Замена грм форд куга

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Ford Escape , ремень грм Ford Escape , замена грм Ford Escape , замена цепи грм Ford Escape , метки грм Ford Escape , замена ремня грм Ford Escape , грм Ford Kuga , ремень грм Ford Kuga , замена грм Ford Kuga , замена цепи грм Ford Kuga , метки грм Ford Kuga , замена ремня грм Ford Kuga

5. Привод газораспределительного механизма

Двигатели 1,6 л

Крышка ремня привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

1. Снять обтекатель капота.

2. Отсоединить трубку (стрелка), ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить трубку, ослабить хомут, отвернуть гайку крепления и болт с шаровой головкой и затем снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.

4. Снять опору двигателя.

5. Ослабить на один оборот четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

Примечание:
Момент затяжки: 24 Н·м.

6. Снять натяжитель поликлинового ремня.

7. Отвернуть болт крепления (1) и откинуть крышку (2).

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

8. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма, для этого:

Окончательно отвернуть болты крепления (1) и снять шкива насоса охлаждающей жидкости.
Отвернуть шпильку (2) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м.

Отсоединить держатели (3, 4 и 5) трубки от крышки.
Отвернуть семь болтов крепления (6) и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Ремень привода газораспределительного механизма

Ремень привода газораспределительного механизма снимается вместе со шкивом коленчатого вала (см. соответствующий подраздел ниже “Шкив коленчатого вала”).

Ролик ремня привода газораспределительного механизма

Снятие и установка

1. Перевести рычаг/селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять механизмы изменения фаз газораспределения.

3. Отвернуть болт крепления и снять ролик ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Двигатели 2,0 л

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять топливный насос и толкатель.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

5. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы кулачок топливного насоса установился в нулевое положение, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть четыре шпильки крепления и снять корпус топливного насоса.

7. Снять переднюю крышку двигателя.

8. Установить центрирующее приспособление 303-1565 на оба распределительных вала, как показано на рисунке ниже.

9. Удерживая выпускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на валу, ослабить болт крепления механизма изменения фаз газораспределения.

10. Удерживая впускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на валу, ослабить болт крепления механизма изменения фаз газораспределения.

11. Сжать натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, для этого:

При помощи маленькой выколотки освободить и удерживать храповой механизм.
Удерживая в таком положении храповой механизм, переместить рычаг натяжителя по направлению стрелки и сжать толкатель натяжителя, тем самым совместив отверстия в толкателе и корпусе натяжителя.
Вставить в эти отверстия установочный штифт, чтобы зафиксировать положение установки толкателя.

12. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

13. Отвернуть два болта крепления и снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

14. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

Установка

1. Установить цепь привода газораспределительного механизма на механизмы изменения фаз газораспределения и на звездочку коленчатого вала.

2. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 10 Н·м.

3. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 10 Н·м. Если натяжитель находится не в сжатом положении, то перед его установкой необходимо выполнить следующее:

При помощи тисков сжать толкатель натяжителя.

Примечание:
Не сжимать храповой механизм, в противном случае произойдет его повреждение.

При помощи маленькой выколотки отодвинуть и удерживать храповой механизм.
Удерживая в таком положении храповой механизм, втолкнуть храповик обратно в корпус натяжителя.
Вставить в отверстия установочный штифт, чтобы зафиксировать положение установки толкателя.

4. Извлечь установочный штифт из натяжителя.

5. Удерживая впускной и выпускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на валу, затянуть болт крепления механизма изменения фаз газораспределения моментом 72 Н·м.

6. Установить переднюю крышку двигателя.

7. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы кулачок топливного насоса установился в нулевое положение.

8. Проверить прокладку корпуса топливного насоса на отсутствие повреждений. При необходимости заменить прокладку новой.

9. Установить корпус топливного насоса и затянуть болты крепления моментом 15 Н·м + довернуть на 60°.

10. Установить топливный насос и толкатель.

11. Установить подкрылок и переднее колесо.

Двигатели 2,5 л

Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднюю крышку двигателя.

3. Сжать натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, для этого:

При помощи маленькой выколотки освободить и удерживать храповой механизм.
Удерживая в таком положении храповой механизм, переместить рычаг натяжителя по направлению стрелки и сжать толкатель натяжителя, тем самым совместив отверстия в толкателе и корпусе натяжителя.
Вставить в эти отверстия установочный штифт, чтобы зафиксировать положение установки толкателя.

4. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снять рычаг натяжителя.

6. Снять цепи привода газораспределительного механизма.

7. Отвернуть два болта крепления и снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма.

8. Удерживая впускной/выпускной распределительный вал от проворачивания ключом за плоскую часть на валу, ослабить болт крепления механизма изменения фаз газораспределения/звездочки.

Установка

1. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 10 Н·м.

2. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

3. Установить рычаг натяжителя.

4. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 10 Н·м. Если натяжитель находится не в сжатом положении, то перед установкой его необходимо сжать (выполнить шаги, описанные в подразделе выше “Цепь привода газораспределительного механизма” для двигателя 2,0 л).

5. Извлечь установочный штифт из натяжителя.

6. Удерживая впускной/выпускной распределительный вал от проворачивания ключом за плоскую часть на валу, затянуть болт крепления механизма изменения фаз газораспределения/звездочки моментом 40 Н·м + довернуть на 60°.

Решил заменить самостоятельно заменить ГРМ на пробеге 106 тысяч километров. Особо расписывать нечего. Занятие это ещё тот секс.

Снял подушку. И дальше начинается самое утомительное куча винтиков и куча навесного. Фото особо не делал, задолбался разбирать

Со стороны правового привода зафиксировал коленвал спец болтом. Там фото не дела, да к стати привод снимать не надо. Автосервисы разводят на это, снимается только скоба для подвесного подшипника.

Ну и установка шкива коленчатого вала и нового болта. Момент затяжки очень сильный. Я не фотографировал снятие шкива, но сняли мы его держа приспособой самопальной, и через длинную трубу, еле еле открутив. На сто эти болты срывают на раз пневмо пистолетом.

Извиняюсь заранее за не очень информативный отчёт. Задолбался делать времени ушло 8 часов с разбором заменой и сборкой. Делал первый раз посмотрев видео на Ютубе. Там как раз всё понятно описано:

Запчасти

Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 67

Для проверки правильности установки нужен фиксатор коленвала и бабочка?
У меня большой расход, грешу на замену ГРМ прежним хозяином в сервисе

Да. Нужен фиксатор балансира коленвала, и бобочка, есть ещё в наборе треугольник для позиционирования шкива коленчатого вала, у нас датчик стоит внизу и считывает обороты по магнитному кольцу на шкиве. Правда не знаю точно, но вроде при не правильном позиционировании шкива с датчиком, должна ошибка гореть. Большой расход это сколько?

расход у меня по бортовику 16.2. зимой был 19
на 1000р заправляюсь 23 литра где то и проезжаю 130-140 км по городу.
фокус 2х литровый на повершифте у меня зимой не больше 12 ел.
А на днях такая же куга ко мне в сервис приехала — у него на бортовике 15 л расход

Ну расход не большой. Манера езды? Какая заправка? Зимой у меня всегда около 17 по бортовику. Поездки короткие, больше прогрева.

манера езды спокойная, заправка газпром 95ый,
ну поездки не сильно длинные — по трассе она 9 ест.
пару недель без кардана ездил — расход не упал

У меня 7.5 по трассе при 100 км.ч. Заправка только Лукойл и только 95. На Газпром бензине у меня расход выше. У нас Газпром бензин ГОВНО

65 000 км пробега позади, а значит пора менять комплект ремня ГРМ. Забегая вперед скажу, по состоянию ремня, роликов и помпы, со слов гуру гаражных дел, можно было еще смело отъездить тысяч 20.
Но так как я не сильно доверяю качеству запасных частей на вторичном рынке — комплект ремня ГРМ меняю через каждые 60 тысяч.
ВАЖНО! Соблюдайте все меры безопасности! Используйте защитные средства! Работы производите на заглушенном двигателе!
Несколько общих основных правил, которые позволят выполнить подобную процедуру практически любому автолюбителю:
— все работы с плюсовыми силовыми проводами выполнять со снятой массовой клеммой.
— вывешивать двигатель с упором в алюминиевый поддон нужно обязательно через демпфирующую прокладку
— снимать ремень ГРМ только после выставления обоих контрольных точек на коленчатом и распределительном валах
— после установки нового ремня ГРМ ни когда не будет лишним сделать несколько оборотов коленчатого вала за крепежный болт шкива коленвала
— зажимать болт шкива коленвала только при надежной фиксации за маховик

Приступим.
1. Отсоединяем отрицательный провод аккумуляторной батареи.

В месте соединения четвертой форсунки и подводящей трубки подтекает саляра и заливает сверху блок двигателя и стартер.

6. Наносим на приводной ремень стрелку указывающую направление его вращения.
7. Оттягиваем натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по направлению часовой стрелки и снимаем приводной ремень. Для фиксации натяжителя можно установить в отверстие стержень диаметром 4мм.

Подробное пошаговое руководство с иллюстрациями по снятию и установке ремня ГРМ Форд Куга EcoBoost (JQMB) год выпуска с 2013 г. Это подробный мануал Форд проверенных источников.

Как использовать специальные приспособления при замене ремня ГРМ на автомобиле Ford Kuga-2, как выставить ВМТ распредвалов, какие моменты затяжек болтов шкива коленвала — подробно рассмотрено в этом руководстве.

Предупреждения и рекомендации

Рекомендуются следующие процедуры, если производителем нет отличающейся информации:

Всегда устанавливайте новый зубчатый ремень после снятия
После замены зубчатого ремня рекомендуется заменить насос охлаждающей жидкости
Проверьте натяжитель и холостые шкивы, замените при необходимости
Ни в коем случае не поворачивайте двигатель в направлении, обратном обычной работе

. Примечание: Двигатель должен остыть перед регулировкой зубчатого ремня.

. Примечание: Не допускайте сгиба, кручения и растяжения.

Снятие ремня ГРМ

Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи
Снимите верхнюю крышку двигателя
Ослабьте болты шкива насоса охлаждающей жидкости 720°
Приподнимите автомобиль
Снимите нижний кожух двигателя
Снимите правое переднее колесо
Снимите кожух правой колесной арки

Правая сторона:

Удалите кронштейн центрального подшипника приводного вала
Снимите опору приводного вала
Снимите пробку для доступа
Используйте специальное приспособление, чтобы зафиксировать коленвал ( 303-748 )

Штифт для фиксации коленвала Ford: ( 303-748 )

фиксатор резьбы коленвала двигателя Ford 303-748

зафиксировать коленвал при замене ремня ГРМ на моторе Ford Kuga

Снимите корпус воздушного фильтра и шланги
Снимите масляный фильтр и масляный радиатор
Удалите стартер
Удалите датчик положения коленвала
Открутите маятниковую опору
Отсоедините выпускную трубу от каталитического нейтрализатора
Отсоедините опору выхлопа

Снятие опоры выхлопной трубы на Ford Kuga

Закрепите гибкую выхлопную трубу
Отсоедините расширительный бачок и поместите его на двигатель
Снимите вспомогательный приводной ремень
Вспомогательный приводной ремень: снятие/установка

Статья: Снятие приводного ремня. Подробное пошаговое руководство с иллюстрациями:

Правильное расположение приводного ремня на моторе Ford Kuga 1,6 JQMB

. Примечание: Используйте деревянную колодку в качестве опоры двигателя.

Снимите подвеску двигателя
Удалите генератор
Снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня
Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости
Снимите крышку зубчатого ремня
Удалите кронштейн подвески двигателя
Поверните коленвал по часовой стрелке, чтобы установочные метки совместились
До положения 11 часов

выставление меток распредвалов при замене ремня ГРМ на Ford Kuga

Приспособление для фиксации маховика: ( 303-393 )

Специнструмент моториста — фиксатор маховика на Ford Kuga

Фиксация маховика маховика на Ford Kuga 1,6 EcoBoost с помощью специнструмента 303-393

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Замена ГРМ + помпа

Всем доброго дня. Пробег плавно приближается к 110 тысячам, начал задумываться над заменой ремня ГРМ. По форуму профильной темы по этому вопросу не нашел к сожалению.

Начал с того, что задал вопрос ОС в своем городе, какие детали требуются для замены. Получил ответ - "Комплект грм + помпа, болт коленвала, ролик натяжителя, сальник коленвала, ремень приводной.+ скоба промежуточного подшипника и одноразовый крепеж."

Начал поиск каталожных номеров для своей Куги 1.6 TB из всего списка нашел:
1 675 963 - Ремень
1 685 747 - Ролик натяжной ремня ГРМ
1 406 293 - Болт ролика натяжителя
1 778 516 - Насос водяной
2 035 528 - Болт шкива коленвала
1 754 059 - Ролик приводного ремня
1 760 373 - Ремень приводной
1 473 807 - Сальник коленвала, передний

Не нашел - скоба промежуточного подшипника и одноразовый крепеж.

Цену за замену ремня с помпой обозначили в 11 тысяч, за их запчасти - 18 тысяч, что дорого даже на первый взгляд по магазинам типа автодока и экзиста.

Помогите пожалуйста понять что за скоба и какой нужен крепеж. Возможно что-то забыл менеджер сервиса?

Ролики можно смело брать Ina, SKF. Помпу Hepu, Graf или тот-же SKF.

Видимо будет снимать правый приводной вал, вот там она и стоит. Считается одноразовой, потому и включили в список замены.
1 038 216 скоба и 2 гайки 1 404 957.

tubus777 писал(а): Начал поиск каталожных номеров для своей Куги 1.6 TB из всего списка нашел:
1 675 963 - Ремень
1 685 747 - Ролик натяжной ремня ГРМ
1 406 293 - Болт ролика натяжителя
1 778 516 - Насос водяной
2 035 528 - Болт шкива коленвала
1 754 059 - Ролик приводного ремня
1 760 373 - Ремень приводной
1 473 807 - Сальник коленвала, передний

Возможно . Только зачем ? Ведь этот процесс тоже стоит денег , а топикастер не обозначил в нём необходимость.

Bdfy писал(а): Возможно . Только зачем ? Ведь этот процесс тоже стоит денег , а топикастер не обозначил в нём необходимость.

Да вроде как оригинал не сильно дорогой, полный комплект получается на 11-12 тысяч. Неплохая разница с ОС.

tubus777 писал(а): Всем доброго дня. Пробег плавно приближается к 110 тысячам, начал задумываться над заменой ремня ГРМ. По форуму профильной темы по этому вопросу не нашел к сожалению.

Не нашел - скоба промежуточного подшипника и одноразовый крепеж.

Помогите пожалуйста понять что за скоба и какой нужен крепеж. Возможно что-то забыл менеджер сервиса?

Вечером могу выложить свой заказ наряд по замене ГРМ. Менял два месяца тому назад у официалов в Мэйджер на 18 км МКАД, но когда спросил про помпу, то мне сказали она в хорошем состоянии и замена не требуется.

Привет всем . унас регламент замены чуть другой. 100000 км или 5 лет уменя второе по километрожу было 63000 меняли только ремень натяжитель. болт.
Про помпу сказали не течет проверили менять не нужно.
У супруки фокус 3 там буду сам менять
Узновал кит грм унас .
Ремень .натяжитель .болт .ремень навесного оборудывания.спец писпособа для ремня навесного об. Сальник и помпа. Все стоит врайоне 150-200 $

Kirill22
У нас получается дешевле стоимость работ, спасибо за наряд, как раз думал в мажор звонить, теперь не буду.

vladik-israel
На бабки вряд ли, вон в другом сервисе точно такие же операции провели.

У меня сейчас 110, попрошу посмотреть состояние ремней, а к 120 все закуплю по запчастям. Если конечно не скажут, что нужно срочно менять.

vladik-israel писал(а): Полу ось трогать ненадо.
Вас на бабки разводят или нет у них приспособы для распред валов.

Если сальник колена не менять, соответственно шестерню не снимать, то и спец инструмент для шестерни не нужен = полуось не снимают.
Мне этот сраный сальник два раза меняли, привод снимали.

Читайте также: