Замена катализатора volvo xc90
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
При пробеге в 100-120 тыс. км обычно регистрируется выход из строя каталитического нейтрализатора выхлопных газов, из-за чего требуется срочная замена катализатора Volvo XC90.
Причины неисправности катализатора
- выработка ресурса штатного катализатора;
- применение некачественного топлива с вредными для автомобиля добавками;
- неправильное обслуживание машины, в результате которого катализатор преждевременно портится из-за попадания на него топлива из коллектора.
Цены на некоторые работы
| Замена катализатора на пламегаситель + механическая обманка | XC90 2.5 л | 7500 руб. |
|---|---|---|
| Удаление 2х коллекторных катализаторов, установка пламегасителя под днищем + 2 механические обманки | XC90 4.4 л | 13000 руб. |
| Удаление коллекторного катализатора, установка пламегасителя под днищем + механическая обманка | XC90 3.2 л | 10000 руб. |
Признаками, указывающими на то, что необходимо срочно заменить катализатор Volvo XC90 в автосервисе, также служат:
- падение мощности и ухудшение разгонной динамики;
- рост потребления топлива;
- появление запаха гари в салоне;
- посторонние шумы под днищем;
- загорание датчика Check Engine.
Эксплуатировать машину с разрушенным катализатором нельзя, поскольку увеличивается риск дополнительного износа двигателя.
Удаление катализатора или выбивание (очистка) содержимого катализатора, в случае сложного доступа к детали
Операции замены
Обращайтесь в нашу компанию по вопросам цены, записи на диагностику или ремонт выхлопной системы по телефону или через сайт. Если вы оставите заявку, менеджер позвонит вам в рабочее время, назовет цену и согласует время приезда для ремонта.
Ориентировочная стоимость замены катализатора для Volvo XC90 — от 7,5 до 10 тыс. рублей.
Поскольку выхлопная система работает в жестких погодных и технологических условиях, замена катализатора на Volvo после 100 тысяч км пробега потребуется обязательно. Вот что ускоряет выведение прибора из строя:
- использование в течение длительного времени низкокачественного бензина;
- поломки в системе зажигания;
- повреждения катализатора, нанесенные ему ездой по плохим дорогам.
Цены на некоторые работы
| Замена катализатора на пламегаситель + механическая обманка | S40 S60 2.5 л S80 2.4 л XC90 2.5 л | 7500 руб. |
|---|---|---|
| Удаление 2х коллекторных катализаторов, установка пламегасителя под днищем + 2 механические обманки | S80 2.9 л XC90 4.4 л | 13000 руб. |
| Удаление 2х коллекторных катализаторов, установка 2х пламегасителей под днищем + 2 механические обманки | S80 3.2 л | 18000 руб. |
| Удаление коллекторного катализатора, установка пламегасителя под днищем + механическая обманка | XC90 3.2 л | 10000 руб. |
Как проявляется выход из строя катализатора?
- растет потребление топлива двигателем;
- ухудшается разгонная динамика машины;
- слышны новые шумы под днищем авто;
- из салона не исчезает запах гари.
- обычного трубного отрезка соответствующего диаметра;
- универсального аналога катализатора;
- пламегасителя с дополнительным монтажом механической обманки лямбда-зонда.
Наибольшую популярность имеет операция монтажа пламегасителя. Клиенты выбирают его из-за умеренной цены и большого срока эксплуатации.
Замена катализаторов на Volvo в Москве
Производится по следующей схеме:
- диагностика выхлопной системы;
- вырезание катализатора из магистрали отрезной машиной;
- монтаж и сварка пламегасителя;
- установка мини-катализатора;
- обработка и окраска сварных швов;
- проверка функционирования пламегасителя с работающим двигателем.
Авто покупал с рук в трейд-ин, отчего неизвестно, удалял ли катализатор предыдущий собственник. От выхлопа не ваняет, как от жигулей, из чего делаю вывод, что кат. все же есть, хотя я не спец. и могу ошибаться.
Пробег по одометру 155ткм, однако реальный или нет я не знаю. Скорее реальный.
При подключении elm , "Напряжение 2-го Датчика О2 Банка 1" скачет, нет ровной линии, насколько я читал в интернете, должна быть ровная в пределах от 0,7 до 0,9 . У меня же бывает опускается и до 0.2.
Отсюда вопрос: ждать пока он умрет своей смертью и загорится чек, либо выбить его заблаговременно?
Если выбивать, то ставить обманку или прошивать?
Yaspit
Двух дней не прошло выпала ошибка с джекичаном Сканера нет, но что то мне подсказывает что я знаю о чем она
blackkasper
Полиграф Вася
Уточните, если не сложно, следующие моменты:
1. После удаления ката, воняет только при старте холодного двигателя, или всегда на хх, в т.ч. на прогретом двигателе?
2. До удаления катализатора, вонь была в какие то моменты или вообще ее не было?
3. Вонь после удаления ката, что она визуально из себя представляет- дым какого то цвета или что?
1. Всегда, причем, на прогретом выпуске на холостых воняет больше, т.к. холодная система работает, как абсорбер для тяжелых ароматических соедидений горячих в.г.
3. Вонь представляет собой вонь хорошо отрегулированного "карбюратора" с электронным управлением, "моноврыска или же "многоточечного впрыска", что должно примерно укладываться в Евро-2, при условии, что экология бензина не ниже.
Наличичие/отсутствие катализатора на дымность почти не влияет, но может влиять на парообразование из-за изменения терморежима системы выпуска, что бывает особенно выражено при халатном подходе к применению пламегасителя.
Полиграф Вася
Отсюда вопрос: ждать пока он умрет своей смертью и загорится чек, либо выбить его заблаговременно?
Если выбивать, то ставить обманку или прошивать?
Даже когда и если появится капризка нижней лямблы, не нужно ничего ломать до того, как сгорит (очень бы хорошо, чтобы при движении по трассе) бак с 0,5% ацетона и, затем, 0,25 метилцеллозольва.
Или же просто политру 650-го растворителя или 0.25 "Растворитель N1" на бак (примерно идентично тому, что сказано выше).
Катализатор выбивают не от ума. Дело в том, что каталитический слой драгметаллов НЕ расходуется и практически не изнашивается, а значит, "кокон" стоит денег и не малых, так что его асначало аккуратно вырезают с корпусом, а, затем, из корпуса и отдают честным скупщикам по хорошей цене.
Пламягаситель или б/у родной катализатор ставят тоже по незнанию, т.к. существует достаточно большая номенклатура Новых катализаторов не родных, но вполне функциональных и стоящих, в среднем, в 6-8 раз дешевле нового родного.
Интересует мнение об установке универсального катализатора. Пламягаситель и б/у катализатор не очень хочу ставить. Хочу услышать все + и -.
Alexonfrost
Всем привет, удалил я все-таки кат, поставил стронгер+обманку. Сегодня ошибка вылезла р0141. Может электрикой отключить 2-ю лямбду? Да и воняет, но терпимо
frozen
Я поставил в С70 вместо пламегасителя металлический кат. Плюсы, машина (выхлоп) перестала вонять, минусов с 2015 года не обнаружил
flOunder
У меня опыт скорее негативный, предыдущие владельцы (у меня ХС60, 3.2) заправившись хреновым бензом, переварили катколлекторы на универсальные. Из плюсов - машина не воняет, расход в норме. Из минусов - без обманок лямбд мозги коллекторами недовольны, современем выдают ошибку по низкой эффепктивности катализаторов, ушли нижние точки крепления крепления теплового экрана коллектора и экран закреплен только на верхних точкакх.
В целом я ситуацией не доволен, на драйве2 (или здесь?) кто то писал правильную мысль - коллеторы либо новые оригинальные, либо никакие.
Fatto
Практически все вольвовладельцы что здесь,ч то на драйве жалуются на вонючий выхлоп после выемки катализатора. Но хорошо помнятся времена 90-х, у меня был иж каблук откапиталенный, затем жигули. Не воняли они в не убитом виде безо всяких катализаторов. Вонь и бым после 200 тыс пробега, когда цпг уже изношена и просилась в капиталку. Получается с иномарками ничего не изменилось))
@Fatto , если взять свежий мотор вольво (традиционный выпущенный до 14 года) и снять с него кат, будет вонять?
Да какой нормальный человек снимет со свежего мотора кат и будет нюхать его выхлоп? Однозначно запах будет сильнее. Да и вонь понятее относительное например в городе выхлоп не так ощущается как за городом.
Посоветуйте, если кто с этим сталкивался, плиз.
С уважением.
zanuda13
oleg333000
А попал я сюда с одной до удивления простой, но, как это ни странно, меркантильной целью - убедиться в том, что эти самые люди умные существуют! Ну и послушать совета их, этих самых людей.
Сегодня обчался (не на форуме, к сожалению, а в реале) еще с двумя гуру. Первый дал 80% на положительное решение этой проблемы. Второй - на другом конце города ничего не дал, поскольку мозг вольвы для него непостижим, просто хотел денег заработать, используя технологию Первого и когда понял, что я знаю Первого, извинился, отдав земной поклон, отошел в сторону.
Завтра все будет происходить с утра.
obormot
я себе поставил неоригинальный керамический кат. прокатило на ура, хотя воняет не так как раньше - раньше пахло вкусней . всё с работой вышло в 11 тык.
oleg333000
Я рассматривал этот вариант, как один из возможных. На самом деле Ваш катализатор называется универсальным и стоимость его от 7 до 15 тыров. Отказался по определению. Смысл? Главная составляющая стоимости ката - стоимость платины и др. Теперь задача для троечника начальной школы : Универсальный дешевле в 5 - 7 раз - это условие. Вопрос : во сколько раз там меньше драгметаллов и при нашем петроле сколько раз в год нужно отдавать дяде мастеру по 11 тыров?
Сегодня я решил проблему практически в Вашей цене, но, надеюсь, навсегда. ТЕПЕРЬ У МЕНЯ НЕТ КАТАЛИЗАТОРА. Мой бывший кат сегодня я даже держал в руках, смотрел на просвет и предполагал о числе нулей в градусах по цельсию, сплавивших входной блок ката. Шайтаны из сервиса, для меня с сегодняшнего дня они супершайтаны, не выбили кат из корпуса, как это делают обычно и всегда куском арматуры, а вскрыли корпус ката, вынули аккуратно старый, в копус воткнули ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ, аккуратнейшим образом вварили гайку под последнюю лямбду и теперь все как и было - прежний корпус ката, сверху лямбда в нем торчит и она работает, но на самом деле идет прямоток! Есть одна тонкость - хитрый чип, без него никак и эта хрень есть 70% общей цены.
Читайте также: