Замена эбу гольф 4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток. Краткая предъистория моего Гольфа. Старому хозе на левом СТО при установке аккумулятора перепутали полярность клемм. Сканер напрочь отказался коннектиться с ЭБУ и с БУАБС. Вердикт официалов: замена ЭБУ и БУАБС. Загнули конский ценник: СТО тысяч рубасов! Хозяин эти деньги выбил через суд с горе-СТО, но восстанавливать машину не стал, показалось ему, что очень дорого. Заказал опять-же где-то как-то блок ЭБУ, пришёл блок с абсолютно одинаковыми неклейками(что на новом, что на сгоревшем). Он его воткнул и ключ на старт, но не тут-то было: не заводится. Вот и предложил мне этого Гольфика в таком состоянии и я взял. Звонил официалам, мнения разделились: одни говорят, что этот блок подобрать невозможно-толькопо VIN заказывать на заводе, другие говорят, что нужно только закодировать блок и ключи. Кому верить? До официалов 200 км тащить. У кого какие будут предположения?
P.S.:и ещё: не работают стеклоподъёмники( от брелка работают) освещение салона, регулировка зеркал, обогрев сидений. Какие мысли по этому поводу? Авто-VW GOLF 1,4 AXP МКПП, 2000г.в.
По идеи надо прошить блок,для совмещения со старым Иммобилайзером. чтоб он его видел. но это мое менние.
Да, это одна из версий официалов. Но. Насколько я понял, проштудировав форум, что значёк иммо- это символ машинки с ключиком. Так вот, включаю зажигание, значёк появляется, но спустя 3-5 секунд гаснет. И ещё: сегодня проверил икру и импульс на форсунках- всё в норме, следовательно иммо двиг не блокирует. Поправьте, пожалуйста меня,если я не прав.
segich83 писал(а): P.S.:и ещё: не работают стеклоподъёмники( от брелка работают) освещение салона, регулировка зеркал, обогрев сидений. Какие мысли по этому поводу? Авто-VW GOLF 1,4 AXP МКПП, 2000г.в.
всё это дело висит на блоке комфорта. Может, его тоже спалили?
По кодированию ЭБУ. Он должен быть закодирован так же, как старый. Но кодировку старого не посмотреть по причине его кончины.
Кстати, какая кодировка у нового блока, в vag-com смотрели?
Нет,кодировку не смотрел, заказал кабель, скоро придёт. Вчера снова был в гараже, пытался запустить webasto, установленный на машине, гудит, шуршит, но не греет. Начал разбираться- топливо не поступает. Оказывается, бензонасос тоже не включается при включенном зажигании. Померял фишку-нет питания бензонасоса. И ещё, подскажите, пожалйста, где установлен блок комфорта?
Здесь я бы проверил приходит ли на реле бензонасоса питане и если да, то поставил перемычку. если насос не заработает и на фишке возле бензобакане появится плюс, значит гдето стоит либо секретка, либо сигнализация, которая рвет эту цепь.
Нашёл блок комфорта, находился он рядом с переключателем света фар(поворотный). Померял тестером фишку- питание приходит, но не выходит с блока. Вскрыл его- перегорела одна дорожка и пробито два диода. Отдал блок телемастеру, попытается реанимировать, но ему нужна схема. Отсюда вопрос-просьба: может у кого-нибудь есть ELSA, а в ней распиновка и схема блока управления комфортом?
Наконец-то мне шнурок пришёл. Вот что мне VAG выдал:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 036 906 032 P
Компонент: ME7.5.10 3695
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 75761
Кодов не найдено.
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 907 379 E
Компонент: ESP FRONT MK60 0103
Кодирование: 0011266
Код Сервиса: WSC 00046
5 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверьте Коды в Памяти - Спорадическая
01423 - Датчик поперечного ускорения-G200
012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая
01542 - Датчик скорости поворота-G202
012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая
01314 - Блок управления двигателя
004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
01276 - Гидравлический насос ABS-V64
012 - Электрическая Ошибка в Схеме
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 920 805
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V04
Кодирование: 05111
Код Сервиса: WSC 50156
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y2272233
2 Найдены неисправности:
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
01176 - Ключ
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway KCAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 00046
Кодов не найдено.
По АБС ошибки понятны- там блок сгорел. А вот после сброса остальных ошибок выскакивала только вот эта:
Номер Контроллера: 036 906 032 P
Компонент и/или версия: ME7.5.10 3695
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 75761
1 Неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Машинка по-прежнему не заводится (пытается подхватывать,дахе выхлопом из ДЗ пахнет и дымок идёт,но. ), значит правы всё-таки официалы, что после замены ЭБУ нужно его перекодировать, а это смогут сделать только они. Или я не прав? Есть здесь кто-нибудь из официалов?
последняя ошибка - аккумулятор разряжен (кстати, для корректной работы с иммо батарею лучше полностью зарядить).
что сейчас в vag-com в окне 17-Instruments выводится (скриншот)?
Блок ИММО не определяется VAGом. Но при включении зажигания значёк иммо высвечивается, потом гаснет. То есть он видит ключ и принимает его? Спасибо за ссылку, пытаюсь перевести на русский.
Спасибо за ответ про шланчик, а то я уже всё обползал под капотом. Сегодня протестил блок 17(см. скрин), ошибок нет. Вот что я думаю: раз заменили блок ЭБУ, а иммо остался старый, то их нужно подружить меж собой, т.к. по двигателю ошибок нет, а чек горит и иммо после включения зажигания через 5 секунд гаснет,ошибок по ключу тоже нет, а EPC горит. Поправьте меня, если я не прав.
Владельцы моторов AGU знают, что это довольно "тупой" мотор. От него сложно добиться хоть какой то понятной диагностики. В частности это касается и расхода топлива. Для меня это довольно важный момент и приходилось постоянно высчитывать его по заправкам и смотреть моментальный расход через шнурок.
По этому решено было приобрести хотя бы на первое время приборку с экраном. На тот момент было предложение с половинкой экрана ИММО 2 и с подрулевым лепеском за недорого. Но с проблемой отсутствия переднего стекла. Для начала сойдет.
Подключил приборку, помучал VampireLo вопросами, спасибо ему за терпение :)
Поставил подрулевой, сделал такой разъем по схеме, подключил.
И после этого радостный ожидаю увидеть расход на БК… и … нихрена не показывает. На экране просто "--" вместо значений.
Пробовал поменять кан гейтвей, еще какие то значения через адаптацию, но ничего не помогало.
Потом уже VampireLo сам мне нашел статью про вывод показаний на агу, но там были другие мозги, и все решилось заливкой более свежей прошивки.
С того момента прошло много времени, за которое я успел подключить датчик наружней температуры, пробросил провод от мозгов до приборки (по этой инструкции ) но расхода так и не добился.
Тут на днях лазил по драйву и наткнулся на продажу мозгов с AGU с номером 06A906018CG, было сказано что это мозги с машин более поздних годов выпуска. Пошерстил сайты объявлений и нашел за 2к блок с таким же номером, со шкоды октавии 2007гв.
У меня ЭБУ с номером 06A906018R, на фото ниже оба:
Не знаю как там на гольфе я делал тока пункт 2 панель приборов,адаптация канал 00 читать сохранить и усе. Машинка с ключиком там есть на приборке,гаснет?
Значит так. Не получилось привезать иммо постояно моргает сделал как все было описано ранее.
Номера одинаковы но буквы в конце разные. Ну говорят что это эбу стояло на таком же гольфе с таким же мотором и такими буквами.
Что может быть почему не привязывается.
Проходил через это. Как мне объяснили: прошивки блоков различаются. Прибора не принимает поэтому новый блок. Я все таки нашел ЭБУ с таким же номером, что у меня стоял. Подмененный, который не подошел, так и лежит. Слышал, что дилер может привязать. У него есть соответствующая аппаратура.
У меня такая же проблема с синхронизацией(((( Все пробовал ни чего не получается(((( может вы подскажете
вот фото БУ
ни кто не подскажет?
У меня такая же проблема с синхронизацией(((( Все пробовал ни чего не получается
. ни кто не подскажет?
Штатными процедурами не привяжешь - блоки для разных модельных годов.
Слева для 2001, справа для 2003+
kalex, Дружище. а можешь ссылочки закинуть?
забыл сказать что левый мой а правый новый с чип-тюнингом. говорят что может прошивка слететь это так?
Ну подскажите пожалуйста
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Я просто прошу что бы человека не утруждать писаниной и демагогией ссылки на инфу. дальше думаю сам разберусь, но смотрю что даже на эту просьбу нету желания откликнуться((((( а очень нужно так как у нас в городе ни кто не береться за такое а официальный дилер мурыжит уже неделю и не стоимость услуги не называет ни возможность это произвести((((
Я просто прошу что бы человека не утруждать писаниной и демагогией ссылки на инфу. дальше думаю сам разберусь, но смотрю что даже на эту просьбу нету желания откликнуться((((( а очень нужно так как у нас в городе ни кто не береться за такое а официальный дилер мурыжит уже неделю и не стоимость услуги не называет ни возможность это произвести((((
Какую ссылку то? На что? На то как привязывать блок штатным способом?
Сразу же сказали - штатными процедурами это не сделаешь. И дилер этого не сможет сделать - отстань от них.
Выключи функцию иммо в новом блоке да и опробуй поставить. Сразу оговорюсь - готовых ссылок про это нет
Только имей в виду, что кроме привязки там могут еще косяки вылезти по несовместимости этого блока с остальной электроникой машины.
Гораздо проще зачиповать родной блок, а не пытаться привязять инородное тело к машине.
Откручиваем гайки крепления дворников (можно для этого взять накидной ключик на 13), снимаем шайбы:
Далее руками снимаем дворники (помечаем левый и правый, т.к. они разные):
Теперь нам надо снять уплотнение с перегородки моторного отделения и демонтировать пластиковые облицовочные панели. Панели крепятся двумя пластмассовыми винтами (см. красные стрелочки по краям) и пятью пластмассовыми клипсами (см. желтые стрелочки):
Откручивать клипсы надо аккуратно, т.к. шлицы (они под крестообразную отвертку) на них очень быстро сбиваются. При откручивании можно поддеть головку клипсы пластиковым шпателем и слегка тянуть ее из облицовки, так открутится лучше.
Винт со стороны водителя у меня откручивался плохо, шлицы сорвались, так что пришлось откручивать его… ножницами за ствол:
Всё. Клипсы сняты, разъединяем половины облицовки и снимаем панель:
Появился доступ к ЭБУ. Он висит на кронштейне:
Кронштейн ЭБУ прикреплен к кузову в двух местах винтом (красная стрелка) и гайкой (желтая стрелка):
Чтобы ЭБУ было проще извлечь, да и просто дабы удалить всю грязь, накопившуюся возле салонного фильтра, я решил также демонтировать коробку салонного фильтра. Она крепится двумя пластмассовыми гайками. Одна из них легко доступна, и мы откручиваем ее обычным рожковым ключиком на 10:
Вторую достать не так-то легко, поэтому делаем вот такой ключик на 10 с удлинителем и карданчиком:
И теперь спокойно добираемся до второй гайки:
Далее вынимаем коробку с посадочного места (только аккуратно, чтоб грязь не попала в воздуховод):
После этого снимаем кронштейн ЭБУ и освобождаем разъем, сдвигая защитную крышку влево:
Отсоединяем старый ЭБУ от разъема. Делаем это только при отключенном аккумуляторе. Лучше скинуть обе клеммы. Только после этого касаемся разъема. Вытягиваем защелку (влево) и вынимаем разъем (вынимается всё очень легко, никаких усилий прилагать не нужно):
Присоединяем новый ЭБУ к кронштейну 4-мя винтами с крестообразной головкой, вставляем и защелкиваем разъем.
ЭБУ на кронштейне:
Крепим кронштейн с новым блоком на штатное место:
Ну и всё остальное собираем в обратном порядке. Да, дворники крепим с моментом 20 Нм.
Теперь переходим к этапу 2.
Подключаем шнурок от ноутбука к диагностическому разъему:
Включаем зажигание.
Сейчас нам надо приспособить новый ЭБУ к иммобилайзеру, поэтому выбираем контроллер с адресом 25 (кое-где он может иметь адрес 17):
PS: Ощущения от замены пока описывать рано, надо недельку-две поездить, чтоб набралась какая-то статистика. Но первые впечатления положительные, правда, пока ездил без лямбды. Очень радует стабильность оборотов хх. Они не реагируют ни на дальний свет, ни на печку, ни на подогрев заднего стекла, ни на поворот руля, ни на всё это вместе взятое! При переходе с нагрузки на хх обороты опускаются плавно и стабильно. Нет провалов при нажатии на газ, да и сама педаль газа стала более чувствительной. Стал гораздо лучше режим торможения двигателем; здесь тоже всё стабильно и предсказуемо. Единственный момент, который пока не ясен: почему-то не сразу (через 1 сек.) опускаются обороты при отпускании газа и при выжатом сцеплении. Но это, возможно, связано с чем-то другим.
Не знаю как там на гольфе я делал тока пункт 2 панель приборов,адаптация канал 00 читать сохранить и усе. Машинка с ключиком там есть на приборке,гаснет?
Значит так. Не получилось привезать иммо постояно моргает сделал как все было описано ранее.
Номера одинаковы но буквы в конце разные. Ну говорят что это эбу стояло на таком же гольфе с таким же мотором и такими буквами.
Что может быть почему не привязывается.
Проходил через это. Как мне объяснили: прошивки блоков различаются. Прибора не принимает поэтому новый блок. Я все таки нашел ЭБУ с таким же номером, что у меня стоял. Подмененный, который не подошел, так и лежит. Слышал, что дилер может привязать. У него есть соответствующая аппаратура.
У меня такая же проблема с синхронизацией(((( Все пробовал ни чего не получается(((( может вы подскажете
вот фото БУ
ни кто не подскажет?
У меня такая же проблема с синхронизацией(((( Все пробовал ни чего не получается
. ни кто не подскажет?
Штатными процедурами не привяжешь - блоки для разных модельных годов.
Слева для 2001, справа для 2003+
kalex, Дружище. а можешь ссылочки закинуть?
забыл сказать что левый мой а правый новый с чип-тюнингом. говорят что может прошивка слететь это так?
Ну подскажите пожалуйста
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Я просто прошу что бы человека не утруждать писаниной и демагогией ссылки на инфу. дальше думаю сам разберусь, но смотрю что даже на эту просьбу нету желания откликнуться((((( а очень нужно так как у нас в городе ни кто не береться за такое а официальный дилер мурыжит уже неделю и не стоимость услуги не называет ни возможность это произвести((((
Я просто прошу что бы человека не утруждать писаниной и демагогией ссылки на инфу. дальше думаю сам разберусь, но смотрю что даже на эту просьбу нету желания откликнуться((((( а очень нужно так как у нас в городе ни кто не береться за такое а официальный дилер мурыжит уже неделю и не стоимость услуги не называет ни возможность это произвести((((
Какую ссылку то? На что? На то как привязывать блок штатным способом?
Сразу же сказали - штатными процедурами это не сделаешь. И дилер этого не сможет сделать - отстань от них.
Выключи функцию иммо в новом блоке да и опробуй поставить. Сразу оговорюсь - готовых ссылок про это нет
Только имей в виду, что кроме привязки там могут еще косяки вылезти по несовместимости этого блока с остальной электроникой машины.
Гораздо проще зачиповать родной блок, а не пытаться привязять инородное тело к машине.
Читайте также: