Замена двигателя ситроен с4 гранд пикассо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт Ситроен С4 в сервисе Лев Авто это качественный ремонт по доступным ценам. Мы не официальный сервисный центр, но наш десятилетний опыт обслуживания Ситроен и других французских марок, гарантирует вам честный ремонт без навязывания лишних услуг.

Цена ремонта Ситроен С4

Замена воздушного фильтра	от 300 ₽
Замена масла двигателя	от 700 ₽
Замена масла АКПП	от 1200 ₽
Замена салонного фильтра	от 300 ₽
Замена топливного фильтра	от 600 ₽
Замена ремня ГРМ	от 3 500 ₽
Замена антифриза	от 1 200 ₽
Замена колодок	от 1 000 ₽
Замена свечей зажигания	от 800 ₽

Цены на услуги отличаются в зависимости от конкеретной модели Ситроен, а также в связи с непредвиденными работами

Услуга	Цена
Диагностика АКПП	610 ₽
Замена масла АКПП	от 1220 ₽
Замена соленоидов гидроблока	от 5020 ₽
Замена гидротрансформатора АКПП	от 5020 ₽
Снятие/установка коробки передач	12010 ₽
Замена клапана теплообменника АКПП	3010 ₽
Замена прокладки поддона АКПП	1220 ₽
Замена сальника гидротрансформатора	820 ₽
Замена селектора АКПП	2520 ₽
Замена троса селектора АКПП	2520 ₽
Замена уплотнительного кольца АКПП	420 ₽
Замена уплотнительный колец теплообменника	1220 ₽
Протяжка теплообменника	420 ₽
Регулировка селектора	2020 ₽
Адаптация коробки передач	от 820 ₽

Диагностика подвески	Бесплатно
Замена стойки стабилизатора	от 610 ₽
Замена передних амортизаторов	от 2100 ₽
Замена задних амортизаторов	от 990 ₽
Замена рычагов	от 1190 ₽
Замена шаровой опоры	от 790 ₽
Замена сайлентблока	от 1980 ₽
Замена опорного подшипника	от 1900 ₽
Замена шруса	от 1790 ₽

Диагностика двигателя	от 610 ₽
Ремонт двигателя	от 10 010 ₽
Ремонт ГБЦ	от 15 010 ₽
Переборка двигателя	от 25 010 ₽
Замена маслосъемных колпачков	от 16 010 ₽
Замена прокладки ГБЦ	от 12 010 ₽
Замена ремня ГРМ	от 3 510 ₽
Замена катушки зажигания	от 310 ₽
Замена свечей	от 810 ₽

Был в 2 сервисах. И везде приговорили на замену (пробег 114 т.км). Пропуски зажигания во 2 цилиндре и жор масла. Подскажите кто уже проходил это где цена и качество на работы. Цена вопроса 90-110 кило рублей.

А зачем двигатель менять? Какой вердикт вынесли одни и вторые? Что по их мнению является причиной замены?
А то, может, ты был у каких-нибудь двоечников, которые мотор не знают, документацией по ремонту не владеют, инструмента и оснастки для этого мотора не имеют. А потому и выносят вот такой вердикт: меняем! Понятное дело: ключи обычные, гарантию давать не нужно(мотор-то сам будешь искать/покупать), деньги - в карман. Красота!

Ох. ть. У нашего коллеги тоже проблема с катушкой была- он её поменял и всё хорошо. Жор масла- почти у всех. Может, всему клубу движки поменять.

Petrovich , Витя! На СТО (официальных дилеров) НЕ РЕМОНТИРУЮТ узлы и агрегаты. Они их МЕНЯЮТ в сборе. Поршневая группа, так и вовсе, идёт ВСЯ в сборе с коленвалом ! Кроме кузовного ремонта. Нахрена им головная боль ? Кто будет отвечать, если винтик не дотянули или запрессовали не так ? А так, как они являются представителями фирмы Ситроен, то ответственность, в итоге, понесёт Ситроен. Поэтому проще и правильнее взять узел и поменять на заводской.

Petrovich , Я не знаю вердикта по двигателю топикстартера. Возможно, там такой "букет" проблем, что проще заменить двигатель. Вспомни Алексея/ RA0AQB , ему поменяли движок из-за проблем.

Petrovich , Какая гарантия ? ))) Машине 3,5 года. Сейчас жду момента разобраться с натяжным роликом ремня, постукивает. К рыбалке нужно починить.))

Подозреваю, что должна быть проблема на подобии развалившейся свечи в цилиндр или всасывания осколков катализатора, что привело к убиению зеркала.
А так родственник на зафире года три назад двигло менял - попал в лужу после ливня и словил гидроудар. Машине было 4 месяца. и 5 тыс не отходила. Что-то около 90 тыс встало. Контрактный дрыгатель был заявлен с пробегом меньше 50 тыс, но не проверишь. С тех пор особых проблем с движком нет, но прыти и эластичности в нем явно меньше, чем в новом.

sergio1969 писал(а): Был в 2 сервисах. И везде приговорили на замену (пробег 114 т.км). Пропуски зажигания во 2 цилиндре и жор масла. Подскажите кто уже проходил это где цена и качество на работы. Цена вопроса 90-110 кило рублей.

Кто делал диагностику? Пропуки зажигания могут быть от многих причин- катушки, свечи, плохая компрессия. Надо проверить компрессию по цилиндрам, это делали? Если во 2 цилиндре компрессия понижена, выяснить виновника- клапана или ЦПГ. Может только замена (или ремонт) головки требуется- при углубленной диагностике все это можно выявить!

Один сервис в Королеве(френч авто).Другой Лев авто на добролюбова1.Пропуски зажигания давно. Сменил и цепь.катализатор вырезал. Катушки менены.Компрессия одинакова везде. Вот и думаю по весне продать как есть за дешево. Или в мотор вкладывать.Ведь вложенное не окупится. Какие советы предложения коллеги .

Техцентр, Вячеслав, здравствуйте!

Добрый день! Скажите, пожалуйста, меня вот интересует переборка двигателя.

Chevrolet Lacetti, ГРМ провернуло.

16 клапанов у вас, правильно?

Понятно. Клапана встретились, да?

Я вас понял. Смотрите, по работе будет стоить 45 тыс. руб., остальное все запчасти.

45 тыс. руб. работа, а остальное?

45 тыс. руб. – установка, разборка, сборка. И запчасти. Там нужно, во-первых, смотреть голову на наличие направляющей, как она себя чувствует. Бывает такое еще, что и направляющая будет масло подъедать. Запчастей, я вам сразу скажу, еще где-то тысяч на 30. Это комплект ремня ГРМ, кольца съемные, клапаны, комплект прокладок, сальники.

На какую стоимость выходит?

Ну где-то в районе 70-75 тыс. руб.. Машина недорогая по запчастям.

Понятно. Гарантия какая?

Гарантию мы даем год без ограничения пробега, она может и стоять, а можете хоть на экватор на ней поехать. По срокам 3-4 дня максимум.

1-ый дорожный проезд, д. 7, стр. 4.

Jeep Compass

Я по поводу капремонта на Jeep Compass. Сориентируйте по стоимости, пожалуйста.

Работа – 55 тыс. руб., плюс запчасти 5-10 тыс. руб.

Что в эту стоимость входит?

Новая поршневая, новые цепи, надсечки на цилиндрах, прокладки, масло и т.д.

У меня такая ситуация. Я сегодня думаю купить машину, выгодный вариант за 250 тыс. руб., но пробег 200 тыс.км. уже идет, я так понимаю, что ни радиатор, ни двигатель особо не смотрели за все это время. Без камеры я просмотреть ничего нормально не могу. Заранее хочу подстраховаться, и понимать, что если я на ней неделю покатаюсь, и что-то сломается, то во сколько мне обойдется ремонт. Часто вы работаете с машинами Jeep?

Вот недавно делали ремонт автомобиля Jeep Compass, вам повезло.

То есть получается около 100 тыс. руб. выйдет ремонт двигателя, а сколько обойдется ремонт радиатора?

Радиатор выйдет дороже, более 140 тыс. руб., дорогие конусы.

Как вы считаете, стоит брать машину по такой цене?

Я считаю, что это нормальная цена, если автомобиль не гнилой. На последнем Jeep Compass, который мы ремонтировали, помимо двигателя меняли подрамник, потому что он сгнил напрочь. Это характерно для данного автомобиля. Подрамник стоит 12 тыс. руб.

Спасибо вам огромное!

Nissan Teana

Подскажите, вы компетентны в ремонте двигателей VQ25DE Nissan Teana J32?

Смотрите, у меня ошибка выскочила 0011 по датчику распределительного вала, вам знакомо такое?

А машина как ведет себя, заводится плохо?

Нет, все в порядке.

Тогда, наверное, нужно менять датчик распределительного вала.

Да, это логично, но интернет – наш враг, и, начиная там читать про эту ошибку, можно ужаснуться. Там и фазовращатели, и меняют прокладки, и еще что-то. У меня вопрос другого плана. На машине вообще двигаться можно?

Да, конечно можно, ничего не будет. Мотор никаких звуков не издает?

Нет, работает ровно, заводится легко. Смотрите, автомобиль был куплен мной позавчера, предыдущий владелец менял масло и отъездил на нем около 13-14 тыс. км. Он сказал мне его поменять. Возможно он отъездил на нем больше, и я допускаю такую ситуацию, что грязное масло уже со своими отложениями могло на этом клапане, грубо говоря, отложиться. И клапан фазовращателя может некорректно работать, поэтому он и выдал ошибку. Масло я поменял, соответственно, новое масло, вымыв старое, могло как-то забить каналы. Возможен такой вариант?

Возможен и такой вариант, но здесь нужно поменять с щадящей промывкой мотора 30-ти минутной.

Советуете мне еще раз поменять и промыть.

Да. Вы покупаете 5 литров масла, покупаете столько же щадящей масляной промывки, вливаете и гоняете минут 30-40. Затем сливаете и заливаете обычное масло.

Хорошо. И последний вопрос. Эта ошибка указывает якобы на то, что давления нет. Почему не срабатывает фазовращатель, потому что не хватает давления масла.

Да, из-за того, что каналы забиты, может быть такое тоже.

Машина едет нормально, она на газ реагирует хорошо, никаких посторонних звуков нет. Я двигаться на ней могу?

Да, можете двигаться.

То есть сейчас первым делом нужно промыть?

Да, вам в любом случае нужно промыть мотор. Следующий этап – замена датчиков.

Техцентр, Вячеслав, здравствуйте!

Добрый день! Скажите, пожалуйста, меня вот интересует переборка двигателя.

Chevrolet Lacetti, ГРМ провернуло.

16 клапанов у вас, правильно?

Понятно. Клапана встретились, да?

Я вас понял. Смотрите, по работе будет стоить 45 тыс. руб., остальное все запчасти.

45 тыс. руб. работа, а остальное?

На какую стоимость выходит?

Ну где-то в районе 70-75 тыс. руб.. Машина недорогая по запчастям.

Понятно. Гарантия какая?

1-ый дорожный проезд, д. 7, стр. 4.

Jeep Compass

Я по поводу капремонта на Jeep Compass. Сориентируйте по стоимости, пожалуйста.

Работа – 55 тыс. руб., плюс запчасти 5-10 тыс. руб.

Что в эту стоимость входит?

Новая поршневая, новые цепи, надсечки на цилиндрах, прокладки, масло и т.д.

Вот недавно делали ремонт автомобиля Jeep Compass, вам повезло.

То есть получается около 100 тыс. руб. выйдет ремонт двигателя, а сколько обойдется ремонт радиатора?

Радиатор выйдет дороже, более 140 тыс. руб., дорогие конусы.

Как вы считаете, стоит брать машину по такой цене?

Спасибо вам огромное!

Nissan Teana

Подскажите, вы компетентны в ремонте двигателей VQ25DE Nissan Teana J32?

Смотрите, у меня ошибка выскочила 0011 по датчику распределительного вала, вам знакомо такое?

А машина как ведет себя, заводится плохо?

Нет, все в порядке.

Тогда, наверное, нужно менять датчик распределительного вала.

Да, конечно можно, ничего не будет. Мотор никаких звуков не издает?

Возможен и такой вариант, но здесь нужно поменять с щадящей промывкой мотора 30-ти минутной.

Советуете мне еще раз поменять и промыть.

Да, из-за того, что каналы забиты, может быть такое тоже.

Машина едет нормально, она на газ реагирует хорошо, никаких посторонних звуков нет. Я двигаться на ней могу?

Да, можете двигаться.

То есть сейчас первым делом нужно промыть?

Да, вам в любом случае нужно промыть мотор. Следующий этап – замена датчиков.

Компактный и надежный 1.6 HDi (DV6TED4) — маленький и трудолюбивый французский агрегат. Этот 16-клапанный мотор — частый гость под капотом разношерстных Citroen, Peugeot и даже Mini Cooper! По правде говоря, судачат о нем мало, потому как у осуждающих его автолюбителей найдется не так много веских поводов для критики. Однако мы попробуем объективно оценить сей двигатель, затронув тему эксплуатации этого мотора и опираясь на опыт его ремонта в специализированном сервисе.

1.6 HDi — это не мягкий круасcан, а настоящий пряник!

— С двигателем 1.6 HDi все предельно просто и понятно: машина с таким мотором довезет куда угодно, как бы его ни обслуживали, — уверенно начинает разговор наш собеседник. — Даже когда он застучит либо же проявится течь масла, этот двигатель все равно продолжит работать, так сказать, до последнего стука, до последней капли масла. Именно по названной причине агрегат с индексом DV6TED4 снискал себе славу среди коммерческого транспорта.

Впервые под капотом европейских иномарок мотор появился в 2004-м, а активно эксплуатировался вплоть до 2011 года. Существует дефорсированная версия при том же рабочем объеме (ее производительность — 90 л. с.).

— Кстати, 90-сильная вариация DV6TED4 поддается чипованию с увеличением мощности до 110 л. с., причем без потери в ресурсности и дополнительных затрат на обслуживание. Подобную процедуру я провел на машине своей тещи. Не от большой любви, а просто руководствуясь благими намерениями, — с улыбкой заверяет Дмитрий. — И что вы думаете? Вот уже 150 тыс. км теща не нарадуется автомобилю, который пробежал 400 000 км. Со сцеплением тоже никаких проблем! Меньше слушайте истории диванных экспертов. А мой личный опыт общения с данной линейкой моторов говорит лишь о том, что этот агрегат неубиваемый.

Где ждать подвоха?

Перед нами мотор, снятый с Citroen C4 Picasso 2010 г. в. Пробег — 300 тыс. км. На СТО механики проводили перебор так называемой верхушки: замену прокладок впускного коллектора, пламегасящих шайб, прокладки клапанной крышки.

— Периодически на этих двигателях рвется мембрана сапуна, что приводит к попаданию большого количества масла во впускной тракт. Как следствие, возникает угроза закоксовывания, — отмечает Дмитрий. — Однако данный экземпляр подобной участи избежал, что не может не радовать его владельца.

Износ поршневой группы в двигателях 1.6 HDi (DV6TED4) встречается крайне редко

— Да, моторы HDi c впрыском высокого давления склонны к закоксовке. Устройство этого двигателя нуждается в весьма качественном топливе и масле, что в наших широтах особенно актуально. В результате использования топлива сомнительного качества образуется нагар, который в свою очередь появляется из-за неисправности турбины или выхода из строя EGR. Порой впускной тракт закоксовывается так сильно, что в особо запущенных случаях не проходит даже указательный палец, — уточняет наш собеседник.

— Еще одна распространенная проблема данных моторов — течи масла. Последние в основном проявляются на больших пробегах и при несвоевременном обслуживании, — рассказывает специалист. — Масло может сочиться из-под стакана масляного фильтра, что устраняется заменой прокладки теплообменника. Нередка течь в районе масляного насоса, что тоже лечится обновлением прокладки. Вообще замену масляного насоса рекомендуется проводить каждые 150 тыс. км. В противном случае в двигатель рискует попасть металлическая стружка, что приведет к необратимым последствиям. Кстати, на входе маслоподающей трубки турбины стоит сеточка. Так вот, если в нее проникает мусор, она приказывает долго жить.

На мотор DV6TED4 мощностью 90 л. с. устанавливалась либо турбина Mitsubishi TD025, либо Garrett GT1544V в 110-сильном исполнении

— Очередная ошибка владельцев — замена турбины на новую без предварительной диагностики, — подчеркивает Дмитрий. — В итоге и эта турбина в скором времени тоже приходит в негодность, а всего-то нужно было почистить сеточку! Вывод напрашивается один: все проблемы 1.6 HDi возникают из-за засорения. А глобальных конструктивных просчетов здесь не наблюдается.

Нагар на каналах впускного тракта — результат несвоевременного обслуживания

Так выглядят рокеры двигателя 2010 г. в. с пробегом 300 000 км

Как избежать перечисленных неприятностей с 1.6 HDi?

Не будем оригинальничать: для полной диагностики всегда рекомендуем обращаться к проверенным специалистам. Но кое-что можно узнать и по первичным признакам. — Характерный стук при рабочем двигателе, течи (особенно в районе муфты кондиционера) свидетельствуют о надвигающихся проблемах. А вот нестабильное функционирование мотора и дерганье в движении — это явный повод закончить осмотр выбранного экземпляра, — констатирует наш собеседник. — Заводской ресурс DV6TED4 — 250 тыс. км., но при своевременном уходе он легко проедет более 500 000 км. Надо лишь менять масло каждые 7 тыс. км и не тянуть с обслуживанием ГРМ (не позднее 70 000 км). Сюда же добавим регулярную раскоксовку двигателя (регламент зависит от региона и условий эксплуатации). Например, свой личный автомобиль я купил с 200 тыс. км на одометре, а раскоксовку провожу на каждом ТО. На данный момент пробег перешагнул 450 000 км. Никаких вложений, кроме систематического ТО, мотор не просил.

Часто в многопробежных двигателях требуется замена прокладок и уплотнение форсунок

Стоимость содержания и ремонта

Подбив калькуляцию обслуживания 1,6-литрового мотора HDi DV6TED4, Дмитрий утверждает, что, единожды вложив около $700, вы надолго забудете о трудностях, связанных с пуском в холодную погоду или провалами тяги.

Читайте также: