZKW, то и штатный модуль внутри фары также от венского производителя. Модуль биксеноновый, под оригинальную ксеноновую лампу D1S. Модуль довольно сложно устроен, имеет массу пластика и довольно внушительный вес, при этом имеет 3 точки крепления к основной раме фары. Следует отметить, что на XC70 ксеноновые фары бывают как адаптивные, так и неадаптивные. В данной статье речь идет именно о неадаптивных фарах, только со штатным корректором фар, который при включении зажигания делает инициализацию, то есть "кивает" фарами вверх-вниз. Этот момент также наложил некие нюансы при проектировке переходной рамки.
Модуль мы меняем по стандартной проверенной технологии — изготовления кронштейна для замены штатного модуля на биксеноновый модуль Hella 3 / 3R. Данный метод позволяет довольно быстро, безболезненно и максимально надежно установить новый модуль Hella. Рамки изготавливались из нержавеющей стали, именно эта сталь наиболее устойчива к вибрациям и обладает большей жесткостью.

Доработки в фаре также необходимы, хоть и минимальны. Как уже ранее говорилось, фары ЗКВ довольно "причудливо" спроектированы внутри. Необходимо удалить некоторые части штатного пластика. На конструкцию в целом это не влияет, так как новая рамка является своего рода дополнительным ребром жесткости. Фары мы собрали на термический герметик, то есть в последствии фары можно будет легко собрать. Выбор герметика — очень важный момент, который влияет на дальнейшую эксплуатацию. НЕ используйте всякого рода силиконовые герметики и тем более всеми любимую ленту ABRO.

Также стоит обратить внимание на полировку данных фар. Как и любая другая фара, покровное стекло защищено лаком, но на фаре ZKW это видимо какой-то особенный лак, так как его не берет даже абразивные круги зернистостью 1000, поэтому даже крупнозернистая полировальная паста не спасет. Можно лишь придать фаре блеск и защитить от воздействия окружающих фактором на некоторый период времени.

Самым последним пунктом модернизации фар является их регулировка, которая производится на стандартному методу: по вертикальной и горизонтальной осях на специальном приборе Hella. Помните, что регулировка также является очень важным моментом. Регулировка "по забору" возможно не даст желаемый результат, поэтому приезжайте к нам по понедельникам на бесплатную регулировку;)

В результате замены модулей вы получаете:
— улучшение качества света, увеличивается комфортная скорость движения;
— повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные.

Комплектующие, используемые в данной работе, вы можете приобрести на нашем сайте ГАЛОГЕНУ НЕТ для последующей самостоятельной установки.

Всем привет, друзья! Сегодняшний пост будут посвящён скорее больше владельцам Volvo. Обращений по этим автомобилям много; спустя годы эксплуатации штатные линзы Valeo мутнеют, амальгама отражателей выгорает и свет фар тускнеет. Решить эту проблему можно заменой штатных линз на ксеноновые линзы Hella 3R или светодиодные Bi-Led линзы, оптимальный вариант Optima Adaptive Series. Сегодня как раз их и будем устанавливать на автомобиль Volvo XC70.

Фары традиционно для Volvo собраны на не термопластичном герметике. Это увеличивает время разбора фар, а так же весь заводкой герметик необходимо удалить со стёкол и из корпуса фар, что тоже довольно трудозатратно.

Визуально вся эта внутренняя конструкция может показаться сложной. Здесь нет системы AFS, но всё выглядит немного нестандартно. Впрочем для Volvo это характерно.

Слева штатная ксеноновая линза Valeo, справа светодиодная Bi-Led линза Optima Adaptive Series

Но по факту при использовании переходных рамок с установкой трудностей не возникнет.

Надо только правильно выставить линзы, отрегулировать свет и всё проверить перед сборкой.

Семь раз примерь, один раз собери — проверяем дальний.

После чего наносим термопластичный герметик Koito.

После сборки ещё раз проверяем свет фар по прибору.

В дополнение к светодиодным линзам мы установили в фары гибкие DRL c функцией габаритов и поворотников.

Нашли цены ниже?

Оставьте заявку, мы сделаем предложение еще лучше!

Политика конфиденциальности

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

СБОР И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д. Как мы используем вашу персональную информацию:

Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.

Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.

Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

РАСКРЫТИЕ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории Украины — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.

В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

СОБЛЮДЕНИЕ ВАШЕЙ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ НА УРОВНЕ КОМПАНИИ

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Установка Би-Линз в рефлекторную оптику радикально меняет освещение дорожного.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Замена линз (КСЕНОН / LED)

Установочный центр Топ Тюнинг осуществляет полный комплекс работ по замене.

Наши работы

Финальный обзор работ – идеальный Volvo XC90

Часть 5. Финал и обзор выполненных работ с Вольво ХС90 (2015-2021). Детейлинг, оклейка пленкой, шумоизоляция, керамика;

Тотальная шумоизоляция для Volvo XC90 2 поколения

Часть 4. Максимальная шумоизоляция для Вольво ХС90 (2015-2021). Арки, двери, пол, багажник, моторный щит + профессиональный детейлинг и химчистка .

Оклейка кузова Volvo XC90 полиуретановой, антигравийной пленкой

Максимальный уровень защиты для Вольво ХС90 2 поколения. Полная оклейка кузова бронепленкой с функцией свмовосстановления и гидрофобным .

Детейлинг и полировка кузова Volvo XC90 2 поколения

Спецпроект Топ Тюнинг Москва. Комплексная подготовка Volvo XC90 к эксплуатации в суровых условиях России. Часть 2 – Абразивная полировка .

Удаление вмятин на Volvo XC90 по технологии PDR

Первая часть спецпроекта по подготовке Volvo XC90 к суровой эксплуатации в России. Первичный обзор автомобиля, дефектовка и первые задачи

Делаем супер-свет для нового Киа Рио Х с галогеновыми фарами

Модернизация и защита оптики в Kia Rio X (2021); Галоген или светодиоды? Выбираем, сравниваем и обсуждаем качество компонентов. Цены, обзор и тесты .

Тюнинг Хендай Крета 1. Обвес + модернизация оптики

Сравнение до и после замены стандартного обвеса на тюнинг версию Атом и доработки оптики в новой Хендэ Крета 1 поколения. Бампер, пороги, .

Ремонт фар Мазда СХ-7 – новые линзы MTF Max Beam

Замена стекол, устранение запотевания, полировка и замена линз на светодиодные модули в Мазда СХ7. Обзор Top Tuning и сравнение света на дороге. .

Ниссан Х-Трейл Т31 – слепой автомобиль?

Обзор и тесты после установки новых линз Max Beam вместо штатных в Nissan X-Trail T31 (2014). Причины плохого света. Китайский ксенон, светодиодные лампы и .

Polestar Project 0 будет полностью углеродно-нейтральным

Сотрудничество объявляет ключевых поставщиков полностью климатически нейтрального автомобиля Polestar Project 0, который появится в начале.

28 Февраля 2022

В 2022 году продажи Volvo составят 10% электромобилей

Volvo прилагает все усилия, чтобы увеличить долю полностью электрических автомобилей, которые она продает, с целью, чтобы каждый десятый.

11 Февраля 2022

Тизер - это Polestar 5

Polestar анонсирует свой следующий электромобиль.

Volvo строит третий завод в Европе

Автопроизводитель планирует увеличить глобальные продажи до 1,2 миллиона к середине десятилетия с уровня ниже 700 000 в прошлом году.

Volvo откажется от кожи во всех автомобилях к 2030 году

Новый C40 Recharge станет первым Volvo, который будет предлагаться без кожаной отделки.

23 Сентября 2021

В августе продажи в России упали на 17% из-за нехватки чипов

Спрос на Peugeot, Volvo вырос, а на Lada, Hyundai и VW резко упал.

21 Сентября 2021

Polestar представляет нового конкурента Tesla Model X

Polestar 3 будет построен в Америке.

Volvo готов к конкуренции с BMW X4 и Audi Q8

Мы могли видеть больше моделей Volvo, таких как C40.

Последние достижения Volvo вызывают мгновенную ревность

В первую очередь от немецких конкурентов.

Китай хочет сразиться с Tesla со своим новым автопроизводителем

На арену выходит новый жестокий соперник.

Polestar запускает инновационное решение для зарядки электромобилей

Это поможет сделать зарядку проще, чем когда-либо.

Volvo и Geely приняли важное решение

От этого зависит будущее обоих брендов.

26 Февраля 2021

Конкурент Tesla Model 3 от Volvo появится раньше, чем мы думали

И нет, это не Polestar 2.

23 Декабря 2020

Потрясающий Polestar Precept будет участвовать в футуристической видеоигре

Также будут представлены электрическая яхта и автономная капсула из недавнего конкурса дизайна Polestar.

Volvo Cars начал производство полностью электрического XC40 Recharge P8

XC40 Recharge Pure Electric P8 - первый из нескольких грядущих полностью электрических автомобилей Volvo, и сегодняшний запуск производства представляет.

26 Октября 2020