Замена двигателя камри 30

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Авто Камри ACV30 сингапурка. Двигатель1azfe. Двигатель умер. Встал вопрос в поиске двигателя. 1az от камри найти не удается. Подойдет ли 2az от камри? И пойдут ли двигатели 1az и 2az от ипсумов, авенсисов, харьков и тд?

Подойдет ли 2az от камри? И пойдут ли двигатели 1az и 2az от ипсумов, авенсисов, харьков и тд?
С минимальными доработками должен стать, тут тема была от ипсума 2АЗ комрад ставил на камри свою. (правда она тоже с 2АЗ была. ))

Ну вы даёте парни:fk: Впихатели. На мою американку с движком 2AZ-FE почему то не впихнулся коробас от европейки:gw: с тем же объемом 2,4л

Ребят на свою сингапурку 1az поставил 2az все работает, мозги не трогал.

Кстати движок был от ипсума

Ребят вопрос. Камри 2.4 двигаетель 2az. В дальнейшем хочу поставить двигать 3л, но у меня механика как быть. спасибо.

Ну вот сегодня забрал машину. Вместо 1az воткнули 2az от ипсума. Поменяли лобовую крышку на контрактном двигателе, впускной и выпускной коллекторы, генератор поставили родной от камри.

Поздравляю! Вопрос-почему лобовину заменили? Коллекторы родные Камриевские остались? АКП встала без проблем к 2AZ ?

Лобовину меняли из-за крепления подушки двигателя. Коллекторы ставили от камри. АКПП встала без проблем

Тоже нужно менять двигатель, подскажет кто нибудь как можно узнать какого года контрактный двигатель?

Лобовину меняли из-за крепления подушки двигателя. Коллекторы ставили от камри. АКПП встала без проблем

А по электрике? Просто переткнули все разъемы и всё?

Приветствую! Подскажи после замены 1az на 2az, компьютер меняется? или делается перенастройка компа?
Меняется.

2 месяца назад поменял свой 1-az на 2-az от Клюгера, со всем навесным. Оставили старый только впускной коллектор что бы не менять мозги и все поехало как родное. Тяги реально больше и расход норм, 11,5 в городе при смешанном передвижении.

Поставил двигатель 2AZ-FE все работает. форсунки и комп оставил от 1AZ-FE, ошибок не выдает. едет достойно. (тоже сингапурка)

Месяц назад на трассе клинанул двиг. Поставил контрактный от эстимы 2az. Взял за 55. Сейчас все навесное продаю и косу с блоком предохранителей. Мож надо что кому.

Как формальности улаживали? (документы)
Если не ошибаюсь сейчас номер двигателя не проверяют. Но документы лучше взять не дай бог нашему правительству чего в голову взбредет.

Но ведь тип двигателя другой. Это может рассматриваться как изменение конструкции транспортного средства (установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения). И тогда понадобится разрешение на это дело

Надо бы у "сваперов" поспрашивать. А то тут похоже одни партизаны собрались))
Артем не в счет т.к. у него и был 2AZ.

Месяц назад на трассе клинанул двиг.
Как так получилось? В чем причина, анализ какой-то проводили? Из за чего заклинил?

По поводу замены мозга. Вот родной от 1AZ-FE:
94060
Имхо, поэтому и не меняют, что бы не мучатся потом со штатным иммо, который на сингапурки ставится в обязательном порядке.

Ну вот и пришлось все таки заменить двигатель на моей ласточке, т.к.из под головки гбц давило масло, первый раз разобрали, произвел замену прокладки оригинал, измерил плоскость гбц, все впорядке, при сборке произошел казус, в блоке не было резбы на 3х болтах, нарезали большего деаметра и другие шпильки на 12мм., а родные 11мм., от камаза дал токарю он их доработал, притянули вроде отлично, но через неделю ровно опять такая же ситуация, сильно не гонял, ездил аккуратно, из под гбц пошло масло на ружу, вердикт опять разбор, и делать все не родные болты, когда разобрали и решили заменить, да не тут то было, в блоке уже нельзя было нарезать резьбу, т.к. со временем блок уже не поддавался, резьба была не очень и местами прослаблена даже после нарезки новой, т.к. есть такое понятие усталость металла и тут хоть тресни, вердикт токарей.Решили поставить сам футорки не стал слушать токарей в итоги деньги на ветер и ни чего не получилось.Пришлось брать двигатель контракт.Это моя оплошность конечно не послушал токарей.Взял в Новосибирске за 70000р.с пробегом 85т.км.мне очень понравился, сейчас езжу не нарадуюсь.Всем рекомендую не в коем случае не пытайтесь ставить футорки, это все гавно полное развод денег, а если и получится то не надолго.
После ремонта двс прошло 35т.км. потрачено 60т.руб.на ремонт, перед установкой контрактного двс, если бы знал что так пойдет, купил бы сразу двс контракт.Двигатель устанавливал сам с братьями в гараже, к сожелению фото не сделал, поднимали через верх сучкой, но сначало чуть доработал двс.Установил со своего двс маслоохладитель и трубку со шлангами извените фото не сделал, т.к на Японцах почему то маслоохладителя нет, я думаю из за наружних температур воздуха и скоростного режима, а так же нагруженности двигателя, я думаю что хуже не будет.Всем удачи.👍Добавляю фото Маслоохладителя, его еще называют теплообменник, на Японцах почему то не встречался мне.

В 2018 году когда покупал машину была сильная вибрация двигателя.
Заменил две подушки из четырех, заменил свечи, почистил дроссельную заслонку. Стало лучше но полностью вибрация не ушла.
Через полгода опять заменил свечи, почистил дроссельную заслонку, промыл форсунки. Помогло но опять не сильно.
Еще через полгода заменил все подушки вдруг на оригинал, заменил свечи и почистил дроссельную заслонку.

В середине 2020 года начал замечать что увеличился жер масла. Если раньше от замены до замены не подливал. Уровень упускался до МИН., но хватало от замены до замены каждые 15 тыс. То сейчас уже приходилось доливать около 1 литра.
В декабре 2020 года попросил померить компрессию и тут все стало ясно. С 1 по 3 цилиндр компрессия ровная 10,5 плюс минус 0,2. В 4 цилиндре компрессия 8,5.
Машину ездила. Но начал узнавать о возможностях ремонта или замены. Ремонт сразу сказали что от 100 тыс.
Из истории с коробкой понял что этот вариант мне не подходит лучше взять контракт с небольшим пробегом. Предлагали за 60 тыс хороший двигатель у проверенного поставщика, отказался думаю поезжу пока так.
И вот через 4 месяц по пути в Санкт Петербург на скорости клинит двигатель. Я за 300 км от дома. Машина не заводится (стартер не крутит) заказываю эвакуатор везут машину домой. Утром решаю вопрос. Как и обычно время на размусоливание нет, нужно чтобы за мартовские праздники машину поставили на ход.
Ищу на авито контрактный двигатель нахожу сотки вариантов . Выбираю по отзывам. Получается самый дорогой вариант. Двигатель 110 тыс ( пробег 70тыс км, но это только со слов продавца) плюс замена в партнерском сервисе 22 тыс. С расходными. Соглашаюсь делаем.
Двигатели у ребят не задерживаются. Двигатель с камри нужно было ждать неделю, в наличие был двигатель с рав 4. У них с мои двигателем штатным разные лобовины, было решено перекинуть лобовину с моей машины.
Оплатил двигатель, загнали машину, через 2 дня забрал машину.
Из хорошего, машину не узнать. Такое ощущение что совсем другая машина. Двигатель по сравнению с моим старым работает просто шикарно, все это на контрасте. Опять поймал себя на мысли что нужно было менять двигатель при покупке еще в 2018 году. Это сэкономило бы нервы время и деньги.
Косяки с двигателем были, точнее с раками кто его устанавливал. А точнее в отношение которого я не понимаю.
1) в японском двигателе нет датчика уровня масла. В моем есть. При замене двигателя мне не установили мой поддон. Если бы я не спросил про ошибку на приборке так бы и не решили вопрос. Заменили поддон через 5 тыс при очередной замене масла.
2) ошибка двигателя. Ее диагностировали два месяца. То времени нет то еще что то. В итоге пока я не поругался с поставщиком проблему не решили. Оставил машину на выходные через день звонят забирайте. Приезжаю чек убрали спрашиваю что случилось говорят цеп грм не по меткам поставили. Ну пипец, двигатель за 110 кусов, а они цепь не так поставили. Я не знаю технических особенностей что будет помимо чека если цепь поставлена не правильно, но думаю явно ничего хорошего. Поправили ездим дальше.
3) через две недели после замены двигателя. Лопнул верхний патрубок охлаждения идущий в двигатель. За рулем была жена ( на стрелку температуры привычка смотреть появилась только после этого случая) из под капота пар, остановилась на обочине позвонила мне. Сколько машина была в перегреве одному богу известно. Ребята в сервисе говорят а что вы хотели патрубок старый был весь мягкий, мы когда двигатель меняли заметили. Заметили Карл! А чего вы тогда ни слова не сказали?
4) Течет масло, слево натяжитель, подушка, рычаг правый все в масле. Долго искали протечку. Нашли убрали. Смотрим поможет или нет.

Теперь итог. Если машину берете с пробегом 375 тыс и есть претензии за работу двигателя. Меняйте сразу. Спланируйте смену заранее, найдите самый выгодный вариант. И не окажетесь в моей ситуации. Когда все меняет по кругу и только борешься с синдромами и не лечишь саму причину.

Читайте также: