Замена фильтра салона фольксваген венто

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Volkswagen Vento , техобслуживание Volkswagen Vento , обслуживание двигателя Volkswagen Vento , ремонт Volkswagen Vento , запчасти Volkswagen Vento , моменты затяжки Volkswagen Vento , каталог запчастей Volkswagen Vento , техническое обслуживание Volkswagen Golf III , техобслуживание Volkswagen Golf III , обслуживание двигателя Volkswagen Golf III , ремонт Volkswagen Golf III , запчасти Volkswagen Golf III , моменты затяжки Volkswagen Golf III , каталог запчастей Volkswagen Golf III

3. Техническое обслуживание

Моторное масло

Контроль уровня масла в двигателе

1. Расход моторного масла является нормальным явлением. Расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега автомобиля. Поэтому необходимо регулярно, предпочтительно при каждой заправке топливом и перед длительными поездками, проверять уровень масла в картере двигателя.

2. Месторасположение масляного щупа (А) для проверки уровня моторного масла можно видеть на рисунках:

двигатели мощностью 40, 44 и 55 кВт (рабочий объем 1,6 л);

3. При измерении уровня масла автомобиль должен стоять горизонтально. После остановки двигателя следует подождать пару минут для того, чтобы масло могло стечь в поддон картера.

4. Затем вынуть масляный щуп, протереть его чистой тряпкой и вставить щуп снова до упора.

5. Далее щуп опять вынуть и посмотреть, на каком уровне находится масло:

а - масло необходимо долить. Вполне приемлемо, чтобы уровень масла после доливки находился где-то в зоне отметки (b).
b - масло можно долить. Может так произойти, что уровень масла после доливки будет находиться в зоне отметки (с).
с - масло не следует доливать.

6. В особо тяжелых условиях работы двигателя, например, при длительной езде по скоростному шоссе летом, при буксировке прицепа или при медленной езде в горах, следует уровень масла по возможности держать в зоне отметки (с), но не выше.

Как долить масло в двигатель

1. Отвернуть пробку В заливной горловины на крышке головки блока цилиндров двигателя и доливать масло порциями по 0,5 л, при этом контролируя уровень масла в поддоне картера при помощи щупа.

2. Уровень масла ни в коем случае не должен быть выше зоны (с). В противном случае масло будет попадать в систему вентиляции картера двигателя и с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу. На автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, масло может сгорать в каталитическом нейтрализаторе и нанести ему ущерб.

Внимание:
При доливке масла нельзя допускать попадания масла на горячие части двигателя — возникает опасность пожара.

3. Тщательно закрыть пробкой заливное отверстие и вставить масляный щуп до отказа. В противном случае при работе двигателя возможен выброс масла.

Трансмиссионное масло АКП

1. Уровень жидкого трансмиссионного масла для автоматических коробок передач (АТF) в автоматической коробке передач следует контролировать также и между предусмотренными в "Сервисном плане" проверками. При осуществлении контроля автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке. Уровень масла замеряется только при рабочей температуре автоматической коробке передач (такая температура достигается примерно после 10 минут движения автомобиля вслед за пуском двигателя). При более низкой или более высокой температуре жидкого трансмиссионного масла замеры уровня будут ошибочны.

2. Двигатель должен работать на холостом ходу при затянутом стояночном тормозе и положении рычага управления автоматической коробкой в позиции "Р".

3. Для замера уровня масла щуп (см. рисунок) следует вынуть, вытереть насухо не оставляющей волокон тряпкой и вставить обратно до упора.

4. Мерный щуп вынуть и посмотреть уровень масла. Уровень масла при рабочей температуре должен обязательно находиться между двумя отметками; в противном случае необходимо обязательно обратиться в ближайшее сервисное предприятие Фольксваген для выяснения причины изменения нормального уровня масла. Совершенно недостаточно ограничиться лишь доливкой недостающего масла или сливом излишнего масла.

Примечание:
На автомобилях, которые не оборудованы щупом для проверки уровня масла в автоматической коробке передач, проверка количества масла производится в рамках контрольного обслуживания автомобиля.

Гидроусилитель рулевого управления

1. Бачок гидроусилителя расположен в моторном отсеке радом с аккумуляторными батареями.

2. Гидросистема усилителя заполняется нашим маслом для гидросистем G 002 000.

3. Проверка уровня масла должна проводиться при выключенном двигателе, нагретом до рабочей температуры.

4. Уровень масла должен всегда находиться между отметками МАХ и MIN. Если уровень масла находится ниже отметки MIN, необходимо проверить гидроусилитель рулевого управления в сервисном предприятии Фольксваген. Совершенно недостаточно ограничиться лишь доливкой масла.

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя заполняется на заводе-изготовителе охлаждающей жидкостью длительного действия, которую не надо заменять. Охлаждающая жидкость состоит на 60% из воды и на 40% из нашей добавки G11 V8В (низкотемпературный состав на основе зтиленгликоля с антикоррозионными добавками). Эта смесь не только обеспечивает работоспособность системы охлаждения двигателя до температуры -25°С, но и защищает прежде всего детали из легких сплавов от коррозии. Кроме того, эта смесь предотвращает выпадение извести и существенно повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Поэтому концентрация низкотемпературной добавки также в теплое время года и в странах с теплым климатом не должна быть снижена путем использования воды для доливки. Доля низкотемпературной добавки должна быть по меньшей мере 40%.

Если в условиях сурового климата необходима более высокая морозостойкость охлаждающей жидкости, можно долю добавки G11 V8B повысить, но только до 60% (температура замерзания охлаждающей жидкости в этом случае составит около -40°С), так как при большей доле добавки температура замерзания охлаждающей жидкости начнет повышаться, и, кроме того, показатели теплоотдачи охлаждающей жидкости ухудшатся.

Автомобили, предназначаемые для стран с холодным климатом (например, Швеция, Норвегия, Финляндия), поставляются с завода-изготовителя с охлаждающей жидкостью с температурой замерзания около -35°С.

В качестве низкотемпературной добавки следует использовать только наш состав G11 V8B или добавку со спецификацией TL-VW 774 В (обращайте внимание на надпись на таре). Эти составы можно приобрести в сервисном предприятии Фольксваген.

Другие добавки могут быть, прежде всего, в значительной степени агрессивны по отношению к антикоррозионным покрытиям.

Коррозия металлических деталей может привести к утечке охлаждающей жидкости, а это в свою очередь – к серьезным повреждениям двигателя.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе

1. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен в моторном отсеке у передней панели (см. рисунок).

2. Уровень охлаждающей жидкости может быть правильно проверен только при выключенном двигателе.

3. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен находиться между отметками MIN и МАХ расширительного бачка, при горячем двигателе уровень может находиться несколько выше отметки МАХ.

Потеря охлаждающей жидкости

Значительное снижение уровня охлаждающей жидкости дает право предположить в первую очередь нарушение герметичности уплотнений. В этом случае следует безотлагательно проверить систему охлаждения двигателя в сервисном предприятии Фольксваген. Совершенно недостаточно ограничиться лишь доливкой охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения с исправными уплотнениями снижение уровня охлаждающей жидкости может встретиться только тогда, когда жидкость при перегреве двигателя кипит и выбрасывается наружу.

Как доливать охлаждающую жидкость

1. Сначала выключить двигатель и дать ему остыть.

2. Затем накрыть тряпкой пробку расширительного бачка и осторожно отвернуть ее против часовой стрелки.

Внимание:
Не открывайте пробку расширительного бачка при горячем двигателе — можно получить ожог.
В системе охлаждения двигателя повышенное давление.

3. Если в сложившихся обстоятельствах в систему может быть долита только вода, следует при первом удобном случае обязательно восстановить необходимый состав охлаждающей жидкости. При большой потере охлаждающей жидкости доливка ее должна производиться только при остывшем двигателе, чтобы избежать поломки двигателя.

4. Не наливайте охлаждающую жидкость выше отметки МАХ:

излишняя жидкость будет вследствие ее расширения вытекать из системы охлаждения через предохранительный клапан.

5. Надежно завертывайте пробку расширительного бачка.

Внимание:
Низкотемпературные добавки и охлаждающая жидкость вредны для здоровья человека. Поэтому добавки следует держать в фирменной таре вне досягаемости детей. Если возникла необходимость слить охлаждающую жидкость, ее следует налить в сосуд и держать также вне досягаемости детей.

Вентилятор системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения имеет электрический привод и управляется посредством термовыключателя в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (на некоторых исполнениях двигателя также в зависимости от температуры воздуха в моторном отсеке).

Внимание:
После остановки двигателя вентилятор может еще некоторое время (до 10 минут) вращаться — также и при выключенном зажигании. Вентилятор может также после некоторого времени внезапно опять начать вращаться, если:
- повысилась температура охлаждающей жидкости из-за перепада температур в двигателе;
- при горячем двигателе повысилась температура воздуха в моторном отсеке из-за интенсивного солнечного излучения.
Поэтому будьте особенно внимательны при проведении работ в моторном отсеке!

Тормозная жидкость

Бачок для тормозной жидкости расположен слева в моторном отсеке.

На автомобилях, оборудованных противоблокировочной тормозной системой, бачок для тормозной жидкости размещен на том же самом месте, только по форме этот бачок отличается от показанного на рисунке.

Как проверить уровень тормозной жидкости

1. Уровень тормозной жидкости должен всегда находиться между отметками МАХ и MIN.

2. Незначительное падение уровня тормозной жидкости возникает в ходе эксплуатации автомобиля вследствие износа тормозных накладок и автоматического регулирования тормозных колодок. Это вполне нормальное явление.

3. Если же уровень тормозной жидкости заметно упал за короткий срок или же снизился ниже отметки MIN, причиной может быть нарушение герметичности тормозной системы. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует контрольная лампа. В этом случае следует немедленно обратиться в ближайшее сервисное предприятие Фольксваген для проверки рабочей тормозной системы.

Замена тормозной жидкости

1. Тормозная жидкость абсорбирует влагу. Поэтому в ходе эксплуатации автомобиля тормозная жидкость абсорбирует определенное количество воды из окружающего воздуха. Слишком большое содержание воды в тормозной жидкости может в конечном счете вызвать коррозию деталей рабочей тормозной системы. Кроме того, при этом существенно понижается температура кипения тормозной жидкости.

2. Поэтому следует раз в два года заменять тормозную жидкость.

Внимание:
При очень старой тормозной жидкости возможно при большой нагрузке на рабочую тормозную систему возникновение пузырьков пара в системе. Это отрицательно влияет на эффективность работы рабочей тормозной системы и тем самым на безопасность движения.

3. Необходимо применять только рекомендованную нами тормозную жидкость (спецификация по стандарту США FMVSS 116 DOT 4). Тормозная жидкость должна быть новой.

Внимание:
Тормозная жидкость ядовита.
Поэтому ее следует хранить только в закрытой фирменной таре и особенно вне досягаемости детей.
Кроме того, следует иметь в виду, что тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие.

Стеклоомыватели

Бачок для жидкости находится с левой стороны моторного отсека. Вместимость бачка около 4 литров, на автомобилях с омывателями фар - около 7 литров. На рисунке изображен бачок, установленный на автомобиле с омывателями фар. Омыватель заднего стекла снабжается водой из бачка, размещенного в моторном отсеке.

Как наполнить бачок водой

1. Мы рекомендуем постоянно добавлять в воду средство для мытья стекол с растворителем восковых консервантов (зимой со средством против обледенения), поскольку одной чистой воды недостаточно, чтобы быстро и эффективно очистить стекла салона и фар. При добавлении средства для мытья стекол к воде следует руководствоваться указаниями на этикетке применяемого средства.

2. Также и в случае наличия на автомобиле обогреваемых сопел стеклоомывателей следует всегда добавлять к воде средства для мытья стекол и предотвращения обмерзания стекол.

Примечание:
Если в Вашем распоряжении нет средств для мытья стекол и предотвращения обмерзания стекол, можно использовать спирт (доля которого не должна превышать 15%). Однако следует иметь в виду, что при такой концентрации спирта защита стекол от обледенения эффективна только до температуры —5°С. Ни в коем случае нельзя подмешивать к воде средства, понижающие температуру замерзания воды, или другие аналогичные добавки.

Как отрегулировать положение водяных сопел

1. Струи воды при неподвижном автомобиле должны попадать на лобовое стекло в тех местах, где это показано на рисунке.

2. Сопла омывателя заднего стекла расположены в оси рычага стеклоочистителя. Струя воды должна быть направлена в середину очищаемой зоны стекла.

3. Установка сопел омывателей фар производится с использованием специального инструмента. Если необходимо проведение этой операции, следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Щетки стеклоочистителей

Безупречное состояние щеток стеклоочистителей является совершенно необходимым условием для обеспечения хорошей видимости.

Чтобы избежать деформации щеток, необходимо регулярно очищать щетки стеклоочистителей средством для мытья стекол. При сильном загрязнении щеток, например, остатками насекомых, следует производить очистку щеток при помощи губки или чистой тряпки.

Если на щетках образуются налипания, то причиной этого может быть попадание на стекло частиц средства для ухода за лакокрасочным покрытием во время прохождения автомобилем автоматической мойки. Для предотвращения налипания следует добавлять в воду средство для мытья стекол с растворителем консерванта на основе воска.

При морозах перед каждым первым за время поездки включением стеклоочистителей следует проверить, не примерзли ли щетки к стеклу.

По соображениям безопасности следует один-два раза в год заменять щетки стеклоочистителей. Их можно приобрести в сервисном предприятии Фольксваген.

Как сменить щетки стеклоочистителей

1. Как снять щетку:

отвести рычаг стеклоочистителя вверх и поставить щетку в горизонтальное положение.
надавить на предохранительную пружину (по стрелке А) и одновременно надавить на щетку в направлении стекла (по стрелке В).

2. Как установить щетку:

предохранительная пружина должна с характерным звуком зафиксироваться в рычаге стеклоочистителя.
при установке щеток с отформованными воздухоотклоняющими лопастями следует обращать внимание на то, чтобы лопасти были направлены вниз.

Фильтр наружного воздуха

Фильтр, задерживающий пыль и пыльцу растений, в системе вентиляции и отопления салона расположен справа в водосборном отсеке под крышкой, состоящей из двух частей. Замена фильтра производится в соответствии с регламентом работ по техническому обслуживанию автомобиля. Если подача воздуха в салон резко уменьшилась, следует заменить фильтр раньше, чем предусмотрено графиком технических обслуживание Замена осуществляется в следующей последовательности:

Привет Всем гости моей странички!
Наступила осень, старо сыро, начал замечать, что очень быстро потеют стекла при запуске двигателя, и долго потом стекло становиться прозрачным, даже тогда когда включаешь на максимальные обороты "КЛИМУ"-диагноз-салонный фильтр необходимо менять!
Вот и сегодня я по дороге домой воевал с тряпкой против запотевания лобового, да и всех стекол.
В г.Троицке, в БОШ-СЕРВИСЕ приобрел салонный фильтр оригинальный номер VAG 1H0 819 644 B, я же приобрел фильтр фирмы БОШ (№ 1 987 432 012) за 282 рубля.
Вот он!

Поменять салонный фильтр может любой человек у которого руки растут из правильного места, процедура элементарная, но я все же расскажу как это делается кто этого не знает! :)
1. Открываем капот и смотрим вот на правый ветровик по ходу движения(для нас с лева), при помощи двух отверток, одной шлицевой, другой фигурной выворачиваем 4-ре заглушки, шлицевой отверткой приподнимаем заглушку, а фигурной выкручиваем и сдвигаем соединительный зажим влево с ветровиков

Когда выкрутили, снимаем резиновый бортик, и движением на себя вытаскиваем ветровик, вынимать нужно без фанатизма, аккуратно, а то можно сломать ветровик в левом углу, на стыке крыла.
Далее, отжимаем на салонном фильтре два зажима и снимаем крепежную рамку, выгребаем от туда грязные листья и всякий мусор, когда все убрали можно пропылесосить и вставляем новый салонный фильтр!

Вот так вот выглядит старый фильтр!

Собираем в обратной последовательности!
Спасибо за внимание-надеюсь кому то пригодиться!

Всем привет я купил своего гольфа в прошлом году и прошлую зиму я очень замерзал так как печка дула кое как чтобы в машине стало тепло надобыло ездить целый день.
И этим летом я решил сделать печку во что бы это не стало!
Очень помог @Fetch с фото отчетом, но там было далеко не все сфоткано поэтаму выкладываю свой фото отчет, скажу чесно помучаться пришлось и так как я неразбирал раньше панель делал все это два дня.

В чем то возможно я повторюсь однако начну с начала,
Сначало разбираем регуляторы печки и все что выше, также справа карман с лева там где предохранители снимаем защиту (пласмассину которая все закрывает снизу:

Также снимаем панель приборов, все к чему подходят провода придеться снимать чтобы их отсоединить,

Откручиваем руль чтобы его открутить вам понадобиться ключ на 24 трубчатый, вместе с ним откручиваем миханизм управления поворотниками итд.

Далее откручиваем саму панель в салоне:

Теперь откручиваем под капотом,
Для того чтобы открутить нужно снять защиту но чтобы ее снять сначало нужно снять дворники,
чтобы снять защиту слева отодвигаем вот эту штуку в бок и вытаскиваем

Тот кто откручивает с целью заменить фильтр это для вас.

Далее снимаем вторую половину и дворники

Теперь все это сняв мы можем добраться до болтов которые держут панель

Можно снимать панель!

Теперь разбираем панель где коробка:

В итоге получаеться вот так

Теперь отделяем воздуховод от самой печки,
для этого нам потребуеться отщелкнуть 4ре скобы

После этого откручиваем под капотом

Теперь снимаем его и убираем в сторону чтобы не мешал

Под капетом снимаем патрубки идущие к печке

Также откручиваем гаики крепящие печку фотки к сожалению нет но они находять примерно там же где и те что крепят воздуходув)
и вытаскиваем на себя

Откручиваем шурупы и вытаскиваем радиатор!

Если он в плохом состоянии меняем однако обратите внимание на заслонку которая регулирует подачу холодного и горячего воздуха,
в моем случае замена радиатора не помогла.
Смотрим картинку

В этом положении заслонка впускает воздух который идет через радиатор тоесть теплый однако она открываеться не доконца и в ней дыры
в этом и вся причина,

а в этом положении воздух идет напрямую тоесть холодный

Вобщем если у вас с этой заслонкой все впорядке вам повезло
а если нет то смотрим дальше

Вам нужно разобрать всю систесму для этого нужно отщелкнуть все защелки покругу как показано на фото

а также отщелкнуть привод

В итоге получаеться что вроде:

Вынимаем эту заслонку и шкурим

Далее берем материал который не боиться высокой темпиратуры желательно мягкии и обклееваем им заслонку я использовал обычный клей момент.
(К сожалению фотки нет как я обклеил заслонку)

Теперь собираем все и готово.
При темпиратуре чуть ниже 70ти у меня дует горячии воздух и независимо от скорости потока воздуха.

Мне приятель сказал на фольксвагене с салонным фильтром пока без особых проблем )) А адаптировать дросселя.

Здравствуйте Дмитрий у меня Volkswagen Passat B3 проблема такая с зажиганием всё выставляю по меткам но всё равно почему-то пальцы тарабанят ставлю раннее зажигание тяга есть но тарабанят пальцы ставлю поздняя зажигание тяги нет пальцы не тарабанят подскажите если значит что можно сделать пожалуйста. Не частые геморрои с салонным фильтром это еще ничего :)

обязательно ли сливать масло с двигателя при чистке сапуна? ничего если ершик будет после сапуна? он в шланге не держится! У соседа по гаражу и без салонного фильтра на венто куча чем заниматься,

Здравствуйте. Подскажите у Вас в практике не попадалось такого при включении зажигания на бензонасос подоётся очень большой ток, всё работает но именно в момент завода скачок а потом всё в норме. Но при этом насос раз в месяц горит. Подскажите с чего начать поиски

Шикарная инструкция! Буду менять :) Вопрос: после замены фильтра были ощутимые изменения в работе двигателя? Или же это больше профилактика его здоровья?

Мне приятель сказал на фольце с салонным фильтром до сих пор все нормально Ж)) Добр.день.Порада,аб о знімайте самі або придбайте мікрофон, проблема зі звуком

Всем добрый вечер, скажите пожалуйста купил авто гольф 3,моно, 1.8,автомат, на холодную не держит холостой ход,все время надо ногой держать педаль, после нагрева обороты держаться но потраивает. Кто знает подскажите пожалуйста. За ранее спасибо.

и снимаете накладку.Производите такие же операции с другой стороны авто.
Приступаете к снятию спинки сидения. Для этого тем же шестигранником откручиваете 4 болта крепления к кузову ( на фото видно 2, но выше есть еще пара

и отводите отверткой защелки по бокам сиденья (с обоих сторон)
(фото с снятым сиденьем)

и снимаете сиденье.
Для разъединения двух половинок снимаете пружинные шайбы

и разъединяете сиденье на две половины.Получаете такую картину

Далее начинаете разбирать переднюю часть салона.Для этого снимаете ручку КПП вместе с чехлом и пластм.накладкой центрального тоннеля.Вашему взору открываеться следующая картина

надо открутить две пластм.гайки (на 10) крепления центрального тоннеля к кузову. Затем из кармана тоннеля удаляете маленькое резиновое корытце и откручиваете винт крепления сабжа к кузову (точнее к кронштейну)

Для снятия чехла ручника необходимо снять стопорное кольцо с торца рычага
(аккуратно поддев отверткой)

и снимаете чехол вместе с пластм.элементом центр. тоннеля
Следующим шагом является откручивание 3-ей пластм.гайки центр.тоннеля

но,чтобы снять центр.тоннель, необходимо снять рычаг ручного тормоза(открутив две гайки крепления к кузову) и выкрутить два самореза крепления
центральногого тоннеля к воздуховодам

и снять сам центр.тоннель,подав его немного назад.Далее снимаете кронштейн к которому крепиться задняя часть центр.тоннеля.Для чего откручиваете два винта

Делаете перерыв на пиво (немного,чисто для тонуса).
Следующим этапом является снятие передних сидений.Для этого сдвигаете сиденье до упора вперед

снимаете пластм. накладку салазок на центральном тоннеле кузова (руками,без инструмента (после пива-то))

идете ищете отвертку.Нашли?Тогда с её помощью снимаете пластм.заглушку с другой стороны (т.е. второй салазки)

в передней части сиденья,снизу снимаете пружинный стопор,ограничивающий ход сиденья назад

и снимаете сиденье,сдвинув его назад до конца.Повторяете с вторым сиденьем.Получаете такую картину

(можно пива)
Далее приступаете к снятию кик-панелей.Для этого откручиваете саморез крепящий её(панель) к кузову

и снимаете элемент.Для снятия правой кик-панели также необходимо снять крючок открывания капота,для чего откручиваете 2 винта крепления

и сняв крючок с кузова снимаете его с троса (там все просто)
Следующий шаг относится к "счастливым" обладателям полки вместо бардачка
Для снятия откручиваете 5 винтов крепления

и получаете полкой по рукам.
Далее снимаете центральную стойку торпеды ( 4 болта на 13)

Следующим шагом является демонтаж воздуховодов:
-сначала откручиваете те,которые идут к ногам задних пассажиров ( по 1 саморезу с головкой на 6.5 с каждой стороны)

не пытайтесь сразу снять их! Под коврами есть еще одна точка крепления.
- снимаете пистон крепления со стороны педального узла (на фото уже снят )

и снимаете короб вентиляции (мож и не короб,я решил что он).
Далее снимаете кожух рулевой колонки,кот. крепиться двумя уже знакомыми вам круглами пласт.гайками

(пиво)
еще пива
Теперь продолжим.Следующим шагом является снятие ограничителя хода педали газа.Откручивается весьма неохотно,несмотря на наличие граней под ключ на поверхности.Проше сразу взять в руки ласточки и открутить ими

Поздравляю! Вы можете вынуть грязный затертый ковер,снять воздуховоды обогрева ног задних пассажиров, выкинуть в помойку штатную шумоизоляцию(если не планируете уложить её обратно B) ,песочные коврики(кто скажет на кой они там нужны?) и насладиться таким видом (естественно в компании с пивом)

Посидев отдохнув и перекурив,приступайте к разборке верхней части салона.
Первым делом снимаете верхние T-образные накладки стоек (аккуратно поддев отверткой).Открутив винт крепления потолочной накладки дверного проема,

поддеваете накладку отверткой (осторожно чтоб не сломать) снимаете её с первых 3-ух пистонов крепления,а затем потянув её назад и вверх с пистонов крепящих накладку к передней стойке. С задней прийдется повозится подольше.Сначала также винт, 3 пистона, а дальше самое интересное.Для снятия необходимо открутить болт крепления ремня безопастности

Отогнув накладку в сторону, монтажкой поддеваете крепления и используя кузов в качестве точки опоры выжимаете крепл. из кузова.Всего креплений 3 на каждой накладке.(на фото в центре)

Фото крепления с ответной частью

Снимаете заднюю накладку потолка (между стойками).Там все просто.
Попив немного пива приступайте к снятию потолочных ручек а-ля " Сань потише в поворотах".Для этого отщелкнув отверткой хитрую заглушку (не пытайтесь снять,только отведите вверх) откручиваете 2 винта крепления

Затем демонтируете солнцезащитные козырьки(по 2 винта на каждом)

а также заглушку открывающую доступ в волшебный(после такого кол-ва пива) мир автолюков,ну и центр.плафон света. И получаете потолком по голове! Потолок удаляется из салона в хетчбеке через 5-ю дверь,в седане через заднюю.
Теперь вы можете взять новую бутылку пива и заценить вид

В принципе салон готов,осталось снять только обшивки дверей,но об этом уже столько раз писалось,что я не стал лишний раз засорять эфир (если надо,сфотаю и добавлю)

Список используемого инструмента:
1.Пиво
2.Шуруповерт или отвертка с разными насадками в том числе шестигран. и торкс (чтобы был)
3.Большая плоская отвертка (обязат.тупая) для поддевания пластика
4.Ключи накидные на 6.5,10,13,17 или набор головок
5.Монтажка (для снятия накладок задн.стоек)
Рекомендую перед началом работ купить пластиковый кейс-органайзер с большим количеством регулируемых отсеков.Зачем после снятия определенной пары элементов пишете не малярном скотче краткое наименование элементов,приклеиваете скотч на дно отделения и ссыпаете в него крепеж.При сборке не прийдется вспоминать какая клипса(болт,винт и т.д.) откуда.Очень удобно,да и хороший органайзер всегда пригодиться

Читайте также: