Замена гранаты тойота пассо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
всем привет. подскажите, пжлста, как снять внешнюю гранату. читал что кольцо стопорное внутри на валу и нужно просто сбивать. чето попробовал, не слазит. сильнее бить как то боязно.
и еще, как я понял сам внешний шрус не разборный, т.е. после его сбивки в руках должна остаться только палка со шлицами и стопорным кольцом?
Исправьте если не прав
сбивайте батенька, сбивайте =)
ЗЫЖ у мну было что кольцо сместилось. после 2-х часового сбивания - пилил 2 часа болгаркой =)
MetalHead, после сбивания в руках должен остаться вал? сама граната разбирается, т.е. из стакана что-то вытащить можно, шарики например?
После сбивания у тебя в руках остается как раз сама граната, она не разборная, а вал остается на машине, если конечно ты его из коробки не ватащил. Бить можеш не боясь
После сбивания у тебя в руках остается как раз сама граната, она не разборная, а вал остается на машине, если конечно ты его из коробки не ватащил. Бить можеш не боясь
ага, понял. спасибо. я привод целиком вытащил, точнее трипод, стакан внутренней гранаты в коробке торчит
У меня шрус внешний был не разборный. его не менял, но внимание заострил. Продается целиком без внутреннего трипода.
Зажми вал в тиски и через латунную выколотку столкни внутреннюю обойму шруса. По самой гранате не бей, толку в этом нет.
В большинстве случаев если тебе надо поменять пыльник, то лучше его протащить через вал, при этом необходимость сбивания гранаты отпадает.
Сам снимал месяц назад. Помощник держит на весу полуось вертикально, а второй бьёт большим молотком резким ударом по гранате строго вертикально вниз.Причем решающее значение имеет не сила удара а резкость.
парни, подскажите, можно ли снять гранату(наружнюю) что бы определить килличество шлицов, и поставить её обратно? (Nissan Pulsar)
чтобы поездить пока придёт заказ?
filonic
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
filonic
Спасибо. Понятно. Гранату я заказывал через магазин.
А есть ли разница в шрусах у разных моделей (1 литр и 1.3 литра)?
exodus
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
Реклама партнёров
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
люди, хватит дурака валять, привода ходят по 100-200тысяч, берите б/у вал в сборе, от 800руб+доставка, ставьте, и забудьте. а неоригинал нафик-нафик
ссылка
evgenvm
Подскажите в чем отличие HDK TO-75 и HDK TO-075?
На сайте производителя номер TO-075, цены в Экзисте отличаются сильно:
hdk.jpg ( 23,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
И еще вопрос, для верности, наружный шрус - это тот который устанавливается на ступицу колеса, правильно я понимаю?
Passo09
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
NAX
Заслуженный Пассовод РФ
evgenvm
hdk.jpg ( 23,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50
Взял тот, что дешевле (TO-075), сегодня поставили. Все подошло. Пыльник, смазка и хомуты в комплекте присутствуют.
Реклама партнёров
Михаил Анатольев.
Перейти к альбомам пользователя
Интересующийся Пассо
Наружная граната НДК ТО 075 на модификацию с двигателем 1,3 НЕПОДХОДИТ. Сегодня в этом убедился и потратил лишние 2600 рублей, так как машина нужна была на ходу. Взял гранату для ЯРВа. ТО 076. Отличие во внешнем диаметре стакана(куда пыльник одевают) и во внутреннем отверстии под вал, на 29 зубов против 26 на литровике. Граната несьемная, только ломать и срезать обойму. Вытаскивал весь вал, возил в сервис, где и срезали аккуратно.
airo
Пассовод
airo
Пассовод
rombo
airo
Пассовод
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
не поможет. там трипоид, он, развалился.разобрав, собирать будет нечего. снимаете и в магазин, на подбор методом "научного тыка"
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
serega89rus
Снял вчера привод, диагноз такой - в стакане, трипойд набил дорожку, отсюда и вибрация.
Сам трипойд целый, нужно менять стакан.
serega89rus
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
Реклама партнёров
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
serega89rus
На пассо 1.3 2005 гранаты внутренние и наружные одинаковые! Я поменял стаканы местами левый-правый и вибрация ушла!
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
Palladium
на 130 тыщ пробега захрустела граната правая наружняя идеально подошла nipparts j2826017 ничем неотличается. кстати пока менял удивился что пыльник старый стоял от оки . предидущий хзяин колхозил .
ломан
Palladium
Реклама партнёров
maklaut
Перейти к альбомам пользователя
вообще не вижу смысла ставить пыльники от отечественного автопрома. цена оригинального пыльника 1000 руб. в комплекте сам пыльник, хорошие хомуты и подходящая смазка, что является залогом долгой службы как самого пыльника так и деталей которые он защищает от пыли и грязи.
всегда нужно пытаться посчитать экономическую выгоду. стоимость пыльника от оки ~100 р. + смазка + хомуты. ну в 300-400 рублей уложишся.
и теперь начинаются варианты и нюансы.
- не правильно подобрал смазку - выкинул деталь (а стоят они не мало от 1000 р.)
- плохой хомут - выкинул деталь
- не правильно подобрал пыльник - выкинул деталь
- как и весь отечественный автопром менее долговечный пыльник. и за то время что оригинальный прослужит от оки поменяешь 2-3 а это 600-1200 р.
теперь возникает закономерный вопрос.
ГДЕ ЭКОНОМИЯ?
ЗЫ: допускаю только как временную меру, пока оригинальный пыльник доедит до вас.
NAX
Заслуженный Пассовод РФ
maklaut
Перейти к альбомам пользователя
Palladium
если честно и не знал что стоял от оки это случайно увидел но скажу одно я на ней год на тот момент отездил а пыльник как новенький, не так уж и плох окушный пыльник ( пы. сы сам бы никогда не поставил бы )
1234qwe
Добрый день!
Подскажите пожалуйста появилась проблема, при разгоне, на скорости от 60 км появляется жуткая вибрация. При ускорении вибрация стихает. Снял привода все в хорошем состоянии (трипоиды целые, в стаканах набитых дорожек от них нет). Кто, что знает подскажите. Спасибо!
В этом дополнении фотоотчёт по замене пыльника наружного шруса (гранаты). При выявлении повреждения пыльника с этим не стоит медлить во избежании выхода из строя шруса, что повлечёт гораздо больший объём работ и затрат.
задираем перед машины повыше для лучшего удобства, в частности для снятия пыльника с внутреннего шруса. машину страхуем, чтобы поддоном моську себе не разбить
снимаем тормозной суппорт. если ремонт без ревизии суппорта, то не снимая шланг просто его (суппорт) подвешиваем чтобы не мешал. сбиваем шаровую с посадочного места, но пока оставляем на месте
вот оно счастье - порыв пыльника (родной пыльник пластмассовый, да, не пощадила его зима). снимаем рулевой наконечник
откручиваем крепление тормозного шланга от стойки. в месте со сменой пыльника я производил ревизию тормозной системы (будет в следующим обновлении) и ревизию стойки. а так можно не трогать шланг.
на внутреннем подшипнике шруса снимаем стопорное кольцо, далее всё снимем по очереди через эту сторону
поставил силиконовый пыльник, он лучше переносит холода, правда хуже переносит механические повреждения (ветка попадёт или нечаянно отвёрткой ткнуть). пыльники закрепил на пластмассовые хомуты. Всё едет, всё крутится, не хрустит, не скрипит.
вот что получается. наружный пыльник размер (22мм - 70мм). внутренний пыльник я не менял, он в хорошем состоянии. дальше всё чистим, моем бензином или химией какой, делаем ревизию состояния, собираем в обратном порядке набив смазкой (каждый сам выбирает какой, по цене и качеству)
Читайте также: