Замена антифриза приус 30

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

BOGDAN21

Пользователь

BOGDAN21

Пользователь

Реклама партнёров

kislovpilot

Старик

полностью сливал антифриз из двигла и инва (замена демп диска), система охлаждения намного проще, чем в 20 ке, просто в бачки заливается а/фриз, запускается, и потом постепенно долить до уровня. Т.о. сколько слил, столько залил. На япе антифр зеленого цвета.

BOGDAN21

Пользователь

Мысль у меня такая была. Расширительный бачек инвертора находится в самой высокой точке. Логично было бы предположить, что воздух выйдет сам. Единственное, что похоже на штуцер прокачки увидел на одном из шлангов идущих к рекуператору тепла выхлопных газов.

Demon55

Перейти к альбомам пользователя

Старик

BOGDAN21

Пользователь

Alexxxx

Присоединяюсь к ТС. Тоже имеется необходимость в замене антифриза в инверторе, но не знаю как. Также согласен сделать данную замену в СТО, но не знаю в какой обратиться, чтобы сделали все качественно. Живу во Владивостоке.

Реклама партнёров

Сер.вл.

Старик

Тов.Саахов

pez 125

я сегодня менял антифриз в двиге и инверторе.снизу на автомате под защитой открутил пробку под 6и гранник на10,слил около 1,5 лиров

lara140883

А кто-нибудь может по подробнее расказать как можно это самому сделать, может инструкция есть где-то подскажите пожалуйста!

buch125

lara140883

Реклама партнёров

30,Чита

Перейти к альбомам пользователя

Новичок

Замена антифриза Приус 30
в отличии от 20-ки 2 контура, однако сливать нужно также: с радиатора и инвертора.
1 Слил 1,5 литра с инвертора откурутив болт шестигранником. (Находится по-центру и направлен вниз. Перепутать сложнее чем в 20ке. Слив с вариатора расположен ближе к салону направлен вправо, рядом, выше входное отверстие)
2 Залил 1,3 литра в расширительный бачек до уровня.
3 Завел. Помпа прокачала - уровень в бачке упал.
4 Долил до уровня.
5 В помпе остался воздух. Это понятно по звукам. Пожулькал входящий в помпу шланг. Выключил приус. Воздух вышел в бачек. Уровень упал.
6 Долил.
Шаги 5 и 6 повторял до полного устранения посторонних звуков помпы.
Итого 1,5 литра. 30 мин.
Система охлаждения бензинового двигателя Приус 30.
1 Слил 5 литров с радиатора (крантик в левом нижнем углу радиатора, в районе левой туманки)
2 Залил 4 литра до уровня.
3 Пожулькал шланги. Уровень упал.
4 Долил до уровня еще 1 литр.
5 Готово.
Итого 5 литров. 30 мин.
Всего на замену : 6,5 литров. 1 час работы.
Следующий шаг - замена масла в вариаторе.

Miklll

ой, простите за опечатку! просто в Чите нет SLLC, а у официалов цена космос) Спасибо, завтра займемся заменой

Батя

Miklll

А меняли с промывкой? И следуя инструкциям не совсем понятно как воздух из контура инвертора выгонять

сергуня снежный

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

А я ничего не выгонял, просто слил через пробки и залил, только когда завел машину инвертор из бачка сам все высосал, а я сразу доливал как уровень жидкости падал.

Prius2005

Меня завут Ян

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

Антифриз это ЯД! Будьте с ним очень осторожны.

Попав на руки, кожу или не дай Бог, в глаза, на пищу, на руки итд, неприятности или отравление вам обеспечены.
Поэтому не торопитесь. Работайте в непромокаемых перчатках.
Берегите глаза.

Все использованные тряпки сразу выбрасывайте.

Старую жидкость не сливайте в канализацию итп. Берегите природу.
Вывозите ее в специальные места сбора/утилизации/гараж. Если не знаете куда ее слить, спросите в местных органах охраны природы, в мэрии итд.

Замена антифриза в инвертере

Замена антифриза в двигателе По простому. Без фанатизма; )

Ну и раз уж сняли защитный кожух, то поменяйте заодно и масло в коробке. Заливать ATF WS. 3,6 - 3,7 литра.
Тойота рекомендует делать проверку на 90 тыс пробега.
На деле никто ее в граже Тойота не проверяет и замену обычно не делает. Никогда.

Масло изнашивается примерно к 50-60 тыс км пробега, поэтому можно смело менять каждые 50-60 тыс. (Раньше не надо.)
Если не менять, Приус не помрет. Просто будет маслаться в старой жидкости. Оно вам надо?
Короче, лучше менять +/- через 60 тыс. км.

Так же лучше сразу поменять нижний болт с простого, на такой же, но с магнитом на конце (от 20-го приуса).
Стоит 3-4 евро примерно. (Подробности в такой же теме, но по замене ATF WS в 20-м Приусе.)

Проще залить сверху, чем корячится как этот чел с помпой.

Залить можно через обычный шланг длинной примерно 70 см. *(если что, лишнее подрежете), если не ошибаюсь, подойдет шланг диаметром на 5 или 6мм.

Prius

Замена антифриза в гибридном силовом агрегате Тойота Приус осуществляется в двух системах охлаждения, что обусловлено конструкцией мотора. Каждая охлаждающая система функционирует независимо друг от друга, используя отдельные расширительные бачки. Одна из них представляет собой стандартный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания: рубашка мотора – основной и отопительный радиатор салона.

Второй контур предназначен для охлаждения инвертора и электромотора. Для прогонки антифриза в нем используется дополнительная электрическая помпа, смонтированная в районе передней левой фары.

Рассмотрим, как производится замена антифриза Тойота Приус XW20, с указанием требуемого объема и марки охлаждающей жидкости.

Кратко о системах охлаждения Приус

В процессе эксплуатации автомобиля Toyota Prius необходимо контролировать следующие параметры охлаждающей системы:

уровень антифриза в расширительном бачке, в соответствии с нанесенными метками нижнего и верхнего предела;
соответствие крайней точки замерзания антифриза с действующими климатическими условиями;
циркуляция охлаждающей жидкости в контуре электротяги.

Акцент на систему охлаждения гибрида, обусловлен опасностью поломки инвертора, отвечающего за преобразование постоянного тока в переменный, с последующим питанием электромотора. В процессе эксплуатации установлено, что насос охлаждения гибридной системы Тойота Приус 20 служит порядка ста тысяч километров пробега. При выходе из строя указанного элемента нарушается теплоотвод, как следствие — поломка инвертора.

Первая замена антифриза в Приус XW20, согласно официальным рекомендациям по техническому обслуживанию, производится на 160000 км пробега, в дальнейшем с периодичностью в 80000 км.

В качестве заводской охлаждающей жидкости используется розовый антифриз марки Super Long Life Coolant. Его допускается смешивать с другими типами антифриза исключительно для того, чтобы добраться до СТО, где будет произведена полная замена.

Объем охлаждающей жидкости Тойота Приус:
В контуре с ДВС: 5.5 литров для моделей с левым рулем и 5.3 л – с правым;
Система охлаждения электротяги – 2.7 л;

При наличии в комплектации Приус термоса, понадобится дополнительные два литра.

Какой антифриз выбрать?

Существует достаточно много вариантов антифриза, которые подходят для Toyota Prius. Остановимся на двух видах: G12 и G12+.

Карбоксилатный антифриз G12 выпускается с красным или оранжевым цветом. Является не органическим, токсичным веществом с пределом температуры закипания 115 градусов. Он может использоваться исключительно в системах охлаждения с латунными радиаторами. При применении в охлаждающем контуре с алюминиевыми элементами, произойдет разрушение антикоррозионной пленки (из-за активных присадок G12). Она образуется за счет свойств металла, находящегося в условиях минимального воздействия влаги от окружающей среды.

Основными компонентами лобридной охлаждающей жидкости G12+ являются органические кислоты и силикаты, которые формируют антикоррозионную пленку. Токсичное вещество имеет характерный розовый оттенок. Созданно для использования во всех двигателях гибридного силового агрегата.

В настоящее время изготавливается нетоксичный антифриз G13 для всех систем охлаждения гибридной установки. При этом его стоимость дешевле предыдущих версий.

На Тойота Приус 30 возможна замена антифриза с использованием концентрата. Если вы будете разводить охлаждающую жидкость из концентрата, то измерить полученную температуру замерзания можно обычным ареометром. Цена указанного измерительного прибора не велика.

Замена охлаждающей жидкости в контурах инвертора и ДВС

Замена антифриза в Приус потребует подготовки определенного набора инструментов и материалов. Среди них:

приемная емкость для сливаемой охлаждающей жидкости (ОЖ);
шестигранники;
головки;
рожковые ключи;
новый антифриз;
ветошь;
шланги и капельница;
воронка.

Для проведения работ потребуется заехать на смотровую яму.

Слив старой ОЖ

Для начала потребуется слить ОЖ в контуре с инвертором. Для этого потребуется:

Осмотреть нижнюю часть машины и найти сливную пробку. Она расположена рядом с планетарной коробкой. На данном этапе важно не перепутать элементы. Для того, чтобы убедиться в правильности нахождения пробки, проследите места присоединения охлаждающих патрубков.

Подставить под пробку емкость соответствующего объема и открутить ее.

Открутить крышку с расширительного бачка и дождаться полного опорожнения контура.

Порядок действий при сливе ОЖ из системы с бензиновым мотором выглядит следующим образом:

Жидкость сливается через специализированные краники. Один смонтирован непосредственно на блоке цилиндров, в районе выпускного коллектора. Второй располагается на радиаторе;
Также подготавливается соответствующая емкость для приема старого антифриза;
Перед открытием краников, рекомендуется закрепить на них шланги подходящего диаметра и длины. Это позволит избежать пролития ОЖ;
Открыть краники, снять крышку с расширительного бачка и дождаться полного опустошения контура.
В дальнейшем потребуется установить на место сливную пробку инвертора и закрыть краники в охлаждающей системе ДВС.

Заполнение системы и прокачка

Заполнение системы охлаждения ДВС и инвертора осуществляется через соответствующие расширительные бачки. При этом предварительно необходимо открыть кран для выпуска воздуха:

в контуре с бензиновым мотором он расположен в правой верхней части радиатора, открывается шестигранником;
в системе охлаждения инвертора имеется штуцер, смонтированный с лицевой части инвертора.

Новый антифриз нужно заливать не спеша. Это способствует лучшему заполнению пустот. В процессе заливки необходимо придавливать патрубки охлаждения, чтобы выгнать воздух. После появления жидкости с открытых воздушников, следует их перекрыть. В дальнейшем ОЖ доливается в расширительные бачки до уровня между максимальной и минимальной риской.

Теперь требуется прокачать антифриз для устранения оставшихся воздушных пробок. Для этого понадобится капельница, обрезанная на удобную длину. Сначала прокачиваем контур охлаждения инвертора. Одеваем один конец капельницы на штуцер, а второй заводим в расширительный бачок, так чтобы он погрузился в жидкость. Приоткрываем воздушник и запускаем мотор. В процессе циркуляции ОЖ будет выталкиваться воздух. Это проявляется в образовании пузырьков в расширительном бачке. Как только бульканье прекратится, перекрываем штуцер и глушим мотор. Аналогичным образом прокачивается контур охлаждения ДВС. Только капельница устанавливается на воздушник радиатора, а второй конец опускается непосредственно в радиатор.

По окончании прокачки ОЖ, устанавливаем требуемый уровень в расширительных бачках. Заключительным этапом станет прогрев гибридной установки до рабочей температуры, чтобы открылся большой круг охлаждения. После этого еще раз контролируется уровень антифриза.

Заключение

Произвести замену антифриза на Тойота Приус 20 можно самостоятельно. Для этого потребуется найти час свободного времени. При этом вовремя проведенное техническое обслуживание системы охлаждения, позволит исключить поломку инвертора.

Когда нужно менять моторное масло для Тойота Приус 20? В какой срок или при каких условиях проводится в Тойота Приус замена цепи грм? Как именно производится обслуживание toyota prius, в том числе и замена антифриза Тойота Приус 30? Ответы на эти вопросы можно найти в руководстве к эксплуатации автомобиля, а также на многочисленных формах автолюбителей.

Рассмотрим некоторые важные вопросы, касающиеся замены тех или иных расходников. Начнем с работ по замене охлаждающей жидкости.

Эта процедура происходит следующим образом:

Помимо заливки охлаждающей жидкости, необходимо помнить о необходимости своевременной замены фильтра воздушного Тойота Приус 30. Здесь нет ничего сложного, нужно просто отстегнуть защелки, расположенные на его корпусе и снять верхнюю крышку. Если приобретен неоригинальный фильтр, нужно постараться положить уплотнительную резинку точно в предназначенные для нее пазы, что не всегда просто сделать. По этой причине рекомендуется использовать для замены только оригинальные расходники.

Выбор антифриза для Toyota Prius

Замена антифриза в Toyota Prius производится в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Отдельное внимание уделяется выбору новой охлаждающей жидкости.

Автовладельцы и специалисты не выделяют определенных производителей, на продукцию которых стоит обратить внимание. Подчеркивается лишь качество расходников и их состав.

Для многих автовладельцев актуален вопрос о разнице антифриза разных цветов. Их разделение кратко характеризуют следующим образом:

синий — отечественный тосол, многие по-прежнему считают его лучшим вариантом, однако заливать такой в современные автомобили очень не рекомендуется;
зеленый — антифриз класса G11, обычно используется для машин, выпущенных до 1992-96 гг;
красный — может иметь также оранжевый или розовый оттенок, наиболее распространенная охлаждающая жидкость для современных автомобилей, различают три ее класса — G12 для машин, выпущенных примерно до 2002-03 года, G12+ — до 2006-09, G12++ — более новые модели;
желтый антифриз считается лучшим, класс — G13, подходит последним моделям и машинам категории премиум.

В отношении цвета существует немало споров, однако по существу — это в основном краситель, позволяющий отличить охлаждающую жидкость от иных расходников. Данный аспект позволяет также определить, что именно вытекает из автомобиля, если имеется поломка.

Ремень привода навесных агрегатов toyota prius

В Тойота Приус замена масла в АКПП тойота проводится согласно рекомендациям, которые дает производитель. Кроме того, у автовладельцев может возникать необходимость в замене ремня привода навесных агрегатов.

Этот процесс происходит так:

Проверить износ приводного ремня, наличие или отсутствие на нем любых повреждений (отслоение резины от корда, отслоение гребня, трещины, износ боковых поверхностей).
Проверить прогиб ремня привода навесных агрегатов: приложить усилие в 10 кг и измерить прогиб – для нового ремня – от 9 до 12 мм, для бывшего в эксплуатации – от 11 до 15 мм. Уровень натяжения для нового ремня – от 392 до 588 Н, для бывшего в эксплуатации – от 196 до 393 Н.
При необходимости заменить ремень, затем запустить двигатель. После 5 минут работы ДВС, проверить натяжение ремня.

Замена ремня привода навесных агрегатов происходит таким образом:

Снять правый нижний защитный кожух с двигателя.
Отсоединить патрубок впуска воздушного фильтра от самого корпуса фильтра. Для этого требуется немного ослабить хомут.
Снять приводной ремень: ослабить гайку, повернуть болт регулировки, снизить натяжение ремня.
Установить ремень на шкивы.
Отрегулировать натяжку, используя болт регулировки, затянуть гайку до 40Нм.
Проверить натяжение ремня.

Главная \ Prius \ Регламент ТО

ТО на 10 000 км	ТО на 110 000 км	ТО на 210 000 км	ТО на 310 000 км
ТО на 20 000 км	ТО на 120 000 км	ТО на 220 000 км	ТО на 320 000 км
ТО на 30 000 км	ТО на 130 000 км	ТО на 230 000 км	ТО на 330 000 км
ТО на 40 000 км	ТО на 140 000 км	ТО на 240 000 км	ТО на 340 000 км
ТО на 50 000 км	ТО на 150 000 км	ТО на 250 000 км	ТО на 350 000 км
ТО на 60 000 км	ТО на 160 000 км	ТО на 260 000 км	ТО на 360 000 км
ТО на 70 000 км	ТО на 170 000 км	ТО на 270 000 км	ТО на 370 000 км
ТО на 80 000 км	ТО на 180 000 км	ТО на 280 000 км	ТО на 380 000 км
ТО на 90 000 км	ТО на 190 000 км	ТО на 290 000 км	ТО на 390 000 км
ТО на 100 000 км	ТО на 200 000 км	ТО на 300 000 км	ТО на 400 000 км

Проходите ТО у нас, для постоянных клиентов бонусы, скидки и приятные подарки.

Предлагаем к ознакомлению регламент технического обслуживания Тойота Приус.Производите замену и/или проверку автомобиля по регламенту и надежная работа автомобиля вам гарантирована.

>> Узнать стоимость прохождения ТО

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Toyota Prius Hybrid — каждые10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

Частичная замена-3,7 л

При полной замене трансмиссионного масла в АКПП, мы рекомендуем заменить фильтр АКПП, уплотнительное кольцо для фильтра АКПП, а также прокладку поддона АКПП.

Проверка свечей зажигания toyota prius

Перед тем, как приступать к такой работе, необходимо запомнить несколько правил:

нельзя проводить регулировку зазора свечи зажигания, которая уже была в эксплуатации;
нельзя применять щетку из металла для очищения свечей;
иридиевые свечи менять через каждые 100 тысяч км пробега, для России – этот показатель снижен до 80 тысяч км.

Работа со свечами включает следующие этапы:

Проверить состояние свечей, уточнить, нет ли износа электродов, повреждений резьбы.
Очистить свечи, предварительно высушив их, затем обработав подходящим видом растворителя. Следы масла следует удалять ветошью, смоченной в бензине.
Обработать свечи воздухом с помощью специального очистителя (до 588 кПа в течение 20 с).
Проверить зазор между элементами: номинальный от 1 до 1,1 мм, предельный 1,2 мм.
Завернуть свечи с натяжкой в 18 Нм.

Нужно отметить, что для Приуса подойдут такие свечи:

Какое масло лучше заливать в двигатель Тойота Приус 20 мы рассмотрим ниже.

История в красках

Конечно, ни Ксения, ни Роман на такие вопросы клиента не отвечают, – сразу подключается наш директор Владимир Буянов. Было интересно смотреть со стороны, как Владимир уговаривал клиента сделать именно то, что он говорит.

Иногда я не понимаю, – вот у клиента есть проблема. И специалист с колоссальным опытом, – который на данном вопросе не просто собаку съел, а целую собачью упряжку, – описывает решение проблемы. А клиент ни в какую – у него есть собственное мнение.

В итоге, антифриз замерзал (зашуговывался), тем самым нарушалась циркуляция охлаждающей жидкости, и – инвертор начинал греться. А глазами клиента предложенное решение выглядело парадоксальным и нелепым.

Замена охлаждающей жидкости системы охлаждения трансмиссии и инвертора toyota prius

Замена масла в акпп Приус 20 требует внимания к двум важным основам:

Какой антифриз выбрать?

Под капотом

Замена охлаждающей жидкости системы охлаждения трансмиссии

Менять охлаждающую жидкость трансмиссии нужно так:

замена антифриза в обоих контурах приус 30 — Toyota Prius, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Собственно речь пойдет про замену ОЖ в приусе. В принципе все давно расписано, но лично я столкнулся с некоторыми нюансами, поэтому собственно и решил поделиться мыслями ну и кое какими знаниями)Так как мой приус прямиком от самого императора и был согрет маленькими ручками японских гейш, то температура ож была не большой в двиге 20 градусов в гибридке 25. Что крайне мало для моих условий эксплуатации

поэтому решил менять идеально чистую и еще не прошедшую даже половину срока эксплуатацию родную ОЖ

сливал чуть ли не со слезами на глазах…Так как найти подобную не смог, а заказывать не хотел, дорогоКупил КУК красный концентрат 4 литра и 3 литра дистиллированной воды (хватило), розовый который полный аналог не нашел, придется через тысяч 40 поменять(мерил температуру ож обычный ареометром за 120 р

развел концентрат на -45 должно хватить=)

Далее сама замена:Открываем капот, открываем пробку контура гибридки, снимаем всю пластиковую защиту с низу двига и коробки, куёва туча клипс и болтов снизу. перепутать сложно, так что лишние не открутите)))

и откручиваем пробку слива антифриза на коробке, она строго снизу по середине! пробка масла сбоку!

Сливаем старый, закручиваем пробку заливаем новый в бачек. Заводим машину секунд на пять и глушим — жижа ушла, доливаем до фул. И так раз 5-10 ) пока не настанет тишина от от гибридной помпы. Не, конечно не совсем, это признак мертвой помпы))) должно быть жужание а не звук движения жидкости. С этим контуром разобрались.подглядывал в этот видос любезно предоставленный

Переходим к ДВС)опять же видос смотрел для общего развития

открыл бачек ож двс, открутил пробку на радиаторе двс, с левой стороны радиатора снизу, сколько слил от туда и все. литров 5 выбежало, догонять крохи из блока и теплообменника не стал. Залил новую ож. включил машину надавил на педальку газа на пару секунд и заглушил машину. Опять завел с педальки и снова заглушил. Это я делал для того чтоб помпа на сухую не заклинила, прецеденты в сети есть и не один(так что по начало, имхо, нужно заводить машину на чуть чуть, чтоб сохранить помпу двс.А далее еще раз 5-6 так позаводить и уже завести минут на 10 и погазовать чтоб открылся термостат и заполнился радиатор. Я для верочки газовал до тех пор пока не сработал вентилятор)

Ну и как бы работа закончена. Правда еще заклеил дырку не понятную в пластиковой защите, нахуа она нужна не понятно)

А да перед ремонтом одел сервисный целлофан на сиденье и руль, заказал на али на сидухи на руль

еще положил попогрейку емеля за 600р , еще простатит не хватало заработать))

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 126500 км

Замена рабочей жидкости в трансмиссии toyota prius

Замена масла в АКПП Тойота Приус 30, а также для Тойота Приус 20 замена масла в коробке происходит следующим образом:

Поставить машину на ровную поверхность.
Отвернуть заливную пробку.
Проверить уровень рабочей жидкости внутри картера: он должен быть не ниже 5 мм от края заливной пробки.
Если есть необходимость, долить жидкость в картер.
Открутить заливную и сливную пробки, прогреть трансмиссию, слить жидкость.
Установить сливную пробку на место.
Залить 3,8 л рабочей жидкости ATF WS.
Установить новую прокладку, вернуть на место заливную пробку. Проконтролировать затяжку в 39 Нм.
Проверить КПП на отсутствие протечек, повреждений.

замена антифриза в ДВС и инверторе — Toyota Prius, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Итак, много где искал информацию, но нашел только три ролика на youtube как же правильно заменить антифриз в приусе 2004-2008 гв из США. Особенностью этих машин как многие знают является наличие термоса для антифриза.Итак прежде чем делать, смотрим ролики:

Замена в инверторе

замена в ДВС часть 1замена в ДВС часть 2Заранее мною был приобретен антифриз 08889-80072 2 канистры (в сумме 10 литров)

Помпа ДВС Aisini WPT-111Ремень Bando (номер не записал)

Подшипник ролика Koyo (на всякий случай)

Помпа, ремень, подшипник

Прыгаем в яму, берем головку на 10 и откручиваем 4 винта крепящие подкрылок к бамперу. Немного подворачиваем подкрылок вниз.

Видим такую картину.

термос с антифризов для ДВС

Берем трубку ПВХ (у меня были различного диаметра) и надеваем на штуцер как на фото. Ставим тазик и аккуратно откручивая желтую пробку сливаем весь антифриз со всех контуров ДВС. Антифриз пойдет тонкой струйкой, для его ускорения открываем пробку.

Заливная пробка для антифриза в ДВС

Так же откручиваем пробку на радиаторе, это делается шестигранником через специально предусмотренное отверстие.

Пробка для стравливания воздуха и прокачки на радиаторе ДВС

После того, как вся жидкость стекла, заворачиваем пробку на термосе, надеваем на штуцер пробки радиатора трубку пвх.Дополнительно я открутил пробку на рубашке ДВС (сзади) слилось около 50-100 грамм и сняв переливную трубку на заливной горловине, слил антифриз с расширительного бачка (тот что правее заливной горловины (он белого цвета)).

Пока надет ремень, срываем болты крепления шкива к помпе. Срываем гайку крепления шкива ремня, ослабляем болт натяжения ремня.

Снимаем ремень, ролик, шкив.Откручиваем гайки и болты крепления помпы. Аккуратно снимаем помпу ДВС, подложив на пол тряпку. Потечет антифриз из помпы.Устанавливаем новую помпу вместе с прокладкой ставим все на место.

Готовимся к заливке антифриза. Открываем крышку блока предохранителей над ДВС, достаем самый правый предохранитель. Снимаем фишку с датчика на термосе. Готовим мультиметр. Выставляем на нем значение 10Ампер. Заливаем антифриз. Как только перестал уходить уровень в воронке, замыкаем два верхних контакта.

Контакты которые замыкаем

Замыкаем, слышим как гудит насос. Сильно не насилуем, по 5 секунд достаточно. Уровень начнет потиху уходить, из трубки пвх надетой на штуцер пробки радиатора будет выходить воздух и немного антифриза, его направляем в лейку.Заливаем антифриз до тех пор, пока он не перестанет уходить, остатки из вjронки откачиваем новым чистым шприцем и заливаем в расширительный бачок. Закручиваем все пробки на место, заполняем расширительный бачок до уровня — длинная полоска на нем.Заводим машину даем погудеть насосу 15 сек. Отключаем. Когда насос заполнен антифризом звук более тихий. Когда не заполнен более шумно. Вы услышите, когда он заполнится.

Самое главное не спешить.

Замену в инверотре не сфотографировал. Но там еще проще.Сливаем через пробку на инверторе. Открываем крышку бачка чтобы быстрее сливалось.Закручиваем пробку с новой прокладкой (90430-18008).Ключиком на 10 аккуратно откручиваем штуцер для прокачки возле инвертора. Надеваем на него трубку ПВХ и вставляем конец трубки в расширительный бачок. Заливаем антифриз, сильно не спешим тк можно перелить.

Как только бачок полон, запускаем машину, следим за уровнем, подливаем, как только по шлангу через штуцер прокачки пошел антифриз без пузырьков, замена закончена, закручиваем штуцер и крышку на бачке.

Катаемся, следим за уровнями.

После замены заехал в магазин и не мог пройти мимо полки с винищем. Какие гении придумывают название этому яду…

Читайте также: