Замена прокладки корпуса масляного фильтра мерседес

Обновлено: 06.07.2024

двигатель OM642 течет корпус фильтра ..на сервисе предлагают только замену целиком ..типа таких прокладок нет ..неужели никто не решил данную проблему и все меняют целиком весь корпус фильтра из за прокладки ?

Вложения

Administrator

Yevgeniy

Well-Known Member

Administrator

Сергей Самара

Пользователь

Сергей Самара

Пользователь

Administrator

Yevgeniy

Well-Known Member

Сергей Самара

Пользователь

Сергей Самара

Пользователь

Неужели ни у кого старого корпуса фильтра не осталось ? Или в сервисах клубных не завалялась эта железяка?

Пользователь

Неужели ни у кого старого корпуса фильтра не осталось ? Или в сервисах клубных не завалялась эта железяка?

Вот оно, пожалуйста пользуйся, но только это тебе ничего не даст! У Вас нету таких прокладок! А вот у моих соседей, Поляков, есть! Они идут в комплекте 2 прокладки - под корпус и между половинами! Но я не покупал их, есть способ без неё обойтись!

Вложения

Сергей Самара

Пользователь

Administrator

Сергей Самара

Пользователь

Administrator

Формирователь найти не проблема.. Упаковки нет по рукой. шоб показать, но, думаю, пусть сначала Женя отпишется о фактической возможности..
Я лишь высказал мысли в слух.

Yevgeniy

Well-Known Member

да не конечно можно "загерметить". но если внутри пробьет и ты не увидишь то мимо фильтра пойдет масло. оно тебе надо?

Сергей Самара

Пользователь

Yevgeniy

Well-Known Member

Сергей Самара

Пользователь

ждать долго новый . это раз . и . поверхности достаточно широкие ..думаю герметиком не опасно . надо только быстросохнущий , чтобы не ждать 24 часа как у ABRO

Пользователь

Короче нужен герметик Victor Reinz в баллоне под давлением! Есть у Вас такой? Обезжирить обе поверхности и нанести "колбаской" в одну половину, в которую ложится прокладка(там видно) герметик так, чтобы он торчал выше корпуса на 2-3мм. А на вторую часть просто ровно намазать герметика. По-любому 24 часа ждать чтоб засох и потом только скручивать корпуса! Этот способ всегда прокатывает! Никогда ничего не потекло! Повторяется смысл прокладки! Получается, что оно застывает и ещё потом ужимается! Я недавно делал такой же корпус фильтра, то сначала намазал просто и сразу собрал, через 24 часа завёл, то пару минут поработало, а потом попёрло масло!

У меня такая же проблема
Скажите, достаточно ли будет просто заменить уплотнители без замены самого корпуса?
И если да, то какие подойдут и от чего?

Крымчанин

Легенда форума

Илья Волгоград

Пользователь

Ризван

Пользователь

Илья Волгоград

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума

Илья Волгоград

Пользователь

Попробую.
Не дешевая конечно, 745 рублей
Ребят, а можете на схеме вот этой показать где она? Чтоб мастеру объяснить

Вложения

бармаглот

Новый пользователь

С заменой прокладки все здорово, но она не совсем решает проблему, при разборе корпуса фильтра видно , что там находятся еще резиновые уплотнения , очень простые на первый взгляд, но подобрать их из имеющегося под рукой проблематично, так как родные в сечении прямоугольные, т.е. если заменить простым резиновым кольцом, то оно либо встанет по размеру в корпус , но утонет в нем и перестанет уплотнять, либо если взять уплотнение по глубине посадки в корпус фильтра - не войдет, я решил задачу очень просто - после демонтажа на СТО забрал корпус и поехал в магазин , где продаются разные резиновые уплотнения для гидравлики и по месту примерил два кольца одинаковые по окружности, но разные по "толщине" , кольца импортного производства обошлись мне в 240 руб, поставил их на место немецкой резинки и отвез на СТО , где мне и собрали все обратно за два часа и скромные 2500руб , прошел уже год. А в предыдущий раз мы то немецкое уплотнение пробовали реанимировать при помощи герметика , все выдавило через два дня. Из за этого уплотнения капиталисты и продают весь корпус в сборе. отдельно уплотнение не продается . глобализм однако.

Конечно менял, там в корпусе их три штуки. Все три раза, но течь не прекращается. Так же менял и те колечки , которые одеваются после установки фильтра, на стержне крышки.

@SERGEY 212, во всяком случае, внимательно на него посмотреть, проверит моменты затяжки, состояние прокладок, микротрещины.

__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.

Здравствуйте! Может кто подскажет, где найти корпус масляного фильтра? Везде предлагают с охладителем вместе, дороговато.

У меня такая же проблема. поменял все кольца и фильтр. Течь осталась но заметно меньше. при чем течь везде и из под крышки и из под корпуса. Сам корпус осматривали ничего не увидели.

Сталкнулся с такой же проблемой и вот в чем причина, по крайней мере у меня,резиновое кольцо одевается не под колпак(крышку) а на три деления ниж, если посмотреть на крышку то будет видно, кольцо солиться в ту калею, которая сказу после резьбы, затягивается только ключем, рукой не завернешь.

масло течет из встроенного клапана давления в этот корпус, менять целиком корпус фильтра с радиатором

Здравствуйте! Кто может помощь, откликнитесь! Машина GLK 220CDI
Из под корпуса масляного фильтра течет масло. Три раза менял манжеты(один раз у официалов), корпус целый, никак не могу найти причину, Может кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите как и что.

Здравствуйте.сегодня глянул тоже обнаружил потёки масла из под корпуса фильтра,по теме как вы решили эту проблему если решили.

Корпус деформировался. Проблема решается заменой корпуса , а он только в сборе с радиатором охлаждения масла и стоит минимум 15т. Хотя я решил пока не менять. После замены манжет течь всё равно осталась, но намного меньше. И как мне кажется со временем уменьшается(субъективно). Масляных пятен под машиной нет. Пока так и езжу. Мастера мотористы говорят что дизельные моторы всегда в масле. Если немного травит это может считаться нормой.Моё мнение такое : если всё-таки течет так что под машиной пятна остаются, то лучше менять корпус. Если нет пятен и немного сопливит то пока можно ездить так. (glk220cdi 4matic)

Замена манжет решает проблему не во всех случаях как я понял. У меня возникла идея заменить манжеты чуть большей толщины чем оригинальные. Понимаю что никто до этого не пытался это сделать. Манжеты эти стоят 10-30 руб за штуку.их можно купить в любой фирме торгующей резинотехническими изделиями. Если им показать манжеты под замену то они смогут подобрать нужные диаметры чуть по толще. Почему то я вижу такое решение проблемы . Хотя сам ещё не пробовал.

Кроме того мне сказали, что замена радиатора и корпуса не даст результата, так как ведет ту часть, к которой они крепятся.
Работы по замене 15-20тр.
Еще часто течет по датчику температуры, там резинка трескается.

__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.

Хорошего дня!
Заглянул сегодня на подьемнике на днище, а там масло
Сняли защиту, пыльник ( весь в масле) и видим что течь масла в районе стартера и вниз. Зашли сверху, с капота - сухо.
Если кто сталкивался или просто знает, что требуется заменить- помогите советомфото прилагается. WDD2040491A446589

Вложения

pavel0861

Активный пользователь

UnterDenLinden

Пользователь

Спасибо, кстати офицалы на то написали замена теплообменника, это может как то быть связано? Правда как рекомендация.

pavel0861

Активный пользователь

UnterDenLinden

Пользователь

pavel0861

Активный пользователь

Луч.Саша

Пользователь

Да такая проблема существует, это не мерседес а помойка. Масло течёт, подвеска зимой вся стучит, поголовно блокиратор руля накрывается, цепь долго не ходит до 100 т.к. на жигулях 06-07 и то больше ходит. С течь масла проблему я еле решил, модуль охлаждения(корпус масленого фильтра) оставил старый. Все пишут только замена.Но и после замены через некоторое время он опять потечёт.

UnterDenLinden

Пользователь

А что делать, поменял, пока все нормально. Но цепь меня просто настораживает. Теперь думаю что выбрать из мерседесов. E, дизель, какие модификации? и тп.

ex0rrkA

Пользователь

Добрый день, друзья
Объясню проблему вкратце:
Неделю назад стал замечать лужи под ДВС и потерю мощности. Т.к. авто не на гарантии (2012 года), поехал к друзьям на сервис. Сняли поддон, посмотрели, говорят течет прокладка вануса, но чтобы ничего не ломать отправили к официалам.
Значт приехал в Звезду столицы, отдал на диагностику.
Этим же днем звонит мастер и говорит: под замену прокладка клапанной крышки, свечей и тд. Говорю ладно, делайте.
Дальше еще интересней. Звонит он же вечером, и говорит: мы все сделали, ПОМЫЛИ! и увидели течь кпф. я думаю, ну точно п***ят.
Приезжаю на след день, забираю машину, ехать стала как обычно, но продолжает течь кпф, хотя когда у друзей смотрел, он был сухой. Оч странно, не специально ли мне его повредили??
Вопрос: Кто-нибудь сталкивался с проблемой течи корпуса маслянного фильтра на 204?? От чего он вообще течет . пробег 40тыс
И еще, не заводской ли это брак ??
Заранее спасибо

RAIN5297

Легенда форума

А мне MERCEDES в кузовном цехе сделали идеально! Все на высшем уровне! Быстро и главное, как мне знакомые профи оц . Читать подробнее > енили, очень качественно сделали! Спасибо!

Если Вы заметили подтеки масла, с левой стороны двигателя, сразу стоит проверить прокладку корпуса масляного фильтра
Прокладка корпуса масляного фильтра из-за времени становиться твердой и начинает пропускать масло. Мы советуем при данной работе, сразу заменить сам фильтр и масло, так как стоят они не так дорого и сэкономят вам время, при этом обезопасит от возможных проблем.

Быстрое и качественное обслуживание Вашего автомобиля по доступной цене.. Официальный сервис. Спец по Mercedes-Benz.

Сервис, действительно, быстрый и с адекватными ценами! Посоветовали друзья. Обратился с проблемой после не грамотн . Читать подробнее > ого дорого ремонта по замене фазовращателей и цепи на Mercedes e-coupe в специализированном сервисе. Запчасти привезли в тот же день. Всё сделали качественно и быстро! Счёт за работы и запчасти приятно удивил. Огромное спасибо сотрудникам сервиса! Профессионалы своего дела.

Читайте также: