Как снять задний бампер на опель фронтера б
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Подскажите пожалулуйста как на Фронтере В снять задний бампер.
Просто. Примерно так же легко как разобрать велосипед
Для начала отсоединить кабель питания освещения номерного знака (кабель идет по внутренней стороны бампера).
Снять задние грязезащитные фартуки и локеры колесной арки.
Открутить 4 болта крепящие бампер к раме с торцов рамы.
Открутить 2 маленькие гайки крепеления боковин бампера к направляющим на задней панели кузова (с двух сторон изнутри бампера Z - образные тонкие железки).
Придерживая от наклона выдвинуть аккуратно бампер на себя по направляющим.
Подскажите пожалулуйста как на Фронтере В снять задний бампер.
откручиваешь 4 болта кркпления к раме, две стойки крепления к крыльям по бокам, подкрылки, и можно снимать , прикладывая усилия по оси автомобиля назад, вроде ничего не забыл
Просто. Примерно так же легко как разобрать велосипед
Для начала отсоединить кабель питания освещения номерного знака (кабель идет по внутренней стороны бампера).
Снять задние грязезащитные фартуки и локеры колесной арки.
Открутить 4 болта крепящие бампер к раме с торцов рамы.
Открутить 2 маленькие гайки крепеления боковин бампера к направляющим на задней панели кузова (с двух сторон изнутри бампера Z - образные тонкие железки).
Придерживая от наклона выдвинуть аккуратно бампер на себя по направляющим.
опередил , я только про разъёмы забыл
Большое спасибо ребята-всё очень доходчиво.
Понадобится разобрать бампер - главное - как следует замочи весь крепеж - иначе все М6 посрываешь.
И обязательно глянь на свой усилитель (внутри бампера) - обычно снимая центральную пластиковую накладку открывается такооооооой вид. Что нередко приходишь в уныние. Он тонкостенный, не чета переднему.
Гниет там все безбожно.
Насквозь.
Поднимем тему,кто как поступал с усилителем и прочей металической трехомудией,что внутри бампера,искали на разборке,реанимировали что осталось,или свои разработки есть.Я свой снял разобрал и в кучку сложил,буду думать что лепить.
Поднимем тему,кто как поступал с усилителем и прочей металической трехомудией,что внутри бампера,искали на разборке,реанимировали что осталось,или свои разработки есть.Я свой снял разобрал и в кучку сложил,буду думать что лепить.
7. При необходимости отверните изнутри багажника две гайки крепления бокового энергопоглощающего элемента…
8. …и снимите энергопоглощающий элемент. Аналогично снимите второй боковой энергопоглощающий элемент.
9. При необходимости выверните четыре винта крепления центрального энергопоглощающего элемента к заднему бамперу…
Opel Frontera Sport 2.0i (A) 3дв. внедорожник, 116 л.с, 5МКПП, 1995 – 1998 г.в. — как снять передний и задний бампер
Как снять передний бампер
Процедура у разных марок машин может несущественно отличаться, но в общем порядок всегда примерно одинаков. Для того, чтобы снять передний бампер, вам понадобится торцовый ключ с головкой на 10 и крестообразная отвертка. В целом работа не займёт больше получаса вашего времени, если делать все правильно.
Для начала необходимо поставить автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку. Затем вам следует открыть капот и внимательно изучить защитные накладки из пластика – они находятся под радиатором. Для того чтобы поучить полный доступ, нужно убрать защитный кожух, основная функция которого – скрывать зажимы и винты, на которых есть крепление. Все эти демонтированные части сохраняются для того, чтобы элемент можно было поставить на прежнее место.
Снятие начинается с винтов, которые находятся посредине, а затем следует продвигаться к боковым креплениям. Винты ослабляются и снимаются при помощи заранее припасенной отвертки – такую процедуру придется проделать не менее 12 раз. В некоторых старых моделях легковушек бампер крепится к раме с помощью четырёх болтов – их тоже следует найти и отсоединить.
Когда крепления будут сняты, необходимо изучить место, где демонтируемый элемент примыкает к крыльям автомобиля. Деталь нужно отсоединить от крыльев, а также от фар. Края бампера вытягиваются очень осторожно, поскольку высокая плотность конструкции делает вполне вероятным риск повредить другие части.
Теперь, последнее что удерживает снимаемую часть на корпусе – это зажимы. Найти нужные зажимы довольно просто – их должно быть четыре. Чтобы аккуратно разжать их, понадобится второй помощник, который будет поддерживать часть с одной стороны, пока вы работаете с другой. Сами зажимы могут иметь крючковатую конструкцию, или быть исполненными в виде защелок. Чтобы сделать демонтаж в первом случае – достаточно будет просто приподнять его. Второй вариант предполагает отгибание зажимов с помощью отвертки.
После следует отсоединить провода, которые имеют соединение с фарами в бампере и деталь можно снимать. Если она все еще не хочет отсоединяться – значит, вы пропустили какой-либо зажим или крепление.
Присоединение переднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
Если ваш автомобиль имеет кузов седан – следует всего лишь убрать коврик багажного отсека, а вот кузов универсала требует полного снятия обшивки задней двери. К тому же в багажном отсеке может присутствовать боковая обшивка, которая обязательно снимается с фиксирующих деталей и немного оттягивается в сторону.
Далее между задним крылом и обшивкой помещается торцовый ключ с 5-6-сантиметровым удлинителем. Он надевается на болты, которые аккуратно выворачиваем.
После нужно отсоединить крепежи, которые находятся с обеих сторон. Это винты-саморезы, соединяющие задний бампер с подкрылком. В конце можно сильно нажать на элемент, чтобы он отделился от кронштейнов на кузове. Затем он приподнимается и аккуратно снимается с задней части авто.
На этом процесс завершается. Присоединение заднего бампера на прежнее место происходит так же как и снятие, только в обратном порядке.
17.7 Снятие и установка на место заднего бампера
Снятие и установка на место заднего бампера
Бампер устанавливается на место в порядке, обратном порядку снятия. Все крепежные гайки должны быть надежно затянуты.
ОФБ задний бампер
Подскажите пожалулуйста как на Фронтере В снять задний бампер.
Подскажите пожалулуйста как на Фронтере В снять задний бампер.
откручиваешь 4 болта кркпления к раме, две стойки крепления к крыльям по бокам, подкрылки, и можно снимать , прикладывая усилия по оси автомобиля назад, вроде ничего не забыл
Просто. Примерно так же легко как разобрать велосипед
Для начала отсоединить кабель питания освещения номерного знака (кабель идет по внутренней стороны бампера).
Снять задние грязезащитные фартуки и локеры колесной арки.
Открутить 4 болта крепящие бампер к раме с торцов рамы.
Открутить 2 маленькие гайки крепеления боковин бампера к направляющим на задней панели кузова (с двух сторон изнутри бампера Z — образные тонкие железки).
Придерживая от наклона выдвинуть аккуратно бампер на себя по направляющим.
Большое спасибо ребята-всё очень доходчиво.
Поднимем тему,кто как поступал с усилителем и прочей металической трехомудией,что внутри бампера,искали на разборке,реанимировали что осталось,или свои разработки есть.Я свой снял разобрал и в кучку сложил,буду думать что лепить.
Мы уже 2 слепили ,глаза боятся руки делают
Понадобится разобрать бампер — главное — как следует замочи весь крепеж — иначе все М6 посрываешь. И обязательно глянь на свой усилитель (внутри бампера) — обычно снимая центральную пластиковую накладку открывается такооооооой вид. Что нередко приходишь в уныние. Он тонкостенный, не чета переднему. Гниет там все безбожно. Насквозь.
Понадобится разобрать бампер — главное — как следует замочи весь крепеж — иначе все М6 посрываешь. И обязательно глянь на свой усилитель (внутри бампера) — обычно снимая центральную пластиковую накладку открывается такооооооой вид. Что нередко приходишь в уныние. Он тонкостенный, не чета переднему. Гниет там все безбожно. Насквозь.
Юрий, я использую автопласилин вместо замачивания. результат 100%-тный, и Лёху приучил к этому.даже по прошествии нескольких лет болты и гайки под автопласилином как новые.
Пластилин то хорошо. Но только потом. В качестве укрытия. После того как сумел открутить
Когда есть время и планируется откручивать через 2-3 недели, я обычной моторкой или соляркой рекомендую промачивать, укрывая тряпкой.
Не раз уж готовил крепеж для отворачивания на чужих машинах по такому способу — работает !
Конструкция бампера
Прикрепленные изображения
дело не в колёсьях а в крыльях у спорта крыло сильнее дутое и по этому и клык другой больше чем у 5 дверки
Причём тут крылья Спорта и их дутость? Дутые они только в середине, где колёсная арка. А передний и задний край крыла абсолютно одинаковые, что на короткой, что на длиной Фронтерах.
Я так понимаю, что до VIN SV720102 на машины, укомплектованные резиной разной размерности ставили разные законцовки бампера, а позже стали ставить на все машины одинаковые бампера.
Ни разу не сравнивал бампера Родео и Фронтеры. Вчера вечером специально сел смотреть фотографии Родео в сети. Смутило то, что я ни на одной из них не вижу шляпки болта на боковой поверхности. То ли её там нет, то ли она такая незаметная — вот вопрос.
ну если на клыке есть дырка, значит туда вставляется болт я так думаю.
просто как мне помнится то средняя часть переднего бампера у родео и фронтер отличается, и решётка радиатора тоже.
Прикрепленные изображения
Средняя часть бампера тоже не всегда отличается. Есть два варианта: с углублением в середине и прямые. Прямые подходят и на ISUZU, и на OPEL.
p/n 8 971 283 670 (ISUZU 1993–1996)
Вот ISUZU с прямым бампером
Причём тут крылья Спорта и их дутость? Дутые они только в середине, где колёсная арка. А передний и задний край крыла абсолютно одинаковые, что на короткой, что на длиной Фронтерах.
Я так понимаю, что до VIN SV720102 на машины, укомплектованные резиной разной размерности ставили разные законцовки бампера, а позже стали ставить на все машины одинаковые бампера.
посмотри на фото профеля крылья от спорта а бампер от 5 дверке и не надо мне говарить чушь
и речь идёт о клыках бампера а не про швелер бампера
Средняя часть бампера тоже не всегда отличается. Есть два варианта: с углублением в середине и прямые. Прямые подходят и на ISUZU, и на OPEL.
p/n 8 971 283 670 (ISUZU 1993–1996)
Вот ISUZU с прямым бампером
По Исудзам не знаю, а по ОФА могу внести ясность. В общем купил я, не глядя, по дешевке для своей Фронтеры 2,2 95г/в, бамперы (перед-зад) от дизельной Фронтеры 92г/в. У моей запаска на двери, у дизельной-на бампере. Начал ставить, оказалось, что клыки у дизельной меньше по толщине. Т.е. у моей машины стоят расширители и под них идут клыки, как бы более выпуклые, в то время, как у дизельной , на арке крыла стоит пластиковая накладка — на переднем бампере. А задний бампер, вместе с клыками, с моим, один в один, только в нем дырок по больше.
по креплениям клыки одинаковые?
Gal, а у вас двигатель C20LET штатно стоял на фронтере или вкорячивали?
Немного предыстории …
Этим летом, когда забирал машину с кузовных работ, встал вопрос, как закрепить задний бампер, так как крепления оного совсем рассыпались, когда бампер снимали.
Можно было конечно и без него поездить, пока что-нибудь не придумается.
Но все же, решили повесить его, как потом выяснилось, самым жопским способом. Центральную часть закрепить как положено, а клыки стянуть стяжками.
Усилитель бампера, как полагается, отпескоструили и задули в порошок.
Правда, ему это не особо сильно помогает, коррозия уже начала пробираться наружу, всего лишь несколько месяцев спустя.
И ездил я так, ездил, пока не было обнаружено вот такое западло. Клык бампера, в месте соприкосновения с кузовом, протер краску, и уже начали появляться следы коррозии.
А комплект оригинального крепежа все еще не удавалось найти.
По итогу, позиции под номером 19 и 17 были куплены новыми в магазине.
17 — 1402 863 — 2 шт
19 — 1405 218
19 — 1405 217
А вот самый хитрый кронштейн, 15-ый, новым найти не удалось. Вопрос решился, когда vehidreamer вернулся с "летних каникул", и прислал хоть и БУ но очень достойный вариант, который был отпесочен и покрашен порошковой краской, но уже в другом месте, не там, где красился усилитель бампера.
Вот собственно этим и закончился квест по поиску необходимого деталья, для нормальной установки заднего бампера.
Далее затариваемся химией, и дуем к уже хорошо зарекомендовавшего себя мастеру Николаю ставить все это добро.
Собираем конструктор, хорошенько все смазав пушсалом.
Применяем химию к потертостям на кузове, удаляем ржавчину, грунтуем, и все жирненько пушсалом промазываем.
Да, еще кстати, выяснилось, что не хватает кронштейна под номером 20 :(. Не страшно, делаем на месте :)
Ну и как водится, финальный вид работ.
В заключении хочу поблагодарить vehidreamer за недостающий кронштейн, и Николая, за великолепно проделанную работу, все как всегда по высшему разряду и с завидным качеством.
Читайте также: