Замена топливного фильтра фольксваген шаран
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Бодался тут, намедни, с воздухом в системе и добрался до топливного бака. Заодно узнал что там есть и как устроено. Готов поделиться.
Значит так.
Если возникла необходимость залезть внутрь бака, то последовательность следующая:
1.Снимаем два сиденья второго ряда. Левое и среднее.
2.Откручиваем 16 саморезов, которые крепят 8 пластиковых накладок. Вот таких.
Перед вами предстанет вот такая картина
3.Следующим этапом вынимаем угол ковра из пазов и загибаем его. Цель – увидеть эту крышку
4.Чтобы до нее добраться откручиваем четыре болта на 13 (обведены кружочками, четвертый спрятался под ковром) и снимаем пластину для крепления сидений.
5.Далее крутим три маленьких самореза против часовой стрелки, вынимаем крышку и получаем доступ к двум шлангам и одному разъему
6.Снимаем шланги, вынимаем разъем и откручиваем большое кольцо по периметру. Если рукам оно не поддастся, то несильный удар молотка через деревянный брусок поможет.
7.Нежно вынимаем из бака вот этот узел
8.Сборка, соответственно, производится в обратной последовательности.
Теперь поговорим за узел, что там есть и для чего.
1 – поплавок, приводит в движение ползунок переменного резистора. Результат вы видите на приборке, показывает количество топлива в баке
2 – заборник топлива
3 – канал подачи топлива
4 – канал обратки.
Чего не смог понять, так это для чего трубка обратки вставляется в резиновую гофру и далее в заборник. Тем самым получается, что обратка и подача находятся практически на одном уровне и разделены только перегородкой в крышке заборника. Не проще ли было ее укоротить и не вводить в заборник.
И последнее, если возникнет необходимость заменить участок трубопровода от бака до соединения под днищем (что-то около метра), то осуществить это мероприятие можно следующим способом:
1. под край бака подводим домкрат и поднимаем его, пока он не возьмет вес бака.
2. откручиваем два болта на 10 (обведены кружочками).
Все работы по ремонту и ТО, под капотом Шарана, по причине плотной компоновки, легче проводить после снятия некоторых деталей:
- вынимаем масляный щуп
- приподнимаем вверх и снимаем кожух мотора
- откручиваем два пластиковых болта и снимаем кожух АКБ
Какой топливный фильтр ставить на VW Sharan 1.9 TDI AUY и когда менять?
Оригинальный номер топливного фильтра: 7M0127401A, средняя цена около 2041 руб.
- Filtron PP839/6 — 670 руб.
- Bosch 0450906334 — 931 руб.
- MANN-FILTER WK853/11 — 1308 руб.
Периодичность замены — каждые 30 тыс.км.
Откручиваем два болта около петель капота и один болт над маслозаливной горловиной и вынимаем моторный щит.
Снимаем топливные шланги с фильтра. Вынимаем пружинную защёлку с клапана обратки. Осторожно поднимаем отверткой клапан -тройник. Хрупкий! Можно обломить штуцера!
В новый топливный фильтр, через отверстие тройника, заливаем дизтопливо, пока не пропитается. Ставим на место и закрепляем шланги. Надеваем клапан и лёгкими ударами осаживаем его в фильтр. Ставим пружинку.
Так же смажте верхние гайки на штоке передней стойки. Очень трудно откручиваются, когда понадобится.
Отлично доступен салонный фильтр.
Вскрытие фильтра после 25 000 км пробега — вроде не очень грязный.
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Спасибо что поделились опытом, думаю многим будет полезно.
Менял фильтр тысячу раз, Однако больше всего запомнилась первая его замена. Не знаю зачем, но отсоединил шланги со штуцеров клапана рециркуляции (или обратки, кто как его называет). Позже очень пожалел об этом: машина перестала заводиться из-за того, что солярка начала полностью уходить в бак после того, как заглушишь мотор. Причина оказалась простой: клапан был установлен не той стороной и во время заводки вышел из строя. Проблема решилась его заменой. Шланги с тех пор больше не снимал.
Снятие турбины на VW Sharan 1.9 TDI
Как заменить ремень ГРМ на Volkswagen Sharan?
Где у Фольксвагена Шаран 1.9 тди, 2002 г.в. находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. 2.0 TDI mot. code BRT. Плановое масляное ТО. Меняем своими силами масло и фильтры: масляный, топливный, воздушный и салонный. Обнуляем сервисные интервалы (VW Service Interval Reminders, SRI reset). Ниже приведен фотоотчет.
Используемые запасные части и расходные материалы:
1. Масло моторное VAG G052195M2 LL-III 5W-30 VW50700 – 4 литра
2. Фильтр масляный
3. Фильтр топливный
4. Фильтр воздушный
5. Фильтр салонный
6. Пробка сливная масляного поддона
7. ОЖ VAG
8. ТЖ VAG
Подготовительные работы:
Снимаем резиновый уплотнитель:
Для доступа к сливной пробке снимаем пластиковую защиту картера двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем).
Первым меняем салонный фильтр. Для доступа к нему необходимо демонтировать несколько элементов.
С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомут воздуховода воздушного фильтра:
Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем 3 самореза:
Отсоединяем воздуховод от крышки корпуса воздушного фильтра:
Отстыковываем разъем ДМРВ:
Снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, воздуховод защищаем от пыли - закрываем например перчаткой:
Откручиваем головкой 10мм 3 болта, крепящих водосток и демонтируем его:
Пылесосом очищаем посадочное место рамки фильтра:
Старый и новый фильтры для сравнения (фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный). Hengst E919LI):
Вынимаем старый фильтр из рамки и устанавливаем новый, заправив его в рамку, как показано на рисунке:
Рамку с новым фильтром устанавливаем на место в обратной последовательности – совместив пазы рамки в левой части корпуса фильтра, сдвигаем ее до упора и фиксируем защелкой. Все – салонный фильтр заменен.
Замена топливного фильтра. Фильтр расположен в моторном отсеке между блоком двигателя и расширительным бачком.
С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомуты топливных шлангов фильтра:
Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем винт крепления фильтра:
Снимаем пружинный фиксатор:
Вынимаем из фильтра топливный клапан:
Отстыковываем шланги от фильтра и демонтируем старый фильтр:
Устанавливаем новый фильтр, перед установкой топливного клапана меняем на нем резиновые уплотнители, соблюдая порядок установки колец (голубое сверху, черное снизу.):
Собираем в обратной последовательности – устанавливаем клапан с новыми кольцами и устанавливаем пружинный фиксатор, надеваем шланги и фиксируем их пружинными хомутами, закрепляем фильтр винтом. Все – топливный фильтр заменен:
Замена масла и масляного фильтра. Подставляем под поддон картера соответствующую емкость и отворачиваем сливную пробку головкой 19мм. Пока стекает масло – меняем масляный фильтр. Для этого головкой 27мм отворачиваем крышку масляного фильтра:
Вынимаем крышку вместе с фильтрующим элементом:
Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:
Меняем уплотнительное кольцо крышки (входит в комплект нового фильтрующего элемента) и смазываем кольцо маслом:
Устанавливаем фильтрующий элемент в крышку фильтра нажатием до фиксации, вставляем в корпус фильтра:
Заворачиваем крышку в корпус фильтра до фиксации с моментом 25Nm. Заворачиваем новую сливную пробку и заливаем в двигатель масло в объеме согласно тех.данным на мотор, для BRT – 4,3 литра с учетом фильтра:
Замена воздушного фильтра. Вынимаем старый фильтрующий элемент и пылесосом вычищаем корпус фильтра:
Далее устанавливаем на место водосток:
После установки водостока устанавливаем новый фильтрующий элемент:
Устанавливаем верхнюю крышку корпуса и фиксируем её 3-мя саморезами:
Подсоединяем воздуховод и фиксируем его пружинным хомутом:
Подстыковываем разъем ДМРВ:
Устанавливаем уплотнители, устанавливаем декоративные крышки двигателя и АКБ, устанавливаем пластиковую защиту картера двигателя.
Проверяем уровни охлаждающей и тормозной жидкостей, при необходимости подливаем.
Обнуление сервисных интервалов. Подключаем компьютер с программой VCDS диагностическим шнуром к разъему автомобиля OBD2. Запускаем программу VSDS. На главной странице нажимаем кнопку SRI Reset, выбираем каналы 02, 40-49. Обнуляем 02, выставляем (какие надо) значения в каналах 40-49. Не расписываю подробно, так как процедура многократно описывалась. Посмотреть можно здесь ЖМИ: Обнуление сервисных интервалов
Итог: ТО проведен.
Рис. 472. Места соединения, расположенные на верхней части топливного фильтра: 1 — шланг к топливному баку; 2 — топливопровод к ТНВД; 3 — обратный топливопровод от ТНВД; 4 — возвратный топливопровод к топливному баку (показан стрелкой); 5 — стопорный хомут
Топливный фильтр следует менять каждые 30 000 км, а через каждые 15 000 км или 12 месяцев его следует освобождать от скопившегося в нем конденсата. Фильтр расположен в моторном отсеке двигателя ( рис. 471). На рис. 472 показан вид фильтра сверху, где вы можете увидеть расположенные на нем места соединений. Для того чтобы получить доступ к сливной пробке необходимо приподнять переднюю часть автомобиля.
Для слива конденсата отверните резьбовую пробку отверстия для удаления воздуха (показана стрелкой на рис. 471), которая располагается в нижней части фильтра, и сливайте топливо вместе с водой (примерно 100 см) до тех пор, пока не начнет вытекать только топливо, без воды. После этого снова установите пробку.
Рис. 473. Вид элементов топливного фильтра (стрелкой показано направление движения топлива, которое следует соблюдать при установке топливного фильтра): 1 — возвратный трубопровод от ТНВД; 2 — подводящий шланг ТНВД; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — регулирующий клапан; 5 — стопорный хомут; 6 — возвратный трубопровод к топливному баку; 7 — подводящий шланг от топливного бака; 8 — топливный фильтр; 9 — прокладка; 10 — пробка для слива конденсата
В верхней части фильтра расположен регулирующий клапан, который крепится пружинным хомутом 5 ( рис. 473). При замене фильтра снимите пружинный хомут и выньте регулирующий клапан вместе с размещенными на нем трубопроводами по направлению вверх. Фильтр закреплен хомутом A (см. рис. 471). Если соединения на регулирующем клапане были сняты, то их следует снова установить в соответствии с рис. 472.
После того, как вы несколько раз увеличите обороты двигателя, топливо в прозрачном топливном шланге на холостом ходу должно идти без видимых пузырьков воздуха.
Читайте также: