Замена колодок камри грация

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Парни! Всем привет! Пришло время перетряхивать тормозилки передние. Колодки Нишимбо доступны для заказа, а вот дисков тормозных Лемфердер нету. Оригинал кусается. Вопрос: кто какие дубли ставил? Ходимость и пр.

Не, спасибо. Связка: диски Лемфердер и колодки Нишимбо отлично тормозили. Колодки диск не терли, сами стирались, не грелись сильно, эффективность не менялась. От добра добра не ищут. Теперь ищу диски, которые были бы нормального кач-ва (не коробились, не били).

Зачем контракт - С Camry V20 полно неоригинала нового. (брал передние диски Nipparts - за 3 года выработки почти незаметно было. брал по 1200р года 4 назад - цена не изменилась практически, точнее на 100-200 р судя по экзисту)
железка есть железка.
Контракт под новые колодки точить надо .. теже деньги выйдут..
номер переднего торм. диска - 43512-33020 (у Jp Грации и у Евро камри один)
неоригинал как 4 года назад Nipparts 1300р / шт.
Quinton Hazell и пр. + с увеличением цены . неоригинала полно,
______________________________
А вот оставшийся оригинал с выработочкой я потом продал честно и дешево как есть под проточку - желающий нашелся. (чел - форумчанин из Владимира на Кволисе 2,5)

На фото новый торм диск + специальная смазка от закисаная. за почти 4 года никаких проблем - биений и пр.. замечено не было.
На Старом была выработка (что говорило о скрученном пробеге) буртик по краю. Мнение мое. ездил по равнине с соблюдением правил. Перевалов у нас нет, до отсечки не разгонялся.

Миниатюры

Спасибо . Nipparts нонче почти 1800 стоит. Смотрю на Blue print - разлет цен от 1200 до 5000 за шт. Брал их масляные фильтра, шаровые (пришли 555 настоящие), претензиев нету. Они, правда на 0,5 мм тоньше, чем номинал 28 мм. Но разница в цене, думаю компенсирует разницу в толщине. Да и колодки Нишинбо не трут диск, стираются сами.

Так как взаде поменял барвбаны и кололки, а дерганье при торможении пропала не полностью, было решено менять передние диски, и колодки естесвенно.И кстате увидел что лнвый диск стал цветной.Значит перегретый был, вот из за него и било руль на скорости, и поддергивало при торможении.Сейчас все отлично и на скорости не бьет, и не дергает.

Запчасти

Toyota Camry Gracia 1997, двигатель бензиновый 2.2 л., 131 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

Неправильно ты, дядя Федор, меняешь тормозные диски! Не почистил посадку диска. не смазал. и попутно потерял демпферную пластину.

К сожелению, потерял давно.А в таком городе как Беларусь, их найти проблемка оказалась.Слева ляпала колодка сильно, пришлось пока заказ приедет разделить.Вот у вас глаз алмаз!)По поводу смазать))лет 20 назад была у нас тойота корола 1983гв)Лет 5пришдось ей на даче отстоять, а я малой помню приезжал и оазил в ней(пытался починить)Естественно, тормозные диски были в корозии, и я был уверен что их надо смазать салидолом)))))никогда не забуду когда ее тащили в минск, и батька матерился что тормозов нет)))))по этому было решено не смазывать)))).А если честно, направляющие яя смазал, просто это за кадрами осталось)

А я когда задние менял все собрал, с домкрата снял, все сложил… И смотрю пластинка эта на старой колодке сидит. Перематерился, опять все разобрал )))

Pioneer3618

Я просто ремонтом занимаюсь. По поводу смазки- солидол не лучший вариант, у него слишком низкая температура плавления. Шрузовкой посадку можно мазать, или медной смазкой, тонким слоем размазать, чтобы закрыло поверхность, и не ржавело.

Замена подшипников задней ступицы (без перепрессовки) и тормозных колодок. Фотоотчёт.

Камри Грация, 2.2, АБС, задние томоза - дисковые.
Во время недавней проверки толщины тормозных накладок стояночного тормоза, после снятия тормозных дисков, обнаружил лёгкие похрустывания, шум и шелест, исходящий от подшипников правой ступицы. Решил их заменить, а заодно и тормозные колодки, т.к. толщина их была уже около 2 мм. Инструменты для этого: головка на 14 с удлинителем и воротком, накидные ключи на 12 и 14, рожковый ключ на 17. Куплено: подшипники задней ступицы в сборе с осью и фланцем для крепления колеса, дабы избежать поисков пресса и всей сопутствующей шняги по выпрессовке-запрессовке оси с фланцем и шестерни АБС (странно, маркировка на коробке такая – 42450-33010 Hub & BRG Assy, FR [FR– это же перед, должен быть RR – зад. И ещё: на шестерне АБС вместо штатных 48 зубьев - 47]). Комплект тормозных колодок “вкруговую”: Asimco KD2732 (зад) и KD 2718 (перед).
Замена подшипников.
Начинаем. Откручиваем ключом на 12 крепление тормозного шланга к стойке. Откручиваем 2 болта крепления суппорта головкой на 14 и снимаем суппорт, отводим его в сторону и кладём на тягу. Вкручивая подходящий болт в специальные отверстия в тормозном барабане, срываем барабан с посадочного места (фланца со шпильками для колеса) и снимаем барабан с тормозным диском. Поворачивая фланец, через отверстие во фланце головкой на 14 откручиваем 4 болта крепления корпуса подшипников ступицы. Ставим новую деталь и собираем всё в обратном порядке.

Миниатюры

Замена тормозных колодок. Начинаем.
Зад.
Откручиваем ключом на 12 крепление тормозного шланга к стойке. Откручиваем ключом на 14 нижний болт крепления подвижной части суппорта. Поднимаем подвижную часть суппорта наверх и закрепляем проволокой за стойку. Извлекаем старые колодки, снимаем с них противоскрипные прокладки и устанавливаем их на новые прокладки, протерев от грязи и пыли. Ставим новые прокладки на свои места (колодка с индикатором износа – ближе к центру автомобиля). Задавливаем поршень немного вглубь (у меня он задавился пальцами), следя за уровнем тормозной жидкости в бачке, т.к. он немного поднимется после этого. Собираем в обратной последовательности.
Перед.
После снятия колеса удобнее вывернуть руль в сторону заменяемой стороны. Откручиваем ключом на 12 крепление тормозного шланга к стойке. Рожковым ключом на 17 придерживаем гайку и накидным на 14 откручиваем нижний болт крепления подвижной части суппорта. Поднимаем подвижную часть суппорта наверх. Переставляем противоскрипные пластины на новые колодки. Не забываем поставить распорные пружинки. Задавливаем поршень специнструментом, сделанным из молотка и баллонника (пальцами не получается, диаметр поршней больше, чем сзади). Следим за повышением уровня жидкости и отбавляем жидкость шприцем. Собираем в обратной последовательности.
P.S. Неожиданная неожиданность - заводим машину, нажимаем на педаль тормоза - она проваливается до конца :) При втором качке всё приходит в норму, при этом уровень жидкости в бачке уменьшился - поршни вышли и установились в свои рабочие положения.

Миниатюры

ну и как - ABS после того, как поставил новую ступичную ось с кол-вом зубцов меньше на 1, работать не перестало ?
По идее она должна бы увидеть что скорость, снимаемая с колесного датчика другая - соответсвенно ошибку показывать. Или все в норме ?

Ремонт механизма тормозов передних колес Toyota Camry

СНЯТИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте

Слейте тормозную жидкость.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 1).

Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.

Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 2).

С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 3).

Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 4).

С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 5).

Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.

Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6).

Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 7).

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 8).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 9)

Используя отвертку, снимите сальник (рис. 10).

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Измерьте толщину накладок тормозных колодок линейкой (рис. 11).

Стандартная толщина: 12 мм.

Минимальная толщина: 1,0 мм.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА И КОМПОНЕНТОВ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра.

При необходимости замените корпус цилиндра.

Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой.

При необходимости замените корпус цилиндра.

Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения.

При необходимости замените соответствующий компонент.

Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня.

При необходимости замените соответствующий компонент.

Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца.

При необходимости замените соответствующий компонент.

Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.

ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

С помощью микрометра измерьте толщину тормозного диска (рис. 12).

Стандартная толщина: 28 мм

Минимальная толщина: 26 мм

Замените диск, если толщина диска меньше минимально допустимой.

ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 13).

Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).

Проверьте биение индикатором (рис. 14).

Точка измерения: на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска. максимальное биение: 0,05 мм или менее.

Перед проведением измерения убедитесь, что осевой люфт равен 0 мм.

Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.

Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 15).

При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.

Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 16).

С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 17).

Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.

Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты. Момент затяжки: 107 Нм.

Установите направляющие пальцы.

Установите тормозные колодки.

Установите суппорт. Затяните крепежные болты. Момент затяжки: 34 Нм.

Установите тормозной шланг и затяните гайку крепления. Момент затяжки: 29 Нм.

Читайте также: