Замена масла suzuki gsxr 600 k6
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 600 впервые появилась в 1992 году.
На тот момент модель представляла собой Suzuki GSX-R750 с уменьшенным по объему мотором без каких-либо изменений.
Данная модель просуществовала до 1993 года, после чего исчезла из линейки мотоциклов Suzuki.
Переработанная модель Suzuki GSX-R600 была представлена к 1997 году, и именно с неё принято начинать отчет история модели. Основанная также на Suzuki GSX-R750 , новая версия Suzuki GSX-R 600 получила новый двигатель с инерционным наддувом (система SRAD — Suzuki Ram Air Direct) и обновленный внешний вид.
Первое крупное обновление модели состоялось в 2001 году. Модель Suzuki GSX-R600 получает новый, более современный дизайн, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, новую конфигурацию двигателя (укороченный ход коленвала, увеличенная степень сжатия). Максимальная мощность повышается со 106 до 118 л.с.
В 2004 году модель претерпевает новый рестайлинг, получая обновленный внешний вид, радиальные суппорта, вилку перевернутого типа, новое поколение рамы и двигателя — 32-битный блок управления, титановые клапана, повышенная степень сжатия (с 12.2 до 12.5). Максимальная мощность двигателя увеличивается до 120 л.с.
В 2006 году модель вновь изменяется, получая новый внешний вид, новую выхлопную систему, новые суппорта, проскальзывающее сцепление и небольшую оптимизацию работы двигателя, позволившую увеличить максимальную мощность до 121 л.с.
В 2008 году Suzuki GSX-R600 обновляется до следующего поколения, получая новый выхлоп (под новые требования шума), новый подрамник и топливный бак. Мотоцикл также оснащается системой S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector), позволяющей выбрать одну из трех карт работы мотора.
2011 год ознаменовался очередным рестайлингом модели. Помимо внешнего вида, Suzuki GSX-R 600 получает новую вилку Showa BPF, моноблочные суппорта Brembo, облегченную раму и маятник (общее снижение веса — 9 кг). Максимальная мощность повышается до 125 л.с.
В 2010 году первый раз оказался за рулем скутера Honda с той поры понял почему все больше и больше людей начинают управлять мототехникой. Чувства непередаваемые, ощущения полета, эйфория души, и вообще дух очень приятно захватывает. Следующее мое знакомство с мототехникой состоялось в 2012 году, это был круизёр Yamaxa XVS (Drag Star/ V Star) 650 см3. Мотоцикл был моего знакомого, который выставил его на продажу с целью заработка т.к. занимался перепродажей мото и авто из Америки. Я попросил дать мне его покататься пока он его не продал, так я познакомился с круизером! На нем не хочется ехать быстро, просто плывешь по асфальту и какое-то умиротворение и спокойствие на душе. Откатав на нем один сезон, вернул его законному владельцу т.к. нашелся покупатель. С этого момента я решил что когда нибудь обязательно куплю себе мот. В 2014 году моё желание сбылось. Я стал владельцем Suzuki GSX-R 600. Критерий при покупке МОТА было две: 1-посвежее год, 2-подешевле цена. И вот я еду с друзьями смотреть мой первый мот Suzuki GSX-R 600 2009 года. Приехав на место были немного расстроены, перед нами стояли два молодых парня, владелец мота не имел прав управления т.к. на нашу просьбу выехать за город прокатиться он отказался сославшись на то что у него нет прав. Мотоцикл оказался в другом цвете нежели был на фото в объявлении, на наш вопрос почему другой цвет он сказал что так красивее. Последняя банка глушителя отсутствовала, вместо него стоял просто кусок трубы, как сказал владелец-" это прямоток". Перекрасили они его, наверное, возле гаража т.к. на всем лкп ( лакокрасочном покрытии ) был песок. Двигатель работал ровно не троил, проехав на нем по небольшому участку он мне понравился, тех состояние было в норме. Пробег составлял 10 000 км. причина продажи, как сказал владелец, ему мало 600 см3 он хочет 1 литр (1000 см3). Немного подумав решили его купить! Так в моей жизни появился первый мот! Приехав домой я сразу решил его разобрать и покрасить в ту цветовую гамму которую уже придумал и держал в голове! После покраски докупил все недостающие болтики, т.к. половина болтов были не родными. Отмыл все болтики на картере, они были закрашены вместе с мотом. Купил оригинальный ключ, установил выхлоп Лью Ваенсон, наклеил все наклейки, отполировал фару и стекло. Поездив на нем, к сожалению, немного разочаровался т.к. спортбайк-это не моё, он постоянно провоцирует и не дает возможности расслабиться, для себя я понял что он создан для получения огромного количества адреналина. Поездив немного я его продал, но история его создания навсегда останется в моем сердце. Каждый раз приходя в гараж, он радовал меня своим видом и все кто его видел были в восторге!)))
Всем привет)Решил сделать ТО.Сперва поменял воздушный фильтр, затем залил промывку Motul, дал поработать двигателю 20 мин на хх и слил.Затем в крутил новый масляный фильтр, залил свежее масло и поменял свечи.Скоро будет замена цепи и передней покрышки)
Комментарии 18
Неужели для замены масло и фильтров его так разбирать нужно?
А скок надо масла? 3,5 литра?
Честно я уже не помню, я если не ошибаюсь там на крышке за пластиком написано, сколько литров.Я просто уже давно на другом моте катаюсь.А так лей, по меткам не ошибёшься, а там уже примерно будешь знать сколько литров
Да я нашёл где там написано, как раз в процессе заливки 😂 3300 мл))
ай красота))) сейчас н атаком езжу)
Да хороший мотоцикл, приятные остались воспоминания о нем))
Хорошо что нашёл все артикулы у тебя, думал все как его обслужить)
А подскажи где запчасти заказать можно на него?
Заказать можно в AvtoTo, emex, exist
Хорошо что нашёл все артикулы у тебя, думал все как его обслужить)
А подскажи где запчасти заказать можно на него?
Мне недавно парень писал про артикулы, но он написал комментарии под Nissan Teana, я ему там ответил, может есть, что-то новое, точно не помню
Отличнооо)) по вину по схеме как раз найду все что надо) это кайф))
Если по вину не бьётся, то можно в ручную набрать название и год мотоцикла.
Рад, что был полезен😊🤝
Да я знаю, ранее уже его просматривал и лайк поставил👍
Хорошо что нашёл все артикулы у тебя, думал все как его обслужить)
А подскажи где запчасти заказать можно на него?
Дешевле всех в AvtoTo заказывать.Самые лучшие схемы у Emex, там можно по схеме твоего мотоцикла всё найти
Привет.какая там идет маркировка фильтра?mw65? Как вообще этот мотюль?давно на таком катаешь?
Здоров. Масляный MANN FILTER MW 65, Воздушный Hiflo filtro HFA3602, Свечи NGK 4548, Колодки G-brake GM-05038S и G-brake GM-05037S, Задние колодки G-brake GM-03019.
Масло хорошее если сильно не отжигать, хотя часто кручу в красной зоне и нормас)Если по лучше то залей мотюль 7100 синтетику.Сам этот сезон откатываю и пересяду на джиксера 750 К6 туда буду лить мотюль V300, на край 7100.
Привет.какая там идет маркировка фильтра?mw65? Как вообще этот мотюль?давно на таком катаешь?
Масло само хорошее, рекомендую, самое главное когда отжигаешь следи за уровнем и двигатель будет работать долго и счастливо.
Время: 30 минут при наличии нужного инструмента и прямых рук.
1. Прогрейте немного мотор, в течении 1-3 минут. После нагрева масла, оно будет более текучее и при сливе, больше старого масла сольётся.
Не стоит нагревать мало сликом, это может обжечь ваши руки при сливе.
2. Если у вас есть подставки, подставьте их под колёса, зад можно немного поднять выше, при этом возможно больше вытечет старого масла .
3. Снимите свой обтекатель с левой стороны. Болты указаны в красных кругах. Есть 3 болта и 3 пластиковых зажима (клипсы).
Не забудьте убрать открученные болты в сторону или закрутить их на места после снятия оптикателя.
4: Используя 17мм гаечный ключ или головку, осторожно откручиваем сливную пробку против часовой стрелки. Убедитесь, что контейнер для слива масла или ведро у вас под рукой .
Откручивая гайку, не уроните её в масленый контейнер, потом придётся пачкать руки в поисках её в масле.
Оставьте мотоцикл на минут 20 чтобы слить максимум старого масла.
5: Удалите масляный фильтр. Будьте осторожным, оттуда тоже потечет масло.
Вытрите масло вокруг блока цилиндров после того как вы сняли фильтр.
Убедитесь что прокладка от масляного фильтра не осталась на блоке.
6: Одень новую шайбу на сливную пробку и закрутите её на место динамометрическим ключом , момент затяжки смотрите в спецификации.
7. Налейте немного нового масла в ваш новый масляный фильтр. Я решил использовать фильтр Suzuki только потому, что очевидна .. Это Suzuki! Налейте настолько чтобы фильтр был почти полный. После этого закрутите масляный фильтр на место.
8. установите на место все обтекатели.
9: Используя воронку, влить масло в отверстие мотора. Проверяйте уровень через спец окошко. Я налил в около 2,5 кварты масла и я включил двигатель , дал поработать на холостом ходу около 3-4 минут, затем я прокатился вокруг бокса и проверил масло.
после этого заглушите двигатель и дайте постоять мотоциклу минут 10-15, и проверьте уровень. Если требуется долейте масла.
Проверьте что негде нету течи.
Замена моторного масла Suzuki GSX-R 600/750 2008 - 2010
Время: 30 минут при наличии нужного инструмента и прямых рук.
1. Прогрейте немного мотор, в течении 1-3 минут. После нагрева масла, оно будет более текучее и при сливе, больше старого масла сольётся.
Не стоит нагревать мало сликом, это может обжечь ваши руки при сливе.
2. Если у вас есть подставки, подставьте их под колёса, зад можно немного поднять выше, при этом возможно больше вытечет старого масла .
3. Снимите свой обтекатель с левой стороны. Болты указаны в красных кругах. Есть 3 болта и 3 пластиковых зажима (клипсы).
Не забудьте убрать открученные болты в сторону или закрутить их на места после снятия оптикателя.
4: Используя 17мм гаечный ключ или головку, осторожно откручиваем сливную пробку против часовой стрелки. Убедитесь, что контейнер для слива масла или ведро у вас под рукой .
Откручивая гайку, не уроните её в масленый контейнер, потом придётся пачкать руки в поисках её в масле.
Оставьте мотоцикл на минут 20 чтобы слить максимум старого масла.
5: Удалите масляный фильтр. Будьте осторожным, оттуда тоже потечет масло.
Вытрите масло вокруг блока цилиндров после того как вы сняли фильтр.
Убедитесь что прокладка от масляного фильтра не осталась на блоке.
6: Одень новую шайбу на сливную пробку и закрутите её на место динамометрическим ключом , момент затяжки смотрите в спецификации.
7. Налейте немного нового масла в ваш новый масляный фильтр. Я решил использовать фильтр Suzuki только потому, что очевидна .. Это Suzuki! Налейте настолько чтобы фильтр был почти полный. После этого закрутите масляный фильтр на место.
8. установите на место все обтекатели.
9: Используя воронку, влить масло в отверстие мотора. Проверяйте уровень через спец окошко. Я налил в около 2,5 кварты масла и я включил двигатель , дал поработать на холостом ходу около 3-4 минут, затем я прокатился вокруг бокса и проверил масло.
после этого заглушите двигатель и дайте постоять мотоциклу минут 10-15, и проверьте уровень. Если требуется долейте масла.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSX-R 600 являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSX-R 600:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki GSX-R 600
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSX-R 600, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki GSX-R 600
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSX-R 600 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSX-R 600 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSX-R 600
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSX-R 600
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSX-R 600 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSX-R 600.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSX-R 600
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Читайте также: