Volvo 60 замена шкива гур

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех форумчан!
Столкнулся с проблемой которая сидит где-то в районе ремня генератора.
Итак машина: s60/2004/2.4/170h.p.
Как возникла проблема:
Очень глубокая лужа, глубина которой была измерена гораздо позже, чем следовало. Уровень воды доходил примерно до генератора, лужа была преодалена на скорости 2-5 км\ч. Лужу проехал, приехал домой, поставил машину и на следующий день услышал этот шум.
Местоположение.
Стетоскопом не слушал, но при приближении уха в источнику шума можно на 90% сказать, что шумит именно ролик насоса ГУР.
Сам шум - постоянный, разницы в уровне шума при изменении температуры двигателя - нет.
А в чём собственно проблема спросите вы? Менять насос!
Теперь плавно перейдем к сути проблемы. В самом начале, после лужи, я предположил самый логичный вариант возникновения причины шума - это смыв смазки. Лужа была большая. Следовательно холодной, талой водой омыло большинство подшипников задействованных на ремне генератора и смазка была удалена.
Первым делом я отправился в магазин автозапчастей и купил смазку для ремня. Вот тут и начинаются странности. При опрысквании самого ремня генератора жидкостью для ремней, с внешней стороны - звук уходит полностью, но возвращается через 2 секунды после того, как перестаешь распылять жидкость на ремень. Смазка самих подшипников результата не даёт.
При распылении силиконовой смазки результат держиться дольше - около двух минут шума нет совсем, он возвращается постепенно, и шумит очень громко к концу поездки.
В этом и вопрос, если это шуршит подшипник насоса, то почему звук уходит полностью, при распылении смазки на ремень, причем на ту сторону, с которой он даже не соприкасается ( распыление на внутренюю сторону ремня результатов не дает).
Кроме того, сам ремень выглядит новым, во всяком случае с внешней стороны. Повторю, что опыскивание смазкой самих роликов - результата не дает.

Осложняется проблема финансовой стороной, и в приоритете будут самые дешевые способы устранения проблемы.

подскажите как снять шкив с насоса ГУР. зачем там отверстие под 6-гранник да и еще резьба под ним, можноли его вообще снять?

Алекс83

Снимается шкив просто обычным съемником,а резьба для запрессовки нового шкива,путем закручивания болта.

expluatator

Алекс83

stas_gs

КОПИЯ от AlexEscape54.
Если мотор YF - шкив держится на валу за счет плотной посадки - без шпонок, шлицев и пр. Не фиксируется ничем.
Стучать по каким-либо местам - категорически нельзя!

Демонтаж - в вал ГУРа вворачиваем болт М8 (в него потом будет упираться выжимной болт съемника), за ободок на ступице шкива цепляем съемник, вкручиваем болт съемника и шкив сходит с вала.

Монтаж - Новый щкив (или старый шкив на новый ГУР) - длинный болт М8, широкую и толстую шайбу - чтоб не проваливалась в центральное отверстие шкива.
На болт накручиваем гайку, надеваем шайбу, продеваем болт в центральное отверстие шкива, от руки прижимаем шкив к валу, закручиваем болт в отверстие на валу ГУР.
Теперь скручиваем гайку с болта, тем самым втягивая вал ГУРа в шкив.
По букварю допустимо снимать и напрессовывать шкив на вал не более 2-х раз.

На прошлой недели утром заводя машину я услышал попискивание в под капотом. Проехал 2 км — свист пропал. Вечером эпопея со свистом продолжилась — на холодную слышан громкий свист, на горячую — свист прекращался. Открыв капот, понял откуда свистит — звук шёл от насоса ГУР, точнее от оси, на которой находится шкив насоса. Насос начал подтекать в этом месте.

И так, приступим. Глаза боятся — руки делают. Это первый (для меня) ремонт авто своими руками.
1) Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны. Заводской домкрат + старый бутылочный домкрат помогли вывесить перед.

2) Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
Жидкость была тёмно-зелёного цвета.

3) Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
Воткнул в возвратную магистраль шланг от старого велосипедного гидропака

4) Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня.
С помощью звёздочки ослабил натяжение ремня и скинул его со шкива насоса

5) Отсоедините подающий шланг и трубопровод высокого давления от насоса ГУРа Volvo S60.
Трубопровод откручивается ключом на 17

Собираю в обратной последовательности, слегка смазывая все элементы жидностью ГУР. Заранее купил 2 литра FEBI 06161

Заодно снимал бачок ГУР и дома хорошенько промыл его не вонючими смывками и высушил.

Свист и подтёки ушли. Осталось поменять бачок ГУР на рестайловый 30645621.

-----------ОБНОВЛЕНИЕ---------------------
Утром на холодную свист снова появился. Не пойму — это ремень все же?

По стопам volver-xc90 решился на этот отважный шаг.
Отвага в том, что делал все своими руками!

Оригинал инструкции здесь.
Так же полезно прочитать и это.

Volvo S60 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Как сальник этот ходит? Есть мнение что 100 км. и снова течь начинает и следовательно эта вся операция бесполезна.

Мой оригинальный комментарий:
Прошло уже 2,5 года.
Проехал за это время 48000км.
Поглядываю туда периодически — все ОК

Дополнение:
Спустя месяц от оригинального комментария проверил состояние и… увидел легкое запотевание!
Вывод: хватает его на 50000км

а артикул сальника?

Сам? ООооо…ты волшебник) Я не рискнул))
У меня, тьфу-тьфу-тьфу, после переборки Олегом в Русвольво ничего не течет)))
Отдал 4,5 и спокоен))

Мне 6 объявляли, но дело не в этом!
Меня дико вдохновляет самому делать ))

Меня, может, тоже вдохновляет…
Но я, разобрав, потом моу не собрать обратно))
Потому доверил это человеку с прямыми руками))

Ну это уже индивидуально )

Мне тоже интересно, как было до и после.

а какие предпосылки и какой достигнут результат?

+1 к вопросу. В такие штуки просто так не лазят

а какие предпосылки и какой достигнут результат?

я думаю всё так же как у меня — потекло, в сервисе сказали 100500 руб за переборку или столько же за новый, далее драйв, поиск, в конце "спасибо volver-xc90 за статью".
По крайней мере у меня было так ))

а какие предпосылки и какой достигнут результат?

Начал пропускать сальник.
Точно так, как в первоисточнике.

Так как в насосе нет подшипников, а только бронзовые втулки, и так как он смазывается той же жидкостью, которую качает, течь сальника черевата снижением давления и, как следствие, все не будет смазываться так как должно.

Замена сальника решает этот вопрос.

И важно: жидкость ГУР теряет свойства довольно быстро. Поэтому внимательно надо следить за её состоянием. Если цвет из зеленого (изумрудного) становится коричневатым, значит и свойства уже не те.
Нужно менять.
Примерно это 30-40 тыс. км. пробега.

С наступлением теплых дней стал замечать, что при парковке перестает работать ГУР. Пока машина не нагрелась вроде всё в порядке, но стоит поездить порядка 30 минут и руль на холостых оборотах не провернуть. Но стоит поднять обороты хотя бы до 1000 и ГУР снова работает. Подозрения пали на насос ГУР, а именно на клапан давления в нем. Судя по наклейке насос еще стоит с завода и я думаю не вскрывался,

поэтому решил поменять и крыльчатку и статор, а так же сальник вала шкива, что бы больше не лазить в него.
Купил следующие детали:
1) Ротор, рабочая камера и пластины насоса ГУР – NI001ROTOR MSG – 1430 руб.
2) Клапан насоса ГУР – FO044VALVE MSG – 320 руб.
3) Сальник – 01026329B Corteco – 125 руб.
4) Жидкость для ГУР – Pentosin CHF 11S 2литра – 1624 руб.
5) Очиститель тормозов Wurth.

По замене ничего сложного, слил жидкость из бачка, снял и промыл бачок, снял приводной ремень, прокрутил шкив насоса в ручную, чтобы вышла оставшаяся жидкость, поднял передние колеса, покрутил руль, чтобы выгнать остатки жидкости из рейки.

—обновление.—-
Свист на холодную возобновился. Натяжной менялся 20 тыс км назад. Может быть шкив генератора? ——–

Свист и подтёки ушли. Осталось поменять бачок ГУР на рестайловый 30645621.

———–ОБНОВЛЕНИЕ———————
Утром на холодную свист снова появился. Не пойму — это ремень все же?

Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла (рулевая рейка), узла, обеспечивающего работу основного (насос ГУР), емкости для рабочей жидкости (расширительный бачок), системы охлаждения гидравлической жидкости (спираль или радиатор) и системы соединительных трубопроводов и шлангов.

Содержание статьи:

Основные признаки поломки насоса ГУРа на Вольво – когда необходимо обратиться в Volvo-сервис?

Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.

Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Насос ГУР Вольво создает высокое давление >150 кг/куб. см, для функциональности которого необходимо масло, обеспечивающее достаточную защиту от трения и хороший отвод тепла.

Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять масло, постоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса.

Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течи, проверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво своими руками – этапы замены насоса ГУРа на Volvo

На большинстве моделей Вольво S60, S90, XC90 устанавливается насос ГУРа с внешним бачком. Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальники, а лопасти насоса и втулки изготовлены из стали.

При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем.

При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.

Замена, демонтаж насоса ГУРа на VOLVO S60, S90, XC90

Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны.
Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня. Для облегчения процесса используйте WD-40.
Снимите приводной ремень.
Отсоедините подающий шланг от насоса ГУРа Вольво S60.
Отсоедините трубопровод высокого давления. Для этого необходимо воспользоваться 2-мя ключами (на 22 и на 17): фиксируя положение штуцера ключом на 22, отворачивайте ключом на 17 мм.
Выньте шпильку крепления насоса и фиксирующий болт.
Снимите насос.
Установка производится в обратном порядке.
После установки и залива гидравлической жидкости произведите несколько циклов поворотов рулевого колеса для удаления воздуха из ГУРа.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво

Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос (длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса).

Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.

Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм!

Замена втулки шкива насоса ГУРа Вольво S80

При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.

Необходимо хорошо очистить снятый насос от грязи. Очень важно соблюдать чистоту. Работа насоса основана на герметичности, любой непредусмотренный зазор отразится на функциональности насоса.
Снимите заднюю крышку корпуса. Для этого открутите 4 болта.
Удалите регулировочное кольцо.
Снимите стопор ротора.
Аккуратно выньте ротор, чтобы все лопатки остались на месте.
Извлеките вал со шкивом.
Выньте старую втулку из корпуса насоса, можно с помощью самодельного съемника.
Далее необходимо расточить корпус до необходимого диаметра с разницей 2-3 сотые мм, около 17,4 мм, подобрав втулку по диаметру вала. Опыт показывает, что износ вала практически отсутствует. С помощью запрессовки установите втулку в корпус насоса. Внутренний диаметр 15 мм.
Вал шкива должен крутиться с легким натягом.
Сборка насоса производится в обратном порядке.
Обязательно поменяйте жидкость ГУР.
Проведите операции для извлечения воздуха из системы ГУРа.

Какой насос ГУРа лучше подойдет для Вольво – обзор лучших моделей и примерных цен на насосы ГУРа для Volvo

Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.

Лучшие модели насосов ГУР на Вольво – примерные цены насосов ГУР для разных моделей Volvo

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8300 рублей

Насос ГУР Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Производитель: ZF
Примерная цена: от 10 тысяч рублей

Производитель: Volvo
Примерная цена: 12 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Производитель: REIKANEN
Примерная цена: 7000 рублей

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8 тысяч до 9500 рублей

Насос гидроусилителя Volvo S80 ,XC90 2,5 T6

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

Насос ГУР VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: GP (German Parts)
Примерная цена: 4800 рублей

Насос ГУР Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 5 тысяч рублей

Насос гидроусилителя Volvo S40, S80, XC70 2,0-2,4

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

Насос ГУР Volvo 850/960 с бачком, шкив 141мм

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 5500 рублей

Насос ГУР Volvo 240,740,760,940,780

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 4 тысяч рублей

Насос ГУР с электроприводом (для Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 24000 рублей

Читайте также: