Замена передних пружин сузуки джимни

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Джимни по цене от 800 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Jimny [3, 3 [2-й р.], 3 [р.], 4] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

• Кузовной ремонт
• Ремонт двигателя
• Ремонт АКПП
• Ремонт МКПП
• Промывка инжектора
• Ремонт рулевой рейки
• Заправка кондиционера
• Замена бензонасоса
• Замена задних тормозных колодок
• Замена масла АКПП
• Замена масла МКПП
• Замена опоры двигателя
• Замена подшипника ступицы
• Замена радиатора кондиционера
• Замена ремня ГРМ
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевой тяги
• Замена сцепления
• Замена тормозной жидкости
• Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!

• Замена пружин передней подвески 1200 руб.

Гарантируем высокое качество работ, а также запчасти по разумным ценам. Работы выполняются согласно всем техническим требованиям производителя. Имеем большой опыт работы с автомобилями Suzuki.

• Замена пружин передней подвески 2100 руб.

Ремонт и обслуживание Suzuki и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

• Замена пружин передней подвески 800 руб.

Ремонтируем автомобили Сузуки начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Для приведения штатной подвески в нормальное состояние занимаюсь заменой пружин и амортизаторов.

Решил начать с передней подвески. Точнее говоря, с передних пружин. Хотелось бы просто скомпенсировать вес передней лебедки с площадкой, трубой и защитой тяг. Вспомнил, что есть дизельный Jimny, двигатель которого настолько тяжелее, что Suzuki ставит на него другие пружины и амортизаторы, и, кроме того, даже вентилируемые тормозные диски (со соответствующими суппортами).

Оригинал покупать было жалко, но изучение цен разных поставщиков показало вариант дизельных пружин Lesjöfors под номером 40 889 24 по очень приемлемой цене 1 т.р. за штуку. Их и заказал.

Пружины с таким же количеством витков, что и родные (почти полные 8):

(сверху родные, снизу новые Lesjöfors 40 889 24)

Новые чуть-чуть длиннее родных (при том, что родные мало использовались, большую часть времени на полке лежали).

А прибавка жесткости за счет чуть более толстого прута.

К сожалению, не могу сравнить высоту со штатным Jimny из-за порезанных арок. Но после замены пружин передняя часть машины поднялась примерно на 17 мм. Представляется, что этого достаточно для компенсации.

На ходу пружины ведут себя хорошо, но чувствуется, что амортизаторы слабоваты. Повышенная жесткость себя отрицательно не проявляет. Наоборот, ощущение, что зад более грубо отрабатывает неровности.

Теперь думаю, что делать с передними амортизаторами. Интересно было бы посмотреть оригинальные дизельные 41600-84A00. Из неоригинала глянуть бы Bilstein 24-193382. Но оба варианта довольно дорогие (около 5 т.р. за штуку), да и есть опасение, что в расжатом виде не дотянут до родных. Есть, конечно, неофициальный вариант KYB 443106/343195/553110, но пока тоже не уверен.

Насчет задней подвески вообще нет представления. На дизельных Jimny стоят такие же пружины и амортизаторы, что на бензиновых. Для праворульных Jimny пружины-неоригиналы вообще какие-то подозрительные. Ставить леворульные с проставкой?

Номера альтернатив штатным пружинам для Jimny (неоригинал). Те альтернативы, для которых указана применимость именно для Jimny без лифта. Для любителей есть номера оригинальных пружин.

Группирую по торговой марке. В скобках указаны заявленные параметры (диаметр прута в мм - диаметр пружины в мм - длина пружины в мм) , если найдены. Указаны только в качестве справочных, полагаться на них или сравнивать по ним между собой пружины разных производителей не рекомендуется. Точность номеров и совместимость с оригиналом не гарантируется.

Передние пружины

Левая и правая передние пружины одинаковые

Blue Print:
ADK888315 - бензиновые
ADK888348 - дизельные

Boge:
25-F80-0 - бензиновые до 2005
25-X12-0 - бензиновые после 2005
25-X13-0 - дизельные

CS Germany:
14.875.421 - бензиновые до 2005
14.875.442 - бензиновые после 2005
14.875.443 - дизельные

Diederichs:
9984053 - бензиновые

Kayaba (K-Flex):
RC2325 - бензиновые (10.75 - 114 - 343)

Kilen:
23209 - бензиновые до 2005 (10.5 - 111 - 338)
23222 - бензиновые после 2005 (11 - 111 - 347)
23223 - дизельные (11.5 - 111 - 353)

Lesjöfors:
40 889 11 - бензиновые до 2005 (10.5 - 111 - 338)
40 889 23 - бензиновые после 2005 (11 - 111 - 347)
40 889 24 - дизельные (11.5 - 111 - 353)

Metzger:
2240803 - бензиновые (10.75 - 114 - 343, 7.4 витков)

Monroe:
SP2099

NK:
535207 - бензиновые

Optimal:
AF-4955 - бензиновые (10.7 - 111 - 343)
AF-5003 - дизельные (11.15 - 112 - 350)

Quinton Hazell:
QSS3312 - бензиновые

Suplex:
41007 - бензиновые (10.7 - 111 - 343)
41060 - дизельные (11.15 - 112 - 350)

SPIDAN (GKN):
49528 - бензиновые (10.7 - 111 - 343)
85425 - дизельные (11.15 - 112 - 350)

Triscan:
8750 6923 - бензиновые до 2005
8750 6939 - бензиновые после 2005 (11 - 111 - 347)
8750 6940 - дизельные (11.5 - 111 - 353)

TRW:
JCS1306 - бензиновые (10.7 - 111 - 343)

Задние пружины

Для леворульных Jimny (левая и правая задние пружины одинаковые)

Blue Print: ADK888349
Boge: 25-F81-0
CS Germany: 14.875.431
Diederichs: 9983624
Jakoparts: J4418006 (10.75 - 106 - 292)
Kayaba (K-Flex): RC5905 (10 - 103 - 275)
Kilen: 63209 (10.5 - 106 - 292)
Lesjöfors: 42 889 11 (10.5 - 106 - 292)
Metzger: 2240706 (10 - 103 - 275, 6.35 витков)
Monroe: SP2100
NK: 545207
Optimal: AF-4956 (10.75 - 106 - 292)
Quinton Hazell: QSS3169

SPIDAN: 55047 (10.75 - 106 - 292)
Triscan: 8750 6924
TRW: JCS1044 (10.75 - 106 - 292)

Для праворульных Jimny (левая/правая задние пружины разные)

Blue Print: ADK888316/ADK888317
Optimal: AF-4959/AF-4960 (10 - 104 - 276)/(11 - 107 - 292)
Suplex: 41011/41012 (10 - 104 - 276)/(11 - 107 - 292)
SPIDAN (GKN): 56681/56682 (10 - 104 - 276)/(11 - 107 - 292)

Надо учитывать, что не по всем номерам удается найти поставщиков. Многие номера упаковщиков, а не производителей. Некоторые пружины подозрительно похожи заявленными характеристиками (Suplex и SPIDAN, например), вполне может быть, что там одинаковые пружины с разными наклейками. Kilen и Lesjöfors - это пружины одного производителя.

Интересно с праворульными задними пружинами. Судя по заявленным характеристикам, к задним леворульным пружинам по характеристикам ближе ПРАВАЯ пружина, а не левая. Т.е. на праворульных Jimny не правая пружина длинная, а левая короткая. Возможно, это объясняет, почему применение леворульных задних пружин на праворульных машинах с проставкой для правой пружины дает больший лифт, чем на леворульных с этими же пружинами, но без проставки.

Модель Suzuki Jimny нельзя назвать самым популярным внедорожником на отечественном автомобильном рынке.

Серьезный ремонт ходовой части автомобиля Сузуки Джимни в Москве потребуется нескоро даже при эксплуатации авто в экстремальных условиях.

Мы срочно выполним:

• ремонт подвески Suzuki Jimny;
• ремонт рулевого механизма Suzuki Jimny;
• ремонт системы тормозов Suzuki Jimny;
• кузовной ремонт Suzuki Jimny и прочие операции.

Когда необходим ремонт ходовой части автомобиля Сузуки Джимни?

Задача автовладельца – своевременно обнаружить признаки неисправности ходовой части, среди которых:

• раскачивание машины при маневрах;
• увод авто в сторону при движении;
• неравномерный или ускоренный износ резины;
• вибрация ходовой на высокой скорости;
• вытекание масла из амортизаторов;
• скрипы при торможении;
• проседание кузова;
• общая нестабильность кузова.

Ремонт подвески нельзя надолго откладывать, ведь этот элемент во многом обеспечивает безопасность движения.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Suzuki Jimny , ремонт карданных валов Suzuki Jimny , дифференциал Suzuki Jimny

1. Передняя ось

Система полного привода

Компоненты

1. Ступица переднего колеса с пневмоблокировкой
2. Цапфа переднего колеса
3. Вакуумный шланг
4. Вакуумный ресивер
5. Контрольный клапан
6. Электромагнитный клапан VSV1
7. Электромагнитный клапан VSV2
8. Вакуумный переключатель
9. Контрольный модуль управления полным приводом
10. Щиток приборов
11. Раздаточная коробка
12. Выключатель 4WD
13. Выключатель 4WD-L
14. Индикатор 4WD

Проверка пневмоблокировки передней ступицы колеса

1. Запустить двигатель и включить на раздаточной коробке режим 2Н.

2. Подсоединить вакуумный насос (специальное приспособление) к шлангу цапфы (2), отсоединенную от верхнего патрубка, как показано на рисунке ниже. Создать разряжение и убедиться в характерном щелчке подключения передней ступицы (1), как показано на рисунке ниже. Если после создания разряжения щелчка не последовало, необходимо заменять ступицу в сборе.

Создать разряжение 40 кПа (0.40 кгс/см 2 ).

Использовать специальное приспособление: (A) 09917–47011.

3. Подсоединить шланг, после чего запустить двигатель и переключить раздаточную коробку из положения 4Н в положение 4L.

4. Подсоединить вакуумный насос с индикатором к шлангу цапфы (2), отсоединенному от нижнего патрубка.

Создать разряжение и убедиться в характерном щелчке подключения передней ступицы (1), как показано на рисунке ниже. Если после создания разряжения щелчка не последовало, необходимо заменять ступицу в сборе.

Создать разряжение 40 кПа (0.40 кгс/см 2 ).

Использовать специальное приспособление: (A) 09917–47011.

Контрольный модуль управления системой полного привода 4WD

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Для моделей с АКП, снять электронный блок управления автоматической коробкой передач (ТСМ).

3. Отсоединить соединительную муфту от электронного блока управления полным приводом.

4. Отвернуть гайки крепления (2) и снять электронный модуль управления полным приводом (1) с правой стороны приборной панели (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Затянуть гайки крепления электронного блока управления с требуемым моментом затяжки.
• После установки, запустить двигатель и проверить работу индикатора системы полного привода.

Передняя ось

Компоненты

1. Корпус переднего моста (оси)
2. Уплотнительная манжета
3. Полуось
4. Левая крышка уплотнительной манжеты поворотного кулака
5. Уплотнительная манжета
6. Фиксатор уплотнительной манжеты поворотного кулака
7. Шкворень
8. Подшипник шкворня
9. Поворотный кулак
10. Уплотнительная манжета
11. Втулка цапфы колеса
12. Цапфа колеса
13. Уплотнительная манжета
14. Стопорное кольцо
15. Подшипник ступицы колеса
16. Шпилька крепления колеса
17. Ступица колеса
18. Шайба подшипника
19. Стопорная гайка подшипника ступицы
20. Упорная шайба
21. Стопорное кольцо
22. Прокладка
23. Ступица колеса с пневмоблокировкой в сборе
24. Кольцо датчика частоты вращения переднего колеса
25. Крышка уплотнительной манжеты поворотного кулака

(a) 10 Н∙м (b) 25 Н∙м (c) 50 Н∙м (d) 216 Н∙м

Проверка технического состояния подшипника ступицы колеса

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Установить индикатор часовой типа на центр ступицы колеса, как показано на рисунке ниже. Замерить осевой люфт. Если величина люфта будет превышать предельное значение, необходимо заменить подшипник ступицы колеса. Предельное значение осевого люфта: 0.05 мм.

4. Проверить подшипники передней ступицы на наличие чрезмерного износа, повреждений и не нормального звука. При необходимости, заменить подшипники новыми.

Цапфа переднего колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять переднее колесо.

2. Снять ступицу переднего колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Снять цапфу переднего колеса (4) с поворотного кулака. Для этого:

• Выкрутить болты крепления цапфы переднего колеса (2) и снять грязезащитный тормозной щиток (3), показанный на рисунке ниже.
• Отсоединить вакуумный шланги (1) от цапфы переднего колеса.

5. Снять с цапфы переднего колеса уплотнительную манжету (1), используя специальный инструмент (А) 09913-50121.

6. Снять втулку с цапфы переднего колеса, используя специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

Специальные приспособления:

Установка

1. Запрессовать втулку (2) в цапфу колеса (1), используя специальное приспособление. Установить обрезанную часть (4) втулки (2), как показано на рисунке ниже (с противоположной стороны выборки (3) цапфы колеса).

3. Нанести смазочный материал (0,3 г) на внутреннюю часть втулки (1) и фланец (2), после чего нанести герметик на контактную поверхность (3) цапфы и поворотного кулака.

Примечание:
Так как отверстие является частью системы пневматической блокировки ступицы колеса, потому, в случае попадания в отверстие остатков смазочного материала, блокировка не будет срабатывать.

“A”: Смазочный материал 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A)

“B”: Герметик 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215)

4. Установить цапфу колеса (1) вместе с грязезащитным щитком (2) на поворотный кулак. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки 50 Н∙м (а).

5. Подвести сжатый воздух к патрубкам сверху и спереди от цапфы, после чего проверить и убедиться в свободном прохождении воздуха через отверстия.

6. Подсоединить вакуумный шланги к патрубкам цапфы переднего колеса.

7. Установить датчик частоты вращения переднего колеса.

8. Установить ступицу переднего колеса, передний тормозной диск и тормозной суппорт.

9. Проверить и убедиться в том, что пневмоблокировка ступицы колеса работает должным образом.

10. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления.

Полуось переднего моста

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять переднее колесо.

2. Слить их переднего моста трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

3. Снять ступицу переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного шланга необходимо заменять его уплотнительные шайбы, в противном случае могут возникнуть утечки тормозной жидкости.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.

Примечание:
После снятия тормозного суппорта не подвешивать его на тормозной шланг, чтобы исключить его повреждение. Подвесить тормозной суппорт за специальный крюк на отрезке провода или используя подходящий инструмент, чтобы снять напряжение с тормозного шланга.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

4. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять цапфу переднего колеса с поворотного кулака.

6. Извлечь полуось переднего моста в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

2. Установить на поворотный кулак цапфу переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Установить ступицу переднего колеса в сборе, передний тормозной диск и тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Заполнить передний мост свежим трансмиссионным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе механическая трансмиссия).

6. Проверить функционирование пневмоблокировки ступицы колеса.

7. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

Читайте также:

  
• Наиль порошин регулировка карбюратора солекс на ниве 21213
  
• Замена шаровой infiniti g35
  
• Замена гранаты сузуки эскудо
  
• Замена катализатора чери тигго т11
  
• Замена замка зажигания ниссан кашкай j10