Замена катализатора мазда премаси

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Цены в нашем автосервисе:

Неоригинальные катализаторы – от 3500 рублей
Оригинальные катализаторы – от 16000 рублей
Спортивные катализаторы – от 7500 рублей
Дизельные катализаторы – от 8700 рублей

Услуги, связанные с катализаторами и выхлопными системами:

Диагностика – БЕСПЛАТНО !
Ремонт – от 1800 рублей.
Установка – от 1400 рублей.
Удаление – от 1400 рублей.
Замена на пламегаситель – от 1400 рублей
И другие услуги – от 500 рублей

У нас в наличие и на заказ имеются катализаторы для всех моделей марки Мазда: СХ-5, РХ-7, СХ-9, РХ-8, Бианте, Мазда6, Мазда5, Мазда3, МХ-5, Мазда3 МПС, Мазда2, СХ-7, Мазда6 МПС, Аксела, Антеза, Вериса, Милления, Сентия, Хедос 6, АЗ-Вагон, Просид Марви, Карол, МПВ, Хедос 9, Премаси, ВТ-50, Аутозам АЗ-3, 323Ф, 929, Фамилия С-Вагон, Люси, Лантис, Кронос, Бонго Френди, Трибьют, Просид Леванте, Еунос 500, Эфини МС-8, Эфини МПВ, Просид, Капелла, Протедж, Персона, Демино, 323, 626, Аутозам Ревью, Фамилия, Бонго Брауни, Бонго. Если в этом списке отсутствует Ваша модель – нестрашно! Вы можете оставить на сайте заявку на звонок от нас, для этого всего лишь нужно ввести свои данные: имя и номер телефона. Наш консультант Вам перезвонит позже. И Вы сможете уточнить все, что Вас интересует, а также Вы можете уточнить нужную Вам модель. Такая услуга Вам обойдется СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО !

Еще больше фото выхлопных систем и катализаторов Вы можете посмотреть в галерее!

В нашем автосервисе Вы найдете в продаже нужный Вам катализатор для любых поколений, любых годов выпуска, любых моделей марки Мазда. Чтобы Вам было понятнее, мы рассмотрим несколько моделей:

Первое поколение (ГГ) – 2005,2004,2003,2002 годов выпуска.
Первое поколение (ГГ) Рестайлинг – 2008,2007,2006,2005 годов выпуска.
Второе поколение (ГН) Рестайлинг – 2013,2012,2011,2010,2009 годов выпуска.
Второе поколение (ГН) – 2009,2008,2007 годов выпуска.
Третье поколение (ГДжи) – 2015,2014,2013,2012 годов выпуска.
Третье поколение (ГДжи) Рестайлинг – 2018,2017,2016,2015 годов выпуска.
Третье поколение (ГДжи) Рестайлинг 2 – 2019,2018 годов выпуска.

Первое поколение (СП) – 2005,2004,2003,2002,2001,2000,1999 годов выпуска.
Второе поколение (СР) – 2007,2006,2005 годов выпуска.
Второе поколение (СР) Рестайлинг – 2010,2009,2008,2007 годов выпуска.
Третье поколение (СДабл Ю) – 2017,2016,2015,2014,2013,2012,2011,2010 годов выпуска.

Первое поколение – 2012,2011,2010,2009,2008,2007,2006 годов выпуска.
Первое поколение Рестайлинг – 2016,2015,2014,2013,2012 годов выпуска.
Второе поколение – 2019,2018,2017,2016 годов выпуска.

Поэтому, если Вы ищете каталитический нейтрализатор именно для какого-то определенного поколения и года выпуска какой-то модели марки Мазда, у нас Вы это найдете точно в наличие или на заказ!

Наши клиенты находят у нас катализаторы по запросам : катализатор мазда 6, катализатор мазда 3, катализатор мазда 3 1.6, катализатор мазда 6gg, катализатор мазда 6gh, катализатор мазда 3 2.0, катализатор мазда сх5, катализатор мазда сх7, катализатор мазда 6 2.0, катализатор мазда 6bk, катализатор мазда 3 2008, катализатор мазда 6 1.8, катализатор мазда 3 бк, катализатор мазда трибьют.

Братцы! Подошло время менять катализатор, поискал по инету про это дело, что народ пишет про замену и понял, что вроде надо ставить пламегаситель, тупо вырезав катализатор при условии, что лямбда стоит перед катализатором. У меня Примаси 1999 г.в. с двиг. 1.8 FP, вроде должен стоять один датчик лямбда перед катализатором. Так вот, други, так ли все верно?

Симптомы начались год назад: сначало так тихенько позванивал, потом сильнее, ну а сейчас пришел кирдык, ездить естественно не приятно. Я просто что интересуюсь - в некоторых авто стоят по 2 -е лямбды, одна из которой стоит после катализатора и тогда при замене есть напряг в части покупки и настройки этой лямбды и все, что с ней связано. Надеюсь, что у моей машины этой приблуды нет.

Я у себя снял катализатор и выбил соты. Соты находятся в металической сетке (тоде удалять). Тащить стала заметно веселее, с расходом еще не мерял, ну думаю тоже уменьшется. Правда вонять стала как ТАЗик.

Ребят, да представление по катализатору имею конечно. Просто на вопрос-то нет ответа, а именно: с лямбдой ничего мудрить не надо (т.е. выкручивать, настраивать и т.д.)? И она перед каталиком стоит?
Что скажете?

Да, забыл сказать, вернее выше уже говорил - каталик то прогорел, так что вытряхивание из него не поможет ((. Только ампутация и установка пламегасителя.

С лямдой ничего делать не надо, она стоит перед катализатором на выпускном тракте.
А заварить прогар не проще?

Так сказать отчет по просьбам трудящихся: значится наконец решил проблему с катализатором . Обошлось все в 5000 рублей. В автосервисе сняли катализатор от выпускной системы, т.е. банку (резонатор) с патрубками, в которой он находился. Далее эту банку надвое распилили по шву болгаркой, вытряхнули хлам от оставшегося развалившегося катализатора, прочистили под давлением воздухом выпускной тракт (не мало оттуда *****а повылетало) . Потом из трубы-нержавейки при мне сделали типа пламегасителя (т.е. в форме цилиндра меньшего диаметра, чем банка) , в этом цилиндре пробили отверстия, одели на него по всей длине толстые широкие металлизированные кольца (вид колец схож с металлическим ершиком, т.е. такие пушистые ). Потом вставили этот цилиндр в банку и приварили кислотной сваркой по кругу его концы к местам начала выхода от банки патрубков . Предварительно между цилиндром и банкой уложили асбестовые пластины , далее заварили саму банку по швам, покрасили серебрянкой и прикрутили к выпускной системе авто. На все про все ушло 3 часа времени. Машина просто на глазах преобразилась в плане ускорения и динамики, шума не наблюдается. Хочу заметить, что толщина металла банки порядка 2-2,5 мм, что очень порадовало. Делал я это в автосервисе на 14 км МКАД по внутр. стороне (недалеко от Садовода и Птичьего рынка). Дали гарантию 2 года. Посмотрел я готовые пламегасители с нержавейки, что-то не внушили доверия: слишком широкие по сравнению с родной банкой и конфигурацией отличаются, есть вероятность задеть им при езде по плохим дорогам и оторвать все нах да и отговорили в автосервисе. Есть конечно хорошие финские пламегасители, но цена начинается от 6000 руб.

Маздовцы посоветуйтичто делать?Загор.лампа проверь двиг.Надиагност.сказали 1банка катализатор.Машина после ночи стоянки не заводилась,только снажатием на газ,и газуя 1 2мин.а из выхлопухи чернота и вонь бензина.потом всё нормальнокак прогреется. стоят 2лямба 1до 2после катал. а как убрали ошибку из мозгов всё нормализовалось сегодня утром завёл без проблем,что за глюки? Мазда премаси 2001 1.8

nikola07

Добрый всем день! Решил заменить катализатор на пламегаситель, стоимость от 4000р + отдельно прошивка мозгов, кто имел данный опыт ребята помогите советом стоит ли заниматься. Стоимость родного катализатора о. ная, с учетом качества бензина как- то жалко денег. Заранее благодарен! Мазда 5, 2006г.в., 2л, механика.

Вовик

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Вместо ёрничества попробуйте поиск использовать.
Я прямого ответа не нашел, но про катализатор есть что почитать.

РВС

Всем доброго времени суток! В последнее время частенько загорается чек по поводу лямды, как вариант предлагают перепрошить. Я уверен, что есть уже люди попробывшие это. Поделитесь пожалуйста впечатлением.

Antoshka_Su

pkronin

Добрый день!
Загорался чек, по сканеру показывало на вторую банку ( в общем , умерла лямбда нижняя), по совету знакомых поставил лямбду от Ваз 2110 ( фирмы Bosh), купленную за 1500 р в магазине. Порядка 10 000 км полет нормальный. При цене оригинала под 15000 рублей, можно менять хоть каждые 20 000. Требуется переделка фишек при замене, обратите внимание ( нужен паяльник)
UPD:
А вообще на пробеге выше 100 000 км катализатор либо менять, либо удалять желательно, т.к. на нашем бензине, масле и в наших условиях эксплуатации ( Москва, пробки) керамический катализатор начинает оплавляться и пылить, а дальше в 4 -м цилиндре данная пыль образует абразивную пасту, и приводит к повышенному износу двигателя. Такое мнение высказывают двигателисты, которые катализаторы недолюбливают, мягко сказать.

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Надо этих двигателистов познакомить с инженерами Мазды))) Японцы что-то совсем расслабились: втыкают в машину совсем ненужные, дорогостоящие штуки.

pkronin

Ни к чему не призываю, у себя тоже кат не удалял ( пока). Пробег 127 000 км по спидометру, сколько скрутили - только прежнему хозяину известно. Так что есть вероятность, что пробег моего авто не сильно меньше)
Каждый решает сам, просто тема достаточно часто муссируется "в этих самых интернетах ".

Ронэн

Пока машина едет и не пахнет тухлыми "яйцами" катализатор не трогать. Он может долго жить и служить.
В Мазда 626 выбил каталик в 16 летнем возрасте при пробеге 280 000 км.
В Мазда 6 был выбит в 13 летнем возрасте при пробеге 260 000 км, но там стояла ГБО, где то 6 лет.

CODerSPB

Первые 40 лет детства - самые сложные.

Не едет (а может мне так кажется, ибо каждый день в машине, и как всегда хочется от нее большего), но и яйцами не пахнет. Хотя. хотя.
Пахло. Давно. Грешил на бензин ЛукОЙл и ГазПрёмНефть,
но очень редко это бывает и на Shell, и на ВР. Плюс один раз по лямда-зонду ошибка выскочила.
Думаю, всё-таки, пора.

smirnowwws

!Lnur

Пробег 265, катализатор стоит на месте, но уже деградировал. Ошибка потери эффективности катализатора начала появляться давно, сначала редко, потом всё чаще и чаще. В итоге на провод от 2 лямбда зонда установлена электро-обманка (RC-цепочка).

Запаха тухлых яиц не было, сейчас часто присутствует запах растворителя или ацетона, но думаю это у нас бензин такой на Башнефти, "ATUM" называется - с моющими присадками.
Продувается катализатор легко (не оплавлен) не беспокоит, но если подвернётся возможность поменяю на толстостенную трубу с перфорацией.
Пламягаситель гражданскому двигателю не нужен.
То что впаривают продавцы называя "пламягасителем", пламя не гасит, не смешите мои тапки! )))
Если кто-то будет травить байки что "без пламягасителя выхлоп прогорит", пусть идёт лесом изучать матчасть, на предмет ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПРАВНОГО РАБОТАЮЩЕГО КАТАЛИЗАТОРА! Для тех кто не в курсе, в определенных режимах она выше чем на выходе из двигателя. Катализатор, дожигая топливо, существенно "подогревает" выхлопные газы.

P.S.: Информация про 4 цилиндр пришла из продольной компоновки двигателя, т.е. к нашим маздам отношения не имеет.

Silverovod

я бы добавил, что информация о попадании фракций материала катализатора в двигатель, верна для компоновок, где катализатор совмещен с выпускным коллектором. Там возможно засасывание, или даже заталкивание керамической пыли в цилиндр.
Так как, при забитости каталика ( т.е. высоком сопротивлении пропусканию газов) в определенные моменты времени в выпускных каналах коллектора (по отдельности) может создаваться обратное давление ( в сторону цилиндра), за счет давления от другого цилиндра, в котором в это время проходит выпуск.
в случае с мазда5 катализатор стоит на приличном удалении от коллектора и обратно давление не создается, так как "в трубу", которая идет от коллектора до каталика, все время "давит" какой нить из цилиндров, тем самым, препятствуя обратному ходу.
Вонять же начинает не после отключения лямбды или ее замены на обманку, а после выбивания каталика, т.е. после того, как катализатор перестают выполнять свою почетную функцию по "дожиганию" выпускного газа.
И то, заметно это чаще при движении задним ходом и включенном вентиляторе отопителя, т.е. когда в салон затягивает эти ароматы.
Проходил я это на предыдущей машине.
Сейчас, на моей перепрошитой на евро 2 мазде5, при физически отключенной второй лямбде (просто отключил разъем), никакой вони нет. ошибок тоже.
Пробег 45 т.км. Посмотрим, как запахнет, когда выпотрошу каталик.

pkronin

Добрый день всем!
Мой ответ по поводу ката основывается на просмотре этого ( не реклама)
Собственно, я считал, что раз уж у нас подогреваемый каталитический нейтрализатор, то он стоит максимально близко к двигателю, а именно на выхлопном коллекторе,получается, я не прав.
А про подсос пыли в 4-й цилиндр - это через клапан EGR - у мазды его тоже нет?
На ниссан примера катализатор стоял как у рено логан - на выхлопной трубе под автомобилем.Там действительно по барабану, ничего никуда не подсасывает . А как на мазде?

!Lnur

На наших маздах 2 катализатора: первый (с двумя датчиками) в коллекторе, второй на трубе после гофры.
У американок с какого-то года вообще 3 катализатора (и 3 датчика).

Если керамика покрошится в первом катализаторе то хана придет ВСЕМ цилиндрам, а не только четвертому.
Повторяю: информация про четвертый цилиндр к нашим маздам никакого отношения не имеет.

Если пыль полетит через канал EGR то она попадет во впускной коллектор непосредственно за дроссельной заслонкой, и далее во ВСЕ цилиндры через впускные каналы.

!Lnur

Слабонервных хочу сразу успокоить: на маздах крошение керамики первого катализатора обычно не происходит (достоверных случаев не видел) в отличие от, например, творений концерна Huyndai-Kia, где это просто болезнь.

Alex75rus

Всем привет! Я думаю, что надо объединить темы катализатора и датчика кислорода, по той причине, дыма без огня не бывает!
Пробег моей М5 158 000 км загорелся чек, повесил китайский сканер, по переводу ошибок, показал, что крякнули оба датчика.
Хотя я менял на 120 000 км второй датчик.
Появился запах в салоне ацетона, авто потеряла свою прыткость, раньше только тапку чуть прижал, и всё, полетел!
Сейчас тапку больше утапливаю и "пятка" лениво набирает разгон. Увеличился расход топлива стал 13,8 по городу!
До всей этой катовасии расход был 11, 72. Моя манера езды агрессивна! Двига 2,0 л.
Вот и сижу курю инет!
Может кто уже через это проходил? Кто что дельное посоветует? А то катализатор наш, стоит как крыло от самолёта.

pkronin

Добрый день!
Для начала может имеет смысл посмотреть состояние самого катализатора? насколько видел, в мастерских сейчас в ходу камеры на гибком кронштейне с подсветкой, передающие изображение на смартфон. Через отверстие для лямбды смотрят кат, и принимают решение. Либо меряют противодавление для определения прохоимости ката.
И , кстати, бошевская лямбда от ТАЗа до сих пор служит, уже 30 000 км)

Каталитический нейтрализатор является элементом выпускного тракта, задача которого заключается в уменьшении концентрации угарного газа, попадающего в атмосферу. Процесс производится при стабильно высокой температуре выхлопа. Эффективность процесса зависит от текущего состояния детали. При его выходе из строя придется обращаться за помощью к специалистам сервисного центра. Даже несмотря на возможность самостоятельно выполнить демонтаж (элемент крепится к магистралям болтовыми соединениями), это не приведет к положительному результату. Об этом – далее.

Калькулятор расчёта замена катализатора mazda premacy

Типичные неисправности

Путем собственных наблюдений удалось выяснить, что замена катализатора Mazda Premacy, как правило, производится по следующим причинам.

Выход из строя лямбда-зонда, вследствие чего электронный блок управления подает на двигатель неправильные данные. Результат – ускоренный износ каталитического нейтрализатора.
Механические повреждения на металлическом корпусе, спровоцированные попаданием в глубокую колею или дорожно‐транспортное происшествие.
Поломка клапана EGR (перестает отправлять данные, либо искажает реальные статистические сведения).
Сильное засорение, вызванное низким качеством используемого топлива.
Прогорание фильтрующих сот. Результатом тому является неспособность полноценно проводить сложные химические реакции при работе двигателя.

Приведенный список не является полным. Многое зависит от стиля эксплуатации машины, качества горючего, а также периодичности диагностики состояния выхлопа.

Особенности замены

Как было сказано ранее, демонтаж катализатора можно выполнить в гаражных условиях. Это неудивительно, потому что элемент подсоединен к выхлопной системе посредством трех болтов с каждой стороны. Но не все так просто минимум по двум причинам.

Если на автомобиле установлен тюнингованный выхлоп, для повышения производительности его работы корпус каталитического нейтрализатора, как правило, приваривают к трубам. В этом случае проведение сварочных работ неизбежно. Да и удалить изделие можно будет только болгаркой.
При наличии болтовых соединений катализатор придется адаптировать через блок управления. Делается это на диагностическом сканере.

Компания DDCAR готова быстро заменить катализатор и дать официальную гарантию на предоставленные услуги.

Катализатор — устройство, предназначенное для снижения токсичности выхлопа газов. Его срок службы составляет до 20 тыс. км. Если авто эксплуатируется редко и только по городу, то механизм может выйти из строя, не дотянув до 15 тысяч км. После этого он начинает забиваться, и мощность двигателя снижается. Дополнительно ухудшается сама пропускная способность выхлопной системы.

Удаление катализатора Mazda Premacy предполагает перепрограммирование блока управления, чтобы он не отображался в системе.

Признаки неисправности катализатора:

Холостые плавающие обороты.
Увеличение расхода.
Снижение тяги двигателя.
Высокие показатели уровня масла.
Наличие черного дыма из трубы.

Чаще всего сбои в работе спровоцированы низким качеством применяемого бензина. При поломке его нужно менять. Ремонту он не подлежит.

Есть три главных способа удаления детали:

Замена на новую, оригинальный аналог.
Удаление катализатора, после которого монтируется универсальное устройство.
Монтаж пламегасителя вместо фильтра. Такой способ дешевле, срок эксплуатации пламегаса выше.

Калькулятор расчёта удаление катализатора mazda premacy

Что дает удаление катализатора?

Есть множество положительных сторон. В первую очередь, облегчается работа двигателя, что положительно отражается на расходе бензина и мощности силового агрегата. При профессиональной модернизации выхлопной системы, которая выполняется для спортивных машин, осуществляется множество расчетов и учитываются разные параметры. Процедура должна проводиться в автосервисе.

Замена катализатора на пламегаситель

Пламегаситель, который монтируется вместо катализатора, делает выхлоп тише и оберегает весь механизм от давления и нагрузки. Без этой детали могут появиться неисправности любого узла. При необходимости удалить катализатор Mazda Premacy можно в автосервисе DDCAR. Мастера быстро и качественно решат задачу и дадут гарантию на работы. Записаться на диагностику можно с 8:00 до 20:00. Также мастера оказывают услуги по ремонту:

коробки передач;
двигателя;
тормозных систем;
ходовой части.

Все работы выполняются опытными механиками, которые используют современное оборудование и качественные расходные материалы.

Читайте также: