Замена лампочки рено сценик 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

у меня не получилось без съёма аккумулятора. И по сейчас не могу снять. Но вроде понял как. Ключ нужен в виде звездочки. По ходу аккумулятор снизу прикручен как раз этим болтом, у которого на шляпке углубление в виде звездочки

всем привет, подскажите какие лампочки ближнего лучше всего ставить, я уже задолбался за 4 месяца 4 раза аккумулятор снимать и руки выворачивать. Лампочки ближнего света горят стабильно по очереди раз в месяц. Контакты все в порядке и напряжение тоже, руками за стекло не лапаю. Подскажите пожалуйста - реально задолбало, да к томуже уже холодно . Думал уже даже ксенон ставить т.к. там хоть срок службы ламп дольше раза в 3-4 но тут уже с то проблема будет

__________________
Доустановил в Scenic2: Круиз-контроль, парктроник 8 перед/зад+задняя камера, ДХО (дальний в пол-накала), в Scenic3: передний парктроник +задняя + передняя камера

скорее это следствие того, что в Россию поставляют запчасти (и лампочки в том числе) сделанные из говнолина.
Я на европейских лампочках отъездил больше полугода (сколько они там проработали - неизвестно). Купленная у нас лампочка сгорела уже через 1.5 месяца, а вот вторая, которая была дана голландцем в качестве ЗИПа светит до сих пор.

Болт, который держит аккумулятор имеет шестигранную шляпку, я лично откручивал его головой на 13 если не ошибаюсь. Удлиннитель разве что нужен. Не помню, может он и имеет вдобавок углубление под звездочку
А я недавно менял лампу, только правую. все просто, конечно трубки все эти оочень мешают, но все реально, я только с полчаса лампу из патрона вытаскивал. Тянул уж что есть силы. В итоге снял металлическую скобу, на которой она стоит, и вместе с ней лампу. Так и не понял почему она по другому не вытаскивалась, а так легко вышла. Если бы не это - минут 5 ушло бы) Спасибо этой теме!

Добрый день. Коллега поменял Н7-ближний свет со стороны аккумулятора за 3 минуты. Аккумулятор даже и не думал снимать или ослаблять крепление. Рука у него будь здоров при весе 130 кг. Сценик 2004 1,5 дизель

менял сегодня лампу со стороны водителя. на всё ушло 10 минут. БЕЗ СНЯТИЯ аккумуляторной батареи. большую часть времени заняло вытаскивание перегоревшей лампы из разъёма.
так что всё реально и без какого-то бы ни было вмешательства (кроме как снятия защиты батареи). при этом менял двумя руками одновременно. и дело не в том, что у меня руки, как у ребёнка, при росте 190 и весе 85 лапа, поверьте, большая. )))) просто, если захотеть, то всё получится.

тоже сегодня пришлось менять правую лампу ближнего света<рено гранд сценик 2008г дизель>потратил примерно 20 минут.снимал горловину бачка омывателя, иначе с моей рукой туда непролезть.всё как ребята писали так и получилось.сложностей неиспытывал.а когда менял левую,пришлось аккумулятор снимать.спасибо за подсказки

Привет господа. Первую менял в сервисе, смотрел внимательно теперь меняю сам не снимая аккум.. бат.. Уходит немного больше времени.

А клемы с аккумулятора снимали? Если да, то что на это сказал комп? У меня после снятия начал выбивать кучу ошибок, и надпись SERVIS и еще значек в виде двигателя

Присоединяюсь к кагорте самостоятелно поменявших лампы ближнего света! Вчера сия операция заняла около 20 минут, при чём большую часть времени убил на попытки вытащить саму лампу из разъёма, думал, что она там каким-то образом защёлкнута, а оказалось, что она просто туго сидит, достаточно было лишь приложить немного больше усилий или просто поддеть отвёртокой или подходящим инструментом. Установка ламп сперва не давалась, но спокойно поразмыслив и обследовав пальцами посадочное место понял, что там всё просто. При этом аккум не снимал (для левой фары), только патрубок бачка омывателя (для правой фары).
Вот мои шаги для левой (водительской)/правой фары:
1) засунув левую руку между аккумулятором и решёткой нащупал заглушку и снял её/убрав патрубок, засунул правую руку, нащупал заглушку и снял её
2) взяв лампу за разъём повернул её против часовой стрелки до освобождения
3) вытащил лампу из разъёма, поддев цоколь отвёрткой или другим подходящим инструментом
4) аккуратно вставил лампу в разъём, предварительно обернув стекло в бумажную трубочку, ибо трудно не задеть стекло руками из-за короткого провода
5) установил лампу в фару, прижимая средним пальцем и поворачивая по часовой стрелке до закрепления
6) установил заглушку

Труднее всего закрепить лампу в фаре, так как не видно, как оно там устроенно. А устроенно просто - на лампе есть 2 выгнутых усика, которые защёлкиваются в Г-образном креплении на фаре. И надо ставить лампу в фару так, что бы усики оказались перед Г-образным креплением, а потом просто поворачиваем до щелчка, прижимая лампу средним пальцем, что бы она ровно прижималась к посадочному месту.
Было бы неплохо, если кто-то выложит фото фары сзади, что бы было понятно, о чём идёт речь.

Привет-привет! Сегодня будем менять перегоревшую лампочку в прикуривателе, 9 лет горела и всё же решила сдаться ))) Так как я на работу езжу в основном с вечера или поздно ночью, то включёнными фарами пользуюсь всегда, да и днём они включены у меня практически всегда.
При движении в черте города далеко не всегда удается вовремя заметить перед собой другой транспорт и совершить тот или иной маневр, чтобы избежать столкновения с ним. Статистика показывает, что это происходит по разным причинам, начиная от чрезмерной утомленности водителей, и заканчивая их невнимательностью, которая может довести до беды. Если бы они видели перед собой свет фар, то быстрее бы прореагировали на ситуацию и вовремя приняли верное решение. Иными словами, ближний свет фар является своего рода сигналом для других участников движения, что одна из машин находится где-то рядом с ними. Также в сумерки или в условиях плохой видимости автомобили с включенными фарами становятся гораздо более заметными.
Главный минус здесь только один – преждевременный износ самого светового оборудования и дополнительная нагрузка на аккумулятор, что явно не продлевает срок его службы. Тем не менее, доказано, что включенные фары помогают предотвратить серьезные аварии, а значит, все недостатки нивелируются, проще говоря, перестают на этом фоне быть существенными.
Ну ладно — это был небольшой ликбез, поехали дальше. Как Вы знаете при включении габаритов и затем ближнего света фар, короче говоря в любом из этих двух положений включается подсветка блока климата, магнитолы, различных кнопок на передней панели, в ручках дверей и в том числе самого прикуривателя. Кто не знает, в подсветке прикуривателя у нас стоит малюпасенькая лампочка без цоколя на 12 В, иначе говоря T5 или W2x4,6d,но есть нюанс, иногда лампочка Т5 может идти вместе с пластиковым патроном или иметь сам цоколь пластиковый, но такая нам не нужна, поэтому берём чисто саму стекляшку, в большинстве магазинов они лежат целыми пачками или навалены в коробочки и стоят не дорого, изначально я хотел заменить лампочку на лампочку, но в последний момент передумал и решил взять диод, понадеявшись на то, что он прослужит дольше, так ещё и КРАСНОГО цвета ))) Почему же именно красного? Во-первых, красный более заметный, хотя не спорю, можно было впихнуть и супер-пупер яркий белый, но мне красный больше понравился и ниже Вы уведите почему, выглядит с ним реально круто подсветка, во-вторых, промелькнула у меня ассоциация, прикуриватель это ещё и сама кнопка, которую когда нажимаешь, "закорачивает" + и — и тем самым раскаляет до КРАСНА нагревательный элемент,а значит красному точно быть, ну и, в-третьих, у меня всегда вставлена рядом флешка с музыкой, она красная и с подсветкой, а справа кнопка включения/отключения ручника и в ней тоже горит красная подсветка, поэтому я и остановился на этом цвете!
С аналогичной проблемой недавно столкнулся и Женя lokdog22 ,у него так же она перегорела и мы общими усилиями её заменили, ставили обычную лампочку, но можно позже попробовать её заменить тоже на диод, нууу… это пусть уже хозяин решает ))) заодно и я потренировался на его прикуривателе, перед заменой у себя ))) А, чуть не забыл, у меня Сценик 1 фазы, у Жени 2 фазы и у нас стоит именно прикуриватель, хотя есть случаи, в основном на 3 фазах так, вместо прикуривателя стоит обычная розетка с крышечкой и без подсветки по-моему.

Ну что-ссс, приступим-ссс! Камнями просьба не кидаться, разбирал впервые, поэтому реношные секреты по извлечению прикуривателя другим способом, мне не известны )))

1. Собственно вот сам прикуриватель.
Ручка с кнопкой внутри (слева вверху), для включения необходимо просто нажать на неё до щелчка и дождаться пока она отстрельнет назад.
Нагревательный элемент (справа вверху) как видите раскалён, видно не очень, но красный кружок заметен. Нагревательный элемент представляет собой спираль из специального сплава, который можно многократно нагревать и с ним ничего не случится, быстрее предохранитель перегорит наверное.
Корпус самого прикуривателя (слева внизу), на переднем плане светорассеивающий ободок.
Внутренности корпуса прикуривателя (справа внизу), можете увидеть биметаллическую скобу с двумя по бокам пружинными захватами, она удерживает чашку с нагревательным элементом до определённого нагрева и как только температура повысилась, защёлки расходятся и отщёлкивают кнопку назад.

2. Чтобы нам добраться до лампочки подсветки прикуривателя, нам необходимо разобрать верхнюю часть центральной консоли, в первую очередь нужно снять рукоятку рычага переключения передач, но это не обязательно, её можно и не трогать. Нам сначала нужно будет снять верхнюю панель (серебристую, указал жёлтыми стрелками), затем основную что под ней (красными стрелками).
Забегу вперёд и скажу сразу, разбирать нужно! Поэтому как некоторые решили, что поковырявшись отвёрткой они высунут прикуриватель и заменял лампочку, облом Вам, не получится, ниже увидите почему.

3. Для разбора я использую как всегда свой набор съёмников YT-0844 Yato,дабы не царапать и не сломать ничего отвёртками и тому подобным инструментом. 3-1. Снимаем верхнюю серебристую накладку, начинаем с нижней части (1) и затем отщёлкиваем её вверх, опять же с нижней части (2). 3-2. Панель снята. 3-3. Кружками обвёл все отверстия, остальные указал стрелками, куда вставляются защелки верхней панели. 3-4. Защёлки, которые держат панель.

4. Далее снимаем верхнюю часть консоли. 4-1. В местах, указанными овалами и цифрой (1) берёмся руками и тянем панель вверх по направлению стрелки (2). Она держится достаточно крепко, не бойтесь тянуть вверх, там металлические защёлки просто. 4-2. Вытянув панель вверх, затем аккуратно тянем её в сторону центрального подлокотника, не забывайте, что она ещё подключена разъёмами.

5. 5-1. Поворачиваем верхнюю серебристую накладку под 90 градусов, в направлении стрелок (1) и вынимаем верхнюю часть консоли вверх (2). Можно было изначально снять ручку рычага КПП, но она сидит тоже очень плотно и чтоб её не выдёргивать я не трогал её, как видите можно всё сделать и не снимая верхнюю накладку с кожухом, она нам мешать не будет потом. 5-2. Кулибины и умельцы могут ковыряться в таком положении и заменить лампочку, отщёлкнув патрон с ней от корпуса прикуривателя, но мне не сложно разъединить разъёмы и в свободном доступе заниматься заменой лампочки.

6. Сверху вниз: разъединяем разъём кнопки ограничителя скорости/круиз-контроля, кнопки включения/отключения ручника, разъёмы блока USB и AUX и самого прикуривателя. На всех разъёмах есть защёлки (зелёные стрелки), нажимаете их и затем достаёте (красные стрелки).

7. Разъёмы. Слева нумерация на консоли, справа на верхней крышки консоли.
1. разъём кнопки ограничителя скорости/круиз-контроля;
2. разъём AUX;
3. разъём USB;
4. разъём прикуривателя;
5. разъём кнопки включения/отключения ручника.

8. Вот и сам прикуриватель. Конструкция замысловатая, но ничего сложного, сам корпус прикуривателя, а на него цепляется небольшой кронштейн с патроном и лампочкой. Вот именно поэтому снаружи у Вас не удастся достать его и заменить подсветку.

9. Кронштейн с лампочкой держится двумя защёлками по бокам, с одной стороны у нас доступ есть, с другой стороны мешает немного блок USB и AUX, высовывается он просто, 4 защёлки с двух сторон (можно и не снимать, я снимал для удобства). Используем тоненькую отвёртку (у меня не было её, брал ножницы) и отгибаем защёлки, затем сдвигаем кронштейн подсветки назад, он дополнительно двигается как бы по полозьям в корпусе.

10. Кронштейн с патроном сняты. Лампочка ещё родная, даже "шляпка" синенькая ещё более менее живая, хотя кончик прогорел уже.

11. Далее высовываем патрон с лампой. По бокам есть 2 маленьких усика (красные кружки), а в торце есть 2 отверстия (красные стрелки), вставляем в них что-нибудь тоненькое, раздвигаем как бы стенки кронштейна, высвобождаем усики и достаём патрон, только осторожно, не сломайте, пластик хоть и гнётся, но ломок. Кронштейн и патрон разъединены. Ну и вот такой диодик я использовал, красный цвет его корпуса говорит о том, что внутри установлен диод красного цвета. Как видите с лампочкой никакой разницы, они одинаковые.

12. Перед тем как вставлять патрон в кронштейн, обязательно проверяем, горит ли он, чтобы потом опять не мучиться и не разбирать всё. Слева фото без вспышки, справа со вспышкой, как видите горит он достаточно ярко, что не может не радовать. А значит снаружи тоже будет светиться отлично!

13. Диод горит, значит собираем всё обратно. 13-1. Вставляем сначала кронштейн в полозья. 13-2. Сдвигаем его вдоль корпуса. 13-3. Фиксируем кронштейн, защёлкнув его.

14. Конструкция собрана. Слева фото без вспышки, справа со вспышкой, по сравнению с лампочкой площадь и интенсивность света больше, светорассеивающий корпус светится ярко, а значит и снаружи будет так.

15. Вставляем верхнюю панель консоли назад по принципу 6 пункта, повернув верхнюю серебристую накладку под 90 градусов вертикально. Аккуратно заталкиваем провода в отверстие под блоком климата, чтобы ничего не передавило.

16. Верхняя панель центральной консоли на своём месте, всё собрано и готово. Вот так теперь светится ободок прикуривателя.

17. Ну и пару фоток со вспышкой и без неё, с кнопкой прикуривателя и без неё.

18. Вот так круто получилось, лично мне нравится, я доволен, то что хотел, сделал и считаю это не колхозом, так как на многих авто он светится по заводу тоже красным, но там светорассеивающий ободок из красного пластика, а лампочка всё равно белая. Цвет и свет не напрягает, да и особо его всё равно не видно, так как прикуриватель находится достаточно низко и в небольшой нише как бы. При всунутой кнопке и высунутой свет равномерный, нет засветов и затемнений!

19. Ну и общая картинка ))) Делал всё днём, может эффекта кому-то не достаточно, но чуть позже добавлю фото как всё это выглядит вечером или ночью.

Старался сделать запись короче, но Вы меня знаете, если взялся я за дело, то уже по стараюсь расписать всё подробно и показать наглядно. Надеюсь в очередной раз не напряг никого, а лишь только добавил в общую копилку очередную полезную запись по нашим машинкам.

После не долгой словесной баталии как же правильно достать прикуриватель и заменить лампу, я пришёл к такому выводу, есть много влияющих факторов, которые облегчат эту процедуру или наоборот усложнят и надо будет разбирать консоль. После недолгого поиска в интернете, скажу, что в 90% случаев народ разбирает всё и меняет уже подсветку или сам прикуриватель, здесь я ничего страшного не вижу, по-моему это простой вариант, сложности в нём никакой, он дольше, зато аккуратнее и спокойнее всё. Простой пример — это замена салонного фильтра, кто-то снимет бордачок и свободно заменит фильтр, кто-то изгибаясь как змея полезет под него корячится, выбор Ваш.

НО, я всё же сходил и, не по ленясь, опробовал предложенные варианты!

1. Высовываем снаружи блок USB/AUX как в пункте 9, только тянем его на себя и пытаемся залезть через его отверстие и выдавить прикуриватель наружу, отверстие небольшое, поэтому пальчики должны быть длинные и слегка резиновые, у меня к сожалению они не миниатюрные, а значит мне абсолютно не удобно туда лезть, причём надо ещё и одновременно отвёрточкой разжимать выступы в светорассеивающем корпусе, чтобы тот вылез из круглого отверстия, куда вставлен. Можно конечно просто сорвать ламподержатель с корпуса прикуривателя, заменить лампочку и потом его установить назад, но как, в слепую что ли, да и ломать его не охото, можете попробовать, потом расскажете что и как, но мне этот вариант не подошёл однозначно, хотя Slavca75 делал именно так, значит он владеет неким секретом, все вопросы к нему )))

Вот Вам два варианта, дерзайте, кто справится с ними, тому респект и уважуха!

ТАК ЧТО ВЫБИРАТЬ СПОСОБ ЕГО ИЗВЛЕЧЕНИЯ ЛЕЖИТ ПОЛНОСТЬЮ НА ВАС, МОЙ ВАРИАНТ БАНАЛЬНЫЙ И ВХОДИТ ВСЁ В ТЕ ЖЕ 90%, КТО ВСЁ РАЗБЕРЁТ.
ОДИН
ДВА
ТРИ НУ И ТАК ДАЛЕЕ…

А ЕСЛИ ВАМ УДАСТСЯ ДОСТАТЬ ЕГО ПО ДРУГОМУ — СЛАВА И ХВАЛА ВАМ! НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ ОБ ЭТОМ СО ВСЕМИ.

Ну и как обещал, фото ночью, мне нравится, белая подсветка как-то смотрелась не так эффектно, с красной теперь круче )))

1. Фото без ручки. 2. Фото с ручкой. 3. Прямо как кольцеобразное солнечное (прикуривательное) затмение получилось )))

Спасибо за внимание и не курите, начните вести здоровый образ жизни! )))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Scenic III , давление в шинах Renault Scenic III , неисправности Renault Scenic III , подготовка к зиме Renault Scenic III , тормоза Renault Scenic III , масляный фильтр Renault Scenic III , топливный фильтр Renault Scenic III , фильр салона Renault Scenic III , регулировка фар Renault Scenic III , номер кузова Renault Grand Scenic III , давление в шинах Renault Grand Scenic III , неисправности Renault Grand Scenic III , подготовка к зиме Renault Grand Scenic III , тормоза Renault Grand Scenic III , масляный фильтр Renault Grand Scenic III , топливный фильтр Renault Grand Scenic III , фильр салона Renault Grand Scenic III , регулировка фар Renault Grand Scenic III

Лампы указателя поворота в передней блок-фаре

Примечание:
Ниже описана замена лампы в левой блок-фаре. Замена лампы в правой блок-фаре выполняется аналогичным образом.

1. Выключаем зажигание и все электропотребители.

2. Открываем капот.

3. Беремся за патрон лампы и поворачиваем его против часовой стрелки.

4. Извлекаем патрон в сборе с лампой из фары.

5. Слегка нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и извлекаем ее из патрона. Удаляем перегоревшую лампу в отходы.

6. Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировкой), и устанавливаем ее в патрон до упора в обратной последовательности. При необходимости удаляем тканью отпечатки пальцев со стеклянной поверхности лампы.

Примечание:
При установке лампы два выступа, должны войти в соответствующие пазы патрона.

7. Вставляем патрон в сборе с лампой в блок-фару и поворачиваем его до упора по часовой стрелке.

И так, Снятие переднего бампера на Scenic 3 мы сделали, теперь приступаем к одной из следующих перечисленных мною задач. А именно — снятие передних фар и замена ксеноновых ламп.
Еще недавно я писал, что Штатный Bi-Xenon стал загораться фиолетовым цветом,но так как это была первая машина с такими фарами, то я точно не знал, какие лампы там стоят, какой цоколь, цветовая температура, да и фирма ламп какая, чтобы приобрести новые, отдельное спасибо за совет Max1070,рассказав что и как там стоит.
А чтобы это узнать самому, оказалось не так-то и просто, в связи с ограниченным пространством, если габариты и ходовые огни можно поменять и посмотреть, что там за лампы, то добраться до лючка с установленным ксеноном оказалось в труднодоступном месте, свободно запустить туда руку и тем более манипулировать там, вам не удастся, поэтому я решил снять бампер (снимал не только для замены ламп, были ещё и другие задачи, смотрите в БЖ), может и есть специалисты, которые это делают без его снятия, я не спорю, может это и возможно, но в данном случае я решил пойти проторенным путём и снял его,тем более ничего сложного в этом нет, да и лично мне так было удобно. И так, вернёмся всё же к фарам, их снятие займёт у вас всего пару минут, при условии, что бампер уже снят, они держатся всего по 5 винтов на каждой и к ним подведены по 3 разъёма с проводкой, более подробно о снятии смотрите ниже.
Данная инструкция предназначена не только для замены ламп освещения, но и для различных других целей, которые вам надо выполнить, будь это замена фар, ремонт или их модернизация, либо их нужно снять для последующего разбора других узлов и т.д. и т.п., вариантов много.

Комментарии под фото.

Правая — левая. Откручиваем по 1 болту с внутренней части корпуса фары и затем, освободив из 2 защёлок (указал желтыми кружками), снимаем опору-подушку капота. На правой опоре из 2 креплений освобождаем дополнительно проводку

Правая — левая. Откручиваем по 1 болту в верхней дальней части корпуса фары, зелёным кружком обозначил стержень, на которое одевается центрирующее отверстие в кронштейне фары, когда всё открутим, это место нужно будет приподнять

На правом фото обозначил красным кружком небольшое ухо, оно вставляется в отверстие в торце на крыле, чтобы то не топорщилось, если его не вставить, фара тоже будет стоять на перекос

Ну что же, фары сняты, теперь можно приступать к замене ксеноновых ламп.
Перед тем как это делать, я сначала обследовал весь корпус на наличие каких-либо повреждений или трещин, чтобы потом не делать двойную работу по их устранению, снимая всё повторно, а сделать это ещё на начальном этапе, но всё было в порядке! А чтобы фарам придать более презентабельный вид, я их полностью почистил и при помощи обычного средства для мытья окон и стёкол (Clin), смочив полотенце из микрофибры, протёр, как говорится, разобрал, так приведи уже в порядок всё.
Узнав о том, какие лампы стоят у меня в фарах, я стал искать где их можно купить в Минске, найдя пару магазинов и обзвонив их, я определил для себя пару вариантов:
— Osram Original Xenarc D1S,
— Osram Xenarc Cool Blue Intense D1S,
— Philips D1S Xenon Vision,
— Philips D1S X-treme Vision +50%.
Почитав ваши советы, некоторые записи в БЖ на Драйве, других форумах, различные статьи в интернете и рекомендации продавца, я решил остановиться на Philips D1S Xenon Vision или Philips D1S X-treme Vision +50%, но убедив меня в том, что хоть Philips D1S X-treme Vision +50% и хорошие лампы, большого смысла брать и переплачивать за них нет, да они светят ярче и свет у них белее, может они в чём-то и лучше по своим характеристикам в отношении других ламп, хотя я, если честно, этого не знаю, так как столкнулся впервые, но у них получается укорочен срок службы за счёт этого, да и я вам скажу не такой сильный любитель супер-пупер белых ламп, мне важно, чтобы дорогу они хорошо освещали и прослужили подольше, а эти эффекты голубизны мне не нужны. Поэтому мой выбор пал на Philips D1S Xenon Vision 85415 VI S1,тем более продавец сделал хорошую скидку на них. С первого взгляда всё аккуратно и красиво, хорошая, плотная пластиковая упаковка, если считать бумажную этикетку, то лампа аж под 3 слоями "защиты" получается, пластика не пожалели, даже инструкция в комплекте есть, а по голограмме на этикетке можно узнать об оригинальности этой лампы на официальном сайте Philips. Добравшись до самой лампы и взяв её в руки, видно, что всё сделано качественно и чётко, китайской подделкой даже и не пахнет, мне всё понравилось и я поспешил их установить, взамен своих стареньких и добрых Osram Original Xenarc D1S, уже чуть позже в интернете я решил сравнить их характеристики и обнаружил что Philips D1S Xenon Vision имеет чуть лучшие некоторые параметры, в отличие от Osram Original Xenarc D1S, у них цветовая температура 4600±600 K, вместо 4400-4500 K, Люмен 3200±450 лм, вместо 3200 лм, это из основных отличий, я скажу, что вполне возможно, так как после установки ламп, когда я всё собрал и включил вечером фары, они реально светили более белым светом и он был ярче, мне сразу захотелось их опробовать в деле, на ночь на улице у нас в деревне отключают освещение, поэтому, дождавшись полной темноты, я поехал их тестировать, к сожалению фото на дороге не делал, но их работой я доволен на 100%. Думаю, что выбор сделал правильный и они меня не подведут!

На левом фото обозначил красным кружком разъём, его нужно отсоединить от лампы. На правом фото: зелёная стрелка — указано направление откручивания фиксирующего кольца, красной стрелкой — направление закручивания фиксирующего кольца, снимаете лампу — крутите против часовой стрелки, устанавливаете обратно — по часовой, зафиксировав её. жёлтыми кружками обозначил несколько зацепов, которые при повороте фиксирующего кольца крепят или освобождаю лампу

И, кстати, вот 2 фото, на котором я с 3 позиций снял тыльные стороны фар, может я чего-то не понимаю, но по-моему в данной ситуации, чтобы поменять лампы, надо иметь особую сноровку и миниатюрную руку, чтобы до них свободно добраться, при этом ещё хоть что-то увидеть, а не лазить там на ощупь и что-то нащупывать. И это всё при снятом бампере, а если его не снимать, я не знаю как это может быть легко и просто?!

Правая фара. Вид сзади — сбоку снизу — сбоку изнутри. Между крышкой и кузовом около 6,4 см, может кто-то и умудряется спокойно поменять тут лампу, но я считаю это крайне не удобно

Левая фара. Вид сзади — сбоку снизу — сверху изнутри. По сравнению с правой фарой, здесь места ещё меньше и тех 6 см в запасе нет, плюс коробка с предохранителями чуть ли не в плотную к крышке стоит, одним словом, я не знаю как кто-то умудряется тут всё спокойно поменять

Добрый день всем.
Настала осень, теперь темнеет скорее. часто льют дожди и видимость вечерами, особенно за большими городами желает быть лутше.
У меня обычный галогеновый свет, тулить в фару ксенон/диоды и т.п. — считаю колхозом. Ладно еще, когда покупают и ставят более менее качественный ксенон или лед, ставят его в линзованые фари и хоть регулируют потом фары и стараются подбирать оптимальную мощность и цветовую температуру света. Но есть особенная каста водителей — педики/сварщики за рулем! Ети ставят говноксенон в фару с рефлектором, ставят лампы повышеной мощности, лепят ксенон в задний проход ход, очень часто с синим, почти фиолетовым светом — таким в аду приготовили отдельный котел!
С большой вероятностью, за рулем авто, слепящее всех встречных своим колхоз ксеноном — один из таких парней:

Лампы продаются в картонной коробочке, по 1 штуке. Качество коробки отличное.
Достаем лампу:

Колба не окрашена, а сделана из стекла. которое красиво переливается. нить накала довольно толстая, надеюсь прослужит нескольео сезонов. На юбке цоколя есть вся маркировка.
Идем ставить лампы в фары. Процесс очень простой и легкий. доступ к замене ламп отличный.
Описывать нету смысла, там все интуитивно понятно.
Поменяли лампы — смотрим результат:

Отлично!
Свет мягкий, теплый, лимонного цвета.

Вот такой вид теперь.
Ночью еще не ездил, но на предидущим авто стояли похожие лампы и светом я был очень доволен.
А вот лампы, что стояли у меня в фарах:

Бош лонг лайф, но как видим — спираль уже подгулявшая и сам герметик на колбе потрескался — работать им не долго осталось. Поставил их в коробочку в машине — будут про запас.
Кстати — цена 1 лампы — 98грн, очень бюджетно.
Пофоткаю свет ночью и тут дополню.
Всем ровных дорог и удачи!

Читайте также: