Подключение бинар 5s к сигнализации pandora

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго время суток. По прошествии морозов озадачился установкой автономки. Судя по отзывам эта модель заслуживает внимания. Хотел поставить в Томске когда был, но в связи с финансами пришлось отложить. Приехал домой и разнца с Томском пугающая. Там установка 8000 здесь 12000 и там и здесь оффициалы. А есть кто то кто ещё устанавливает данную вещицу? Кстати там выходит 36 за всё, здесь 42 т. руб

Всем доброго время суток. По прошествии морозов озадачился установкой автономки. Судя по отзывам эта модель заслуживает внимания. Хотел поставить в Томске когда был, но в связи с финансами пришлось отложить. Приехал домой и разнца с Томском пугающая. Там установка 8000 здесь 12000 и там и здесь оффициалы. А есть кто то кто ещё устанавливает данную вещицу? Кстати там выходит 36 за всё, здесь 42 т. руб

Он 25 в среднем стОит. Возле сузуки центра продавали неск лет назад по цене производителя. Сам тогда повертел в руках,да передумал. Тогда по моему 17,или 18 стоил уже с японской свечой и бошевским насосом.

На сайте стоит 27, в Сузуки звонил. Сказали 42 за всё, сам Бинар + установка. В Томске 8000 установка. Может где у нас подешевле. Что бы цена как в Томске была. А то жабу тяжко душить.

На сайте стоит 27, в Сузуки звонил. Сказали 42 за всё, сам Бинар + установка. В Томске 8000 установка. Может где у нас подешевле. Что бы цена как в Томске была. А то жабу тяжко душить.

Отдельно,без установки уже не продают,что-ли?
Да уж,за 42000 можно и на такси покататься. Я бы выписал ,или купил летом и сам установил. Подъёмник нужен,или яма,чтобы магистраль тянуть.Но нужно помнить,что в сильные морозы если акб и генератор далеки от идеала- не запустится.

Купил я такой. Коллега привез мне прямо с завода из Самары за 27000. Поставили с приятелем сами гараже. Яма или подъемник нужны. Поставить не сложно.

С сайта продают за 27, готов купить. Но есть сомнения. Я хочу чтобы он ещё и к GSM модулю, который на сигналке стоит подключен был. А как это самому реализовать?

У меня Пандора. Там провод есть для подключения к сигналке. Я по телефону запускаю Бинар, потом ДВС так же по звонку.

У меня Старлайн. А схема установки общая для всех или есть по моделям авто? Что то я на сайте не нашёл.

Схема одна для всех если ты про установку Бинара. А по подклчению к сигналке, то нужно найти в схеме сигналке свободный канал и на него цеплять.

С сайта продают за 27, готов купить. Но есть сомнения. Я хочу чтобы он ещё и к GSM модулю, который на сигналке стоит подключен был. А как это самому реализовать?

если у сигналки есть свободный канал, и она позволяет этим каналом через gsm управлять - то почему нет? Бинару\Вэбасто\Гидронику для запуска что нужно? нажать кнопку.. канал сигналки это успешно симитирует.

Вот мне установили в Новом Уренгое.. Бинар 5Б. НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ!
намаялся я с ним, что просто пипец..
В 14 году он мне вышел где-то 38 с установкой.. вебаста была бы 50.
НО:
1. после установки потекли соединения (приехал, подтянули хомуты) - ОК.
2. вторая зима - отказали датчики, бинар перестал заводиться и начал выпадать в ошибки 01 и 02 (ошибка датчиков температуры). Поменял датчики, отдал около 2 тысяч (. ). по гарантии делать отказались, ибо гарантия всего один год.
3. третья зима (16 год) - снова отказали датчики. приехал, поставили какие-то "новые датчики", якобы безотказные. в мороз ниже -36 все равно отказ - ошибки 01 и 02 и замороженная машина. взяли 5400 рублей (диагностика, сами датчики, замена, снятие-установка бампера).

Не знаю, как там 5S, но 5Б я бы никому не советовал!

Я уже сто раз пожалел, что не поставил вебасту или гидроник.
Люди, не ведитесь не якобы дешевизну, по деньгам это дороже выбасты выходит в конечном итоге.

забыл добавить: проблема с датчиками все еще не решена!

Слава, в НУРе морозы поболее чем в Вартовске, я в этом убедился)))
Хотя нынче и в Вартовске зима суровая.

Здравствуйте. Принимайте в свои ряды.. Месяц назаз купил Тигуана, началась доработка .
Вчера начал ставить бинар, вот как получается:

Вложения

energo

Участник

Вложения

energo

Участник

Вложения

energo

Участник

Вложения

energo

Участник

Машинка досталась с Пандорой, криво поставленой , а бинар покупал в Тавиле в Красноярске за 19000 рублей. Ставлю сам, имеется опыт установки Вебасто..

ИгорВК

Новичок

Поставил Бинар на перегородку между двигателем и бардачком. Продумываю подключение вентилятора отопителя для обогрева салона и оттайки лобового стекла. Кто поможет не изобретать велосипед, прошу поделиться информацией, ссылками по теме или в правильную ветку форума. Спасибо.

energo

Участник

Нет смысла подключать вентилятор, он "выдует" аккумулятор..
Надо как минимум вам отражатель на бинар городить, иначе летом у него мозги сплавятся.. Я на ix35 подобноее делал, еще и фольгой обклеил, чтоб тепло отражал..
В бампере родное место для вебасты, вполне уютное.

Постоялец

здорово, отчет бы поподробнее. как кстати у бинара с надежностью?, и намного ли он хуже оригинальной вебасты , я конечно про вебасту не думаю (жлобская цена) а вот между бинаром и РТСом подумал бы.

raror

С пандорой это решается проще, там сигналка по комманде запуска двигателя смотрит, если температура двигла ниже -10, заводит бинар, отогрела , потом запускает движку и пиликает что все норм, печка стартует вместе с двигателем..

Это в теории и при небольших морозах, а на практике если мороз ниже -30 гр. мозги у Тигуана сходят с ума от показаний термодатчиков и она впрыск составляет неправильно. В итоге двигатель запускается, сильно троит и тут же глохнет через секунду. Пять попыток и все.. Не поманает и перерыв в 15 минут между прогревом и щапуском. Приходится идти в ручную заводить, педалку газа давишь и мотор начинает работать, хотя в начале и троит слегка..

energo

Участник

raror

Гидроник у меня взаимодействует с пандорой по LIN

Как бинар работает?

А Гидроник немного пердит только при запуске. Потом его вообще не слышно, приходится наклоняться или руку подносить к выхлопу, что бы понять работает он или нет.

energo

Участник

Есть такая тема по запуску, и проявляется на определенной температуре. где то как раз -30. Этой зимой планирую решить эту проблему через отдельный микроконтроллер.

Гидроник у меня взаимодействует с пандорой по LIN

Как бинар работает?

Что означает взаимодействуют по LIN?
Работает громче потому что нет комплекте глушителя, а у гидроника и вебасты есть.. Для бинара тоже есть глушитель, но продается как опция.. Кстати из салона машины не слышно..

raror

А Вебаста если не ошибаюсь по шине W-Bus управляется. Вообщем я с этим не разбирался за ненадобностью, если вам интересно, можно в интернете почитать. Пандора для управления гидроником испольщует лин протокол.

ИгорВК

Новичок

Отзывов про Бинар в инете много. Лично поставил три бензиновых и один на дизтопливе в 2011-14годах. Единственный минус - начинали через полгода-полтора врать датчики температуры, решалось их заменой. Сейчас производитель вроде как изменил их конструктив и проблемы быть не должно. Остальное - плюсы, цена, комплектность, доступность для чела с руками.
Если будет проблема - её легко увидеть и решить, запчасти доступны, а не почтительно взирать на проблемы иновебасты и переплачивать установщикам-ремонтникам. Но это личное решение каждого. Имхо.

Надо как минимум вам отражатель на бинар городить, иначе летом у него мозги сплавятся.. Я на ix35 подобноее делал, еще и фольгой обклеил, чтоб тепло отражал.

Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.

Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))

Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)

1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.

Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)

На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.

Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.

Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:

Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.

2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).

Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.

Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.

Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.

Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.

3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.

Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)

Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.

Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))

Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.

Вложения

serg_sol

Заинтересовавшийся

Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.

Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.

Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.

RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.

Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.

Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.

И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).

Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".

На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.

Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.

Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.

А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.

Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.

Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.

Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))

Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!

Постоялец

не знаю кто там, бинар или планар, но брательник уже 100 лет на грузовых работает, на мерина себе поставил самарскую печку, и не нарадуется после родной, вполне себе надежно, эксплуатируется - от Новоросса до Новосиба, все устраивает.

IIIaJIanau

Участник

energo

Участник

Конкретно у меня на д/т.

отправлено из снегов Ямала

В -45 вебаста дизельная заводится через раз если машина пару суток постоит на морозе.. В нашем регионе такие морозы зимой норма, по этому люди ставят на дизельные машины бензиновые подогреватили и дополнительный бачек под топливо или в этот бачек наливают керосин для дизельных подогревателей.

Cucelo

Завсегдатай

Это у вас проблемы с топливом. У нас на заправках до -60 дизелька продаётся! Поэтому запуски всегда удачные.

отправлено из снегов Ямала

IIIaJIanau

Участник

да кстати, в газели у меня акум был 60 А/ч как по моему и в тигуане.

дмитрийй

Заинтересовавшийся

всем добрый вечер, пользуюсь бинаром уже второй год. все хорошо единственный минус при сильных морозах заводится и глохнет . вообщем как вы опысавали .
есть у кого мысли кроме того как подождать мин 10 , чтобы датчики пришли в себя. может как то принудительно свечи включать. или размыкать цепи на датчик температуры.

energo

Участник

Цепь датчика размыкать нельзя, сразу в ошибку уйдкт.. А вот управлять силовой цепью накала думаю можно.. Надо с тигуана схему почитать.. Если у кого под рукой есть, поделитесь.. Вместе решим эту проблему..

Завсегдатай

есть у кого мысли кроме того как подождать мин 10 , чтобы датчики пришли в себя. может как то принудительно свечи включать. или размыкать цепи на датчик температуры.

По моему не стоит перегревать двигатель. Достаточно подогреть его до плюс 10-20 и запускать. У меня конечно нет ещё пока большого опыта по Тигуану, но сегодня при -32 завёлся таким способом с автозапуска без проблемы.

Cucelo

Завсегдатай

Как угадать до какой температуры он прогреется? Я ставлю 20 мир прогрева. Температура ОЖ после прогрева 40 градусов. А в мороз за 20 минут масло не успеет оттаить.

отправлено из снегов Ямала

Завсегдатай

Методом научного тыка. Некоторые сигнализации показывают температуру двигателя, а так же имеется функция отключения подогревателя по температуре двигателя. А масло в поддоне и за час не прогреется, если на него выхлоп от подогревателя не направлен.

ИгорВК

Новичок

В выходные поставил новый Бинар-5s на ix35 дизель. Собственно о впечатлении о 5s. Стал компактнее, возможна установка вертикально, патрубки тосола можно повернуть в нужную сторону. Шум вроде как меньше, так как другой нагнетатель воздуха. Настройки позволяют редактировать очень многие параметры. Пульт тоньше. Не понравилось: Патрубки тосола - теперь один конкретно вход, другой выход. Пульту добавили еще две кнопки, "монитор" уменьшили, добавили светодиоды выбранных таймеров - внешне дизайн мне меньше понравился, и по управлению стал сложнее, менее интуитивен. По окончанию установки и проверки, хотел часы настроить, но за пару минут так и не попал в режим настройки, предоставил настроить хозяину самому. Так же звонил другой обладатель 5s с проблемой, бинар ушел в ошибку 37 по исчерпанию попыток запуска. Теперь только в сервис для снятия ошибки, 900км. т.е. дубовой безотказности более нет. Про ix35 - посмотрел и порадовался, тига спроектирован, продуман и сделан качественнее.

Читайте также: