Замена грм audi a4 b8 allroad
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
В этой части фотографий будет мало, т.к. забыл сделать, в основном картинки из ELSA с моими комментариями.
— Ключом на 16 отводим в сторону натяжитель ремня навесных агрегатов
— Снимаем ремень, помечаем маркером направление вращения
— Откручиваем обводной ролик
— Откручиваем винты, крепящие магнит к опоре распредвалов
— Откручиваем винт, крепящий трубку маслощупа к ГБЦ
— Выдергиваем масляный щуп из нижней крышки ГРМ
— Отключаем штекер от магнита
— Захватив переставными клещами магнит за выступающую металлическую часть, вытаскиваем магнит из верхней крышки
— Отключаем разъем слева от натяжителя ремня навесных агрегатов и убираем провода в сторону (можно закинуть за патрубок турбины)
— Откручиваем верхнюю крышку ГРМ
— Откручиваем при помощи спец-приспособы клапан распредвала, крутим вправо, т.к. тут ЛЕВАЯ резьба.
— Откручиваем винты опоры распредвалов и снимаем опору
— У меня сеточка цела
— Выставляем двигатель в верхнюю мертвую точку согласно меткам на шкиве КВ и нижней крышке метка на р-валах.
— При помощи спец-ключа, головки на 24, хорошего воротка и трубы откручиваем шкив КВ
— Выкручиваем болт, снимаем шкив и сразу вкручиваем болт на место, чтобы при сборе звезда, на которой сидят цепи не отпала от КВ, т.к. звезда сидит не на шпонке, а на фаске, т.е. она тупо "прикладывается" к КВ.
Далее идет самая геморная, на мой взгляд, часть работы — аккуратно срезать нижнюю крышку ГРМ, чтобы сэкономить 6 т. рублей на новой.
— Откручиваем 15 винтов, которые держат крышку
— При помощи тонкой отвертки и крепкого канцелярского ножа надрезаем крышку в районе верхних винтов
— Поддеваем отверткой в той части, где должны стоять винты, т.к. там крышка прочнее
— Прорезаем ножом слева-направо
— Некоторые умудряются срезать ножом крышку полностью, но я дальше не смог
— Пришлось использовать стальной трос толщиной 1 мм
— Трос наматывается на деревяшки, которые будут выступать ручками
— Затем трос поддевается сверху под крышку и снизу из ямы враскачку тянется вниз, постепенно надрезая герметик (удобнее делать вдвоем)
— Когда трос срежет герметик на самом ЛЕВОМ винте — можно будет вставить снизу отвертку и поддеть его, далее вниз режем канцелярским ножом от винта к винту, пока не дойдем до изгиба крышки
— Когда дошли до изгиба, начинаем поддевать ее с разных сторон отвертками и шевелить
— Оставшаяся часть герметика должна безболезненно отклеиться и крышка не погнется (по крайней мере так было у меня)
— Когда крышка снята — снимаем натяжитель цепи маслонасоса и его цепь
— Отводим его рукой вправо и фиксируем гвоздем, затем откручиваем и убираем в сторону.
— Снимаем цепь со звезды
— Фиксируем распредвалы ключами (слева на 16, справа на 17) и хомутами
— Снимаем натяжитель
— Снимаем натяжную планку натяжителя (Spline M10)
— Снимаем правый успокоитель (Spline M10)
В наш сервисный центр часто обращаются клиенты из стран Прибалтики и Северной Европы, поскольку цены на ремонт и оригинальные запчасти в России значительно отличаются от местных.
Недавно в нашем сервисе побывал владелец Audi A4 B8 Allroad в стиле S-Line с двигателем 2.0 TDI из Финляндии, который после покупки автомобиля решил пройти ТО и поменять ремень ГРМ, который согласно регламенту автопроизводителя уже отработал свой срок.
В отчете показываем основные этапы работы по замене ремня газораспределительного механизма на Audi A4.
Новый комплект запчастей. Помимо ремня ГРМ мы меняем поликлиновый ремень, три обводных и два натяжных ролика, а также водяной насос, приводимый в действие основным ремнем и рекомендован к замене.
Переводим автомобиль в сервисное положение, снимаем бампер и переднюю панель.
Затем снимаем пластиковый кожух газораспределительного механизма.
Снимаем сначала приводной ремень, затем шкив коленвала и нижний кожух.
Далее выставляем положение ремня ГРМ по меткам и устанавливаем фиксаторы распредвала, коленвала и насоса.
Снимаем ремень газораспределительного механизма.
Меняем 3 обводных и 1 натяжной ролик. В процессе эксплуатации подшипники роликов изнашиваются и появляется люфт, вызывающий посторонний шум при работе мотора.
После этого чистим посадочное место, в котором за время эксплуатации скопилось множество мелких частиц резины от старого ремня и пыль.
Далее сливаем часть жидкости охлаждающей системы и меняем водяной насос.
После установки насоса полностью продуваем и моем пространство от скопившейся пыли, грязи и т.д.
Устанавливаем ремень ГРМ. Проверяем метки, делаем два оборота коленвала и если все сходится, убираем фиксаторы.
Ремень ГРМ установлен, остается поменять поликлиновый ремень и натяжной ролик.
Чтобы заменить ролик потребовалось снять генератор, патрубки и т.д.
После окончательной сборки заливаем обратно охлаждающую жидкость.
Собираем переднюю часть автомобиля и проверяем работоспособность системы.
Большинство владельцев автомобилей Audi A4 B8 с двигателями 1.8 и 2.0 TFSI сталкиваются с необходимостью замены цепи газораспределительного механизма.
Несмотря на высокую прочность и надежность, цепь Audi A4 постепенно растягивается в процессе эксплуатации и может соскочить, что приведет к повреждению клапанов и поршней. Чтобы этого избежать, достаточно периодически проверять состояние натяжения цепи и обращать внимание на появление со стороны капота посторонних звуков, а также провалы в фазах газораспределения.
Выполнять замену мы рекомендуем на пробеге от 80000 до 120000 км, однако, требуется диагностика с определением текущего натяжения цепи, чтобы сказать точно, нужна замена цепи ГРМ в данный момент или нет.
Владелец Audi A4 B8 с мотором 1.8 TFSI обратился к нам для плановой замены цепи ГРМ на пробеге 94000 километров, в данном отчете мы решили показать основные этапы выполняемой работы.
Комплект оригинальных запчастей. Помимо представленных на этой фотографии деталей, меняется прокладка верхней крышки и герметик нижней крышки цепи.
Для проведения работ автомобиль переводится в сервисное положение.
Снимаем декоративные накладки и откручиваем бампер.
Затем откручиваем и снимаем защиту картера двигателя.
Отключаем парковочные датчики и снимаем передний бампер.
Отсоединяем разъемы передних фонарей.
Откручиваем нижние внешние и внутренние болты, крепящие переднюю часть автомобиля к лонжеронам.
Снимаем верхнюю крышку цепи. Чтобы снять верхнюю крышку отсоединяем штекеры и откручиваем болты крепления клапанов фаз системы газораспределения, затем откручиваем болты крепления самой крышки и снимаем её.
Старая цепь газораспределительного механизма.
Снимаем ремень и откручиваем с помощью специального инструмента шкив коленчатого вала.
Откручиваем болты крепления нижней крышки цепи.
После этого необходимо слить часть моторного масла. Но, владелец решил поменять масло полностью, поэтому мы его сливаем через пробку поддона картера. При этом пробка и уплотнительное кольцо меняются на новые.
Возвращаемся к нижней крышке цепи, аккуратно снимаем её со старого герметика, чтобы не повредить.
Натяжитель цепи ГРМ вышел на пять рисок, что является уже критичным значением.
Выставляем все фазы газораспределения по меткам и снимаем цепи, сначала основную, затем балансировочных валов. Вместе с цепями снимаются успокоительные планки и натяжитель.
После этого устанавливаем новые цепи, а вместе с ними успокоительные планки и натяжитель.
Ставим на место опорный кронштейн. Он крепится на алюминиевые болты, которые при обратной установке меняются на новые.
После этого аккуратно счищаем старый герметик с нижней крышки.
Наносим слой нового герметика.
Устанавливаем сначала нижнюю крышку цепи ГРМ.
Затем чистим верхнюю крышку, меняем уплотнительную прокладку и устанавливаем на место.
На этом работы по замене цепи ГРМ на Audi A4 B8 2.0 TFSI были завершены. Работа заняла около 8 часов. Остается залить новое моторное масло, поменять масляный фильтр и собрать переднюю часть автомобиля в обратной последовательности.
Если пришло время поменять цепь газораспределительного механизма на вашем автомобиле или вы хотите приехать на диагностику состояния цепи, свяжитесь с мастером сервиса по указанным на сайте контактам. Мы занимаемся Audi и VAG группой в целом больше 13 лет, ответственно подходим к решению любых задач.
Audi Allroad 2014г. 2.0TFSI 81000km
Здравствуйте. Сегодня у нас автомобиль с двумя известными и прилично нашумевшими маркировками. Первая – это бренд Ауди. Эти автомобили действительно любят, в том числе и Ваш покорный слуга. Они очень приятны в использовании, приятны “на ощупь”, ими приятно управлять. Ну а вторая маркировка – это аббревиатура “Allroad”, данный автомобиль – в кузове А4 универсал. Двигатель там установлен вполне себе обычный, рабочим объемом 2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском – TFSI. На автомобиле будет выполняться замена цепи ГРМ и промывка радиаторов с полным разбором.
Сняли верхнюю крышку ГРМ
Почему нужно менять цепь? замена цепи грм ауди
Все достаточно просто – цепной механизм изнашивается. Причем происходит это достаточно постепенно, в течении довольно длительного времени, и незаметно для пользователя. Износ заключается в истирании деталей цепного механизма, таких как – непосредственно сама металлическая цепь, успокоители цепи (так называемые, пластиковые “башмаки”), и сами шестерни. До поры до времени – все это компенсирует гидравлический натяжитель. Т.е. чем больше “провисает” цепь – тем больше он её натягивает путем выдвижения специального упора (натяжителя) под действием давления масла. Тут не будем затрагивать тему натяжителей “старой конструкции” проблем, связанных с ними. В нашем случае год выпуска автомобиля достаточно свежий, натяжитель – усовершенствованной конструкции. Тем не менее, к этому пробегу (70 – 80 тысяч километров) уже пора провести диагностику и / или визуальную проверку натяжителя на предмет необходимости замены цепного механизма ГРМ. Что и было сделано на данном автомобиле. По результатам проверки клиентом было принято решение о замене комплекта цепи. К слову, проверка занимает совсем не много времени, и стоит недорого. Если у Вас есть сомнения по поводу Вашего автомобиля – обращайтесь к нам, либо в любой другой квалифицированный сервис. Лучше проблему выявить сразу, либо исключить её. Ну и нужно отметить, что показания компьютера – не всегда правдивы. Самый достоверный вариант – визуальный осмотр натяжителя через смотровое окно. замена цепи грм ауди
Снимаем старую цепь
Для того, чтобы заменить комплект цепи ГРМ – необходимо выполнить следующие действия, снятие: замена цепи грм ауди
- Снять верхнюю крышку цепи привода
- Снять регулирующие клапаны фазовращателей с помощью спец съёмников
- Вывернуть винты и снять опорный кронштейн
- Провернуть демпфер крутильных колебаний с опорой в положение “ВМТ”
- Насечка на гасителе крутильных колебаний и отметка на нижней крышке цепи ГРМ должны располагаться друг напротив друга
- Отметки звездочек распредвалов должны быть обращены вверх
- Снять нижнюю крышку цепного привода
- Проверить положение “ВМТ”
- Отжать натяжитель цепи привода масляного насоса и застопорить фиксатором замена цепи грм ауди
замена цепи грм ауди
- Снять натяжитель цепи масляного насоса
- Выкрутить 2 средних болта под фазовращателями
- Ввернуть монтажный рычаг
- Сжать и удерживать стопорное кольцо натяжителя цепи
- Медленно вдавить монтажный рычаг вправо и удерживать в этом положении
- Зафиксировать натяжитель цепи вставным инструментом
- Снять монтажный рычаг
- Привернуть фиксатор распредвалов к головке блока цилиндров и ввести в зубчатый венец звездочки, при необходимости провернуть распредвал впускных клапанов монтажным инструментом
- Привернуть фиксатор распредвалов к ГБЦ
- Удерживать распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного инструмента
- Выкрутить болт и переместить натяжную планку вниз
- Довернуть распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке настолько, чтобы фиксатор распредвалов можно было вставить в зубья звёздочки замена цепи грм ауди
замена цепи грм ауди
- Снять успокоитель, для этого разблокировать фиксатор с помощью отвертки и отжать успокоитель вперед
- Вывернуть болты и снять натяжитель цепи
- Вывернуть болты и снять успокоитель
- Снять цепь привода распредвалов со звездочек распредвалов и подвесить на цапфах распредвала
- Снять натяжитель цепи привода балансирных валов
- Выкрутить винты, Снять башмак нижнего натяжителя и оставшиеся успокоители
- Ослабить зажимной винт и выкрутить зажимной болт, Извлечь трехступенчатую звездочку, сняв цепь привода масляного насоса
- Снять цепь привода распредвала и цепь привода балансирного вала замена цепи грм ауди
Установка производится в обратной последовательность с учетом всех необходимых требований завода – изготовителя. замена цепи грм ауди
Приступаем к радиаторам
Далее приступаем к промывке радиаторов. замена цепи грм ауди
Промывка радиаторов, что вымывается, наглядно
Берегите свои автомобили.. 😉 замена цепи грм ауди
Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: замена цепи грм ауди
Замена Цепи ГРМ или ремня ГРМ очень важная часть обслуживания любого ДВС, и необходимо точно знать когда и на каком пробеге необходима замена Ремня (60000 км наша рекомендация) и Цепи (100000 км наша рекомендация) дабы избежать печальных последствий и выхода из строя агрегатов ДВС.
Данный авто прибыл к нам на пробеге 110 000 км с проблемой "троит". После проведенной нами диагностики было установлено что цепь ГРМ изношена до уровня срочной замены.
В процессе замены цепи выяснилось, что не своевременная замена цепи ГРМ, и не достаточное количество масла в ДВС привели к тому, что валы имели выработку и потребовалась их замена. После проведенных работ по замене цепи ГРМ автомобиль конечно же получил новое масло Motul в ДВС.
После всех механических работ мы обязательно проводим компьютерную диагностику.
Так же была произведена работа по окрасу и установке переднего сплиттера.
В нашем Тюнинг центре ZDOBA Performance доступны Downpipe на абсолютно любую марку и любой ДВС в том числе и для Audi A4 B8.
Так же на двигатель CNCD 2.0 TFSI gen 3 у нас есть решения stage 3: 400+ л.с. и 550+ nm
Варианты доработок:
Stage 1 300 л.с. 450 nm
Stage 2 330 л.с. 480 nm
Stage 3 400+ л.с. 550+ nm
Подпишитесь и будьте вкурсе всех наших новостей о скидках и акциях, ждем вас!
Получить Консультации и записаться на работы ZDOBA Performance (Тюнинг, Чип-Тюнинг, Выхлопные системы, Впускные системы, Удаление Экологии, Удаление EGR и вихревых заслонок, Слесарные работы, Кузовные работы, дооснащение) можно по телефонам:
Читайте также: