Замена датчика сцепления лада ларгус
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Для чего нужен датчик сцепления
Повальная компьютеризация автомобилей, подстраиваясь под спрос потребителя, безостановочно толкает лучшие инженерные умы к новым открытиям. С каждым годом управлять автомобилями становится всё комфортнее и безопаснее – и всё это благодаря всем этим новшествам. Сегодня мы поговорим о таком элементе, как датчик педали сцепления. Существует два варианта датчика сцепления, принципиально не отличающиеся друг от друга – один используется в роботизированной коробке передач, другой в механической. За что отвечает датчик сцепления? Ответ довольно прост – электроника подаёт сигнал на блок управления, чтобы тот в свою очередь синхронизировал вращение коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач.
На что влияет датчик сцепления?
На вопрос о том, для чего нужен датчик сцепления, мы уже ответили. Теперь давайте попробуем разобраться, как он влияет на управление автомобилем и на все связанные с ним узлы.
Как известно, при переключении передач всю нагрузку по синхронизации оборотов двигателя и первичного вала КПП берут на себя синхронизирующие шестерни. Довольно часто автолюбители сталкиваются с невозможностью переключения какой-либо скорости – и в большинстве случаев причиной этому служит изношенный синхронизатор одной из передач. Датчик сцепления практически исключает работу синхронизаторов, поскольку передаваемый на блок управления сигнал вынуждает электронику автоматически сбрасывать или поднимать обороты двигателя до самой оптимальной величины.
Датчик сцепления на Ладе Веста
Датчик положения сцепления АКПП (роботизированной) работает по тому же принципу, передавая данные на ЭБУ. Электронный блок, анализируя данные, изменяет положение сцепления и выбирает подходящую передачу. В случае с роботизированной коробкой блок управления учитывает также скорость автомобиля и некоторые другие параметры – именно поэтому при резком нажатии педали акселератора электроника включает более высокооборотистую передачу, одновременно прибавляя обороты двигателя.
Спасибо за подписку!
Замена датчика сцепления
Замена датчика сцепления на роботизированных КПП – довольно трудоёмкий процесс, который зачастую требует последующей регулировки сцепления при помощи специального оборудования. Поэтому процесс устранения неисправности индивидуален для каждой разновидности коробки переключения передач.
Замена датчика сцепления на автомобилях с механической КПП, как правило, не отнимет у вас много времени и сил. Датчик педали сцепления располагается, как правило, непосредственно возле самой педали – имея под рукой стандартный набор инструментов можно без особого труда выполнить замену.
Сам датчик педали сцепления не представляет собой сложного механизма, поэтому регулировка – не составит труда, а стоимость самостоятельной замены – совсем не высока. Средняя цена в автомагазинах – от 300 до 700 рублей.
Если в ходе эксплуатации автомобиля заметны клевки и дергания при переключении передач (особенно на 1 и 2 передачах), причиной неисправности может быть датчик хода педали сцепления. В первую очередь его следует отрегулировать, а также проверить мультиметром. Если его регулировка решает проблему только на некоторое время, то может помочь простая доработка датчика сцепления.
Внимание! В зависимости от комплектации автомобиля датчик хода педали сцепления может отличаться. Далее речь идет о датчике Renault 253250007R с прямоугольным штоком, который имеет риски. Он устанавливается на автомобили семейства Lada Vesta и Lada Largus.
Доработка
Как снять датчик сцепления:
- Разъедините разъем датчика хода педали сцепления.
- Поверните датчик хода педали сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки.
Порядок доработки:
- Вырезать из колпачка от ручки шайбу высотой 9-10 мм. Диаметр шайбы не должна превышать диаметра белой части на штоке датчика.
- Одеть шайбу на шток датчика.
Установка датчика сцепления производится в обратном порядке. Рукой нажмите на педаль сцепления. Установите датчик на педальный узел. Заблокируйте датчик поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке. При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой. Соедините разъем.
Процесс также показан на видео:
Отзывы о доработке
Эффект безусловно есть, заметил сразу после установки этого чудо колпачка на шток датчика. Езжу уже 3 дня и ни каких рывков при медленной езде мною замечено не было, как и при переключении низших передач.Даже супруга сегодня с утра заметила, и позвонила мне со словами:
-не дергается вообще на холодную, ты что то делал?
Итог пробной поездки показал что дёргаться стала меньше, раньше если по двору едешь, переключить на 2 примерно на 1500-1800, то дёргаться будет писец как, сейчас вроде также переключаешь, небольшой рывок но дальше ровно едет.
Кстати, ранее мы рассказывали про случай, когда машина глохнет, плавают обороты, не заводится и появилась ошибка Р0504. Причина этих неисправностей может быть в датчике положения педали тормоза.
а все же у кого 16клапанный француз - при выжатом сцеплениии до сколки набирает обороты мотор?
может при сцеплении отсечка на 4000/3600 или это бред?
| baskins: |
| 16клапанный француз |
| baskins: |
| а все же у кого 16клапанный француз - при выжатом сцеплениии до сколки набирает обороты мотор? |
| baskins: |
| ладна, заеду на подъёмник - отключим |
| прожженный: |
| Отсечка на 6500 |
С тросиком - понятно, 6500.
| praktic: |
| На своем электродросселе попробуй. С тросиком - понятно, 6500 |
| Виталик: |
| На педали сцепления стоит какой то датчик? |
На рыно - возможно тоже.
| praktic: |
| На газели стоит. На рыно - возможно тоже. |
| Виталик: |
| Может программно заложено без нагрузки не давать крутится? |
| Виталик: |
| На педали сцепления стоит какой то датчик? |
| oapv: |
| на е-газе К4М установлен датчик на педаль сцепления |
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| betmen: |
| Бляха,не пойму накуя енту пендаль ставить, |
| прожженный: |
| Если фазы на месте |
Полностью согласен с тем, что добавили гемор с этим эл. газом и эл. дросселем. Да еще и на сцепление датчик добавили. Сам тоже замечал, что стоит только коснуться сцепления, как обороты с 750 до 1000 подскакивают и замирают сек на 10-15. И проблема с зависающими оборотами на 2000 с включенным кондеем так и не решилась. Да даже без кондея я замечаю, что обороты бывает не сразу спадают, а постепенно, задерживаясь кратковременно, подвисая. Еще заметил крайне не приятную фигню. Бывает, что едешь по трассе с равномерной скоростью, а стрелка спидометра резко скакнет на 10 км/час в плюс или минус, и потом сразу же вернется в исходное положение. Буквально все происходит за долю секунды. Но заметил уже такое пару раз. К официалам не хочу повторно обращаться - уже вижу, как у всех форумчан эти официалы просто тупят, не решая проблему.
Также я думаю по поводу прошивки. Интересно, если прошиться под евро 0, отключив все ненужные режимы, подвисание оборотов останется?
Современные автомобили оснащены большим количеством разных датчиков. Каждый из датчиков имеет свои функции, которые необходимы для правильной работы двигателя и всего автомобиля в целом. Существует датчики, без которых автомобиль может продолжать движение, а без некоторых и вовсе не запустится двигатель авто.
В данной статье речь пойдет о датчике педали сцепления на автомобиле Лада Приора, данный датчик не так сильно известен автовладельцам, но зачастую при его поломке владельцы Приор сталкиваются с различными неисправностями в своих авто.
Для чего нужен
Датчик педали сцепления применяется на автомобилях Приора с электронной педалью газа. Служит датчик для определения появления нагрузки на двигатель, тем самым данный датчик помогает при начале движения автомобиля с места, повышая обороты двигателя в момент отпускания сцепления.
Движение без данного датчика или с его неисправностью возможно, но это заметно сказывается на работе всего ДВС в целом, так как блок управления двигателем не сможет определять момент нагрузки на ДВС.
Расположение
Находится датчик сцепления на автомобиле Приора на педальном узле, увидеть его можно заглянув под панель с водительской стороны, к датчику идут провода от зеленого разъема на педальном узле.
Доступ для замены или ремонта датчика открывается лишь после снятия жабо, так как снять датчик без снятия дворников и жабо невозможно.
Стоимость
Комплект датчика сцепления
Цена датчика не превышает 600 рублей, но чаще всего проблема заключается в поиске детали, так как многие не знают о существовании данной детали в автомобиле.
Признаки неисправности
Когда датчик сцепления на Приоре выходит из строя наблюдаются следующие неисправности:
- Авто едет рывками на постоянных оборотах;
- Возможно самопроизвольное поднятие оборотов до отсечки при выжиме сцепления;
Если на вашем авто появились подобные признаки необходимо осмотреть датчик педали сцепления.
Возможные поломки
Так как датчик является своего рода концевым выключателем, который работает на вкл/откл, то есть два варианта: педаль выжата и педаль отпущена. Внутри датчика имеется специальная пружинная пластика, которая со временем может лопнуть и тогда возвратный механизм датчика работать не будет, что приведет к постоянному замыканию контакта и ЭБУ будет получать сигнал о постоянно выжатой педали сцепления.
Так же цепь управления датчиком подключена к нему с помощью пайки, довольно часто провода способы отламываться вместе пайки разрывая цепь. При осмотре такую проблему выявить довольно просто.
Замена
Замену произвести довольно просто, но без специального инструмента не обойтись, а именно без маленькой крестовой отвертки, либо насадки на трещотку.
Процесс замены:
- Снимаем дворники;
- Снимаем жабо открутив все шурупы;
- Убираем расширительный бачок, не откручивая шлангов, в сторону;
- Отгибаем резиновую крышку педали сцепления;
- Откручиваем датчик педали сцепления (крепиться на двух саморезах под крестовую отвертку);
- Разъединяем разъем датчика и вынимаем его;
- Сборку производим в обратной последовательности;
Видео
Датчик или концевик на педали сцепления в МКПП — часть компьютеризации, автоматизации транспортного средства. Сенсор регулирует обороты двигателя до оптимального уровня. Одним из проявлений работы такого выключателя является отсутствие дерганий машины при сменяемости скоростей. Происходит синхронизация оборотов мотора и первичного вала КПП. Наличие прибора соответствует современным требованиям экологичности, так как улучшается работа ДВС, экономится горючее, уменьшается выбросы вредных веществ.
Что такое датчики сцепления
Для функционирования мотора в оптимальном, наилучшем режиме, надо контролировать состояние сцепления. Когда узел разомкнут, топливо подается в меньшем объеме — обороты уменьшаются.
Изменения должны отвечать актуальной скорости, смена передач не должна осуществляться на холостых. Такие ошибки характерные для новичков-автомобилистов или по невнимательности, в итоге мотор со сцеплением испытывают ненормальные нагрузки и режимы, быстрее изнашиваются. Побочным эффектом является увеличение выброса выхлопных газов, поэтому датчик педали сцепления — одно из условий экологичности (нормы токсичности по Евро и прочее).
Датчик (сенсор, детектор, концевик, выключатель) механизма сцепления, он же электронная педаль, нужен для того, чтобы бортовой компьютер (электроблок управления — ЭБУ) считывал с него информацию для управления режимами ДВС, определяя и устанавливая оптимальную степень оборотов.
Электроника посылает импульсы на систему контроля, а та синхронизирует вращения валов коленчатого и первичного на КП.
Сенсоры сцепления ставят как на роботизированные КП (АКПП), так и на механические, принципиально по своим задачам они не отличаются, но внешний вид, место расположения значительно разнятся. В первом случае ЭБУ считывает также скорость ТС и некоторые иные факторы, из-за этого, когда на акселератор нажимают резко, система задействует передачу с более высокими оборотами и одновременно повышает их у двигателя.
Мы же рассмотрим сенсор именно педали, то есть на МКПП, автоматику опишем кратко, чтобы читатель понял разницу.
Задачи детектора положения педали сцепления
Уточним и сгруппируем функции:
- уменьшается расход топлива, так как ДВС работает более корректно. Соответственно понижается расход масла, выбросов;
- вождение комфортнее (нет дерганий);
- отслеживается состояние муфты;
- увеличивается период работоспособности КПП, узла сцепления, а значит и всей системы, так как указанные механизмы прямо или косвенно влияют почти на все процессы.
Значительный плюс для владельца автомобиля — экономия, так как уменьшаются расходы на ГСМ, увеличивается срок эксплуатации механизмов.
Как действует, устройство
Принцип работы детектора толкателя сцепления аналогичен таковому как у обычных концевых переключателей.
В данном случае в МКПП процесс выгладит так:
В АКПП, как мы уже выше отметили, устройство называется датчиком селектора, порядок работы:
- Положение селектора с рычагом меняется.
- Датчик тут же сообщает электронике автомата о позиции кулисы.
- Стартует программа в ЭБУ (в борткомпьютере).
- По поданному уведомлению начинает функционировать гидросистема. Происходит открытие необходимых клапанов, задействуется нужная передача.
Детектор положения педали сцепления — это фактически выключатель-концевик с магнитным расцепителем и с сенсором Холла, который анализирует положение, позиции элементов.
Где располагается выключатель сцепления
Место монтажа датчика — там, где крепится педаль сцепления. Устройство расположено таким образом, что один конец рычага, толкателя прикасается к концевику, соответственно, при нажатии/отпускании производится смыкание/размыкание контактов (вкл./выкл. сенсора).
Поломки, замена концевика педали сцепления
Обновления сенсора сцепления требуется чрезвычайно редко из-за простоты и основательности конструкции. Устройство редко ломается — там по большому счету нечему выходить из строя. Наиболее распространенная неполадка — износ корпуса, контактирующих элементов, крепления от старости, трения.
Однако поломки детектора позиции педали сцепления — явление хоть и редкое, но обычное и регулярное. Не нужно также забывать, что они могут быть причинены не самим изделием, а его неправильном монтажом, отходом контактов.
Признаки поломки, диагностика
О выходе из строя сенсора сцепления сигнализируют такие симптомы:
Варианты поломок, при которых появляются коды ошибок для выключателей сцепления:
- внутренняя поломка сенсора;
- на детекторе, его проводке оборвана цепь, возникает короткое замыкание;
- педаль располагается недостаточно или чрезмерно высоко.
- при не поступлении в ЭБУ импульса на протяжении 2 сек., когда автомобиль трогается;
- если сигнал отсутствовал при 4 переключениях на ходу.
Ремонт и установка
Целесообразно чинить датчик на педали сцепления только при простых механических поломках наподобие закисания или отделения контактов. Это наиболее частые неполадки данного прибора. Выход простой: снятие и зачистка или припаивание/замена проводков. Внутренние поломки устранять нецелесообразно, выгоднее не тратить время, усилия и купить новое изделие, его цена небольшая — 300–700 руб. Но даже если удастся разобрать прибор, починить его и собрать, то может произойти раскалибровка, которую удалить сложно.
- Сдвигаем назад переднее кресло.
- Открываем капот, снимаем клеммы в АКБ, что исключит КЗ.
- Надо залезть под руль.
- Отверткой отвинчиваем болтики крепления платы от кронштейна.
- Защелка с другого конца колодки снимается, достаем ее держатель.
- Производим дефектовку (осмотр) пружинной части, крепления платы. Если все хорошо, помещаем в него колодку нового изделия, осуществляем сборку в обратном порядке.
После установки надо проверить, не задевает ли механизм педали провод, а также удостовериться, что выключатель срабатывает, издавая щелчки.
В статье мы рассмотрели датчик на МКПП, где сцепление управляется педалью соединяющей/разъединяющей коробку и мотор, все завязано на простой и понятной механике, поэтому процедура замены проще. С роботизированными системами (АКПП), гидромеханическими КПП и вариаторами сложнее: там нет педали сцепления, его роль выполняет особый механизм, есть специальный селектор. Механическая часть процедуры снятия и установки там также проста — селектор просто снимается с крепления, но сложность состоит в том, что потребуется последующая его настройка.
Видео по теме
Регулировка датчика хода сцепления на Lada Vesta и Largus
В ходе эксплуатации автомобиля некоторые владельцы отмечают появление клевков, рывков или подергиваний при переключении на 1, 2 или 3 передачу. Причина этой проблемы может быть в датчике хода педали сцепления, который может быть отрегулирован своими руками за пару минут.
Внимание! В зависимости от комплектации автомобиля датчик хода педали сцепления может отличаться. Далее речь идет о датчике Renault 253250007R с прямоугольным штоком, который имеет риски.
Как снять датчик сцепления:
- Разъедините разъем датчика хода педали сцепления.
- Поверните датчик хода педали сцепления на 1/4 оборота против часовой стрелки.
Порядок регулировки датчика сцепления:
- Измерьте размер X выступания штока. Если размер X меньше 17 мм, отрегулируйте его, осторожно потянув за конец штока.
- Размер X должен быть в пределах от 17 мм (не менее) до 18 мм (не более).
Установка датчика сцепления производится в обратном порядке. Рукой нажмите на педаль сцепления. Установите датчик на педальный узел. Заблокируйте датчик поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке. При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой. Соедините разъем.
Примечание: Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали. При автоматической регулировке слышны щелчки перехода через фиксированные положения.
Отзывы владельцев читайте в комментариях.
p.s. На Lada XRAY датчик хода сцепления не регулируется.
Напомним, если датчик положения педали сцепления неисправен, работа двигателя может быть неустойчивой (плавают обороты, рывки при сбросе газа), появится ошибка P0830. Перед заменой датчика его рекомендуется проверить с помощью мультиметра.
Замена и проверка датчика положения педали сцепления на Lada Vesta, XRAYи Largus
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет электронному блоку управления двигателем обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля. Если датчик положения педали сцепления неисправен, работа двигателя может быть неустойчивой (плавают обороты, рывки при сбросе газа), появится ошибка P0830.
Замена датчика положения педали сцепления
На автомобилях Lada Vesta, XRAY и Largus снятие и установка датчика выполняется аналогично. Находится он в районе педали сцепления, рядом с валом рулевого управления:
Порядок действий:
- Отсоединить колодку с проводами (зеленого цвета), нажав на фиксатор.
- Снять датчик, повернув его против часовой стрелки на 90 о .
Установка производится в обратной последовательности, педаль тормоза при этом должна находиться в крайнем верхнем положении.
Проверка датчика положения педали сцепления
Датчик Весте, Ларгусу и XRAY достался от Renault (артикулы для Весты/Ларгус 253250007R и для XRAY 253255192R ). Для его проверки потребуется мультиметр (в режиме омметра).
Читайте также: