Замена датчика кислорода шевроле орландо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Я думаю, что чем тратиться на углубленную диагностику, а также покупку нового датчика, лучше прошиться на Евро 2 и забыть про это вообще. Не знаю, сколько стоит прошивка, не сталкивался с необходимостью, но думаю, что не дороже диагностики и замены датчика.

sergv

Знающий

Совсем забить не получится, ЭБУ учитывает данные с ДК2 при подготовке смеси для двигателя. Перепрошивка на Евро2 как раз и отключает это влияние. А так-да, ездить можно, ошибка не критична.
Сам года полтора езжу прошитый, все ок.

Денис1333

Пользователь

менял на 155000км ДК2 ставил такой Стартвольт VS-OS 0508 Датчик кислорода после катализатора цена 1320руб полет нормальный. в принципе можно и любой другой аналог. Это мое мнение. В гараже лежит еще от 15-ки тоже трехпроводный можно скорей и его поставить. В автомагазине видел даже переходник для разъема под него.

жора-гоша-гога

Новичок

Пользователь

Термостат менял в прошлом году, но тогда при заводке вентилятор начинал сразу работать, а сейчас только код выскакивает.

Пользователь

жора-гоша-гога

Новичок

Буквально недавно пришлось поменять термостат - горела ошибка код 89. скажу точно ,что с кислородным датчиком связи никакой . 89 это ошибка связана с охлаждающей системой,а 0041 с газораспределением двигателя.

Только прибыл

Димон О

Бывалый

Только прибыл

Димон О

Бывалый

Slepoj Pju

Увлеченный.

Доброго всем дня.
Как то, обратился в сервис по поводу трабла. Ошибка - code 89, которая постоянно появляется ровно через восемь минут после начала движения. И после сбрасывания кнопкой, более не появляется, пока работает двигатель. По этому коду диагност приговорил второй, нижний датчик. Перестал работать подогрев датчика. Сказали что не критично. А т.к. машина нужна как воздух, каждый день, продолжал ездить. Однажды, перестал запускаться двигатель ни с первого раза ни со второго. Приходилось крутить стартером секунд 5-10 когда двигатель запускался, и то как то вяло и не уверенно. В этот момент сразу появляется та же ошибка. На второй или третий день, проблема с запуском пропадала. В рампе 3,4 бар. После пуска двигателя около автомобиля, ощущается явный запах бензина. Возможно из-за сильно обогащённой рабочей смеси. Причем. Если запустить двигатель и сразу заглушить, то трабл повторяется, а если дать прогреться двигателю, то следующий пуск двигателя проходит штатно. Вот я думаю, может это какой-то из датчиков выходит из строя? Пока холодный, брахлит, а как прогреется, так вроде как и восстанавливает работоспособность. К сожалению это происходит не всегда. Раз в пол года. Так я не смогу подгадать, что именно сегодня надо ехать в сервис. Что именно сегодня произойдёт проблема с запуском. В противном случае остаётся только гадать из-за чего этот трабл.
Кто нибудь сталкивался с данной проблемой? Может есть какие нибудь версии? Может дело и не в зондах?

со стажем

На мой взгляд надо проверять датчики температуры на двигателе и радиаторе, возможно есть разница в показаниях на холодном ДВС (например датчик на корпусе термостата показывает -40). От второго датчика кислорода таких проблем быть не должно.

IvanGrozniy, Интересное кино. )
И у меня после замены термостата и перепрошивки сегодня выскочила ошибка. Проехал всего 200 км после замены. Меняли у Philla. За почти три года ошибок и проблем до этого не было. (

Ну у меня ошибка вылетела по подогреву датчика кислорода, видимо после разъединения клемной колодки контакт был плохой, после промывки спиртом эта проблема ушла. Просто у себя проверяя датчик выявил что он уже устал и плохо работает в связи с чем приговорил его к замене (уже купил другой), а перепрошиватся я не перепрошивался так как негде, я просто обманку вместо подогрева термостата поставил чтоб ошибка не выскакивала. Так что думаю что у Вас просто совпадение, посмотрите по поводу чего ошибка.

Морис

Знающий

Морис

Знающий

osem.77

Новичок

Интересно как объясняется появление ошибки P0141 после прошивки двигателя, ведь второй (нижний) датчик становится не "виден"

Dmitry751

Бывалый

Алексей, за смесеобразование отвечает первый датчик, в катколлекторе (лябда стало быть)? Ее неисправность может влиять на расход топлива или в принципе на неверное смесеобразование? У меня на свечах зажигания светлосерый налет - вроде как обедненная смесь? Или я не прав?

Морис

Знающий

То есть после замены термостата на "холодный" и корректировки прошивки такой ошибки не должно выскакивать?

Мимо проходил

Интересно, почему не пускают на самолёт с трамвайным билетом, это же билет
Что в вашем понимании прошивка? Если я меняю настройку вентилятора (и ещё чуток там другие вещи трогаю), то каким боком к процессу относится второй датчик - точно так же можно было пришить к делу и датчик положения распредвала, например
"Прошивка двигателя" - это не есть что-то косно-статичное, по умолчанию отключающее дк2. Это просто файл, которым можно манипулировать столько, сколько позволяют знания и возможности редакторов. Ну, или сколько у кого хватает денег на покупку чужих файлов

osem.77

Новичок

Phil, я не из вредности спросил, прошу простить мою твердолобость, но столкнулся с такой проблемой, а спросить некого. Предистория: года 1.5 назад был приговорен датчик 2 (нижний, после катализатора) из-за чека Р0141. Проблема была устранена путем прошивки на ЕВРО 2. Два дня назад загорелся "чек" Р0141. Вопрос: поменять датчик? Но он ведь не виден ЕБУ, так как прошивка евро 2. Меня обманули и прошивка не поменяна? Но тогда как пропал чек и не появлялся 1.5 года?

СиРоЖа

Только прибыл

Всем привет! купил новый датчик кислорода (лямбд зонд 1) выдает ошибку. поджали контакты на фишке. скинули ошибку все нормально минут через 5 снова загорается ошибка. вопрос какова вероятность некачественного датчика.

transhouse

Только прибыл

После сброса ошибки может пройти и гораздо больше, чем пять минут.
Варианты, которые сразу приходят в голову:
1) не в этом датчике проблема, может быть во втором?;
2) провода от датчика до ЭБУ (нужно проверять напряжение на контактах);
3) предохранитель F47 (на схеме Oxygen Sensors and Ignition System).
Для ответа нужен конкретный цифровой код ошибки.

transhouse

Только прибыл

Случилась такая ситуация.

Загорелась ошибка двигателя. На компьютерной диагностике приговорили ВТОРОЙ датчик кислорода, тот, что после катализатора.
В течении 700 км (пару недель) ошибка пропадала и появлялась через некоторое время.
Раздражённый таким поведением самодиагностики Орландо, приобрёл сканер ОР-СОМ и выявил неисправность (ошибки 132 - 135) ПЕРВОГО ДК. Второй - в порядке.
Сам поменял первый ДК, и уже 2000 км без проблем.

Вывод: может быть на сервисе при диагностике что-то напутали. На форумах нашёл, что некоторые программы диагностики такие цифры ошибок описывают как второй ДК.

Кстати, самостоятельно заменить ДК1 достаточно просто, если снять вентилятор радиатора и термокожух выхлопного коллектора.
Старому ДК 57 000 км пробега.

Не подскажите каталожный номер датчика кислорода(нижнего). В эксисте не нашли, у них программа до 12 года, а машинка 12 года. Говорят- давайте номер!

sbogomolov

Знающий

sedovandr

Пользователь

sbogomolov

Знающий

Конечно один.
Одни его называют нижний, другие задний, для себя записал после катализатора.
Получился салат.

sedovandr

Пользователь

Конечно один.
Одни его называют нижний, другие задний, для себя записал после катализатора.
Получился салат.

Мимо проходил

sbogomolov

Знающий

Automega 01-3008550402-A
Dello 01-3008550402-A

Тут пишут, что ставили и работает:

sedovandr

Пользователь

Мимо проходил

Чревато, конечно - потерей пары тысяч рублей, да и гринпис против
Нет, конечно. Вы не первый, и не последний, второй кислородник не самая надёжная деталь. Просто вся смесь полностью выстраивается первым датчиком.
Я ни в коем случае не призываю Вас к этому, скажем, подсказываю здоровую альтернативу замене.

Dronavt

Новичок

Если это немножко успокоит, то у официалов он 11 тыр + замена 1600. Недавно менял, брал на Экзисте за 5тр.

sedovandr

Пользователь

Мимо проходил

Нет, не будет, естественно. Это было бы глупо, если бы он горел Хотя. зависит от исполнителей, видимо.

sedovandr

Пользователь

Нет, не будет, естественно. Это было бы глупо, если бы он горел Хотя. зависит от исполнителей, видимо.

Мимо проходил

Видите ли, в чём проблема, обманки работают на тех системах, где второй кислородник работает контролёром эффективности работы катализатора (и только!), уровня позднего Евро-2, Евро-3. Смысл обманки - убрать "нос" датчика из потока газов. На такой системе, как в орландо, ДК-2 тоже выстраивает воздушно-топливную смесь, работая в жёсткой связке с первым, и, поставив тупую обманку, можно получить негативный эффект сложного сочетания: хаотичные рост/падение расхода, периодическая тупизна автомобиля, и. check engine по ДК-2, но уже по другой маске

Знающий

Андрей222

Знающий

Славчя

Давно тут

Serg-i

пользователь

Парни! Да забудьте уже про этот второй датчик, если дешевле прошивкой из Евро-4 сделать Евро-2. Да ещё и денег ссыкономить, и машинка побежит резвее, да и хавать скромнее будет ))

Читайте также: