Замена фильтра акпп ниссан санни
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Особых поводок к данному небыло, просто предстоит поездка на море.
Долго думал, всякие мнения есть в интернете.
Все же было решено делать полную замену масла в коробке.
А так как на СТО данное мероприятие стоит 1200р, то я решил на этом немного сэкономить и сделать все самому, все оказалось проще простого!
Процедура замены жидкости в АКПП:
1. Прогретый (5 км) автомобиль заезжает на эстакаду. НО. так чтобы морда была максимально задранна! Тоесть как только колеса заехали на с наклонной на горизонтальные полозья эстакады, останавливаемся, РУчник, Р, глушим.
2. Бирем емкость До 5 литров и ключь на 19. Откручиваем пробку картера АКПП. Масло горячее. терпимо. но . Слили 4.5 литра! капает, протираем пробку, снимаем в нее медное кольцо (если заранее купить новое кольцо дальнейшая инструкция не нужна), протираем кольцо, пробку, мажем пробку и головки герметиком, потом сажаем кольцо в этот герметик, и опять мажем так е кольцо. Сколько можно протираем сливное отверстие, с него все еще капает жижа, и на отьипись вкручиваем пробку, затягиваете но не сильно. а то мотом следующий хозяин вас не поблагодарит. Можно использовать ФУМ шнур.
3. Вылазим из под машины, бирем воронку, можно с кусочком шланга и через отверстие щупа заливаем 4 литра нового АТФ.
4. Спускаемся под машину. Если смотреть на морду машины мы видим балку (лыжа) на которой крепиться двигатель, справа и слева от нее защита, пластиковая, Снимаем ту которая справа, тоесть под АКПП. На фото 1 Желтым цветом помеченные места крепления. Это 3 пистона и один болт на 10. После снятия оных, кусок защиты на шарнире справа падает вниз, вернее висит на нем.
5. Перед нами картина которая изображена на фото 1.Два шланга идут из АКПП. Снимаем хотуты, снимаем шланги. С них может вылиться еще немного (100-150 грам жижи), подставляем емкость, под шланг синего цвета, и дуем в шланг красного цвета, немного сольется Жижи. Отстроняем шланги в сторону.
6. На штуцер на котором был надет красный шланг одеваем свой шланг (рекомендую прикрепить хомутом. ), чем длиннее тем удобнее будет его всунуть в емкость для слива отработки.
7. Заводим мотор, как только в емкость попадет 2 литра из нашего шланга (я использовал бутылку в 5 литров от питьевой воды, очень удобно!), глушим двигатель! Учтите напор довольно мощьный!
8. Доливаем через шланг щупа еще 2 литра новой жидкости.
9. Опять заводим, вытекает 2 литра, глушим, доливаем 2 литра через щуп.
Повторяем операцию пока масло выливающееся из шланга не станет светлым как то которое вы заливаете! На данном этапе у меня потекло чистое, относительно. Если у вас все еще темное, то повторите пункт 9 пока масло не станет светлым (выливать можно по 1 литру и заливать потом столько же, но я париться не стал, делал по 2 литра)
Основное правило! Сколько СЛИЛ, столько и ДОЛИЛ! Но не больше 2-х литров за раз, иначе будет маслянное голодание у АКПП.
10. Масло стало чистым. одеваем шланги на место, закрываем защиту, доливаем жидкость (столько сколько слили в последний раз), щуп на место, все протереть.
11. Привести машину в горизонтальное положение, проверить уровень жидкости, проехать 5 км проверить уровень на горячую метку. при необходимости долить.
Замена жидкости в ГУР. Фото 2.
На полную замену хватате 700-800 ГР жидкости. Это 2-ая смена бочка ГУРа.
1. У кого так, у кого-то бачек расширительный ОЖ другой! Откручиваете болт на 10 показанный деленым круожочком, тянем бачек на себя, однимаем вверх и убираем в сторону, как на фото 2
2. Жолтым кружком обозначенны ДВА крепления красного шланга к кузову, нужно разомкнуть защелку плоской отверткой и крышечка отойдет наверх. Высунуть шланг из крепления. Это необходимо чтобы можно было немного вытянуть шланг для того чтобы засунуть его в емкость.
3. Снимаем хомут с красного шланга, готовим синий шланг (от должет быть или заткнут или поднят выше уровня бочка, чтобы с него не потекло!). Рекомендую накрыть ремни тряпочкой! или делать все аккуратно как я :). Правой рекой снимаем красный шланг, пальцем левой руки быстро затыкаем штуцер бочка ГУРа, правой рукой аккуратно оставляем красный шланг и бирем синий, одеваем его на штуцер бочка который затыкали пальцем. Красный шланг, с которого немного сочиться жидкость, немного тянем на себя (мы его предварительно из крепежей высунули!) и засовываем в заранее подготовленную бутылочку 0.5 л.
4. Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно, заливаем бачек ГУРа новой АТФ.
5. Повторяем операцию 4.
6. Повторяем часть пункта 4. (Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно,). Снимаем синий шланг, с него может немного вылиться жидости, подложите тряпочку. Одеваем на свое место красный шланг, закручиваем хомут. Крепим шланг в кузову защелками (ВНИМАНИЕ! Крышка защелки может "ОТЛОМИТЬСЯ", это ерунда, она прекрасно будет держаться. просто пластиковый шарнир может лопнуть! Посмотрите на нее и аккуратно посадите на посадочное место где уже лежит шланг, и нежно надавите вниз, буждет щелчек, готово). Долейте новую АТФ в бачек до уровня.
7. Проедете 5 км, проверьте уровень, если надо долейте АТФ.
Вот и все. все заняло 2 часа с перекурами, нужен один помошник чтобы заводить\глушить двигатель, подруга прокатит ;)
Миниатюры
Всем привет.
Вчера полностью менял масло в коробке, решил так же поменять фильтр, читал про болт, который крепится гайкой с другой стороны, но что то не придал особого значения, поменял фильтр, а вот тот самый болт и не вкручивается, пытался подловить гайку проволокой, но безуспешно, вопрос в том, не навредит ли там эта гайка(болт даже не стал там оставлять,хоть он и держится без гайки, но до первой кочки, как мне кажется)?
Просто, кто то говорит, что может всю коробку разнести, а кто то говорит, что ничего от этой гайки не будет.
да вот не подумал, как обратно буду вкручивать, как выход, некоторые снимают гидроблок и ставят болт наоборот, но я что то боюсь туда лезть.
Ничего не будет. Многие его не закручивали.
А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.
Ничего не будет. Многие его не закручивали.
А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.
бред.на х рена тогда фильтр маслянный меняешь и масло в движке? не меняй. если грязное станет - значит двигатель запорол.
Ничего не будет. Многие его не закручивали.
А вообще фильтр менять нет смысла особого. Если коробка в норме - он почти чист, если он забит - значит и коробка при смерти и замена фильтра с жижой не помогут.
Я недавно купил машину, и не знаю, что туда лили, поэтому решил полностью сменить масло, вместе с фильтром, масло было черное, т.к две трубки должны были идти на радиатор, а они шли одна в другую воткнуты, т.е масло циркулировало только по коробке, возможно оно вскипало и не раз.Фильтр при снятии был не особо грязный, было немного грязи, основная грязь была на поддоне и магнитах.
Я вот и думаю, стоит ли заморачиваться, снимать гидроблок, что бы достать от туда гайку.
P.S. Ещё вопрос, а эта гайка с шайбой там останется или она должна вывалиться сама к магнитам, при удачном стечении обстоятельст?
Особых поводок к данному небыло, просто предстоит поездка на море.
Долго думал, всякие мнения есть в интернете.
Все же было решено делать полную замену масла в коробке.
А так как на СТО данное мероприятие стоит 1200р, то я решил на этом немного сэкономить и сделать все самому, все оказалось проще простого!
Процедура замены жидкости в АКПП:
1. Прогретый (5 км) автомобиль заезжает на эстакаду. НО. так чтобы морда была максимально задранна! Тоесть как только колеса заехали на с наклонной на горизонтальные полозья эстакады, останавливаемся, РУчник, Р, глушим.
2. Бирем емкость До 5 литров и ключь на 19. Откручиваем пробку картера АКПП. Масло горячее. терпимо. но . Слили 4.5 литра! капает, протираем пробку, снимаем в нее медное кольцо (если заранее купить новое кольцо дальнейшая инструкция не нужна), протираем кольцо, пробку, мажем пробку и головки герметиком, потом сажаем кольцо в этот герметик, и опять мажем так е кольцо. Сколько можно протираем сливное отверстие, с него все еще капает жижа, и на отьипись вкручиваем пробку, затягиваете но не сильно. а то мотом следующий хозяин вас не поблагодарит. Можно использовать ФУМ шнур.
3. Вылазим из под машины, бирем воронку, можно с кусочком шланга и через отверстие щупа заливаем 4 литра нового АТФ.
4. Спускаемся под машину. Если смотреть на морду машины мы видим балку (лыжа) на которой крепиться двигатель, справа и слева от нее защита, пластиковая, Снимаем ту которая справа, тоесть под АКПП. На фото 1 Желтым цветом помеченные места крепления. Это 3 пистона и один болт на 10. После снятия оных, кусок защиты на шарнире справа падает вниз, вернее висит на нем.
5. Перед нами картина которая изображена на фото 1.Два шланга идут из АКПП. Снимаем хотуты, снимаем шланги. С них может вылиться еще немного (100-150 грам жижи), подставляем емкость, под шланг синего цвета, и дуем в шланг красного цвета, немного сольется Жижи. Отстроняем шланги в сторону.
6. На штуцер на котором был надет красный шланг одеваем свой шланг (рекомендую прикрепить хомутом. ), чем длиннее тем удобнее будет его всунуть в емкость для слива отработки.
7. Заводим мотор, как только в емкость попадет 2 литра из нашего шланга (я использовал бутылку в 5 литров от питьевой воды, очень удобно!), глушим двигатель! Учтите напор довольно мощьный!
8. Доливаем через шланг щупа еще 2 литра новой жидкости.
9. Опять заводим, вытекает 2 литра, глушим, доливаем 2 литра через щуп.
Повторяем операцию пока масло выливающееся из шланга не станет светлым как то которое вы заливаете! На данном этапе у меня потекло чистое, относительно. Если у вас все еще темное, то повторите пункт 9 пока масло не станет светлым (выливать можно по 1 литру и заливать потом столько же, но я париться не стал, делал по 2 литра)
Основное правило! Сколько СЛИЛ, столько и ДОЛИЛ! Но не больше 2-х литров за раз, иначе будет маслянное голодание у АКПП.
10. Масло стало чистым. одеваем шланги на место, закрываем защиту, доливаем жидкость (столько сколько слили в последний раз), щуп на место, все протереть.
11. Привести машину в горизонтальное положение, проверить уровень жидкости, проехать 5 км проверить уровень на горячую метку. при необходимости долить.
Замена жидкости в ГУР. Фото 2.
На полную замену хватате 700-800 ГР жидкости. Это 2-ая смена бочка ГУРа.
1. У кого так, у кого-то бачек расширительный ОЖ другой! Откручиваете болт на 10 показанный деленым круожочком, тянем бачек на себя, однимаем вверх и убираем в сторону, как на фото 2
2. Жолтым кружком обозначенны ДВА крепления красного шланга к кузову, нужно разомкнуть защелку плоской отверткой и крышечка отойдет наверх. Высунуть шланг из крепления. Это необходимо чтобы можно было немного вытянуть шланг для того чтобы засунуть его в емкость.
3. Снимаем хомут с красного шланга, готовим синий шланг (от должет быть или заткнут или поднят выше уровня бочка, чтобы с него не потекло!). Рекомендую накрыть ремни тряпочкой! или делать все аккуратно как я :). Правой рекой снимаем красный шланг, пальцем левой руки быстро затыкаем штуцер бочка ГУРа, правой рукой аккуратно оставляем красный шланг и бирем синий, одеваем его на штуцер бочка который затыкали пальцем. Красный шланг, с которого немного сочиться жидкость, немного тянем на себя (мы его предварительно из крепежей высунули!) и засовываем в заранее подготовленную бутылочку 0.5 л.
4. Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно, заливаем бачек ГУРа новой АТФ.
5. Повторяем операцию 4.
6. Повторяем часть пункта 4. (Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно,). Снимаем синий шланг, с него может немного вылиться жидости, подложите тряпочку. Одеваем на свое место красный шланг, закручиваем хомут. Крепим шланг в кузову защелками (ВНИМАНИЕ! Крышка защелки может "ОТЛОМИТЬСЯ", это ерунда, она прекрасно будет держаться. просто пластиковый шарнир может лопнуть! Посмотрите на нее и аккуратно посадите на посадочное место где уже лежит шланг, и нежно надавите вниз, буждет щелчек, готово). Долейте новую АТФ в бачек до уровня.
7. Проедете 5 км, проверьте уровень, если надо долейте АТФ.
Вот и все. все заняло 2 часа с перекурами, нужен один помошник чтобы заводить\глушить двигатель, подруга прокатит ;)
Миниатюры
Здравствуйте. Решил поменять жидкость в АКПП на Саньке FB 14 GA 15. Думаю лить декстрон 3. Вопрос:- какую марку жижи предпочесть, каков объем декстрона в АКПП, как правильно выполнить данную процедуру своими силами, есть ли нюансы? Всем спасибо.
Менял у официалов. Залили они мне Mobil ATF порядка 7-8 литров, продули фильтр и поменяли прокладку поддона. Как самому поменять масло, к сожалению, подсказать не могу.
замена масла АТФ
НИКТО до сих пор ничего путнего не сказал, хотя тачке уже целый форум посвящен! Не ленитесь ответьте!
Nissan Sunny FNB15 4WD 1999
тоже подумываю освежить жижу, судя по буклетам в магазинах идет либо родная жижа, либо самый простой декстрон3, точно пока тоже не знаю.
менял жижу летом после покупки, залили Декстрон 3 Кастроловский, вымыли поддон, почистили магнитики, прокладку. Покатался два дня в гараже обнаружились подтеки под коробкой, приехал на станцию оказалось из под одного болта слегка сочилось, посадили на герметик болт и все прошло. Неделю контролировал уровень жижи, один раз заежал мне гр.100 долили.
проехал около 11 тыс, по ощущениям -ни хуже, не лучше, цвет,запах,уровень не поменялся. За неделю морозов 20-25 нареканий никаких, даже когда 30 утром было переключается мягко без рывков
менял летом, заливал декстрон 3 как уж его havoline (как то так, точно уже не помню) менял самостоятельно (у знакомого в гараже), ушло 8 литров, на сколько хорошо получилось не знаю, но проблем вроде нет , жижа светлая .
Всем здрасте! fridrih24 - Nissan ATF Matic Fluid оригинальная жидкость, DEXRON III это полноценный аналог но! Посмотри в магазинах глаза разбегутся, DEXRON III может быть на минеральной и синтетической основе, у разных производителей он разный и что самое главное цена! тоже разная и разброс довольно большой, самый дорогой DEXRON III Мобиловский для шести ступенчатых секвентальных автоматов 580 руб. за литр а самый дешевый Мовилевский синтетический 120 руб. за литр. но это цена, а качество? Если такой разброс цен то наверное и качество разное, Тебе для замены нужно около 8 литров (если со съемом поддона АКПП) если без съема то литров 6,5 л. Вот отсюда и выходит что проще чтоб не морщить репу купить Nissan ATF Matic Fluid, залить и не вспоминать 60000 км до следующей замены! Решай Сам выбор всегда за тобой!
Удачи за рулем!
Р.S. Да чуть не забыл если Тебе будут снимать поддон АКПП, попроси чтобы сразу посмотрели состояние фильтра АКПП, и при необходимости прочистить или заменить (с засоренным фильтром коробка может запаздывать при переключениях). А в случае замены жидкости на DEXRON III лучше брать на синтетической основе, зимой его вязкость не будет зависить от температуры воздуха. (опыт эксплуатации АКПП -8 лет) агрегат надежный но требует тщательного и своевременного ухода.
Линейка японских автомобилей Nissan Sunny изначально имела название Datsun Sunny и выпускалась именитым автопроизводителем с 1966 года. Данные транспортные средства производились вплоть до 2006 года, оснащаясь как механическими, так и автоматическими трансмиссиями. Так автоматы Nissan Sunny представлены несколькими модификациями 4х-ступенчатых АКПП, устанавливаемых на данные автомобили в разные годы. При этом масло в АКПП Ниссан Санни и по сей день подбирается по заводской спецификации, рекомендованной японским автопроизводителем.
Масло в коробку автомат Ниссан Санни
Автомобили Nissan Sunny оснащались:
- 4х-ступенчатым автоматом RE4F03A
- 4х-ступенчатой АКПП JF404E
При этом Nissan Sunny масло в АКПП, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по допуску Matic Fluid D.
Трансмиссионная жидкость автомат Nissan Sunny RE4F03A (4 передачи)
Начиная с 6го поколения на Nissan Sunny B12 устанавливалась 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП RE4F03A, разработанная компанией Jatco в 1989 году. Данный автомат, при должном обслуживании, является редким гостем в ремонтных мастерских, так как обладает приличным запасом прочности и отменной работоспособность. Одно из основных условий его эксплуатации — это использование трансмиссионной жидкости с допуском Matic Fluid D. В первую очередь рекомендуем обратить внимание на оригинальное одноименное масло Nissan Matic Fluid D. Однако и от покупки его аналогов, на примере Castrol Transmax Z и Liqui Moly Top Tec ATF 1200, также отказываться не стоит.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 5000 рублей
Nissan Sunny FB15 масло в АКПП JF404E (4 передачи)
Девятое же поколение Nissan Sunny FB15 получило в свое распоряжение модернизированную четырехступку JF404E от той же компании Jatco, устанавливаемую на многие модели иных автопроизводителей. Что же касается трансмиссионной жидкости, то по аналогии с описанной выше АКПП, подбирать масло в АКПП Ниссан Санни FB15 необходимо по допуску Matic Fluid D. Оригинальное(Nissan Matic Fluid D), либо же аналоговое(Totachi ATF Multi-Vehicle, NGN UNIVERSAL ATF).
Средняя цена: 5000 рублей
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 4562374691216
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: V172085612
Какое масло в АКПП Ниссан Санни 2003
Модели Nissan Sunny 2003 года относятся к девятому поколению данной линейки, про которое уже шла речь выше. Поэтому, при обслуживании установленной на них 4х-ступенчатой АКПП JF404E смело приобретаем трансмиссионные жидкости с допуском Matic Fluid D. К описанному выше оригиналу остается лишь добавить еще несколько его заместителей. К примеру CASTROL ATF MULTIVEHICLE и VALVOLINE ATF.
Средняя цена: 5000 рублей
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 866885
Сколько масла в АКПП Ниссан Санни
- RE4F03A — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
- JF404E — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в автомате Nissan Sunny
- RE4F03A — каждые 60 тысяч километров пробега
- JF404E — каждые 50 тысяч километров пробега
Как выбрать масло в двигатель Nissan Sunny и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень трансмиссионной жидкости в коробке автомат Ниссан Санни
Контрольный щуп, расположенный под капотом Nissan Sunny, поможет вам довольно просто измерить уровень масла в АКПП RE4F03A и JF404E, выполнив следующие действия:
- прогрейте масло в автомате до рабочей температуры
- установить авто на ровную площадку
- плавно пройдитесь селектором АКПП по всем передачам, оставив его в паркинге
- очистите щуп от частичек масла
- произведите замеры, обращая внимание на верхнее и нижнее деления контрольного щупа
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла в АКПП Ниссан Санни
Замена масла в АКПП Ниссан Марч АК11/12/13 включает в себя следующие действия:
Читайте также: