Замена дпкв соната сириус

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена датчика коленвала Соната: описание, процесс, фото, видео

Датчик положения коленвала — это электромагнитный датчик, который синхронизирует работу топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. Неисправности в работе прибора для ее измерения существенно отражаются на работе машины.

Видео расскажет и покажет, как сменить датчик температуры охлаждающей жидкости, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Замена датчика

Снятие и последующая установка датчика коленвала на Элантре не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.

Установка датчика займет около 10 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:

Выбор детали: артикулы

При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже.

К выбору датчика стоит отнестись со всей серьёзностью, поскольку именно от этого будет зависеть качествоработы мотора. 39310-38060 — оригинальный каталожный номер тормозных колодок для Хендай Соната. Средняя стоимость составляет — 3000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, стоит обратить внимание и на аналоги, которые представлены на автомобильном рынке. Так, многие из них не уступают по качеству:

Стоимость в рублях

Вывод

Заменить датчик коленвала на Элантре можно своими руками. Для этого не потребуется особых навыков или инструментария. Главное уметь правильно диагностировать неисправность датчика.

Замена дпкв и мск. — Hyundai Sonata, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Заказал датчик во вторник. Ждать 3 дня. Цена 2100. Оригинал. Договорился с другом на субботу о замене. Он был на работе, на сутках. Как раз датчик пришел. Приехал. Двиг чуть остыл. Понеслась. Все что нужно было поснимали. Кожух грм. Насос гура открутили. Поняли далее, что грм мешает. Скидывать не хотели, отогнули ремень немного, но в таком положении могли пролезть только провода, фишка не пролазила. Скруткой заниматься не хотелось. Решили скинуть грм, а заодно и мск поменять, благо те лежали уже месяца 3. Масло подъедал двиг, надо было попробовать обойтись их заменой. Дальше поезжу, посмотрю что с расходом. В общем приехал в 13.00. В 14.00 начали разбирать, в 21.00 все поменяли, и в 23.30 все собрали, проверили. Причиной столь долгого ремонта стал ливень, а так как разбирали под открытым небом, вариантов было не много. Взял гольф друга, поехал за пленкой. Взял 10м на 1,5м. Прилепили к капоту по 5м, перекинули через газовую трубу и продолжаем… Запустилась не с первого раза, не знаю в чем причина, щас вроде норм все. Еще сразу запустил диагностику, так как подтраивала и увидел ошибку…

Сегодня утром запускал, запустилась вяло, но вроде быстро. Видел у человека видео, где после замены регулятора давления топлива у него все наладилось.

Думаю, может и у меня такая беда. А может стартер моросит, дальше буду выяснять. Всем спасибо за внимание.

Посмотрели грм, помпу, сальник коленвала — все в норме

Цена вопроса: 2 100 ₽ Пробег: 358000 км

Page 2

Думаю, может и у меня такая беда. А может стартер моросит, дальше буду выяснять. Всем спасибо за внимание.

Посмотрели грм, помпу, сальник коленвала — все в норме

Цена вопроса: 2 100 ₽ Пробег: 358000 км

Замена датчика положения коленвала + крепления кожуха коллектора. — Hyundai Sonata, 2.4 л., 2011 года на DRIVE2

Всем добрых будней!Сегодня разрешили ещё несколько пунктов по автомобилю;1. Замена датчика положения коленвала

Уже очень давно и долго собирались сделать эту процедуру, огромное спасибо ребятам 9poman9 и kotslash69 за то, что поделились опытом замены! Причина замены датчика положения коленвала с переодичностью простое выключение двигателя в разных режимах, описывал данное явление ранее

Всем солнечных и тёплых будней!

То, что необходимо демонтировать сверху, чтобы было удобно

Шайбы под крепление кожуха коллектора

Новые удлиненные болты / штатные

Заводская обмотка оригинального болта

Цена вопроса: 2 500 ₽

Расположение датчика коленвала Хендай соната

Из жизни Демана часть4,датчик положения коленвала/митсубиси,диамант,mitsubishi-diamante

Хюндай саната NF датчик коленвала

HYUNDAI SANTA FE 2008г бензин 2,0 литра АКПП пробег 173 тыс. Замена датчика коленвала.

Заменить ремень ГРМ / Hyundai Sonata/ метки мотора

Замена датчика положения коленвала Hundai Solaris

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА(ДПКВ) НА Kia Ce

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Замена датчика коленвала Хендай Солярис (Huyndai Solaris). Машина долго заводится и глохнет.

P.S. Описание экзиста - ад, содом и израиль.

если кому то интересно то могу сказать что датчик подходит, но заменить его трудно, нужно снимать ремень грм и ещё кучу всего мой мастер копался 3,5 часа.

Grom писал(а): если кому то интересно то могу сказать что датчик подходит, но заменить его трудно, нужно снимать ремень грм и ещё кучу всего мой мастер копался 3,5 часа.

Ремень ГРМ снимать не обязательно если пластину датчика менять не надо.

Ну ГДЕ. ГДЕ написано про ДПКВ. Где написано про его тех. стороны (сопротивление, устройство и пр.) ГДЕ всё так ПОДРОБНО расписано? дайте линк мне глупому?

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Все верно, столкнулся с этой проблемой, про ДПКВ нормально нигде не написано(или искать не умею). Сегодня он у меня окончательно сдох. Через два дня записался менять, пока пешеход. Симптомы : заглох, не заводится, крутит отменно, все приборы в норме. Первый раз ЧЕК не загорелся, второй раз - бинго. Диагностика - приговор.Хорошо никуда далеко не уехал. Датчик 1800р., замена 2500 и вся любовь. Результат напишу после четверга, надеюсь положительный.

Соната 131 коняшка МТ, ксенон снят. Нашла нового владельца Сейчас i30 черного цвета, 130 коней 1,6 климат.

Датчик положения коленчатого вала на сириус

вы лучше напишите что сдохло в датчике - заберите обязательно из сервиса , мне интересно что там может сдыхать очень долго и постепенно

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Соната 131 коняшка МТ, ксенон снят. Нашла нового владельца Сейчас i30 черного цвета, 130 коней 1,6 климат.

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Поменял сегодня датчик, не стал ждать четверга, очень нужна машина. ГРМ не снимали, работа заняла два часа, проехал 50 км, пока все едет и работает.Фото старого датчика получите:

Соната 131 коняшка МТ, ксенон снят. Нашла нового владельца Сейчас i30 черного цвета, 130 коней 1,6 климат.

Датчик положения коленчатого вала на сириус

, Спасибо за фотографии. У меня тоже Соната NF LPG(заводской газ) 2008 года. Уже 4 месяца это красотка меня мучает. Проблема в том, что машина на холодную работает отлично, даже если прогрелась до рабочего температуры, вот если после того как прогрелась где ни буть остановился на 10-20 минут завожу и "бабах" двигатель работает не ровно тахометр плавает от 05-06 как бы троит. Несколько раз на педаль газа нажимаю может работать нормально и даже нет.
Посмотрели форсунки, поменял датчик ЦО (Б/У), топливный насос поменял (целиком с газовым баллоном), филтра поменял результат НОЛЬ, вот думаю причина в датчике угла наклона положения коленвала.
Скажите пожалуйста где находится этот датчик, если можно фото ответ.
А то денег много потратил результата нет.

Датчик положения коленчатого вала на сириус

Соната 131 коняшка МТ, ксенон снят. Нашла нового владельца Сейчас i30 черного цвета, 130 коней 1,6 климат.

Мужики!!
Ткните,плз,носом кто помнит - где-то читал про замену ДПКВ без снятия ремня ГРМ на Сириусе и не могу найти где.

Я,наверное,единственный,кто столкнулся с такой неисправностью.Прикиньте,из датчика почему-то вывалился магнитик,залитый каким-то компаундом,и датчик ес-сно умер.Обнаружилось это при сравнительном исследовании старого и нового и зародилось подозрение, что и из нового этот магнитик тоже может выпасть.
Может быть и у других,кто жаловался,что датчик "сгорел",была такая же беда.Обмотки целы,а импульса нет.

Короче снимаеш крышки (доступ к ГРМ) натягиваеш ГРМ левой шестернёй распредвала к правой,ФИКСИРУЕШ ЛЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ что бы ремень болтался мекжду шестярнями распредов. и чуток сдвигаеш его с шестерни правой( если смотреть на мотор спереди )не снимаеш с шестерни а чуток сдвигаеш,примерно на половину ширины-СМОТРИ ЧТО БЫ НЕ СЛИТЕЛ РЕМЕНЬ С ШЕСТЕРНИ.Потом аккуратно отодвигаеш овёрткой ремень там где проходит провод ДПКВ и просовываеш новый датчик снизу фишкой вверх.Проходит плохо,но проходит! Я минут 20 не мог просунуть но всё же получилось.Ну и в обратном порядке!

Моя БЫВШАЯ Красная Соня 2004 2,0 Сириус МКПП
Радость от низкой цены длится меньше чем разочарование от низкого качества

Нашел я этого гада(магнитик,выпавший из старого датчика).Он прилип к натяжному ролику ремешка балансирного вала.Покоцан был несильно,да и ничего особо страшного натворить не успел.Я его вставил на место на Суперклей и паяльником на обоих датчиках закрыл ему выход,залив такой же пластмассой,как и материал корпуса.Датчик(старый ) снова в строю.Проверял - работает.

Теперь об установке:
Я сдвинул ремень примерно до середины шестерни выпускного распредвала,и прямо под ней в образовавшуюся достаточно большую щель завел сам ДАТЧИК.Вернул ремень на место,подвел провода,сориентировав их в одной плоскости для уменьшения толщины жгута,к обводному ролику и провернул коленвал.Провода легко проскочили между ремнем и роликом.Довольно геморным занятием оказалась прокладка их по имеющимся щелям так,чтобы они в процессе работы не могли попасть под ремень или шестерню маслонасоса и не передавились при установке кронштейна ГУРа.Помогла простая щепочка с закругленным концом.
Все.Движок работает.

По-моему проще разобрать сам разъем. Пассатижами вытаскивается пластмассовый язычок в центре разъема, маленькой отверткой отгинаем защелку от штыря, тянем за провод и штырь легко вынимается. Главное при обратной сборке не перетутать провода.

4yk4a писал(а): По-моему проще разобрать сам разъем. Пассатижами вытаскивается пластмассовый язычок в центре разъема, маленькой отверткой отгинаем защелку от штыря, тянем за провод и штырь легко вынимается. Главное при обратной сборке не перетутать провода

я так и делал, ремень практически сдвигать ненужно. протаскивал снизу вверх

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Вопрос - как штатно проложить провод датчика не снимая крепление ГУРа ?
я понял что никак (вчера только менял этот датчик), пока не снимешь крепление ГУРа - не отсоединишь старый провод (там 2 защелки) и соответственно новый провод там не протянуть. Поэтому, если делать все как надо, то сделать быстро не получится.

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Из личного опыта !
Нельзя снимать и особенно СТАВИТЬ нижнюю крышку ГРМ не сняв насос ГУРа .
Ушатаешь уплотнительную прокладку крышки и внутрь механизма ГРМ полезет всякая дрянь.

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Из личного опыта !
Нельзя снимать и особенно СТАВИТЬ нижнюю крышку ГРМ не сняв насос ГУРа !
Ушатаешь уплотнительную прокладку крышки и внутрь механизма ГРМ полезет всякая дрянь.[/quote]

то есть все же насос ГУР с креплением нужно снимать ?

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Встречный вопрос, нижняя крышка ГРМ легко встала на место ?
Не пришлось ее "с мясом" протаскивать мимо подрамника и прочих препятствий?

п.с. снять/поставить насос дело 15 минут

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

крышка вроде всегда проходит хорошо. проблем в установке нет. У меня что то очень долго снимался этот насос никак не подлезешь к болтам.

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Нужно снять вентилятор радиатора, тогда спереди доступ будет нормальный. Один болт там правда откручивается только накидным ключом.

п.с. по крышке весьма интересно, даже со снятым насосом, ее немного надо протащить по подрамнику, если насос не снят, то поле касания значительно больше.

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

я все эти вопросы к чему задавал - считаю глупостью не снимать ремень для того, чтобы поменять этот датчик, т.к. снять/поставить ремень 15 минут, а вот гемора со всем остальным куда больше.

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

с эксцентриком, более реалистично 40 - 60 минут, думаю даже с обычным роликом (где не нужно ловить выход штока), быстрее 30 минут врятли управишся.

п.с. но как и писал неоднократно ранее, я за снятие ремня, лучше снять, и спокойно сделать, затратив чуть больше времени, чем быстро [кстати не факт!] и весело ипат..ся идя по нестандартному пути.

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Здравствуйте, был у меня случай недавно, приехал домой заглушил, 5 мин. дома выхожу, не заводится. ELM327 показал ошибку ДПКВ - P0335. Потом ошибку стер, несколько раз отключал аккумулятор, эта ошибка больше не появлялась, но и машина больше не заводилась. Пошли по большому кругу: давление бензонасоса, свечи, искра, проверили компрессию, все в норме. Сняли рампу с форсунками прямо в воздух крутили стартером и смотрели как брызгают, вот тут и обратили внимание, что брызгают ка-то не так - то все четыре брызнут одновременно, то вообще не брызгают, почему. Прошло 2 дня в раздумиях с разборкой панели, проверкой реле бензонасоса, заменой проводов от ключа зажигания, оказались до меня разрезанные и скрученные, в месте скрутки синяя изолента задубела и раскрошилась. Но я не о том, о ДПКВ, думаю мой опыт кому-нибудь пригодится. Все проверено, свечи, бензонасос, компрессия, форсунки. Давай изначально, что было - ошибка ДПКВ. Надрезали провода, питание 12 В на датчик идет, а вот на сигнальном проводе по мануалу должно быть 5 В или 0 В, в зависимости от положения шторки на коленчатом валу, в моем случае мы наблюдали не 0 В, а 1,2 В и не 5 В, а 3,5 В. Т.е. датчик вышел из строя. Благо был точно такой со старого двигателя. Я его заменил не снимая ремня ГРМ, геморой еще тот. но это сделать можно. Демонтированы ремни ГУР, генератора, сам ГУР, шкив помпы, коленвала, сняты защитные крышки ГРМ. И о чудо - шилом разбирается верхний разъем ДПКВ, по проводочку заводятся за ремень ГРМ, потом разъем наверху собирается в правильной последовательности. Естественно возникают попутные сложности с прокладкой кабеля наверх, но не спеша любые сложности можно преодолеть, все делал сам, какой-то недоверчивый я стал ко всякого рода специалистам, лучше чем сам - для себя никто не сделает.

Датчик положения коленчатого вала на сириус

orapmax писал(а): ELM327 показал ошибку ДПКВ - P0335. Потом ошибку стер, несколько раз отключал аккумулятор, эта ошибка больше не появлялась, но и машина больше не заводилась.

а вы на что надеялись??
на то что он воскреснет?

Соната ТаГаз,137 ксенийсобчак под капотом,АКПП
2007 года рождения,климат,2DIN с камерой заднего обзора, окольцованная и пересвеченая

на холостую трясется. Сегодня машину прогрел, проехал 5 км и снова затряслась, тряслась секунд 5, потом мощный рывок и все норм, будто ничего и не было, когда трясется дым из трубы не идет. Кстати у меня холостые обороты где то 700-800 стрелка гуляет, как подрегулировать их до 900 хотя бы, а то вибрация сильная. В ПН к официалам погоню на диагностику, посмотрим что скажут. Отпишусь потом.

Итак парни, что в итоге: скатался я в 2 сервиса. Первый корейский и к "дяде саше".
Сначала поехал в первый корейский, у них есть и магазин запчастей и должны в корейцах как никак разбираться, все-таки название говорит само за себя! Описал проблемы + добавил на стук в районе грм, ну и плавающие обороты, оставил машину на час. Ровно через час звонок: Посмотрели авто, подвеску глянули, там спереди болт откручен, не туда не сюда не крутится ВДщкой залили(спасибо за ВДшку), фильтр салонный грязный (менял 4 мес назад), из под клапанной крышки масло давит, свечи может закидывать вот она и дергается, вибрация скорее всего из-за стука со стороны ГРМ. Если хотите точно знать, надо туда залезть, глянуть, а тут придется снимать подушку двигателя, колесо, ремни, услуга стоит 1500рэ делаем? Говорю лезьте смотрите. через 2 часа позвонили - приезжайте. Пыльник треснул слева, справа шаровую под замену. Замена масла в коробке! Написали запчастей на 16к + работа 13к. Что касается ГРМ: Написали к замене все сальники, все ремни, все натяжилели и гидронатяжитель, замена прокладки клапанной крышки, кольца свечные. кароче куча всего менять.
Далее поехал к "дяде саше" парень работает в обычном гараже, в основном занимается ремонтом деу. Описал проблемы, мастер выкрутил свечи, глянул на них, грит катужки живые и работают, свечи как новые, будто их месяц назад поставили(менял 4 мес назад), снял воздушный датчик(точно не знаю, крепится около дроселя) замочил его "внутрянку" в какой то жидкости, скинул обратку с движки, попросил покрутить стартером, обратки нет, снял бензонасос, потестил его - выдает 3 очка, сказал должен 5-6 выдавать. Я пошел купил бензонасос, обошелся в 1к. Поставил, завел. работает как работала, сказал покатайся посмотри будет ли дергаться. Заднемя попросил проверить болт который не смогли закрутить, да и по подвеске глянуть. Глянул. затянул этот злополучный болт, рядом открученный болт защиты двигателя (удивился как мастера его не заметили), показал на бегущие задние амортизаторы, пожелал удачи, взял 1000рэ.

Читайте также: