Замена колодок ручника сузуки гранд витара 2010

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Стояночный тормоз Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) или ручной тормоз - неотъемлемая часть управляющей тормозной системы.

Замена и регулировка колодок стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara

Это ручной тормоз, который в случае отказа основного тормоза выполняет экстренное торможение.

Каждый автовладелец должен знать, как проверить стояночный тормоз. Для этого ручку Suzuki Grand Vitara необходимо установить в крайнее верхнее положение, выбрать 1 режим передачи и аккуратно нажать на педаль сцепления - ручник должен завершить работу.

Замена колодок тормоза Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Замена колодок стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) и регулировка потребуются при замедлении с сиденья вашего автомобиля. Когда вы съезжаете с небольшого уклона и медленно поднимаете рычаг, машина также должна замедляться. Если этого не произошло, необходимо проверить стояночный тормоз.

примечательно, что неиспользование возможностей ручного тормоза приводит к повреждению устройства, тормоз выходит из строя из-за отсутствия смазки. Именно тогда возникают как сложные движения, так и большие нагрузки, что потребует срочной замены кабеля.

Устройство стояночного тормоза Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) обеспечивает необходимую передачу усилий на механизм блокировки за счет механической трансмиссии, а происходит это при взаимодействии с рычагом и педалью давления. Замена колодок стояночного тормоза Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) с регулировкой часто требуется зимой. Вам необходимо приобрести соответствующий ремкомплект в специализированном гараже.

Регулировка стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара).

Регулировка стояночного тормоза Suzuki Grand Vitara необходима при снижении КПД этого устройства. Регулировку следует производить только профессионально с учетом рекомендаций производителей. Тормозная система диагностируется на специальном стенде.

Вообще колодки стояночного тормоза Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) - важнейший прибор, и при ремонте требуется только профессиональный подход. После установки колодок в обязательном порядке необходимо произвести регулировку стояночного тормоза, выполняемую в определенной последовательности. Правильная регулировка пэда позволит системе нормально функционировать.

Этапы замены и регулировки стояночно тормоза Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Как крепятся тормозные шланги
Тормозной шланг правильно закреплен в держателе
Фурнитура подключена правильно
Система герметична
установлен правильный уровень тормозной жидкости.

Стоит отметить, что регулировка колодок Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) необходима не только для проверки системы и регулировки всех компонентов. Это также необходимо при ремонте и замене деталей. В некоторых случаях, например, при определении причины неисправности специалисты рекомендуют заменить вакуумный усилитель тормозов.

Этот важный процесс нельзя игнорировать - ситуация может привести к аварии на дороге. Если у вас есть сомнения по поводу правильной регулировки стояночного тормоза Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara), вам следует обратиться к специалистам автосервиса. В общем, в любом процессе ремонта тормозной системы требуется регулировка!

В зимних условиях вода может попасть в механизм и полностью обездвижить автомобиль обледенением. При этом трос Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) сильно натянут и может произойти прилипание к колодкам дисков.

По этой причине специалисты не советуют надолго оставлять машину на ручнике. Отрегулировать ручник, проверить крепеж - все это можно сделать с гарантией в короткие сроки в автосервисе.

Необходимость и порядок регулировки ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Ручной тормоз следует включать на автомобиль Suzuki Grand Vitara через регулярные промежутки времени. Задача торможения - удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Это особенно важно, если дорога идет под гору. В некоторых случаях необходимо экстренное торможение при выходе из строя основной тормозной системы.

Принцип работы ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Устройство является остаточной тормозной системой автомобиля Suzuki Grand Vitara.

Чтобы понять, как затянуть ручник на автомобиле Сузуки, нужно иметь представление о его конструкции. Устройство состоит из трех компонентов:

Система наведения. Эту функцию в автомобиле выполняет трос. Этот элемент действует непосредственно на заклинивание колес. Коромысло внизу равномерно распределяет напряжение по разным сторонам.

Тросы стояночного тормоза проходят под днищем автомобиля.

Сигнал о включенном тормозе подается сигнальной лампой на панели. Это позволяет водителю снять автомобиль со стояночного тормоза перед началом движения.

Необходимость регулировки

По правилам диагностику стояночного тормоза следует проводить ежемесячно. Если эксплуатация автомобиля интенсивная, каждые 30 тысяч километров. При подозрении на признаки неисправности проверка проводится еще чаще. Процедура несложная. Есть еще два удобных способа:

Автомобиль установлен с выключенным двигателем на крутом спуске. Стояночный тормоз находится в центральном положении. Если машина не удерживается и начинает двигаться самостоятельно, потяните за рычаг до упора. Если это не сработает, систему необходимо настроить.

Работу стояночной тормозной системы проверяют в верхнем положении рычага.

Вытащите его полностью. На предыдущем фото Grand Vitara первого поколения, на этом фото 2006 года.

Основные причины

Причины внеплановых корректировок следующие:

недопустимый износ тормозных колодок;
зазор между барабаном и колодками превысил норму;
после работы по замене тормозных колодок;
заменены барабаны;
после регулировки тормозных колодок;
кабель был заменен.

важно помнить, что не рекомендуется часто выполнять экстренное торможение ручным тормозом во время движения. Это не его основная функция. Частое злоупотребление этим маневром приведет к износу системы.

Порядок проведения работ по натяжке троса

Если в машине перестала работать система ручного тормоза, нет необходимости немедленно заменять трос. В большинстве случаев вы можете просто отрегулировать его натяжение.

Для этого заранее подготовлены инструменты:

джек;
набор гаечных ключей рожковых;
кривошип;
перчатки;
джек.

лучше всего иметь под рукой телескопический домкрат, но при его отсутствии реечный механизм будет достаточно. Перед началом работы убедитесь, что рычаг, держатель и трос в хорошем состоянии. Убедитесь, что в тормозной системе нет воздуха.

Алгоритм для версии с задними барабанными тормозами

Так выглядят барабанные тормоза. На фото автомобиль выпуска 2006 года выпуска.

Рычаг ручного тормоза полностью отпущен. При этом несколько раз резко нажимается педаль тормоза. В этом случае зазоры между колодками и барабаном устанавливаются автоматически. После этого ручной тормоз несколько раз поднимается и опускается вверх и вниз.
Затем рычаг тянут до упора и проверяется система. Если количество нажатий достигает 10-11, это норма и регулировка не требуется. В противном случае работу следует продолжить.
Натяжитель троса находится в салоне под обшивкой центрального подлокотника.

Под этой крышкой спрятан трос ручного тормоза.

Чтобы получить доступ к болтам, необходимо снять меховой коврик.

Откройте подстаканники, вставьте отвертку с тряпкой в прорезь и поверните так, чтобы зажимы выскочили.

Чтобы вытащить уши, нужно вдавить отверткой в прорезь.

Посмотрим на прицел регулировочной гайки.

Туловище подтягивается поворотом гайки по часовой стрелке.

При снятии задней крышки есть риск повредить пластиковые фиксаторы. Как этого избежать? Подлокотник полностью съемный:

Придется снять декоративные накладки и панель с кнопками.

А подлокотник можно только поднять, а гайку крутить будет неудобно:

Алгоритм для версии с задними дисковыми тормозами

Задняя часть автомобиля поднимается, ставится на подставки и снимаются оба колеса.

Не потеряйте колпак.

Снимите резиновую заглушку с помощью отвертки.

При вращении по зеленой стрелке болт откручивается и раздвигает колодки, по красной - колодки перемещаются.

Выводы

Процесс регулировки ручного тормоза на Grand Vitara относится к работе, которую вы можете выполнить самостоятельно. Для этого даже не нужен гараж.

Ремонт тормозной системы Сузуки Гранд Витара

По мере того как средняя скорость движения автомобилей в современном городе увеличивается, а движение транспорта становится все более и более насыщенным, тормоза Suzuki Grand Vitara становятся все более востребованными. Станция кузовного ремонта и обслуживания LS-motors поможет Вам обеспечить их стабильную и надежную работу. У нас самый ответственный подход к человеческим ресурсам - на работу приглашаются только опытные мастера своего дела, прошедшие обучение и подтвердившие свою высокую квалификацию на практике.

На сегодняшний день отремонтировано более 4500 автомобилей. Накопленный опыт, квалификация сотрудников и современное оборудование позволяют нам быстро и качественно отремонтировать тормозную систему Suzuki Grand Vitara.

Тормозная система Suzuki цена

Система торможения
Замена передних тормозных колодок. В стоимость входит: - Замена передних тормозных колодок с ревизией тормозных механизмов	от 800 руб
Замена передних тормозных дисков на передние тормозные колодки. В стоимость входит: - Замена тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Передний тормозной механизм. В цену входит: - Монтаж / разборка передних тормозов - Техническое обслуживание передних тормозов	от 1000 руб
Замена задних тормозных колодок (дисковая тормозная система). В стоимость входит: - Замена задних тормозных колодок с ревизией тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанная тормозная система). В стоимость входит: - Замена задних тормозных колодок с ревизией тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных дисков на задние тормозные колодки. В стоимость входит: - Замена тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Замена задних тормозных барабанов на задние тормозные колодки. В стоимость входит: - Замена тормозных барабанов на колодки - Техническое обслуживание тормозных механизмов	от 1800 руб
Задний тормозной механизм (дисковая тормозная система). В стоимость входит: - Монтаж / разборка задних тормозов - Техническое обслуживание задних тормозов	от 1000 руб
Задний тормозной механизм (барабанная тормозная система). В стоимость входит: - Монтаж / разборка задних тормозов - Техническое обслуживание задних тормозов	от 1000 руб
Замена тормозной жидкости при прокачке тормозной системы. В стоимость входит: - Работы по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха. В стоимость входит: - Работы по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Замена тормозного шланга.	от 600 руб
Замена тормозного шланга.	от 800 руб
Замена тормозного насоса.	от 2500 руб
Замена переднего рабочего тормозного цилиндра.	от 1000 руб
Замена заднего тормозного рабочего цилиндра.	от 1000 руб
Замена колодок ручного тормоза.	от 1000 руб
Обслуживание механизма ручного тормоза.	от 1000 руб
Замена троса ручного тормоза.	от 800 руб
Ручник (ручник) регулировка трансмиссии).	от 500 руб
Замена блока антиблокировочной системы тормозов (абс.	от 2000 руб

Все услуги для Suzuki Grand Vitara

Сузуки Гранд Витара кузовной ремонт
- Сузуки Гранд Витара кузовной ремонт
- Ремонт переднего бампера Suzuki Grand Vitara
- Ремонт решетки радиатора Suzuki Grand Vitara
- Ремонт заднего бампера Suzuki Grand Vitara
- Ремонт дверей Suzuki Grand Vitara
- Ремонт капота Suzuki Grand Vitara
- Ремонт переднего крыла Suzuki Grand Vitara
- Ремонт заднего крыла Suzuki Grand Vitara
- Ремонт крышки багажника Suzuki Grand Vitara
- Ремонт крышки багажника Suzuki Grand Vitara
- Ремонт крыши Сузуки Гранд Витара
- Сузуки Гранд Витара кузовной ремонт
- Ремонт рамы Suzuki Grand Vitara
- Ремонт порогов Suzuki Grand Vitara
- Ремонт порога Suzuki Grand Vitara
- Ремонт порога Сузуки Гранд Витара
- Ремонт боковых зеркал Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Grand Vitara покраска
- Покраска заднего крыла Suzuki Grand Vitara
- Покраска переднего крыла Suzuki Grand Vitara
- Покраска переднего бампера Suzuki Grand Vitara
- Покраска заднего бампера Suzuki Grand Vitara
- Покраска передней двери Suzuki Grand Vitara
- Покраска задней двери Suzuki Grand Vitara
- Покраска капота Suzuki Grand Vitara
- Покраска крышки багажника Suzuki Grand Vitara
- Покраска крыши Suzuki Grand Vitara
- Покраска кузова Suzuki Grand Vitara
- Покраска рамы Suzuki Grand Vitara
- Покраска переднего лонжерона Suzuki Grand Vitara
- Покраска заднего лонжерона Suzuki Grand Vitara
- Покраска порогов Suzuki Grand Vitara
- Покраска решетки радиатора Suzuki Grand Vitara
- Покраска боковых зеркал Suzuki Grand Vitara
- Слесарь Suzuki Grand Vitara
- Подвеска и рулевое управление Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Grand Vitara работы по армированию
- Замена стекол Suzuki Grand Vitara
- Тормоза Suzuki Grand Vitara
- Коробка передач Suzuki Grand Vitara
- Диагностика автомобиля Suzuki Grand Vitara
- Ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара
- Suzuki Grand Vitara Техническое обслуживание
- Замена масла Сузуки Гранд Витара
- Сменные колодки Suzuki Grand Vitara
- Замена фильтров Сузуки Гранд Витара
Частые поломки

Очень часто мы сталкиваемся с такими проблемами, как износ тормозных колодок (заменяются колодки), дисков и барабанов, когда тормозные шланги и шланги повреждены, выходит из строя педаль тормоза, неисправна система АБС, требуется тормозная жидкость заменить, при торможении слышны посторонние шумы. Ремонт тормозной системы Suzuki - чрезвычайно ответственная и сложная задача, поэтому наша станция оснащена передовым техническим оборудованием и инструментами, что позволяет нам обеспечить качество работы и устранить нетипичные неисправности.

Исправные тормоза — уверенное вождение Suzuki Grand Vitara

Подайте заявку через специальную форму на сайте или позвоните по нашим контактным номерам - позаботьтесь о бесперебойной работе вашего автомобиля и безопасном вождении по дорогам!

Поменял колодки на ручник любимая прокатилась км 10 на ручнике стерлись прилично. Взял stellox не вижу смысла отдавать кучу денег на оригинал.

Запчасти

Suzuki Grand Vitara 2009, двигатель бензиновый 2.4 л., 169 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

я вот только одного не понял, ты на одном колесе менял что ли колодки или ты 700 руб. отдал за комплект на оба барабана?

Комплект 700 рублей

Колодки стояли ещё родные с завода или уже менял?

похоже что родные. они бы так и стояли если бы кто то на ручнике не прокатился км 10

Моя тоже 2 км на полуопущеном ручника проехала, и ещё пару раз по 300-500 м на затянутом)

не удобно расположили сигнальную лампу в самом верхним углу приборки как руку на руль положишь и обзор лампы закрыт получается. И минус еще что не сигнализирует.

Направляющие то поменял?

Нет. Почистил палец промыл и поставил назад. Надо заказать.

Было дело купил стелокс задние барабанные колодки. Также красиво упакованы, запаяны в пленку. Начал ставить — барабан не одеть! Мучился больше, часа. Потом решил сравнить со старыми колодками. Оказалось, что стелокс неправильной формы ( скажем так, более горбатые) из них три одинаковые, а одна ещё более неправильной формы. Так как эти колодки были куплены давно и впрок пришлось их выбросить. Теперь обхожу этот бренд стороной))).

Подтяжку ручного тормоза на автомобиле Сузуки Гранд Витара следует проводить с регулярной периодичностью . В задачу торможения входит удержание автомобиля в неподвижном состоянии при остановке. Это особенно важно, если дорога идёт под уклон. В некоторых случаях приходится делать экстренное торможение, при выходе из строя основной тормозной системы.

Принцип работы ручного тормоза на Сузуки Гранд Витара

Устройство сточной тормозной система автомобиля Сузуки Гранд Витара.

Чтобы понять, как на автомобиле Сузуки сделать подтяжку ручника следует иметь представление об его конструкции. Устройство состоит из трёх составляющих:
Троса стояночного тормоза проходят под днищем автомобиля.

О включённом тормозе сигнал подаёт лампочка на панели. Это позволяет водителю снять машину с ручника перед началом движения.

Необходимость регулировки

По правилам, диагностику ручника следует проводить ежемесячно. Если же эксплуатация автомобиля интенсивная, то через каждые 30 тыс. пробега. При возникновении подозрений на признаки неисправности проверка делается ещё чаще. Процедура не представляет сложности. Наиболее удобных способа существует два:
Работа стояночной тормозной системы проверяется в верхнем положении рычага.

Вытягиваем до упора. На предыдущей фотографии Гранд Витара первого поколения, на этой фотографии 2006 года выпуска.

Основные причины

Причины внеплановой регулировки заключаются в следующем:
- недопустимая величина износа тормозных колодок;
- зазор между барабаном и колодками превысил норму;
- после проведения работ по замене тормозных колодок;
- проводилась замена барабанов;
- после проведения регулировки тормозных колодок;
- была проведена замена троса.
Важно помнить, что в процессе движения проводить часто экстренное торможение ручником не рекомендуется. Его основная функция заключается не в этом. Частое злоупотребление таким манёвром приведёт к износу системы.

Порядок проведения работ по натяжке троса

Если в автомобиле ручная тормозная система перестала работать, нет необходимости сразу проводить замену троса. В большинстве случаем можно ограничиться регулировкой его натяжения.

Для этого заранее готовятся инструменты:
- домкрат;
- набор рожковых ключей;
- вороток;
- перчатки;
- домкрат.
Лучше иметь под рукой телескопический домкрат, но при его отсутствии достаточно будет и реечного механизма. Перед началом работы следует убедиться в исправности рычага, держателя и троса. Проверить что в тормозной системе нет воздуха.

Алгоритм для версии с задними барабанными тормозами

Так выглядят барабанные тормоза. На фото автомобиль редакции 2006 года выпуска.
1. Рычаг ручного тормоза полностью отпускается. Одновременно ведётся резкое нажатие несколько раз на тормозную педаль. При этом происходит автоматическое выставление зазоров между колодками и барабаном. После этого ручник несколько раз поднимается и опускается вверх и вниз.
2. Затем рычаг натягивается верх до упора и ведётся проверка системы. Если количество щелчков достигло величины 10–11, то это норма и регулировка не требуется. В противном случае работу следует продолжать.
3. Узел натяжения троса находится в салоне автомобиля под кожухом центрального подлокотника.
Под этим кожухом спрятан трос ручного тормоза.

Для доступа к болтам, необходимо извлечь ворсовый коврик.

Открываем подстаканники, вставляем отвертку с тряпкой в щель и поворачиваем так, чтобы вышли клипсы.

Чтобы ушки выскочили, нужно поддавить отверткой в щель.

Видим заветную гайку регулировки.

Торс натягивается поворотом гайки по часовой стрелке.

При снятии задней крышки существует риск повреждения пластиковых клипс. Как этого избежать? Можно полностью разобрать подлокотник:

Придется снять декоративные накладки и панель с кнопками.

А можно лишь приподнять подлокотник, но крутить гайку будет неудобно:

Алгоритм для версии с задними дисковыми тормозами
1. Поднимается задняя часть автомобиля, устанавливается на подставки, и снимаются оба колеса.
Не потеряйте заглушку ступицы.

С помощью отвертки извлекается резиновая заглушка.

При вращении по зеленой стрелке болт выкручивается и раздвигает колодки, по красной – колодки сдвигаются.

Выводы

Процесс регулировки ручного тормоза на Гранд Витара относится к работе, которую можно выполнить своими руками. Для этого даже не нужно гаража.

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

Звиняйте,поиском чо то не нашол
А вапрос собсвенно такой
Скока щелчков ручника должно быть на наших чахотках?А то я тут посчитал и получилось 11
Ну вощем снял подлокотник и залез подтянул до 6
А патом падумал - а вдруг касоглазые так задумали?
Помню у меня был Мерс,правда там не ручник, а ножник - так в библии было написано 9-11
Хотя вродь как у всех авто 4-6. РУЛЮБЛИН!!

BoxTer

Да, я такой

Ответ: Ручной тормоз НСГВ

Дык ручник тянется у нас не под подлокотником, а на колесах (по крайней мере, с барабанами сзади).

Опытный сузуковод

Ответ: Ручной тормоз НСГВ

В мануале есть , надо прочитать.

VOLYA

Наш человек

Ответ: Ручной тормоз НСГВ

Тоже щелчков много,посчитаю скажу,так самое противное, что держит только на последнем .

Опытный сузуковод

Ответ: Ручной тормоз НСГВ

Сходил , прочитал -- 5 - 7 щелчков.

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

Ответ: Ручной тормоз НСГВ

На колёсах ручник не тянется,а подводятся колодки чтоб был зазор между барабаном и колодками,поскольку цилиндры не саморазводящиеся.Так же стоит флажок с трещоткой который по мере износа колодок регулирует этот зазор.Это так у большинства машин и немцев и японцев.Только ТАЗ ставит саморазводящиеся цилиндры которые быстро закисают
А ручник регулируется именно под подлокотникои,как впрочем у многих корейцев и японцев
Судя по последнему ответу 5-7 в принципе я так и думал
Спасиб,что развеяли мои самненияДжип Ок!

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Итак, В данном посте я опишу.
1)Как заменить тормозные колодки передние.
2)Как заменить тормозные диски передние
3)Как ПРАВИЛЬНО провести частичное обслуживание тормозной системы.

Собственно последний сабж я и выбрал.

Из номеров следует, что у 2.4 и 2.0 одинаковые колодки и диски.

Тормозные диски
Минимальная толщина тормозного диска 23мм
Номинальная толщина тормозного диска 25мм
Измерения проводится штангенциркулем минимум в двух точках.

Если вы будете демонтировать тормозные диски рекомендую приобрести подобную химию
Loctite 8151 Cмазка алюмин.противозадирная спрей 15374 150 ml
Антикоррозийная,а главное против прикипания.
Ну и конечно WD 40 для заливания болтов=)

С химией и запчастями мы разобрались,поэтмоу перейдем к инструменту.
Прикладываю фото заготовленного.

1)Ключ для отвинчивания колес
2)Домкрат юзал штатный
3)2 стойки для вывешивания передних колес
Тут стоить отметить,что без них было бы ОЧЕНЬ неудобно срывать болты держащие рамку тормозного суппорта(то что остается после снятия суппорта)
А с вывешанными колесами я выкручивал их в нужное положение.
4)Веревка для подвешивания снятого суппорта(настойчиво не рекомендую вешать его на тормозном шланге)
5)Набор ключей и головок,из них необходимы хорошая головка или ключ на 14,ключ гаечный прямой на 17 и головка на 17 с удлинком.
6)Отвертка большая для вдавливания суппорта.Не использовал отлично встали тиски.
7)Тиски 2 штуки поменьше и побольше,ими очень удобно вжимать суппорт на родину.
8)Химия описанная выше
9)Ратворитель\бензин для очистки всего,что попадется под руку.
10)Салфетки бумажные
11)Умная тряпка=) Синтетическая тряпка для того,что бы очистить отверстие в которое входит палец суппорта от старой смазки.
12)Ушные палочки, для очистки отверстия в которое входит палец суппорта и для очистки пыльников пальца.
13)Баночка для замачивания болтов и скобок
14)Перчатки
15)Щетка с металлической щетиной для очистки всего,что попадется под руку.
16)Щетка мягкая на всякий случай.
17) штангенциркуль для измерения тормозного диска.
18)Мелкая отвертка,ей удобно наносить смазку на пальцы и счищать грязь.

Что забыл сразу взять и что было необходимо.

1)Вороток для снятия рамки суппорта.(метровый рекомендую)
2)Шкурка на 360 для очистки ступицы.
3)Два болтика для отрывания торм. Дисков от ступицы.
Тут стоит отметить, я не знаю как измерить ентот самый болтик.
Измерил штангенциркулем, получилось 7.8мм,мерил по резьбе.

1 и 2 пункт обязательны, иначе сорвете весь процесс)

Итак начнем процесс.

1)Рекомендую заехать на мойку и попросить помыть оба передних колеса(внутри)
Не рекомендуется это делать после длительных поездко,лучше сразу после выезда из дома.
2)СТАВИМ НА РУЧНИК использую максимум сил и возможностей.
3)Ставим коробку в положение Pили на 1 передачу для механики.
4)Срываем болты передних колес,поднимаем сначала одну часть машины и ставим ее на стойку(стойку ставил под балку к которой крепится рама раздатки,со второй частью повторяем.
Снимаем колеса.
Если меняете только колодки достаточно задамкратить одну сторону машины и чтонибудь подставить для безопасной работы.
4)Смотрим на данное безобразие.

5)Накидываем ключ на 17 и головку с трещеткой на 14 и СРЫВАЕМ нижний и верхние болты.
Потом откручиваем.
Привязываем суппорт к пружине(главное,что бы он висел на веревке,а не на торм шланге)
Для замены колодок достаточно отвинтить НИЖНИЙ болт суппорта,верхний можно не трогать.

6)Снимаем старые колодки и сразу же прикладываем новую колодку к старой и сравниваем,если они одинаковые все хорошо, если размеры разные собираем и идем в магазин за другими колодками.

7)Для снятие тормозного диска отвинчиваем рамку суппорта. Головка на 17 и метровый вороток вам в помощь.2 болта.
Предупреждаю не откручивайте коротким инструментом иначе сломаете голову…Точнее накидную головку(на другой машине я ее все таки сломал) ну и попутно больно ударился головой о крыло =)

8)Далее меня ожидал нежданчик, тормозные диски прикипели и я пошел искать подходящие болты.(толщина оных 7.8мм,обозначений на их не было)

9)Снимаем тормозные диски. Везем на проточку или ставим новые.(Перед проточкой замерьте толщину номинал 25,минимум 23)
У меня было 24.8мм,после проточки около 24.3мм.

Проточили диски в 3 местах
Непосредственно поверхность к которой прилегает колодка(2 стороны) и что важно поверхность которая прилегает к ступице.(из за нее тоже может быть биение)
Красным отмечено место которое необходимо очистить и недопускать попадения песка и иных твердых материалов.

10)После снятие торм.суппорта и рамки, болты я сразу закинул в растворитель, а также снял металлические направляющие которые вставляются в рамку и также кинул в растворитель.

11)До снятия пальцев суппорта я очистил щеткой с металл. Щетиной все, что смог.(Не порвите и не заденьте резинки)

12)Вынимаем из рамки суппорта пальцы, рекомендую снимать и очищать по одному, так как они разные.
Чистим пальцы салфетками и растворителем(палец с резиной чистим просто салфеткой)
Чистим резинки ушными палками.
Чистим отверстие в которое вставляется палец салфетками синтетическми, намоченными растворителем, ушными палками и сушим.

13)Обильно смазываем палец суппорта и обязательно наносим смазку на верхнюю точку пальца.
Вставляем его на место при этом постоянно крутя, когда вставили так же покрутите, нажмите и ешо покрутите.

А вот очень грязный палец.

14)Устанавливаем очищенные растворителем и метлаческой щеткой, направляющие тормозных колодок.(обведено красным)
Очищаем болты рамки и смазываем их, дабы не прикипали.
ВНИМАНИЕ если вы слизали грани болтов настоятельно рекомендую их заменить до установки или в САМОЕ ближайшее время!

15)Очищаем ступицу шкуркой\растворителем.

Смазываем серебрянкой=)(описано в химии выше)

16)Устанавливаем тормозной диск(если новый ОБЯЗАТЕЛЬНО стереть смазку с рабочей поверхности растворителем\бензином)

17)Ставим рамку суппорта и привинчиваем.

18)ОТКРЫВАЕМ бачок тормозной жидкости, можно просто отвинтить и оставить крышку сверху,можно снять и накрыть тряпкой или салфеткой, дабы не попадала грязь.

19)Утапливаем суппорт(только 1,второй трогать низя),на фото я утапливал в висячем положении, что не удобно.(предварительно проверьте пыльник суппорта на наличие трещин и при необходимости замените)
Поэтому очищаем болты суппорта замочив в растворителе и очищаем шляпу метал.щеткой,смазываем болты белой смазкой и устанавливаем суппорт без колодок завинтив его только сверху, поднимаем суппорт вверх и спокойно сжимаем тисками поршень внимательно следя за резинкой ,дабы она не завернулась, если она завернулась садимся в машину и жмякаем тормоз(предварительно сняв тиски),выправляем резинку и опять сжимаем.

20)Устанавливаем новые колодки,не забывая поставить направляющие колодок, привинчиваем суппорт, после садимся в машину и несколько раз сильно нажимаем на тормоз, дабы поршень утопился и прижал колодки,а так же что бы тормозная жидкость(которая наверняка будет у верхних стенок,опустилась)

21)Повторяем операцию со вторым колесом.

22)Опять нажимаем несколько раз на тормоз и смотрим уровень в бачке тормозухе, если он слишком высокий берем шприц или салфетку и впитываем лишнее.

23)Закрываем расширительный бачок.

24)Одеваем колеса, опускаем машину.

25)Заводим и очень медленно трогаемся и тут же пытаемся остановиться, и так несколько раз для проверки работоспособности тормозной системы.

26)Теперь осталось притереть колодки к дискам или же диски и колодки, что займет около 200км пути=)

Надеюсь достаточно подробно описал, что бы смог сделать даже ребенок=))

После замены биение ушло полностью, скрипа пока не слышал, тормозит чуть хуже из за непритертых колодок и дисков.

Читайте также: