Замена конденсатора ваз 2112
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
- Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
- Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора.
- Отожмите три защелки.
- Снимите пластмассовый кожух.
- Отверните два винта крепления регулятора напряжения.
- Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем…
- …отсоединив провод от клеммы регулятора.
- Отверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора.
- Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок.
- Снимите выпрямительный блок с конденсатором.
- Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.
- Отверните четыре стяжных винта (винты затянуты большим моментом). Под головками винтов установлены пружинные и плоские шайбы.
- Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.
- Зажмите ротор генератора в тисках (не слишком сильно, так, чтобы ротор не проворачивался) и отверните гайку крепления шкива. Снимите пружинную шайбу и шкив.
- Снимите упорную шайбу.
- Выньте ротор из крышки со стороны привода.
- Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
- Осмотрите контактные кольца. Если на них имеются задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать.
- Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
- Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор.
- Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае заменить подшипники или крышки генератора в сборе с подшипниками.
- Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.
- Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.
- Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).
- Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
- Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
- Соберите генератор в порядке, обратном снятию. При этом сориентируйте крышки генератора в соответствии с ранее сделанными метками. Пружинную шайбу шкива генератора устано вите выпуклой стороной к гайке. Затяните гайку моментом 39–62 Н·м (3,9– 6,2 кгс·м).
Рекомендуем посмотреть:
Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его
Основные реле и предохранители Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112
Замена дверного замка автомобиля предполагает разбор обшивки двери и замену внутренней личинки. Замок может
На странице приведены основные параметры, отличия модификаций двигателей семейства 2110 и 211083. Модель двигателя
Всем привет. Увидев интересную статью и изучив её материалы про доработку цепи катушек зажигания с использованием конденсаторов решил и сам заморочиться) Тем более отзывы у многих кто ставит положительные.
Предполагается что с установкой конденсаторов сглаживаются провалы напряжения, нестабильное искрообразование и пульсации которые негативно влияют на качестве искры, а как следствие, на сгорание смеси. Установка обещает нам более ровный ХХ, снижение расхода топлива, улучшение пуска двигателя и даже увеличение мощности и динамики.
Потребуется конденсаторы 2 шт Jamicon 2200 мкФ 25v 105C
Скручиваем их вместе соблюдая полярность, "Минус" конденсатора обозначен пунктирной полосой и ножка у него короче чем "плюс"
Припаиваем к двум концам провода и все это дело хорошо изолируем.
Теперь вскрываем гофру проводки на катушки между 2 и 3 цилиндром находится скрутка из синих проводов, саму скрутку лучше не трогать, а врезаться в синий провод рядом с этой скруткой, еще всё это дело пропаять для надежного контакта — сюда мы цепляем "плюс", а "минус" цепляем на болт гбц.
Вторым шагом подключил питание катушек от главного реле ЭБУ которое запитано напрямую, а не от замка зажигание как предусмотрено изначально. Это даст дополнительное снижение пульсаций напряжения еще в 2 раза
Откручиваем боковушку со стороны водителя, видим серый штекер который идет с ЭБУ на приборку, от него двигаемся по проводке в сторону ЭБУ и примерно через 10 см будет заводская скрутка из синих проводов
заводская скрутка, там есть 3 провода вместе и 1 отдельно идущий, где три провода идут вместе есть толстый голубой, толстый голубо-черный и тонкий голубо-коричневый. Нам надо отрезать от этой скрутки толстый голубой провод — он идет на питание катушек
Отрезаем толстый голубой провод от этой скрутки и желательно пайкой соединяем с толстым розово-черным проводом идущим от главного реле ЭБУ. Изолируем всё и собираем на место Также заменил пред который идет на главное реле с 7.5А на 10А
соединяем наш толстый голубой провод с толстым розово-черным проводом, пропаиваем для лучшего контакта и изолируем
Теперь о положительных результатах от установки:
— холостой ход стал плавнее, двигатель работает мягче, отзыв на педаль газа стал получше
— мгновенный расход снизился с 0,9-1,0 л/час до 0,7-0,8 л/час
— расход топлива снизился примерно на 0,5 литра (пока проехал где то 100 км в обычном своём режиме, жрет обычно в городе 9,5 сейчас же в 9 уложился)
— динамика в общем как мне кажется улучшилась, хотя эффект плацебо никто не отменял, время покажет, уж точно хуже от этой установки не станет))
В данной статье вашему вниманию представлена небольшая, но очень ценная инструкция о том, как своими руками заменить конденсатор генератора ваз 2110. Но вначале предлагаю ознакомиться с информацией о том, что такое конденсатор, где он находится и в чем его назначение.
Конденсатор
Определение
Конденсатор генератора ваз 2110 является одним из элементов электрической цепи автомобиля и представляет собой емкость, состоящую из пары электродов изолированных между собой диэлектриком.
Замена в генераторе на ваз 2110
Принцип работы
Так как главной задачей конденсатора является накопление электрической энергии, то его емкость можно считать главным показателем (чем больше емкость, тем больше накопленный заряд).Итак, в корпусе конденсатора на одной из пластин накапливается положительный заряд, на другой же (соединенной с массой) накапливается равный по величине отрицательный…
Замена в генераторе ваз 2110
- В схеме регулятора предотвращает переход всей схемы в режим колебаний и исключает возможность появления влияний высокочастотных помех на работу регулятора напряжений (устранение помех и пульсаций);
- За счет практически мгновенных циклов заряда/разряда в базовой цепи транзистора ускоряет его переключение, вследствие чего снижаются потери энергии и его нагрев (устранение просадок напряжения).
Диагностика
Замена в генераторе ваз 2110 конденсатора начинается с его диагностики. Основным параметром, по которому можно судить о его повреждении, являются увеличившиеся помехи радиоприемника во время работы двигателя.
Совет! Убедитесь в том, что у конденсатора не ослаб контакт с массой (что так же способствует появлению помех).
Замена
Снятие конденсатора генератора ваз 2110 и его проверка проводится в следующем порядке:
Процесс снятия генератора
- Снимаем пластмассовый защитный кожух, для чего отжимаем на его корпусе три защелки:
- Отворачиваем два винта крепящих щеткодержатель и аккуратно, стараясь не повредить щетки, вытаскиваем сам узел, попутно отсоединив от него колодку проводов;
- Откручиваем гайку крепления болта и снимаем наконечник контактного провода конденсатора вместе с пружинной и дистанционной шайбой;
Контактный провод конденсатора
Снятие конденсатора генератора ваз 2110,видео
Проверка
Проверка конденсатора производится тестером со школой от одного до десяти мегаом или же мегомметром.
При исправном конденсаторе картина проверки должна выглядеть следующим образом:
- Первоначальные показания тестера равны бесконечности;
- Подсоединяем его щупы к контактам;
- В момент контакта показания сопротивления уменьшаются, а затем опять переходят к значению бесконечности.
В противном от вышеописанного случае – конденсатор заменить, благо цена его не велика.
Совет! При покупке нового желательно провести данную проверку в самом магазине во избежание приобретения некачественной запчасти.
Так как вся сборка происходит в обратной последовательности и ни чего нового собой не представляет, то на этом можно было бы статью и заканчивать. Но я считаю нужным посоветовать вам проверить и регулятор напряжения, как говориться: раз пошла такая пьянка – режь последний огурец!
Проверка проста и не займет у вас много времени:
Замена в генераторе на ваз 2110
- Затем в той же цепи подаем напряжение в 15-16 вольт – лампочка не должна гореть.
Внимание! Так же необходимо убедиться в легкости перемещения щеток, в отсутствии на них сколов и трещин, а так же их длину – не менее пяти миллиметров, в противном случае регулятор подлежит замене.
Надеюсь принцип понятен: если лампочка в обоих случаях горит или же наоборот не горит – на лицо неисправность реле регулятора напряжений.На этом позвольте раскланяться, до новых встреч)))
Если на вашем автомобиле ваз2112 периодически разряжается аккумулятор, тусклый свет фар, при работающем моторе, на приборной панели горит, либо мигает лампа разрядки аккумуляторной батареи, все это свидетельствует о неисправности генератора. Причин может быть множество, однако не стоит спешить, менять генератор целиком, или мчаться на станцию тех обслуживания, где заплатите хорошие деньги за плевый ремонт (так довольно часто случается).
Чаще всего причина кроется в маленьком блоке реле регулятора со щетками и конденсатором. Замена щёток генератора ваз 2112обычно решает проблемы надолго и в серьез, обходится не дорого, времени занимает минимум, и выполнить ее своими руками может каждый (для этого даже не нужно снимать генератор с машины!).
Щетки служат для передачи электрического контакта от ротора генератора к его выходам и далее к аккумулятору и другим деталям электрической цепи машины. От их состояния зависит хороший контакт и стабильная передача напряжения от генератора, стабильная зарядка аккумулятора и яркость света фар при заведенном моторе.
Как выполняется замена
Понадобится крестовая отвертка.
На ваз 2112 замена щеток генератора производится в таком порядке:
Отверткой выкручиваем винты, крепящие щеткодержатель
- Осторожно вынимаем щеткодержатель, чтобы сохранить в целости щетки, и отключаем от него колодку с проводками
- Затем снимаем гайку крепления с контактного болта
- Достаем пружинную шайбу
- Снимаем дистанционную шайбу, затем отсоединяем от контактного болта
наконечник провода конденсатора - Отворачиваем винт, крепящий конденсатор и снимите его
Снимаем конденсатор с электрогенератора
Вот и все, процесс снятия занял не много времени, цена ремонта, покупка нового блока копеечная, стоит ли переплачивать и обращаться на СТО.
Диагностика неисправности
Теперь, когда щеткодержатель с регулятором и конденсатор у нас в руках, замена щеток генератора на ваз 2112 выполняется вместе со щеткодержателем и реле регулятором, однако надо убедиться, что причина неисправности кроется именно здесь, поэтому начинаем искать неисправность.
Итак:
- Необходимо зачистить контакт на щеткодержателе наждачной бумагой, они отмечены на фото ниже, плохой контакт в этом месте тоже может быть причиной плохой работы электрогенератора
Зачищаем выделенный красным контакт
Подключаем лампочку к щеткам и подаем на контакты реле – регулятора напряжение 12 Вольт
- Далее, подаем напряжение повыше: 15–16 Вольт – лампочка должна погаснуть
- Когда лампочка горит либо не загорается в обоих случаях, это значит что, регулятор неисправен, и его необходимо заменить вместе со щеткодержателем
- Проверяем легкость передвижения щеток в корпусе щеткодержателя и высоту их выступания
- Если они выступают из корпуса менее чем 5 миллиметров, нужна замена, щетки генератора ваз 2112 меняются вместе с реле — регулятором напряжения и щеткодержателем
Требуемая высота выступания щеток
На этом для ваз 2112 замена щеток на генераторе завершается, переходим к последней маленькой, но важной детали — конденсатору(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).
Совет: Когда на контактных кольцах электрогенератора уже есть износ, рекомендуется немного сточить уголки соприкосновения на щетках, так новые щетки будут легче попадать в канавки потертых контактных колец
Функции и проверка конденсатора
Если никогда не имели дел с конденсаторами, вам поможет эта инструкция:
- Конденсатор предназначен для защиты всего электронного оборудования машины от импульсов (скачков) напряжения, появляющихся в системе зажигания, он также снижает помехи радиоприема
- При повреждении конденсатора либо ослаблении его крепления на электрогенераторе (ухудшается контакт с корпусом) резко увеличивает помехи радиоприемника при работающем моторе
Исправность его можно проверить с помощью мегомметра либо тестера (со шкалой 1–10 Мега Ом):
- Подсоединяем щупы нашего тестера к клеммам конденсатора
- Перед подключением он должен показывать бесконечность
- Сопротивление уменьшается только в момент подключения, а затем должно вернуться снова в бесконечность
- Это означает, что конденсатор исправен
- Иначе конденсатор следует заменить
На этом все, что касается ваз 2112 генератор, замена щеток окончено, если какие-то моменты вам не совсем понятны, рекомендуем посмотреть видео.
Для чего нужен генератор
Как известно, генератор – это устройство автомобиля, которое обеспечивает электричеством различные элементы, преобразуя механическую энергию в ток. Это своеобразный источник энергоснабжения, который частенько заменяет стабильное центральное питание.
Другими словами, автомобильный генератор заряжает АКБ при работающем моторе.
Основная информация о генераторе
- Размещен генератор на Ваз 2112, как правило, в передней части двигателя.
- Приводится в работу коленчатым валом.
Как правило, различают две разновидностей генератора, два его типа. Традиционный генератор и компактный.
Эти типы различаются друг от друга компоновкой вентилятора, устройством корпуса, шкивом и многим другим.
Но общие детали у них неизменны:
- ротор;
- статор;
- щеточный узел;
- регулятор напряжения;
- выпрямительный блок.
Примечание. Все вышеперечисленные элементы помещены в закрытый корпус.
Рассмотрим в отдельности каждый элемент генератора.
Ротор
Эта деталь предназначена для того чтобы создавать вращающееся магнитное поле:
- На валу ротора имеется обмотка возбуждения, которая специально помещена в две полюсные половины.
Примечание. Каждая из этих полюсных половинок имеет 6 выступов.
- На валу ротора имеется два контактных кольца, через которые и осуществляется питание обмотки возбуждения.
Примечание. Как правило, кольца эти бывают сделаны из меди, а иногда и из стали или латуни.
Статор
Этот элемент служит для того чтобы создавать переменный электрический ток:
- Статор объединяет обмотку и металлический сердечник, который состоит из стальных пластин.
Примечание. В сердечнике бывает выполнено 36 пазов, куда укладываются три обмотки. Вместе они образуют трехфазное соединение. Корпус
Корпус генератора – это элемент, который представляет собой две крышки. Передняя крышка размещена со стороны приводного шкива генератора, а задняя – со стороны контактных колец.
Щеточный узел
Благодаря этому узлу обеспечивается подача тока на контактные кольца. Две графитные щетки, пружины и щеткодержатель – вот и все то, из чего состоит щеточный узел.
Выпрямительный блок
Этот элемент преобразует синусоидальное напряжение в напряжение постоянного тока. Состоит выпрямительный блок из пластин-теплоотводов и диодов.
Регулятор напряжения
Предназначен для поддержания напряжения в генераторе.
На сегодняшний день известны несколько конструкций этих самых элементов:
- регуляторы напряжения в гибридном исполнении;
- регуляторы напряжения в интегральном исполнении.
Замена и ремонт генератора
Замена генератора Ваз 21124
Как становится понятно, ни о какой нормальной эксплуатации транспортного средства и речи идти не может, если генератор неисправен. Деталь эта обязана подвергаться техническому осмотру каждые 15 тыс. км пробега.
Если на стадии диагностики выявляются замечания, то их следует в срочном порядке устранять.
Демонтаж генератора
Заменить генератор Ваз 2112
Снять генератор своими силами не составит никакого труда.
Рассмотрим алгоритм действий:
- В первую очередь, следует отсоединить минусовой провод от АКБ.
- Берем ключи на 10 и 13.
- Находим провод, который идет на генератор и отсоединяем его.
- Гайку крепления провода к выводу на плюс, также отворачиваем.
- Снимаем провод вывода.
- Теперь надо снять натяжную планку генератора.
Ваз 2112 как снять генератор
- Находим нижнее крепление генератора и отворачиваем гайку, которая фиксирует деталь с этой стороны.
- Болт крепления демонтируем.
- Генератор снимаем с Ваз 2112.
- Проводим замену.
Примечание. После того, как генератор снят, обычно проводится его разбор, для определения причины поломки.
Разбор генератора
Ваз 2112 снятие генератора
После того, как генератор снят, выполняется разбор устройства, чтобы определить причину выход из строя:
- 3 пружинных фиксатора отжимаются.
- Снимается защитный кожух диодного моста генератора.
- Теперь следует отвернуть винты крепления регулятора напряжения (лучше всего для этого подойдет фигурная отвертка).
- Колодку с проводом также отсоединяем от вывода реле-регулятора.
- Снимаем его.
Ваз 2112 снять генератор
- Теперь надо снять выпрямительный блок или как его еще называют, диодный мост. Вооружаемся накидным ключом на 8, фигурной отверткой и ключом на 10.
- Отворачиваем три болта, соединяющих выводы обмоток статора с диодным мостом.
- Провода выводов обмотки статора отгибаем в сторону.
- Винт крепления конденсатора отворачиваем, используя фигурную отвертку.
- Снимаем выпрямительный блок и конденсатор(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).
- Теперь выворачиваем две гайки контактного болта, для этого используя ключ на 10.
- Снимаем втулки.
- Демонтируем главный болт выпрямительного блока.
Обычно на данном этапе удается найти причину поломки. Если нет, то разбор продолжается дальше, вплоть до снятия подшипников.
Инструкция, представленная выше, дает практическое понимание того, как заменить генератор своими руками. В процессе рекомендуется изучить фото и видео – материалы, как наглядные пособия.
Цена такого ремонта естественно не будет высокой, ведь все работы выполняются самостоятельно.
Читайте также: