Установка шпилек на гранту

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

наконец-то Я это сделал!)))
все знают, какое это мучение, держа одной рукой колесо, пытаться хотя бы одним болтом попасть… и Мне это надоело, на семёрке вечно мучался, так и теперь, ещё туля на место эти Шеснашки… в общем, занятие не из приятных) и вот, были Мною заказаны шпильки и гайки. пришли давно, месяца полтора назад, но то учёба не позволяла поставить их, то в гараже не было… и вот, так сложилось, что у дяди Вовы было место в гараже, а у Меня отменили пары, и началось)))

машина грязная, весна как никак, и мыть машину сейчас просто бессмысленно.
так вот, нашёл домкрат)

дальше нашёл головку на 17 и ослабил болты)

дальше поднял машину, но побоялся, что домкрат на колёсиках, и поставил на всякий случай рядом подпорку)

дальше снял колесо…

и начал вкручивать шпильки…

шпильки взял длинной 70мм, боялся что большие будут, но оказалось, что в самый раз…

и началось веселье… чтобы хорошо закрутить шпильку, берём две гайки… с начало накручиваем на шпильку одну, следом вторую… и контрогаим, то есть одну гайку держим ключом, а вторую затягиваем…

затем берём резьбовой герметик, и капаем на ту часть резьбы, которую будем вкручивать в ступицу…

и закручиваем шпильку, после того как уже не можем крутить рукой, берём головку на 19, надеваем и крутим ключом, в Моём случае крутим красную гайку, сколько сможем. закрутили, теперь зажимаем ключом маленькую гайку, и откручиваем красную… после того как ослабили красную гайку, можно обе откручивать руками, а шпилька останется на месте. ( Но это для тех, кто не знал как это делается). и дальше, так со всеми 16 шпильками. работа не сложная, но муторная, и выматывает(

и о Боги, как же это классно, просто повесить колесо на шпильки, а не держать его)

на фото видно, что длины шпилек хватило как раз под Моё литьё… НО, планируется установка проставок, перед 10мм, а зад 20мм… по этому, возможно задние шпильки поменяю на 80мм, но там будет видно)

длина гайки, 32мм, и она как раз помещается) смотрится классно, а что самое главное, удобно!)))

давно хотел перейти с болтов на шпильки, но даже не знаю особо веских причин для этого. вот хочется и всё. а раз хочется — значит нужно сделать, благо стоит это не очень дорого.
и так, нам потребуется для этого:
1. собственно шпильки 16 штук, М12 шаг резьбы 1.25, хорошо подходят от полуоси КАМАЗа, купить можно в магазине запчастей для КАМАЗа

но шпильки немного длинноваты, именно с той стороны которая будет вкручиваться в ступицу, и чтобы они ни обо что не задевали (особенно спереди) их нужно укоротить на 3 витка, но не больше. я резал сначала болгаркой, а потом уже подравнивал на наждаке и получилось так:

эти шпильки как раз по размеру вместо болтов, если кто хочет ставить проставки для расширения колеи, то есть такие же, но подлиннее.

2. Далее, нам также потребуются гайки, также 16 штук, их я покупал в автозапчастях ВАЗ, вроде от шнивы

3. А ещё нужен будет резьбовой герметик, покупал в этих же автозапчастях ВАЗ, взял два, но хватило одного, мазал умеренно, не жадничал, но и чтоб не капало со шпильки.

4. ещё нужно будет две гайки с этим же шагом резьбы, чтоб шпильку затягивать.

Как всё это добро устанавливал: сзади для наглядности и удобства скидывал барабаны, отверстия почистил, протер тряпочкой, промыл зубной щеткой с растворителем, также шпильки протер растворителем, дал высохнуть, затем наносил герметик на шпильку, вкручивал и затягивал. спереди всё также, но диски не снимал, лень суппорта откручивать, да и там болты хитрые, звездочки. нет ещё пока таких головок.

Внушительная часть современных автомобилей имеют на колесных дисках болты. Чаще всего такой способ крепления колес встречается на немецких машинах. Обычно автовладельцы и не обращают внимание на то, как прикреплены колеса. Но когда приходится сталкиваться с необходимостью демонтажа и монтажа колеса, хочется, чтобы данный процесс был как можно проще и не занял много времени. Это возможно, если вместо болтов установить колесные шпильки.

Отличие колесных шпилек от болтов, плюсы и минусы

Болтовое крепление дисков на авто встречается довольно часто. Благодаря нестандартной форме болта элементы плотно прилегают к диску и практически не выпирают над поверхностью колеса. Крепеж очень прочный, не гнется и не ломается, продается в любом автомагазине и стоит недорого. Но такой способ крепления имеет ряд недостатков:

небольшими болтами сложно попасть в гнездо с резьбой при смене колеса;
отверстия соединяемых элементов могут не совпадать;
для каждой марки нужны конкретные запчасти;
при частой замене резьба в ступице быстро изнашивается;
если резьба срывается при перетягивании, это выливается в большой ремонт.

Колесные шпильки представляют собой длинную часть болта, которая крепится на ступице, выпирая над центром тормозного диска, насаживаясь на выступающие детали. Такой способ крепежа позволяет быстро и удобно снимать и устанавливать обратно колеса. Шпильки выполняют роль направляющих, благодаря чему весь процесс смены колеса занимает считанные секунды.

К другим плюсам колесных стержней можно отнести:

отличную разболтовку при монтаже колеса;
возможность установки дисков на десятку с разболтовкой 100×4;
возможность экспериментов с разными проставками;
привлекательный внешний вид.

Несмотря на множественные преимущества, они имеют и некоторые недостатки. Такой крепеж недостаточно прочный, легко гнется. А с погнутым стержнем монтировать колесо гораздо сложнее, могут возникнуть трудности с заменой.

Учитывая все за и против, можно сказать, что особой разницы между болтами и шпильками нет, выбор способа крепления определяется динамическими характеристиками машины и конструктивными особенностями ступицы.

Как установить

Замена болтов на шпильки на колесах автомобиля является совершенно законной и несложной. Комплект колесных стержней можно купить в автомагазине, но его цена достаточно высокая. Поэтому проще сделать их самостоятельно. Для этого потребуется 16 болтов для крепления литых дисков. Затем с помощью токарно-винторезного станка они превращаются в шпильки с резьбой М12х1,25 длиной 12 мм. Длиннее резьбовую часть делать не стоит.

обезжириватель;
отвертки;
гайки;
ключ;
домкрат;
герметик-фиксатор;
шпильковерт.

После того, как все инструменты и материалы будут готовы, можно приступать непосредственно к процедуре установки:

Поставьте домкрат, открутите болты и демонтируйте колесо.
Обезжирьте отверстия и шпильки.
Нанести на стержень герметик-фиксатор, равномерно распределив его по резьбе.
Вкрутите от руки шпильку и затяните ее окончательно с помощью шпильковерта или 2-х гаек.
Установите колесо обратно и окончательно затяните гайки, опустив автомобиль с домкрата.

Весь процесс замены простой и быстрый, не требует особых приспособлений и навыков. Но если вы не уверены в своих силах, лучше доверить это дело опытным специалистам.

Болты затягивают баллонным ключом. Он может быть крестообразным или с телескопической рукояткой. Можно применять динамометрический ключ, чтобы контролировать усилие. В конце затяжки для усиления эффекта многие берут трубу, насаженную на балонник.

К чему крепят колеса

Колеса надеваются на ось и крепятся к ступице или к задним барабанам. При этом направляющие на данных элементах должны совпасть с отверстиями на диске. Затем колеса необходимо закрепить.

Чем крепят колеса

форме;
диаметру;
размеру резьбы;
длине.

Если любой из параметров не соответствует, то использовать такие болты нельзя.

резьба — M12x1.25;
длина резьбы минимальная и максимальная 22-28 мм;
тип болта — конусный (угол 60 градусов);
размер шляпки под ключ 17 мм;
форма шляпки под ключ — шестигранник.

Если же у вас стоят литые диски, то используйте болты, длина которых больше на 6 мм, то есть крепежный элемент с длиной резьбы 28 мм подойдет для штампованных и литых дисков.

Отличаются ли болты для разных видов дисков

Как выбрать колесный крепеж для разных дисков

Но некоторые обладатели данного авто обходятся одним заводским комплектом крепежей для всех типов дисков. Выше было сказано, почему так делать нежелательно.

Затяжка колесных болтов

Порядок действий

Чтобы установить и закрепить колесо, действуют так:

надевают колесный диск на ступицу или барабан, совмещая отверстия (в этом помогают направляющие, вкрученные в ступицу и барабан);
прижимают диск одной рукой, а другой вставляют болт и наживляют его на резьбу;
вставленный и наживленный крепеж закручивают вручную, затем таким же образом вставляют и наживляют все остальные болты, устанавливая их крест накрест;
когда все крепежные элементы наживлены, их закручивают с помощью балонного ключа, придерживая колесо рукой, действуя крест накрест;
снимают машину с домкрата или подъемника, чтобы колесами она стояла на земле и затягивают балонником или динамометрическим ключом до требуемого момента, тоже крест накрест.

Иногда руками непросто попасть в резьбу. Поэтому можно вставить болт в головку. Закручивается болт строго по часовой стрелке.

Затяжка колесных болтов

Затягивают крепежи крест-накрест с заметным усилием. Оно должно быть таким, как указано в мануале, чтобы болты не открутились в дороге. Но при этом важно не перетянуть их, ведь это может привести к продавливанию металла штампованного диска или срыву резьбы.

Инструмент

Усилие

Усилие при затягивании крепежных изделий для колес Lada Granta составляет 90-120 Hm. Но определить его точно можно динамометрическим ключом. При его отсутствии придется полагаться на собственные ощущения. Важно, чтобы болты были затянуты крепко, но не перетянуты.

Затяжка креплений на литых, кованых и штампованных дисках – есть ли разница

Особых отличий в затягивании на разных колесных дисках нет. Разница заключается в правильном выборе длины болтов. Но начинающим автолюбителям стоит быть аккуратнее при работе с литыми дисками. Неосторожными действиями можно испортить инструментом внешний вид литья.

Болты секретки для литых дисков

Такие крепежи не должны откручиваться обычным баллонным ключом, газовой отверткой или иными инструментами. В комплекте с ними идет специальный ключ, а иногда – два. Только они позволяют без проблем открутить такой болт.

Качественные секретки дорогие. Цена такого комплекта около 2000 рублей. С ними продается два ключа, хранить которые нужно в надежном месте. Откручивание крепежа без специнструмента может быть сложным.

Что делать, если отломился болт

Если отломилась головка-секретка, но юбка (конус) все еще удерживает диск, высверливают в его головке, строго по центру, отверстие диаметром 12-13 мм (можно сначала просверлить отверстие диаметром 5-7 мм, но строго по центру головки). Оно должно быть на высоту головки. Когда головка отломится, ее убирают. Далее необходимо открутить остальные болты и снять колесо. После обломок можно выкрутить разводным ключом.

Если же болт обломился в ступице или барабане, то строго по центру тела болта сверлят отверстие диаметром 9,5 мм, а затем удаляют металл, оставшийся в резьбе.

2. Далее, нам также потребуются гайки, также 16 штук, их я покупал в автозапчастях ВАЗ, вроде от шнивы

4. ещё нужно будет две гайки с этим же шагом резьбы, чтоб шпильку затягивать.

Читайте также: